Οι ανακοινώσεις Γ. Γεραπετρίτη για το πώς θα λειτουργήσει πάλι ο σιδηρόδρομος – Οι πέντε φάσεις

Στα­δια­κή επα­νεκ­κί­νη­ση λει­τουρ­γί­ας σε 5 φά­σεις (ανά πεν­θή­με­ρο), με προ­τει­νό­με­νη έναρ­ξη την 22α Μαρ­τί­ου, προ­βλέ­πει το σχέ­διο για την επα­νεκ­κί­νη­ση του σι­δη­ρό­δρο­μου.

«Η επα­νεκ­κί­νη­ση του σι­δη­ρο­δρό­μου είναι ανα­γκαία για την ανά­κτη­ση της εμπι­στο­σύ­νης του κοι­νού. Επι­πλέ­ον, η κα­θυ­στέ­ρη­ση έναρ­ξης της λει­τουρ­γί­ας, έστω και με πε­ριο­ρι­σμέ­νο αριθ­μό δρο­μο­λο­γί­ων, εγκυ­μο­νεί σο­βα­ρούς κιν­δύ­νους κλο­πών ή/και δο­λιο­φθο­ρών. Τέλος, υπάρ­χει σο­βα­ρό­τα­το πρό­βλη­μα στις εμπο­ρευ­μα­τι­κές με­τα­φο­ρές προς τα γει­το­νι­κά κράτη.

Η επα­νεκ­κί­νη­ση ενός σι­δη­ρο­δρο­μι­κού δι­κτύ­ου ύστε­ρα από με­γά­λο χρο­νι­κό διά­στη­μα δια­κο­πής δρο­μο­λο­γί­ων απαι­τεί σειρά ενερ­γειών ώστε αυτά να ξε­κι­νή­σουν με όρους μέ­γι­στης δυ­να­τής ασφά­λειας. Οι ενέρ­γειες αυτές χω­ρί­ζο­νται σε 2 κα­τη­γο­ρί­ες: επι­θε­ώ­ρη­ση υπο­δο­μών και έναρ­ξη δρο­μο­λο­γί­ων», τό­νι­σε ο Γιώρ­γος Γε­ρα­πε­τρί­της.

Α. Επι­θε­ώ­ρη­ση υπο­δο­μών

Οταν δια­κό­πτε­ται η κυ­κλο­φο­ρία των τρέ­νων, εμ­φα­νί­ζο­νται προ­βλή­μα­τα στις υπο­δο­μές. Ει­δι­κό­τε­ρα, η σι­δη­ρο­τρο­χιά οξει­δώ­νε­ται και κα­λύ­πτε­ται από σκου­ριά με απο­τέ­λε­σμα να χά­νε­ται η συ­νε­χής επαφή της γραμ­μής με τους τρο­χούς των τρέ­νων. Ετσι, δεν ανι­χνεύ­ε­ται η θέση του τρέ­νου από τον ση­μα­το­δό­τη. Για τον λόγο αυτόν, πρέ­πει να κι­νη­θεί δο­κι­μα­στι­κά ένα τρένο για να απο­μα­κρύ­νει τη σκου­ριά.

Επι­πλέ­ον, στην επι­φά­νεια των γραμ­μών μπο­ρεί να υφί­στα­νται εμπό­δια που δη­μιουρ­γή­θη­καν κατά τη διάρ­κεια δια­κο­πής της κυ­κλο­φο­ρί­ας, όπως θραύ­ση σι­δη­ρο­τρο­χιάς, πέ­τρες, λά­στι­χα και φερτά από κα­θι­ζή­σεις.

Οπτι­κός έλεγ­χος και ει­δι­κές δρε­ζί­νες θα πρέ­πει να δια­τρέ­ξουν το δί­κτυο, ώστε να αρθεί κάθε εμπό­διο.

Η επι­θε­ώ­ρη­ση όλου του δι­κτύ­ου υπο­λο­γί­ζε­ται να διαρ­κέ­σει περί τις 4 ημέ­ρες.

