Σακέλλης: Λάθος να θεωρούμε τις ακτοπλοϊκές υπηρεσίες δεδομένες

Τι επι­σή­μανε στο newmoney ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας -ΣΕΕΝ

Ένας ρόλος που θεω­ρεί­ται δεδο­μέ­νος και για αυτό δεν χαίρει της στή­ρι­ξης που του ανα­λο­γεί όπως τόνισε ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου: “Από το 1992 όταν ψηφί­σθηκε ο Ευρω­παϊ­κός κανο­νι­σμός 3577 που αφορά στην απε­λευ­θέ­ρωση των θαλάσ­σιων συγκοι­νω­νιών, δια­πι­στώ­νουμε ότι στις σχέσεις μας με την Ε.Ε δεν έχει υπο­στη­ρι­χθεί αρκετά η μονα­δι­κό­τητα της νησιω­τι­κής διάρ­θρω­σης της χώρας μας, δηλαδή αυτό που λέμε νησιω­τι­κό­τητα, με απο­τέ­λε­σμα να μην έχουμε κατα­φέ­ρει να αντλή­σουμε σημα­ντι­κούς Ευρω­παϊ­κούς πόρους για τις Θαλάσ­σιες συγκοι­νω­νίες μας.

Αυτό που συμ­βαί­νει στην πραγ­μα­τι­κό­τητα είναι ότι όλες οι Ευρω­παϊ­κές Χώρες επι­δο­τούν με Ευρω­παϊ­κούς πόρους τις μετα­φο­ρές τους, κατά κύριο λόγο τις χερ­σαίες, σε αντί­θεση με την Ελλάδα που ένα μεγάλο τμήμα των μετα­φο­ρών της, που λαμ­βά­νουν χώρα δια θαλάσ­σης, μένουν εκτός των Ευρω­παϊ­κών σχεδίων και προ­γραμ­μά­των” και συνέ­χισε ανα­φε­ρό­με­νος στο σχέδιο Ανά­πτυ­ξης και στο νέο ΕΣΠΑ κατά τη διάρ­κεια της παρου­σί­α­σης της μελέτης του ΙΟΒΕ : «Η επι­βα­τη­γός ναυ­τι­λία στην Ελλάδα την περίοδο 2016-2020: Επι­δό­σεις, συμβολή στην οικο­νο­μία και προ­ο­πτι­κές»:

“Το ίδιο συμ­βαί­νει και στο σχέδιο Ανά­καμ­ψης το οποίο συζη­τούμε αυτή τη στιγμή, αλλά και στο νέο ΕΣΠΑ όπου η έννοια των θαλάσ­σιων μετα­φο­ρών επι­βα­τών και οχη­μά­των απου­σιά­ζει. Για το θέμα αυτό έχουν γίνει συζη­τή­σεις με το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας το οποίο έχει ήδη ανα­λά­βει πρω­το­βου­λίες.

Τόσο σε ό,τι αφορά στην εξυ­πη­ρέ­τηση των νησιών μας, αλλά και στην γραμμή Ελλάδας Ιταλίας, πολλές φορές κάνουμε το μεγάλο λάθος να θεω­ρούμε τις υπη­ρε­σίες που προ­σφέ­ρο­νται ως δεδο­μέ­νες με απο­τέ­λε­σμα να μην κάνουμε τίποτα για να τις στη­ρί­ξουμε”.

Όπως υπο­γράμ­μισε οι Ακτο­πλοϊ­κές συγκοι­νω­νίες είναι ο κυριό­τε­ρος παρά­γο­ντας σε ό,τι αφορά στην προ­στα­σία των Εθνικών συμ­φε­ρό­ντων και στην ασφά­λεια των νησιών, ειδικά στη σημε­ρινή εποχή, αλλά και ο παρά­γο­ντας πάνω στον οποίο απο­κλει­στικά βασί­ζε­ται η ανά­πτυξη των νησιών, αλλά και ο του­ρι­σμός της Χώρας.

