«Φουλάρουν» θέσεις αεροπορικές και ναυτιλιακές -Τα νέα δεδομένα για το καλοκαίρι

Νέα πελα­τεία, φθηνό πετρέ­λαιο και πρό­σφυ­γες εντεί­νουν τον αντα­γω­νι­σμό μεταξύ ακτο­πλοϊ­κών και αερο­πο­ρι­κών. Ποιες γραμμές εξε­λίσ­σο­νται σε θερμά «μέτωπα». Που οφεί­λε­ται η μεγάλη αύξηση θέσεων στα αερο­πο­ρικά δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού.

Στη διεύ­ρυνση του αντα­γω­νι­σμού μεταξύ αερο­πο­ρι­κών και ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών οδηγούν οι αλλαγές στο «πελα­το­λό­γιο» του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού, η ενί­σχυση της παρου­σίας των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών χαμηλού κόστους (low cost carrierw-LCCs) αλλά και οι ροές προ­σφύ­γων και μετα­να­στών που φθάνουν στα ελλη­νικά νησιά από τα παράλια της Μικράς Ασίας.

Οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες δια­πί­στω­σαν, ήδη, από πέρυσι τη στροφή πολλών ελλήνων επι­βα­τών προς το αερο­πλάνο σε περι­πτώ­σεις μακρι­νών νησιών όπως η Μυτι­λήνη αλλά και, ιδιαί­τερα δημο­φι­λών όπως η Σαντο­ρίνη. Στην πρώτη περί­πτωση, το πολύωρο ταξίδι σε συν­δυα­σμό με την έντονη παρου­σία προ­σφύ­γων και μετα­να­στών στα πλοία που εξυ­πη­ρε­τούν το Βόρειο Αιγαίο και τα Δωδε­κά­νησα φαί­νε­ται πως ήταν βασικοί λόγοι για να προ­τι­μή­σουν αρκετοί επι­βά­τες το αερο­πλάνο.

Στην περί­πτωση της Σαντο­ρί­νης η εκτε­τα­μένη «διαρροή» επι­βα­τών της ακτο­πλο­ΐας προς τα αερο­πλάνα δεν ήταν, βέβαια, οι πρό­σφυ­γες αλλά οι περισ­σό­τε­ρες θέσεις που προ­έ­κυ­ψαν στη γραμμή εξαι­τίας του αντα­γω­νι­σμού της Aegean ΑΡΑΙΓ 0,00% με την ιρλαν­δική αερο­πο­ρική εται­ρεία χαμηλού κόστους Ryanair αλλά και την παρου­σία μικρό­τε­ρων «παικτών» όπως η Ellinair.

Πήραν το αερο­πλάνο

Ενδει­κτικά της στροφής επι­βα­τών προς τις μετα­κι­νή­σεις με αερο­πλάνο είναι τα στοι­χεία Ιανουα­ρίου της ΥΠΑ που επε­ξερ­γά­στηκε το Ινστι­τούτο ΣΕΤΕ (SETE Intelligence). Σύμφωνα με αυτά, οι αερο­πο­ρι­κές αφίξεις με δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού στις Κυκλά­δες κατέ­γρα­ψαν άνοδο 116,1%. Για τη Σαντο­ρίνη, ιδιαί­τερα, η αερο­πο­ρική κίνηση εσω­τε­ρι­κού κατέ­γραψε αύξηση 150,8%. Άνοδο την ίδια στιγμή εμφά­νισε τον ίδιο μήνα η αερο­πο­ρική κίνηση και προς τα Δωδε­κά­νησα (+5,2%).

