Κρουαζιέρα με κανόνες

Σε πλήρη εξέλιξη βρί­σκε­ται η επι­χεί­ρηση απο­συμ­φό­ρη­σης της Σαντο­ρί­νης από την υπερ­συ­γκέ­ντρωση πλοίων και επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας.

Το νησί μπορεί να φιλο­ξε­νεί 8.000 άτομα ημε­ρη­σίως, έναντι 12.000 και περισ­σό­τε­ρων το 2017 αλλά και τα προη­γού­μενα χρόνια. Ετσι, ο Δήμος Σαντο­ρί­νης και το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Θήρας έθεσαν σε εφαρ­μογή σύστημα προ­γραμ­μα­τι­σμού των προ­σεγ­γί­σεων πλοίων και ήδη έχουν ζητήσει από επι­χει­ρή­σεις που ασχο­λού­νται με την κρουα­ζιέρα όχι μόνον να αλλά­ξουν τις μέρες προ­σέγ­γι­σης αλλά και τις ώρες απο­βί­βα­σης επι­σκε­πτών, προ­κει­μέ­νου να επι­τευ­χθεί η ισο­κα­τα­νομή τους στη διάρ­κεια της ημέρας.

Οσοι έχει τύχει να περ­πα­τή­σουν στην Οία ή στα Φηρά τις μέρες που έχουν πιάσει τέσσερα, πέντε ακόμα και έξι πλοία ταυ­τό­χρονα στο νησί, γνω­ρί­ζουν καλά το αδια­χώ­ρητο που επι­κρα­τεί στα σοκάκια και το κυκλο­φο­ριακό κομ­φού­ζιο στο οδικό δίκτυο, γεγο­νότα που υπο­βαθ­μί­ζουν τα ποιο­τικά χαρα­κτη­ρι­στικά της Σαντο­ρί­νης.

Γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο το Λιμε­νικό Ταμείο προ­χώ­ρησε στην εφαρ­μογή από φέτος συστή­μα­τος προ­γραμ­μα­τι­σμού των αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, ή Berth Allocation System όπως απο­κα­λεί­ται διεθνώς, με σκοπό και την ασφά­λεια επι­βα­τών και πλοίων αλλά και την ποιο­τική εξυ­πη­ρέ­τηση των επι­σκε­πτών στο νησί.

Οπως εξηγεί στην «Κ» ο πρό­ε­δρος του Ταμείου Ηλίας Πελέκης ήδη για το 2018 έχουν εγγρα­φεί 439 κρουα­ζιε­ρό­πλοια έναντι 406 που επι­σκέ­φθη­καν το νησί το 2017, 10% δηλαδή περισ­σό­τερα, ενώ για πρώτη φορά έχουν κατα­χω­ρι­στεί και 25 δια­νυ­κτε­ρεύ­σεις πλοίων, οι οποίες αφορούν την Celestyal Cruises. Για το 2019 έχουν μέχρι στιγμής γίνει 451 εγγρα­φές πλοίων.

Ομως, επειδή πολλές από αυτές συμπί­πτουν σε συγκε­κρι­μέ­νες μέρες, συνήθως Τρίτες και Τετάρ­τες, έχουν ήδη απο­στα­λεί από το Λιμε­νικό Ταμείο ηλε­κτρο­νι­κές επι­στο­λές στις εται­ρείες για να τρο­πο­ποι­ή­σουν τις αφίξεις και τις απο­βι­βά­σεις τους, έτσι ώστε να απο­φευ­χθούν τα γνωστά φαι­νό­μενα συνω­στι­σμού που έχουν στοι­χειώ­σει το νησί.