Β. Εναρ­ξη δρο­μο­λο­γί­ων

Οταν έχει γίνει κα­θο­λι­κή δια­κο­πή δρο­μο­λο­γί­ων σε ένα σι­δη­ρο­δρο­μι­κό δί­κτυο για ικανό χρο­νι­κό διά­στη­μα, με­γα­λύ­τε­ρο των 3 ημε­ρών, η επα­νεκ­κί­νη­ση γί­νε­ται στα­δια­κά και σε βάθος χρό­νου με­ρι­κών εβδο­μά­δων. Κρι­τή­ρια για τον κα­θο­ρι­σμό των φά­σε­ων της στα­δια­κής επα­νεκ­κί­νη­σης είναι: κοι­νω­νι­κές ανά­γκες, κυ­ρί­ως σε δρο­μο­λό­για προ­α­στια­κού και πε­ρια­στι­κού χα­ρα­κτή­ρα που χρη­σι­μο­ποιού­νται από ερ­γα­ζο­μέ­νους· διε­θνείς υπο­χρε­ώ­σεις για λει­τουρ­γία εμπο­ρευ­μα­τι­κών γραμ­μών· ανά­γκες που συν­δέ­ο­νται με τον του­ρι­σμό και συ­να­φείς δρα­στη­ριό­τη­τες (π.χ. δρο­μο­λό­για οδο­ντω­τού).

Οι πέντε φά­σεις:

• 22.03.2023. Επα­νεκ­κί­νη­ση:

◦ Προ­α­στια­κός Πει­ραιάς – Αθήνα – Σι­δη­ρο­δρο­μι­κό Κέ­ντρο Αχαρ­νών – Αε­ρο­δρό­μιο

◦ Προ­α­στια­κός Κάν­τζα – Λιό­σια

◦ Προ­α­στια­κός Αθήνα – Οινόη – Χαλ­κί­δα

◦ Θεσ­σα­λο­νί­κη – Φλώ­ρι­να

◦ Θεσ­σα­λο­νί­κη – Δράμα

◦ Αλε­ξαν­δρού­πο­λη – Ξάνθη

◦ Αλε­ξαν­δρού­πο­λη – Ορ­μέ­νιο

◦ Κάτω Αχαΐα – Πάτρα

◦ Πάτρα – Ρίο

◦ Δια­κο­φτό – Κα­λά­βρυ­τα

◦ Ολυ­μπία – Πύρ­γος – Κα­τά­κο­λο

◦ Βόλος – Μη­λιές

◦ Εμπο­ρευ­μα­τι­κά από Θεσ­σα­λο­νί­κη προς Ει­δω­μέ­νη και Προ­μα­χώ­να (1 ή 2 ζεύγη)

◦ Εμπο­ρευ­μα­τι­κά Θριά­σιο – Θεσ­σα­λο­νί­κη (1 ή 2 ζεύγη ημε­ρη­σί­ως)

• 27.03.2023. Επα­νεκ­κί­νη­ση (επι­πλέ­ον):

◦ Προ­α­στια­κός Αθήνα – Σι­δη­ρο­δρο­μι­κό Κέ­ντρο Αχαρ­νών – Κό­ριν­θος – Κιάτο – Αίγιο

• 01.04.2023. Επα­νεκ­κί­νη­ση (επι­πλέ­ον):

◦ InterCity Αθήνα – Θεσ­σα­λο­νί­κη (1 πρω­ι­νό ζεύ­γος)

◦ Προ­α­στια­κός Θεσ­σα­λο­νί­κη – Λά­ρι­σα

◦ Πα­λαιο­φάρ­σα­λος – Κα­λα­μπά­κα

◦ Λά­ρι­σα – Βόλος

◦ Λαμία – Στυ­λί­δα

• 06.04.2023. Προ­σθή­κη (κα­τό­πιν αξιο­λό­γη­σης συν­θη­κών):

◦ InterCity Αθήνα – Θεσ­σα­λο­νί­κη (1 ή 2 ζεύγη ημε­ρη­σί­ως)

◦ Εμπο­ρευ­μα­τι­κά Θριά­σιο – Θεσ­σα­λο­νί­κη (1 ή 2 ζεύγη ημε­ρη­σί­ως)

• 11.04.2023. Προ­σθή­κη (κα­τό­πιν αξιο­λό­γη­σης συν­θη­κών):

◦ Λοιπά δρο­μο­λό­για

Του­λά­χι­στον έως την ορι­στι­κή πα­ρά­δο­ση των έργων τε­χνο­λο­γι­κής ανα­βάθ­μι­σης του δι­κτύ­ου, θα εφαρ­μό­ζο­νται επι­πλέ­ον τα ακό­λου­θα:

α. Αμεση ενί­σχυ­ση ασφά­λειας

• Κλει­στοί 5 σταθ­μοί (θα λει­τουρ­γούν μόνο για επι­βί­βα­ση – απο­βί­βα­ση).

