ΤΟΠΙΚΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Το φιλόδοξο εγχείρημα του made in Greece ηλεκτρικού δικύκλου-Συμμετέχουν δύο Ροδίτες

news room 1 λεπτό ανάγνωση
765

Ο Σε­βα­στια­νός Μα­ΐ­λης και ο Λευ­τέ­ρης Κόζας στην ομάδα πα­ρα­γω­γής!

Το εγ­χεί­ρη­μα θα μπο­ρού­σε να συ­γκρι­θεί με τον… τε­τρα­γω­νι­σμό του κύ­κλου. Η έναρ­ξη, δη­λα­δή, μα­ζι­κής πα­ρα­γω­γής ενός δι­κύ­κλου που σχε­διά­ζε­ται και κα­τα­σκευά­ζε­ται στην Ελ­λά­δα, είναι ηλε­κτρο­κί­νη­το, ενερ­γο­ποιεί­ται μέσω κι­νη­τού τη­λε­φώ­νου και φι­λο­δο­ξεί να αντα­γω­νι­στεί τα αντί­στοι­χα νέας γε­νιάς οχή­μα­τα των με­γά­λων πο­λυ­ε­θνι­κών αυ­το­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νιών. Οι τέσ­σε­ρις, όμως, συ­νι­δρυ­τές της ελ­λη­νι­κής εται­ρεί­ας σχε­δια­σμού και μη­χα­νι­κής Give, Ηλίας Να­σιό­που­λος, Λευ­τέ­ρης Κόζας, Αστέ­ρης Απο­στο­λί­δης και Σε­βα­στια­νός Μα­ΐ­λης εμ­φα­νί­ζο­νται απο­φα­σι­σμέ­νοι να κερ­δί­σουν το δύ­σκο­λο στοί­χη­μα και σε σύ­ντο­μο χρο­νι­κό διά­στη­μα να είναι σε θέση να πω­λούν, ετη­σί­ως, πε­ρί­που έως χίλια ηλε­κτρι­κά δί­κυ­κλα. Ηδη, φαί­νε­ται να έχουν πε­τύ­χει έναν μικρό άθλο.

Η εται­ρεία που ίδρυ­σαν το 2016, οπότε η ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία πα­ρέ­πε­μπε σε τοπίο στην ομί­χλη, έχει συ­μπλη­ρώ­σει πε­ρισ­σό­τε­ρα από τρία χρό­νια λει­τουρ­γί­ας. Μέσα στο χρο­νι­κό αυτό διά­στη­μα οι μη­χα­νο­λό­γοι και οι ηλε­κτρο­νι­κοί μη­χα­νι­κοί πλή­ρους απα­σχό­λη­σης αυ­ξή­θη­καν σε οκτώ, ενώ έχει δα­πα­νη­θεί ποσό της τά­ξε­ως των 500.000 ευρώ για να «γεν­νη­θεί» το project i.lektra, το ηλε­κτρι­κό σκού­τερ ελ­λη­νι­κής πα­ρα­γω­γής.

Οπως ανα­φέ­ρει ο Ηλίας Να­σιό­που­λος, αφό­του ολο­κλή­ρω­σε σπου­δές και το δι­δα­κτο­ρι­κό του στη χρήση σύν­θε­των υλι­κών για την ανά­πτυ­ξη οχη­μά­των και ύστε­ρα από μία οκτα­ε­τή επαγ­γελ­μα­τι­κή στα­διο­δρο­μία ως μη­χα­νι­κός και αρ­χι­μη­χα­νι­κός ανα­λύ­σε­ων και κα­τα­σκευών στην ομάδα «Force India Formula 1» (νυν BWT Racing Point F1), στην εται­ρεία Prodrive και στο Κέ­ντρο Ερευ­νας και Ανά­πτυ­ξης της Nissan στην Ευ­ρώ­πη, επέ­στρε­ψε στην Ελ­λά­δα, ιδρύ­ο­ντας, τέλη 2016, την Give. «Η φι­λο­δο­ξία μου ήταν να στήσω μία μη­χα­νο­λο­γι­κή “φωλιά”, όπου κα­ταρ­τι­σμέ­νοι και αξιό­λο­γοι μη­χα­νι­κοί θα μπο­ρούν να δρα­στη­ριο­ποι­η­θούν στον χώρο της αυ­το­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νί­ας στην Ελ­λά­δα, ώστε η φυγή στο εξω­τε­ρι­κό να μην απο­τε­λεί μο­νό­δρο­μο αλλά επι­λο­γή. Στό­χος ακόμη ήταν να δη­μιουρ­γή­σου­με τε­χνο­λο­γι­κά επι­τεύγ­μα­τα στον χώρο της τε­χνο­λο­γί­ας, συμ­βάλ­λο­ντας στη στρο­φή προς τη βιώ­σι­μη κι­νη­τι­κό­τη­τα» ση­μειώ­νει. Η εται­ρεία, που εδρεύ­ει στο τε­χνο­λο­γι­κό πάρκο του «Δη­μό­κρι­του», χρω­στά το όνομά της στα αρ­χι­κά των φρά­σε­ων «Green innovation» (πρά­σι­νη και­νο­το­μία) και «Vehicle Engineering» (Μη­χα­νι­κή αυ­το­κι­νή­των) εξη­γεί ο κ. Να­σιό­που­λος.