«Αν δεν επι­τύ­χουν να τα τρο­πο­ποι­ή­σουν με απο­δε­κτό τρόπο μόνες τους οι εται­ρείες, τότε θα προ­χω­ρή­σουμε μονο­με­ρώς εμείς στις τρο­πο­ποι­ή­σεις», υπο­γραμ­μί­ζει ο επι­κε­φα­λής του Λιμε­νι­κού Ταμείου. «Επι­πλέον, έχουμε ζητήσει σε κάποιες περι­πτώ­σεις να αλλά­ξουν οι ώρες απο­βί­βα­σης, έτσι ώστε να απέχουν του­λά­χι­στον μία ώρα μεταξύ τους και ιδανικά να γίνο­νται άλλες το πρωί και άλλες το μεση­μέρι», προ­σθέ­τει. Ο κάπτεν Γιώργος Κου­μπε­νάς, γενικός γραμ­μα­τέας της Ενωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και Φορέων Ναυ­τι­λίας, η οποία έχει συμ­φω­νή­σει με τους φορείς της Σαντο­ρί­νης να στη­ρί­ξει την προ­σπά­θεια, επι­ση­μαί­νει στην «Κ» ότι αυτήν την περίοδο Ενωση και εται­ρείες προ­σπα­θούν να μοι­ρά­σουν τις μέρες και τις ώρες αφίξεων με τέτοιον τρόπο ώστε να εξυ­πη­ρε­τεί­ται ο στόχος της απο­συμ­φό­ρη­σης. Επίσης, ο Γ. Κου­μπε­νάς δια­βε­βαιώ­νει ότι η δουλειά που γίνεται στην Ενωση απο­σκο­πεί στο να μοι­ρα­στούν μέσα στην ημέρα και στην εβδο­μάδα και οι εκδρο­μές που πραγ­μα­το­ποιούν οι επι­βά­τες, ώστε να εκλεί­ψουν, κατά το δυνατόν, τα φαι­νό­μενα συνω­στι­σμού στα σοκάκια της Οίας και των Φηρών, αλλά και να περάσει το όφελος από τις επι­σκέ­ψεις και στα υπό­λοιπα σημεία του νησιού. Σχετική επι­στολή έχει απο­στεί­λει, άλλωστε, στην Ενωση Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και Φορέων Ναυ­τι­λίας και ο Νίκος Ζώρζος, δήμαρ­χος Θήρας, ζητώ­ντας τη διευ­θέ­τηση αυτών των κρί­σι­μων ζητη­μά­των.

Οι Κρη­τι­κοί και ο λιμένας του Αθηνιού

Το Berth Allocation System και η συνερ­γα­σία του Λιμε­νι­κού Ταμείου με τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας μπορούν να λύσουν πολλά προ­βλή­ματα, αλλά δυστυ­χώς δεν μπορούν να τα αντι­με­τω­πί­σουν όλα.

Στους χιλιά­δες επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας που επι­σκέ­πτο­νται τη Σαντο­ρίνη καθη­με­ρινά προ­στί­θε­νται και περίπου άλλοι 2.000 ημε­ρη­σίως, σύμφωνα με εκτι­μή­σεις κύκλων της ακτο­πλο­ΐας, οι οποίοι έρχο­νται αυθη­με­ρόν από την Κρήτη με μεγάλα ταχύ­πλοα επι­βα­τηγά.

Αυτά τα δρο­μο­λό­για εγκρί­νο­νται από άλλες αρχές και επι­πλέον δεν είναι δυνατή η απα­γό­ρευση εκτέ­λε­σης των εν λόγω ημε­ρη­σίων εκδρο­μών. Η ρύθμισή τους και ο προ­γραμ­μα­τι­σμός είναι ένα θέμα που απα­σχο­λεί εντόνως τους εμπλε­κό­με­νους φορείς.

Και αυτό διότι όλοι οι ημε­ρή­σιοι επι­σκέ­πτες προ­σπα­θούν να επι­σκε­φθούν ένα νησί που ήδη φιλο­ξε­νεί χιλιά­δες άλλους του­ρί­στες στα ξενο­δο­χεία και στα ενοι­κια­ζό­μενα δωμάτιά του, οι οποίοι με τη σειρά τους φθάνουν αερο­πο­ρι­κώς και ακτο­πλοϊ­κώς, χρη­σι­μο­ποιώ­ντας τις ίδιες ανε­παρ­κείς υπο­δο­μές.

Το δεύτερο σημα­ντικό ζήτημα που επι­χει­ρούν να λύσουν οι υπεύ­θυ­νοι του νησιού είναι η ανα­κα­τα­σκευή και η δια­πλά­τυνση του λιμένα του Αθηνιού, ο προ­βλή­τας του οποίου σε διάφορα σημεία έχει υποστεί δια­βρώ­σεις και υπο­νο­μεύει τις δυνα­τό­τη­τες εξυ­πη­ρέ­τη­σης της επι­βα­τη­γού ναυ­τι­λίας αλλά και γενι­κό­τερα της κρουα­ζιέ­ρας.

Το θέμα «τρέχει» ήδη εδώ και δύο χρόνια και ενώ εγκρί­θηκε η περι­βαλ­λο­ντική μελέτη (με αρκετή καθυ­στέ­ρηση), μόλις πριν από λίγες μέρες το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας απέ­στειλε επι­στολή για να συναι­νέ­σει το Λιμε­νικό Ταμείο ώστε να κατα­στεί το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών φορέας υλο­ποί­η­σης του έργου, προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 8,5 εκα­τομ­μυ­ρίων.