• Στε­λέ­χω­ση ανοι­κτών σταθ­μών με 2 σταθ­μάρ­χες.

• Μεί­ω­ση τα­χύ­τη­τας σε τμή­μα­τα που δεν κα­λύ­πτο­νται από ση­μα­το­δό­τη­ση σε 80 χλμ. και 100 χλμ. για προ­α­στια­κούς/εμπο­ρευ­μα­τι­κούς και επι­βα­τι­κές αμα­ξο­στοι­χί­ες αντι­στοί­χως.

• Στε­λέ­χω­ση με 2 μη­χα­νο­δη­γούς όλων των προ­α­στια­κών συρ­μών

• Στε­λέ­χω­ση των προ­α­στια­κών συρ­μών με 1 συ­νο­δό.

• Στε­λέ­χω­ση με 3 συ­νο­δούς των InterCity Αθήνα – Θεσ­σα­λο­νί­κη ένα­ντι των 2 που υπάρ­χουν σή­με­ρα.

• Υπη­ρε­σία Εσω­τε­ρι­κού Ελέγ­χου σε ΟΣΕ και Hellenic Train.

β. Μη­χα­νι­σμοί επί­λυ­σης προ­βλη­μά­των

• Στα­δια­κή εγκα­τά­στα­ση από την Hellenic Train κα­τα­γρα­φι­κού στις αμα­ξο­στοι­χί­ες με δυ­να­τό­τη­τα κα­τα­γρα­φής επι­κοι­νω­νιών κα­μπί­νας με­τα­ξύ των μη­χα­νο­δη­γών και του προ­σω­πι­κού κυ­κλο­φο­ρί­ας του ΟΣΕ (σταθ­μάρ­χες, ρυθ­μι­στές κυ­κλο­φο­ρί­ας και τη­λε­διοι­κη­τές).

• Δη­μιουρ­γία Technical Help Desk με σκοπό την ανταλ­λα­γή τε­χνι­κών πλη­ρο­φο­ριών με­τα­ξύ των μη­χα­νο­δη­γών και της τε­χνι­κής βάσης για την άμεση επί­λυ­ση τε­χνι­κών προ­βλη­μά­των κατά την πο­ρεία ενός συρ­μού.

• Εξυ­πη­ρέ­τη­ση επι­βα­τών σε ση­μα­ντι­κούς σταθ­μούς του σι­δη­ρο­δρο­μι­κού δι­κτύ­ου (ιδίως Αθήνα, Λά­ρι­σα, Θεσ­σα­λο­νί­κη, Λια­νο­κλά­δι).

γ. Δια­χεί­ρι­ση αν­θρώ­πι­νου δυ­να­μι­κού

• Τα­χεία ολο­κλή­ρω­ση πρό­σλη­ψης προ­σω­πι­κού στον ΟΣΕ βάσει προ­γραμ­μα­τι­σμού για το έτος 2022 που βρί­σκε­ται σε εκ­κρε­μό­τη­τα.

• Για λό­γους τα­χύ­τη­τας, από την υφι­στά­με­νη προ­κή­ρυ­ξη 2022 θα κα­λυ­φθεί και ο προ­γραμ­μα­τι­σμός προ­σλή­ψε­ων 2023 για κρί­σι­μους το­μείς συ­ντή­ρη­σης, ση­μα­το­δό­τη­σης, τη­λε­διοί­κη­σης και ηλε­κτρο­κί­νη­σης, καθώς και τε­χνι­κού προ­σω­πι­κού.

• Πα­ρα­μο­νή των υπη­ρε­τού­ντων με δελ­τίο πα­ρο­χής υπη­ρε­σιών.

• Διε­ρεύ­νη­ση δυ­να­τό­τη­τας ανα­νέ­ω­σης συμ­βά­σε­ων με το προ­σω­πι­κό φύ­λα­ξης ισό­πε­δων δια­βά­σε­ων.

