Σε ισχύ από σήμερα ο Νέος Κώδικας- Τι αλλάζει και ποιες παραβάσεις «καίνε»

Ο νόμος 5209/2025, που ψηφί­στηκε στις 10 Ιουνίου και δημο­σιεύ­τηκε στο ΦΕΚ στις 13 Ιουνίου, έρχεται να αλλάξει ριζικά την οδική συμπε­ρι­φορά, επι­βάλ­λο­ντας αυστη­ρό­τερα πρό­στιμα και πολύ­χρονη αφαί­ρεση αδειών οδή­γη­σης.

Γιατί στις 13 Σεπτεμ­βρίου;

Η «περί­ο­δος χάριτος» των τριών μηνών που δόθηκε για την προ­σαρ­μογή οδηγών και πολιτών στις νέες ρυθ­μί­σεις λήγει, και από εδώ και πέρα η εφαρ­μογή του νόμου θα είναι αμεί­λι­κτη. Το μήνυμα του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών είναι ξεκά­θαρο: όποιος παρα­βιά­ζει τον νέο ΚΟΚ, θα πλη­ρώ­νει ακριβά.

Συχνές Ερω­τή­σεις για τον νέο ΚΟΚ

Πότε τίθεται σε ισχύ ο νέος ΚΟΚ;

Ο νέος ΚΟΚ εφαρ­μό­ζε­ται από 13 Σεπτεμ­βρίου 2025, μετά την τρίμηνη παρά­ταση που δόθηκε.

Γιατί άλλαξε ο ΚΟΚ;

Η αλλαγή κρίθηκε ανα­γκαία, καθώς οι προη­γού­με­νες ρυθ­μί­σεις δεν μείωσαν επαρκώς τα τροχαία. Η αυστη­ρο­ποί­ηση θεω­ρεί­ται το τελευ­ταίο «όπλο» για να συνε­τι­στούν οι οδηγοί.

Ποιες παρα­βά­σεις τιμω­ρού­νται πιο αυστηρά;

Κυρίως η χρήση κινητού, η υπερ­βο­λική ταχύ­τητα, οι «κόντρες», η οδήγηση χωρίς δίπλωμα ή υπό την επήρεια αλκοόλ, η παρα­βί­αση ερυθρού σημα­το­δότη και η στάθ­μευση σε θέσεις ΑμεΑ.

Οι βαριές κυρώ­σεις του νέου ΚΟΚ

Ο νέος ΚΟΚ εισάγει αυστη­ρές κυρώ­σεις που κλι­μα­κώ­νο­νται με την υπο­τροπή. Στόχος είναι να μπει τέλος στη λογική της ατι­μω­ρη­σίας.

Φωτο­γρα­φία αρχείου: ΑΠΕ-ΜΠΕ Έλεγχοι τρο­χαίας

Χρήση κινητού κατά την οδήγηση

Αρχική παρά­βαση: 350€, αφαί­ρεση άδειας για 1 μήνα. Πρώτη υπο­τροπή: 1.000€, αφαί­ρεση άδειας για 6 μήνες. Δεύτερη υπο­τροπή: 2.000€, αφαί­ρεση άδειας για 1 έτος.

Υπέρ­βαση ορίου ταχύ­τη­τας

Αρχική παρά­βαση: 700€, αφαί­ρεση άδειας για 60 ημέρες. Πρώτη υπο­τροπή: 1.000€, αφαί­ρεση άδειας για 6 μήνες. Δεύτερη υπο­τροπή: 2.000€, αφαί­ρεση άδειας για 1 έτος.

«Κόντρες» – Ταχύ­τη­τες άνω των 200 χλμ./ώρα

Αρχική παρά­βαση: 2.000€, αφαί­ρεση άδειας για 1 έτος. Πρώτη υπο­τροπή: 4.000€, αφαί­ρεση άδειας για 2 έτη. Δεύτερη υπο­τροπή: 8.000€, αφαί­ρεση άδειας για 4 έτη.

Παρα­βί­αση ερυθρού σημα­το­δότη

Αρχική παρά­βαση: 700€, αφαί­ρεση άδειας για 60 ημέρες. Πρώτη υπο­τροπή: 1.000€, αφαί­ρεση άδειας για 6 μήνες. Δεύτερη υπο­τροπή: 2.000€, αφαί­ρεση άδειας για 1 έτος.

Οδήγηση χωρίς δίπλωμα

Αρχική παρά­βαση: 1.000€, αφαί­ρεση άδειας για 1 έτος, φυλά­κιση έως 2 έτη. Πρώτη υπο­τροπή: 2.000€, αφαί­ρεση άδειας για 4 έτη. Δεύτερη υπο­τροπή: 4.000€, αφαί­ρεση άδειας για 8 έτη.