Εχο­ντας, όμως, η ομάδα των τεσ­σά­ρων συ­νι­δρυ­τών ολο­κλη­ρώ­σει τον σχε­δια­σμό και τη δη­μιουρ­γία του δι­κύ­κλου σε λι­γό­τε­ρο από ένα χρόνο, η επό­με­νη πίστα πε­ρι­λαμ­βά­νει τη διά­θε­σή του στη μα­ζι­κή πα­ρα­γω­γή. Εκτός από τις δα­πά­νες της τά­ξε­ως των 500.000 ευρώ, από τα οποία τα μισά προ­ήλ­θαν από την Ελίν Verd, θυ­γα­τρι­κή εται­ρεία του ομί­λου Ελι­νόιλ με αντι­κεί­με­νο τις Ανα­νε­ώ­σι­μες Πηγές Ενέρ­γειας και την ανά­πτυ­ξη τε­χνο­λο­γιών δια­χεί­ρι­σης ενέρ­γειας, απαι­τεί­ται η εξα­σφά­λι­ση επι­πρό­σθε­της χρη­μα­το­δό­τη­σης της τά­ξε­ως του 1,2 εκατ. ευρώ. «Η συ­νερ­γα­σία μας με την Ελίν Verd, που πήρε τη μορφή ενός αρ­χι­κού angel investment (σημ.: επεν­δυ­τές που το­πο­θε­τού­νται στο πρώτο στά­διο νε­ο­φυών εται­ρειών) ήταν κα­τα­λυ­τι­κή όσον αφορά τον επι­χει­ρη­μα­τι­κό σχε­δια­σμό και την ορ­γά­νω­ση του προ­ϊ­ό­ντος μας», εξη­γεί ο κ. Να­σιό­που­λος.

Ο επό­με­νος σταθ­μός, όπως προ­σθέ­τει, είναι το δί­κυ­κλο ηλε­κτρο­κί­νη­το όχημα πόλης, που βρί­σκε­ται σε στά­διο πρω­το­τύ­που, να δια­τε­θεί στην αγορά μέσα στο 2021. Το επι­χει­ρη­μα­τι­κό σχέ­διο της Give πε­ρι­λαμ­βά­νει την πώ­λη­ση αρ­χι­κά 200-300 οχη­μά­των, και εν συ­νε­χεία ο στό­χος ανε­βαί­νει στα 1.000. Η εται­ρεία υπο­λο­γί­ζει ότι το break even, όπου δεν υπάρ­χουν ζη­μί­ες ούτε κέρδη, θα είναι δυ­να­τόν να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί σε διά­στη­μα δύο πε­ρί­που ετών, με τη μέση τιμή πώ­λη­σης να είναι το ποσό των 3.000 ευρώ. Προ­ϋ­πό­θε­ση, βέ­βαια, είναι εκτός από την εξα­σφά­λι­ση των απαι­τού­με­νων κε­φα­λαί­ων, η εται­ρεία να λάβει την απαι­τού­με­νη ευ­ρω­παϊ­κή πι­στο­ποί­η­ση, ενώ για την εγκα­τά­στα­ση της μο­νά­δας συ­ναρ­μο­λό­γη­σης και πα­ρα­γω­γής του σκού­τερ απαι­τεί­ται χώρος έως 1.700 τ.μ.

