Στέφανος Γκίκας: Η βιώσιμη ανάπτυξη των νησιών μας και η προστασία του περιβάλλοντος αποτελούν τη βασική μας στόχευση

Τη στρα­τη­γική για την πράσινη ανά­πτυξη της ναυ­τι­λίας, τη δια­σφά­λιση της ανθε­κτι­κό­τη­τας και τη βιω­σι­μό­τητα των νησιών, επι­σή­μανε ο Υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, Στέ­φα­νος Γκίκας, στην ειδική Κοι­νο­βου­λευ­τική Επι­τροπή Προ­στα­σίας του Περι­βάλ­λο­ντος.

Ειδι­κό­τερα, ο κ. Γκίκας, ενη­με­ρώ­νο­ντας τα μέλη της αρμό­διας Επι­τρο­πής, επι­σή­μανε την περι­βαλ­λο­ντική διά­σταση της νησιω­τι­κής πολι­τι­κής, τονί­ζο­ντας ότι «Τα νησιά αντι­με­τω­πί­ζουν μια νέα πραγ­μα­τι­κό­τητα που δια­μορ­φώ­νε­ται από την κλι­μα­τική αλλαγή, τις αυξη­μέ­νες του­ρι­στι­κές ροές και την επι­τα­κτική ανάγκη για βιώσιμη ανά­πτυξη». Ανα­φέρ­θηκε στην «Εθνική Στρα­τη­γική για την Ολο­κλη­ρω­μένη Θαλάσ­σια Πολι­τική στο Νησιω­τικό Χώρο» του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας ότι «Η νησιω­τι­κό­τητα απέ­κτησε ουσια­στικό νόημα ως πεδίο δημό­σιας πολι­τι­κής», επι­ση­μαί­νο­ντας ότι «Δημιουρ­γή­θηκε ένα θεσμικό πλαίσιο με δομικά στοι­χεία τη νησιω­τι­κό­τητα, τη θαλάσ­σια οικο­νο­μία και τη γαλάζια ανά­πτυξη».

«Σχε­διά­ζουμε και υλο­ποιούμε πάνω από 350 έργα σε πάνω από 70 νησιά για το υδατικό ισο­ζύ­γιο»

Ο Υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, κ. Γκίκας, ανα­φέρ­θηκε στο μείζον ζήτημα της λει­ψυ­δρίας, τονί­ζο­ντας πως «Η έκτακτη συνθήκη μάς υπο­χρε­ώ­νει να κινη­θούμε άμεσα και απο­τε­λε­σμα­τικά για να περιο­ρί­σουμε και να δια­χει­ρι­στούμε τις συνέ­πειες του φαι­νο­μέ­νου για τους κατοί­κους, τους επι­σκέ­πτες, αλλά και την οικο­νο­μική δρα­στη­ριό­τητα των νησιών μας». Ειδι­κό­τερα, σημεί­ωσε ότι «Το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, μέσω της Γενικής Γραμ­μα­τείας Αιγαίου και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, σχε­διά­ζει παρεμ­βά­σεις σε επίπεδο χρη­μα­το­δό­τη­σης αλλά και τεχνι­κής υπο­στή­ρι­ξης, για πάνω από 350 έργα μικρο­με­σαίας χρη­μα­το­δό­τη­σης σε πάνω από 70 νησιά, απο­κτώ­ντας τοπική γνώση και αξιο­λό­γηση των ειδικών συν­θη­κών για το υδατικό ισο­ζύ­γιο». Πρό­σθεσε δε ότι «Το 2024 δια­θέ­σαμε πάνω από 7 εκατ. ευρώ για την υδρο­δό­τηση άνυδρων νησιών και για έργα βελ­τί­ω­σης υπο­δο­μών ύδρευ­σης των νησιών, καθώς και πάνω από 9 εκατ. ευρώ για την Πρότυπη Δια­χεί­ριση νερού στα μικρά νησιά».