Στο ίδιο διά­στημα (Ιανουά­ριος 2016) στην ακτο­πλοΐα απο­τυ­πώ­νο­νταν ενδεί­ξεις για την «ανα­κα­τα­νομή» των επι­βα­τών μεταξύ ακτο­πλοϊ­κών και αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών. Έτσι, ενώ η αερο­πο­ρική κίνηση αυξά­νο­νταν τον Ιανουά­ριο σε όλες τις γραμμές του Αιγαίου, οι επι­βά­τες στα πλοία ήταν λιγό­τε­ροι 9% στα δρο­μο­λό­για των Κυκλά­δων που ανα­χω­ρού­σαν από τη Ραφήνα, στις Δυτικές Κυκλά­δες η μείωση ήταν ακόμα υψη­λό­τερη (-11,8%) και το «τερ­μά­τισε» στις γραμμές «φιλέτα» της Παρο­να­ξίας όπου η μείωση επι­βα­τών έφθασε το 20,8%.

Στο σύνολο των Κυκλά­δων η μείωση επι­βα­τών στην ακτο­πλοΐα έφθασε το 17% σύμφωνα με το SETE Intelligence το ποίο βασί­στηκε σε στοι­χεία ου Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας (ΣΕΕΝ).

Βοή­θη­σαν οι πρό­σφυ­γες

«Χρυ­σο­φόρα», αντί­θετα, απο­δεί­χθη­καν για τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες τα δρο­μο­λό­για προς τα νησιά του Βόρειου Αιγαίου και τα Δωδε­κά­νησα, εξαι­τίας της μαζικής μετα­φο­ράς προ­σφύ­γων και μετα­να­στών. Έσοδα, τα οποία, αν και ευπρόσ­δε­κτα, οι ίδιες οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες θεωρούν πρό­σκαιρα.

Ενδει­κτικό του όγκου προ­σφύ­γων και μετα­να­στών που δια­κι­νή­θη­καν τον Ιανουά­ριο με πλοία από νησιά του Αιγαίου προς τον Πειραιά είναι το γεγονός ότι η επι­βα­τική κίνηση αυξή­θηκε 21% στα Δωδε­κά­νησα και 101,2% στη γραμμή Χίου-Μυτιλήνης.

Γεμί­ζουν πτήσεις

Ο προ­γραμ­μα­τι­σμός των πτήσεων εσω­τε­ρι­κού για το 2016 «φωτο­γρα­φί­ζει» με έναν τρόπο τα…αερο­ναυ­τικά «γυμνά­σια» αντα­γω­νι­σμού που ανα­μέ­νε­ται να διε­ξα­χθούν φέτος στο Αιγαίο.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι οι δια­θέ­σι­μες αερο­πο­ρι­κές θέσεις εσω­τε­ρι­κού για το 2016 είναι αυξη­μέ­νες 88% στη Ρόδο, 92% στην Κω και 406% στη Σάμο.

Στα τρία αυτά «μέτωπα» θα πρέπει να προ­σθέ­σει κανείς και το Ηρά­κλειο όπου οι δια­θέ­σι­μες αερο­πο­ρι­κές θέσεις θα είναι φέτος αυξη­μέ­νες κατά 33% σε σχέση με πέρυσι αλλά και τη Μύκονο όπου έχουν προ­γραμ­μα­τι­στεί 37% επι­πλέον θέσεις. Προ­σθέ­στε σ’αυτά και τη Σκιάθο με 51% περισ­σό­τε­ρες αερο­πο­ρι­κές θέσεις από πέρυσι κι αμέσως έχετε το χάρτη της μίνι… «σύρ­ρα­ξης».

Οι πιο πάνω αριθμοί, ωστόσο, επι­δέ­χο­νται πολ­λα­πλές ανα­γνώ­σεις. Κι αυτό καθώς δεν σημαί­νουν, κατ’ανάγκη την ενί­σχυση του αντα­γω­νι­σμού μεταξύ ακτο­πλοϊ­κών και αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών. Σημα­το­δο­τούν, ταυ­τό­χρονα, την προ­σαρ­μογή των εται­ρειών σε αέρα και θάλασσα στις νέες συν­θή­κες που δια­μορ­φώ­νο­νται στην αγορά.

Έτσι, οι αυξη­μέ­νες ανάγκες στις ακτο­πλοϊ­κές γραμμές του Βόρειου Αιγαίου και των Δωδε­κα­νή­σων για την μετα­φορά προ­σφύ­γων και μετα­να­στών -άγνωστο για πόσο ακόμα- υπο­χρε­ώ­νει τις ακτο­πλοϊ­κές να ενι­σχύ­σουν τις θέσεις τους στις συγκε­κρι­μέ­νες γραμμές.