• Επα­να­ξιο­λό­γη­ση εκ­παί­δευ­σης και επα­νεκ­παί­δευ­σης κρί­σι­μου προ­σω­πι­κού.

• Ενερ­γο­ποί­η­ση ψυ­χο­λο­γι­κής υπο­στή­ρι­ξης κρί­σι­μου προ­σω­πι­κού ΟΣΕ και Hellenic Train από εξει­δι­κευ­μέ­νο ια­τρι­κό προ­σω­πι­κό.

δ. Ανα­βάθ­μι­ση και επι­τή­ρη­ση υπο­δο­μών

• Αυ­στη­ρή τή­ρη­ση των χρο­νο­δια­γραμ­μά­των ολο­κλή­ρω­σης των έργων ση­μα­το­δό­τη­σης και τη­λε­διοί­κη­σης του κύ­ριου άξονα.

• Αμεση προ­κή­ρυ­ξη δια­γω­νι­σμού για την ανά­τα­ξη και συ­ντή­ρη­ση ση­ράγ­γων.

• Λει­τουρ­γία στο συ­ντο­μό­τε­ρο δυ­να­τό χρόνο του συ­στή­μα­τος GSM-R στο τρο­χαίο υλικό για όλες τις επι­κοι­νω­νί­ες ερ­γα­ζο­μέ­νων στο σι­δη­ρο­δρο­μι­κό δί­κτυο του ΟΣΕ, κα­θι­στώ­ντας δευ­τε­ρεύ­ον το σύ­στη­μα VHF.

• Αστυ­νο­μι­κή προ­στα­σία υπο­δο­μών σε κρί­σι­μα ση­μεία του δι­κτύ­ου.

ε. Ρυθ­μι­στι­κές πα­ρεμ­βά­σεις

• Δρο­μο­λό­γη­ση επι­και­ρο­ποί­η­σης του Γε­νι­κού Κα­νο­νι­σμού Κυ­κλο­φο­ρί­ας.

• Ποι­νι­κή ανα­βάθ­μι­ση εγκλη­μά­των κλο­πής και κλε­πτα­πο­δο­χής σι­δη­ρο­δρο­μι­κού υλι­κού .

• Συ­μπε­ρί­λη­ψη στα μέτρα στή­ρι­ξης των οι­κο­γε­νειών των θα­νό­ντων από δε­κα­ε­τία σε σι­δη­ρο­δρο­μι­κά δυ­στυ­χή­μα­τα.

«Θα ήθελα να επι­ση­μά­νω, πως τα μέτρα αυτά συ­νι­στούν μια με­τα­βα­τι­κή απά­ντη­ση της πο­λι­τεί­ας στο τρα­γι­κό συμ­βάν, έτσι ώστε να αι­σθά­νο­νται οι πο­λί­τες πως το μέσο αυτό είναι ασφα­λές για να μπο­ρέ­σουν να το χρη­σι­μο­ποιούν. Είναι προ­φα­νές, όταν θα έρθει με το καλό η ολο­κλή­ρω­ση των έργων, στις αρχές του επό­με­νου φθι­νο­πώ­ρου, η Ελ­λά­δα θα δια­θέ­τει ένα μη­χα­νο­λο­γι­κά πολύ ανα­βαθ­μι­σμέ­νο σύ­στη­μα προ­στα­σί­ας και ασφά­λειας. Εως τότε, θα ισχύ­σουν τα αυ­στη­ρά αυτά μέτρα και θα εί­μα­στε η Ελ­λη­νι­κή Κυ­βέρ­νη­ση, ο Ορ­γα­νι­σμός Σι­δη­ρο­δρό­μων Ελ­λά­δος και η ΕΡ­ΓΟ­ΣΕ σε πραγ­μα­τι­κή εγρή­γορ­ση, ώστε οι πο­λί­τες να αι­σθαν­θούν εμπι­στο­σύ­νη και να μπο­ρέ­σου­με όλοι μαζί να προ­χω­ρή­σου­με σε μια ου­σια­στι­κή ανα­βάθ­μι­ση, η οποία δυ­στυ­χώς είναι υπε­ρή­με­ρη από δε­κα­ε­τί­ες», είπε ο κ. Γε­ρα­πε­τρί­της.