«Περισ­σό­τερα από 80 εκατ. ευρώ για έργα στα νησιά»

Ο κ. Γκίκας δήλωσε πως βρί­σκε­ται σε εξέλιξη δια­πραγ­μά­τευση με την Ευρω­παϊκή Τράπεζα Επεν­δύ­σεων για παροχή δανείου 80 εκατ. ευρώ, ώστε να ξεκι­νή­σει η ένταξη και παρα­κο­λού­θηση έργων στα νησιά, μεταξύ αυτών και η δια­χεί­ριση υδά­τι­νων πόρων, καθώς και η προ­ε­τοι­μα­σία και ωρί­μανση έργων ΑΠΕ ως συμπλη­ρω­μα­τι­κές δράσεις στις προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες παρεμ­βά­σεις του Ταμείου Από-ανθρακοποίησης των Νησιών. Συμπλή­ρωσε μάλιστα ότι: «Στο παρα­πάνω ποσό υπο­λο­γί­ζουμε και επι­πλέον 80 εκατ. ευρώ που προ­έρ­χο­νται από το Ταμείο Παρα­κα­τα­θη­κών και Δανείων».

Επι­πλέον, θα ξεκι­νή­σει πιλο­τική εφαρ­μογή διε­ρεύ­νη­σης μεθόδων αντι­με­τώ­πι­σης της έλλει­ψης υδά­τι­νων πόρων σε 7 επι­λεγ­μένα νησιά: Θάσο, Αμοργό, Παξούς, Αγα­θο­νήσι, Σίφνο, Σέριφο, Κάσο. Περαι­τέρω, προ­βλέ­πε­ται η διε­νέρ­γεια έρευνας/μελέτης ανά­λυ­σης του κιν­δύ­νου και εκτί­μη­σης πιθανού ελλείμ­μα­τος υδα­τι­κού ισο­ζυ­γίου στις νησιω­τι­κές περιο­χές, με ιδιαί­τερη έμφαση στο Νότιο Αιγαίο, το Βόρειο Αιγαίο, τα Ιόνια Νησιά και την Κρήτη, καθώς και σε νησιω­τι­κές περιο­χές ηπει­ρω­τι­κών περι­φε­ρειών (Σπο­ρά­δες, Θάσο, Σαμο­θράκη, Αργο­σα­ρω­νι­κός), με κατα­γραφή των υφι­στά­με­νων υπο­δο­μών ύδρευ­σης, με στόχο την αξιο­ποί­ηση των στοι­χείων αυτών για τη χάραξη πολι­τι­κών και την εφαρ­μογή μέτρων που θα δια­σφα­λί­σουν την επαρκή και βιώσιμη παροχή νερού.

«Πέντε δράσεις για την από-ανθρακοποίηση της Ναυ­τι­λίας»

Ο κ. Γκίκας, ανα­φε­ρό­με­νος στο κρίσιμο ζήτημα της από-ανθρακοποίησης της ναυ­τι­λίας, τόνισε ότι «Ο Ευρω­παϊ­κός στόχος για τη μείωση των εκπο­μπών αερίων του θερ­μο­κη­πίου κατά 55% έως το 2030, σε συν­δυα­σμό με τη συμ­μόρ­φωση στους κανο­νι­σμούς του Διε­θνούς Ναυ­τι­λια­κού Οργα­νι­σμού (IMO) για την επί­τευξη μηδε­νι­κών εκπο­μπών έως το 2050, συνι­στούν σημα­ντι­κές προ­κλή­σεις για τη ναυ­τι­λιακή βιο­μη­χα­νία».

Σε αυτό το πλαίσιο, υπό τις κατευ­θύν­σεις του Υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, Χρήστου Στυ­λια­νίδη, ανα­πτύσ­σο­νται πολι­τι­κές όπως:

Η υλο­ποί­ηση μελέτης για την ανα­νέ­ωση του ελλη­νι­κού στόλου επι­βα­τη­γού ναυ­τι­λίας, με χρη­μα­το­δό­τηση από το Ταμείο Ανά­καμ­ψης, συνο­λι­κού προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 1,2 εκατ. ευρώ.