Η έντονη παρου­σία προ­σφύ­γων σ’αυτές τις γραμμές με τη σειρά της στρέφει αρκε­τούς επι­βά­τες προς τα αερο­πλάνα. Τη σκυτάλη παίρ­νουν οι αερο­πο­ρι­κές οι οποίες σπεύ­δουν να καλύ­ψουν την αυξη­μένη ζήτηση αυξά­νο­ντας τη συχνό­τητα των πτήσεών τους.

Ακόμα κι αυτό, όμως, δεν εξηγεί πλήρως τη μεγάλη αύξηση των δια­θέ­σι­μων αερο­πο­ρι­κών θέσεων στα δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού. Μια πιο λογική εξήγηση παρα­πέ­μπει στην ολοένα αυξα­νό­μενη ζήτηση για ταξίδια προς ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς από μεμο­νω­μέ­νους ταξι­διώ­τες. Επι­βά­τες οι οποίοι μετα­κι­νού­νται είτε με εται­ρείες χαμηλού κόστους, είτε συν­δυά­ζο­ντας πτήσεις τακτι­κών γραμμών.

Καθο­ρι­στική είναι η φάση ανά­πτυ­ξης στην οποία βρί­σκο­νται Aegean ΑΡΑΙΓ 0,00% και Ryanair. Με τις δύο εται­ρείες να αυξά­νουν τις διε­θνείς προ­ο­ρι­σμούς τους και να πυκνώ­νουν τις πτήσεις τους εντός Ελλάδας.

Έτσι, τα διεθνή δρο­μο­λό­για των δύο εται­ρειών (και όλων των άλλων) λει­τουρ­γούν ως «τρο­φο­δό­τες» των δρο­μο­λο­γίων τους εντός Ελλάδας.

Η ηπει­ρω­τική Ελλάδα

Ταυ­τό­χρονα, η προ­τί­μηση που δεί­χνουν φέτος πολλοί ξένοι σε ηπει­ρω­τι­κούς προ­ο­ρι­σμούς της χώρας μας και το Ιόνιο οδήγησε τις εται­ρείες να… πάρουν το «ριμπά­ουντ». Έτσι, η Θεσ­σα­λο­νίκη κατα­γρά­φει αύξηση προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νων πτήσεων εσω­τε­ρι­κού της τάξης του 86% που μετα­φρά­ζε­ται σε σχεδόν ένα εκατ. περισ­σό­τε­ρες θέσεις από πέρυσι. Θεσ/νίκη η οποία εξυ­πη­ρε­τεί, επι­πλέον, τη Χαλ­κι­δική αλλά και την Πιερία.

Για αντί­στοι­χους λόγους οι προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες αερο­πο­ρι­κές θέσεις εσω­τε­ρι­κού για Καβάλα εμφα­νί­ζουν εντυ­πω­σιακή αύξηση 251% ενώ για το Άκτιο (καλύ­πτει παρα­λια­κούς προ­ο­ρι­σμούς της Πρέ­βε­ζας, την Πάργα και τη Θεσπρω­τία) η αύξηση θέσεων φθάνει το 167%.

Στην πελα­τεία που οδηγεί τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες να αυξά­νουν και τα δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού τους θα πρέπει να προ­σθέ­σει κανείς τη μεγάλη άνοδο της κίνησης από τις ΗΠΑ. Είτε πρό­κει­ται για ομο­γε­νείς που κατευ­θύ­νο­νται μέσω Αθήνας σε όλη τη χώρα, είτε για Αμε­ρι­κα­νούς που προ­ω­θού­νται μέσω της ελλη­νι­κής πρω­τεύ­ου­σας σε προ­ο­ρι­σμούς όπως η Μύκονος, η Σαντο­ρίνη αλλά και τους υπό­λοι­πους δημο­φι­λείς παρα­θε­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς της χώρας.

euro2day.gr