Μη χρήση κράνους και ζώνης ασφα­λείας

Αρχική παρά­βαση: 350€, αφαί­ρεση άδειας για 1 μήνα. Υπο­τροπή: Πρό­στιμα έως 2.000€ και αφαί­ρεση άδειας έως 1 έτος. Συνε­πι­βά­της χωρίς κράνος: Πρό­στιμο 350€ τόσο στον οδηγό όσο και στον συνε­πι­βάτη. Συνο­δη­γός χωρίς ζώνη: Πρό­στιμο 150€ και για τους δύο.

Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ

0,5–1,1 g/l: 350€, αφαί­ρεση άδειας για 1 μήνα.

Υψη­λό­τε­ρες ενδεί­ξεις: Πρό­στιμα έως 4.000€, αφαί­ρεση άδειας έως 10 έτη, ποινές φυλά­κι­σης.

Στάθ­μευση σε θέση ΑμεΑ

Αρχική παρά­βαση: 150€, αφαί­ρεση άδειας και πινα­κί­δων για 60 ημέρες. Υπο­τροπή: Πρό­στιμα έως 2.000€ και αφαί­ρεση άδειας για 1 έτος.

Παρα­κώ­λυση σιδη­ρο­δρό­μων

Αρχική παρά­βαση: 1.200€, αφαί­ρεση άδειας για 60 ημέρες, φυλά­κιση έως 5 έτη. Υπο­τροπή: Πρό­στιμα έως 4.000€, αφαί­ρεση άδειας έως 8 έτη. Με δυστύ­χημα: Κάθειρξη έως 20 έτη ή ισόβια.

Ποι­νι­κές κυρώ­σεις – Οι βαρύ­τε­ρες ποινές

Ο νέος ΚΟΚ δεν περιο­ρί­ζε­ται σε διοι­κη­τικά πρό­στιμα. Σε περι­πτώ­σεις πρό­κλη­σης τρο­χαίου ατυ­χή­μα­τος, οι ποινές είναι πλέον ποι­νι­κές και άκρως αυστη­ρές:

Βαριά σωμα­τική βλάβη: κάθειρξη έως 10 έτη.

Θανα­τη­φόρο δυστύ­χημα: κάθειρξη 10–20 έτη.

Πολύ­νε­κρο δυστύ­χημα: ισόβια κάθειρξη.

Τα «κατά» του νέου ΚΟΚ – Γιατί η εφαρ­μογή του θα είναι δύσκολη

Παρά τον απο­τρε­πτικό χαρα­κτήρα του νέου ΚΟΚ, υπάρ­χουν σοβαρές ενστά­σεις.

Πρώτον, η ανε­παρ­κής αστυ­νό­μευση: Χωρίς συστη­μα­τι­κούς ελέγ­χους, τα αυστηρά πρό­στιμα κιν­δυ­νεύ­ουν να μείνουν «στα χαρτιά».

Δεύ­τε­ρον, οι υψηλές χρη­μα­τι­κές κυρώ­σεις μπορεί να θεω­ρη­θούν δυσα­νά­λο­γες για τους χαμη­λό­μι­σθους, δημιουρ­γώ­ντας κοι­νω­νι­κές αντι­δρά­σεις.

Τρίτον, η δικα­στική επι­βά­ρυνση: Με την πρό­βλεψη βαριών ποι­νι­κών κυρώ­σεων, ανα­μέ­νε­ται αύξηση υπο­θέ­σεων στα δικα­στή­ρια, κάτι που θα φέρει καθυ­στε­ρή­σεις και αντι­πα­ρα­θέ­σεις.

Επι­πλέον, ειδικοί επι­ση­μαί­νουν ότι η εφαρ­μογή του ΚΟΚ απαιτεί εκτε­τα­μένη καμπά­νια ενη­μέ­ρω­σης και συστη­μα­τική εκπαί­δευση οδηγών. Χωρίς αυτά, το μέτρο κιν­δυ­νεύει να εκλη­φθεί απλώς ως «φοροει­σπρα­κτικό εργα­λείο» και όχι ως πραγ­μα­τική πολι­τική οδικής ασφά­λειας.

Ο νέος ΚΟΚ απο­τε­λεί το αυστη­ρό­τερο πλαίσιο οδικής κυκλο­φο­ρίας που γνώρισε η Ελλάδα τις τελευ­ταίες δεκα­ε­τίες. Πρόστιμα-φωτιά, μακρο­χρό­νιες αφαι­ρέ­σεις αδειών και βαριές ποι­νι­κές κυρώ­σεις στέλ­νουν το μήνυμα πως η πολι­τεία δεν θα ανεχθεί πλέον την ασυ­δο­σία στον δρόμο.

Ωστόσο, το ερώτημα παρα­μέ­νει: θα εφαρ­μο­στεί στην πράξη ή θα μείνει γράμμα του νόμου; Μόνο η συν­δυα­σμένη δράση πολι­τείας, τρο­χαίας και κοι­νω­νίας μπορεί να κρίνει αν ο νέος ΚΟΚ θα σώσει ζωές ή θα κατα­γρα­φεί ως ακόμη μία αυστηρή αλλά ανε­φάρ­μο­στη μεταρ­ρύθ­μιση.

Πηγή: flash.gr