“Το 65% του μετα­φο­ρι­κού έργου αφορά τον του­ρι­σμό εισερ­χό­μενο ή εσω­τε­ρι­κού, η μετα­φορά ειδών δια­τρο­φής για την στήριξη των νησιω­τών και του­ρι­στών επι­τυγ­χά­νε­ται κατά κύριο λόγο με τα Ακτο­πλοϊκά πλοία, ενώ η ενδο­ε­πι­κοι­νω­νία εξυ­πη­ρε­τεί­ται απο­κλει­στικά από τη θάλασσα” είπε ο Μιχάλης Σακέλ­λης:

“Η συμβολή της Ακτο­πλο­ΐας στην επίλυση προ­βλη­μά­των σε σχέση με το μετα­να­στευ­τικό επίσης, ήταν και είναι μεγάλης σημα­σίας, όχι μόνο για την προ­ά­σπιση των Εθνικών αλλά και των Ευρω­παϊ­κών συμ­φε­ρό­ντων γενι­κό­τερα.

Στην εξαι­ρε­τικά δύσκολη περίοδο που δια­νύ­ουμε οι Ακτο­πλοϊ­κές μας συγκοι­νω­νίες απε­τέ­λε­σαν το πλέον αξιό­πι­στο και μονα­δικό μέσον εξυ­πη­ρέ­τη­σης για τη συντρι­πτική πλειο­νό­τητα των νησιών μας.

Παράλ­ληλα, οι γραμμές της Αδρια­τι­κής έχουν να επι­δεί­ξουν ένα μεγάλο μετα­φο­ρικό έργο του­ρι­στών με δυνα­τό­τητα μετα­φο­ράς και αυτο­κι­νή­των, και απο­τε­λούν την πλέον αξιό­πι­στη και οικο­νο­μική λύση για τις εμπο­ρευ­μα­τι­κές μας μετα­φο­ρές προς και από την Ευρώπη.

Εδώ καλό θα ήταν να θυμη­θούμε ότι στη διάρ­κεια της 10ετίας του ‘90, όταν τα σύνορά μας ήταν κλειστά οι γραμμές της Αδρια­τι­κής εξυ­πη­ρέ­τη­σαν χωρίς κανένα πρό­βλημα το σύνολο του εισα­γω­γι­κού και εξα­γω­γι­κού εμπο­ρίου της χώρας”.

Ολο­κλη­ρώ­νο­ντας την τοπο­θέ­τησή του επε­σή­μανε: “Είναι σημα­ντικό να κατα­νο­ή­σουμε τη σημασία και να στη­ρί­ξουμε τις Θαλάσ­σιες μετα­φο­ρές επι­βα­τών και οχη­μά­των της Χώρας μας, οι οποίες είναι ανα­γκαίες όσο και οι υπη­ρε­σίες κοινής ωφε­λείας, απο­τε­λούν μέρος της καθη­με­ρι­νής μας ζωής και δεν μπο­ρούμε να ζήσουμε χωρίς αυτές. Ας μη ξεχνάμε ότι κατά τη διάρ­κεια της κρίσης ο Κλάδος μας είναι ίσως ο μονα­δι­κός κλάδος ο οποίος ήταν και είναι αντι­κει­με­νικά αδύ­να­τον να ανα­στεί­λει τις δρα­στη­ριό­τη­τές του με υπο­χρέ­ωση εκτέ­λε­σης δρο­μο­λο­γίων ακόμα και με μηδε­νική επι­βα­τική κίνηση.

Οφεί­λουμε να στη­ρί­ξουμε τις θαλάσ­σιες συγκοι­νω­νίες μας όχι μόνο για να μην υπο­βαθ­μι­στούν οι προ­σφε­ρό­με­νες υπη­ρε­σίες, αλλά και για να εξα­σφα­λί­σουμε την περαι­τέρω βελ­τί­ωσή τους η οποία είναι ανα­γκαία”.

Πηγή: newmoney.gr