Η κατα­σκευή νέων “πρά­σι­νων” πλοίων με τη Σύμπραξη Δημό­σιου – Ιδιω­τι­κού Τομέα, τα οποία θα έχουν βελ­τιω­μένο περι­βαλ­λο­ντικό απο­τύ­πωμα και θα εξυ­πη­ρε­τούν τις άγονες ενδο­νη­σια­κές γραμμές. Η δράση εντάσ­σε­ται στο Τομεακό Πρό­γραμμα του ΕΣΠΑ “Μετα­φο­ρές 2021-2027”. Στόχος του Υπουρ­γείου είναι οι συμ­βά­σεις στα “πράσινα” αυτά πλοία να είναι 12ετούς διάρ­κειας.

Η ανά­πτυξη “πρά­σι­νων” λιμε­νι­κών υπο­δο­μών, σε του­λά­χι­στον 12 λιμένες της χώρας, με χρη­μα­το­δό­τηση συστη­μά­των ηλε­κτρο­δό­τη­σης για τα ελλι­με­νι­ζό­μενα πλοία (cold ironing). Οι σχε­τι­κές υπο­δο­μές θα πρέπει να έχουν ολο­κλη­ρω­θεί μέχρι τον Ιανουά­ριο του 2029, στο πλαίσιο των ευρω­παϊ­κών στόχων της δέσμης μέτρων “FIT for 55”.

Η χρη­μα­το­δό­τηση έργων και μελετών για την κατα­σκευή συστη­μά­των ηλε­κτρο­δό­τη­σης πλοίων κατά τον ελλι­με­νι­σμό, στα λιμάνια Ραφήνας, Λαυρίου, Κέρ­κυ­ρας και Καβάλας, τα οποία εντάσ­σο­νται στο project “DECOMPRES” (DEcarbonizing the Greek COMPREhensive portS).

Η υπο­στή­ριξη δια­το­με­α­κών συνερ­γα­σιών, όπως το Clean Energy Marine Hubs, που απο­σκο­πεί στο να συντο­νί­σει και να ενώσει τις προ­σπά­θειες από-ανθρακοποίησης μεταξύ λιμένων, ναυ­τι­λια­κών εται­ρειών και ενερ­γεια­κών επι­χει­ρή­σεων.

«Ταμείο Θαλάσ­σιας Γαλά­ζιας Οικο­νο­μίας»

Όπως ανέφερε ο κ. Γκίκας «Η υιο­θέ­τηση ενός βιώ­σι­μου μοντέ­λου ανά­πτυ­ξης στη “Γαλάζια Οικο­νο­μία” μπορεί να απο­τε­λέ­σει κεντρικό πυλώνα αει­φο­ρίας και για τα ελλη­νικά νησιά». Επι­σή­μανε δε ότι «Οι τομείς στους οποίους θα δοθεί έμφαση, είναι αυτοί της ναυ­τι­λια­κής τεχνο­λο­γίας, του ναυ­τι­λια­κού και ναυ­πη­γι­κού εξο­πλι­σμού, της ανά­πτυ­ξης εφαρ­μο­γών και χρήσης τεχνο­λο­γίας, της πλη­ρο­φο­ρι­κής και των επι­κοι­νω­νιών». Τέλος, τόνισε ότι «Σε συνερ­γα­σία με την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή και άλλες Εθνικές Αρχές, αξιο­ποιούμε τους πόρους του Ευρω­παϊ­κού Ταμείου Θάλασ­σας και Αλιείας, ενώ επεν­δύ­ουμε για πρώτη φορά στη δημιουρ­γία του Εθνικού Μητρώου Φορέων Θαλάσ­σιας Οικο­νο­μίας».