Ο αγο­ρα­στής επι­λέ­γει ρυθ­μί­σεις, προ­δια­γρα­φές και χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά 
Το ηλε­κτρι­κό σκού­τερ δια­θέ­τει τρεις απο­σπώ­με­νες μπα­τα­ρί­ες που έχει ανα­πτύ­ξει η Give και δια­θέ­τουν αυ­το­νο­μία 60 χι­λιο­μέ­τρων κα­θε­μία ή συ­νο­λι­κά 180 χλμ. Η μέ­γι­στη τα­χύ­τη­τά του ανέρ­χε­ται σε 85 χι­λιό­με­τρα ανά ώρα, ενώ κα­τα­φέρ­νει να απο­κτή­σει επι­τά­χυν­ση έως 80 χλμ. ανά ώρα, σε τρία δευ­τε­ρό­λε­πτα. Το όχημα φέρει μία ψη­φια­κή οθόνη 8 ιν­τσών με όλες τις απα­ραί­τη­τες εν­δεί­ξεις, όπως και πλοη­γό. Οπως εξη­γούν οι δη­μιουρ­γοί του, η λει­τουρ­γία του σκού­τερ επι­κε­ντρώ­νε­ται στο κι­νη­τό τη­λέ­φω­νο, μέσω του οποί­ου το όχημα ενερ­γο­ποιεί­ται, τρο­πο­ποιού­νται οι ρυθ­μί­σεις του και είναι δυ­να­τόν να προ­λη­φθεί εν­δε­χό­με­νη από­πει­ρα κλο­πής.
Προ­βλέ­πε­ται ακόμη η δια­σύν­δε­σή του με το ψη­φια­κό νέφος (cloud), επι­τρέ­πο­ντας, μετά τη συ­γκα­τά­θε­ση του χρή­στη, την απο­στο­λή στην Give ενη­με­ρώ­σε­ων, κατά το πρό­τυ­πο των φο­ρη­τών ηλε­κτρο­νι­κών συ­σκευών. Με τον τρόπο αυτό πα­ρα­κο­λου­θεί­ται η πο­ρεία της «υγεί­ας» του δι­κύ­κλου και συ­νε­πώς απο­τρέ­πε­ται, ώς ένα βαθμό, η εμ­φά­νι­ση πι­θα­νών βλα­βών και προ­βλη­μά­των. Ως εκ τού­του, όπως υπο­στη­ρί­ζουν οι δη­μιουρ­γοί του, πε­ριο­ρί­ζο­νται, σχε­δόν κατά το ήμισυ, οι ανά­γκες για συ­ντή­ρη­ση και επι­σκευή.
Δί­νε­ται ακόμη η δυ­να­τό­τη­τα της εξα­το­μι­κευ­μέ­νης δια­μόρ­φω­σης των χα­ρα­κτη­ρι­στι­κών και των προ­δια­γρα­φών του δι­κύ­κλου μέσω του «online garage», όπου ο υπο­ψή­φιος αγο­ρα­στής, αφό­του επι­λέ­ξει τα επι­θυ­μη­τά χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, τον σχε­δια­σμό, τις επι­δό­σεις και τις ρυθ­μί­σεις, έχει τη δυ­να­τό­τη­τα να πα­ραγ­γεί­λει ηλε­κτρο­νι­κά το όχημα. Η εται­ρεία, όπως εξη­γεί κ. Να­σιό­που­λος, εκτός από τις πω­λή­σεις προς κα­τα­να­λω­τές (B2C), προ­σα­να­το­λί­ζε­ται στη διά­θε­ση του οχή­μα­τος και σε επι­χει­ρή­σεις, όπως σε ξε­νο­δο­χεία, εται­ρεί­ες ενοι­κί­α­σης αυ­το­κι­νή­των και πα­ρο­χής υπη­ρε­σιών με­τα­φο­ράς. Στο πλαί­σιο αυτό, η Give βρί­σκε­ται σε συ­ζη­τή­σεις με εν­δια­φε­ρο­μέ­νους, έχο­ντας υπο­γρά­ψει, σε ορι­σμέ­νες πε­ρι­πτώ­σεις, επι­στο­λές πρό­θε­σης συ­νερ­γα­σί­ας (Letter of Intent). Στό­χος των δη­μιουρ­γών του «i.lektra» είναι κάθε δύο έτη να πα­ρου­σιά­ζουν ένα και­νούρ­γιο όχημα, με τα αρ­χι­κά σχέ­δια να πε­ρι­λαμ­βά­νουν τη δη­μιουρ­γία μι­κρό­τε­ρων εκ­δό­σε­ων, όπως και αυ­τό­νο­μων εκ­δο­χών. Για την οδή­γη­ση του δι­κύ­κλου, που σχε­διά­ζει να δια­θέ­σει η εται­ρεία, απαι­τεί­ται δί­πλω­μα μη­χα­νής 125 κυ­βι­κών Α1 (125cc) όση δη­λα­δή είναι η ανα­λο­γία της ισχύ­ος του οχή­μα­τος με τον κυ­βι­σμό μιας μη ηλε­κτρο­κί­νη­της μο­το­σι­κλέ­τας. Ση­μειώ­νε­ται ότι η εται­ρεία προ­μη­θεύ­ε­ται τα εξαρ­τή­μα­τα του δι­κύ­κλου από πρώ­της κα­τη­γο­ρί­ας (tier 1) ξέ­νους και Ελ­λη­νες προ­μη­θευ­τές, στα οποία προσ­δί­δει τα χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, την αε­ρο­δυ­να­μι­κή, τις προ­δια­γρα­φές βά­ρους, αντο­χής και ασφά­λειας που εκτι­μά πως είναι οι βέλ­τι­στες, βάσει των μο­ντέ­λων που έχει σχε­διά­σει.

Πηγή: kathimerini.gr

ΔΗ­ΜΗ­ΤΡΗΣ ΔΕ­ΛΕ­ΒΕ­ΓΚΟΣ

QR
https://www.dimokratiki.gr/13-07-2020/to-filodoxo-egcheirima-toy-made-in-greece-ilektrikoy-dikykloy-symmetechoyn-dyo-rodites/

Σχολιασμός Άρθρου

Τα σχόλια εκφράζουν αποκλειστικά τον εκάστοτε σχολιαστή. Η Δημοκρατική δεν υιοθετεί αυτές τις απόψεις. Διατηρούμε το δικαίωμα να διαγράψουμε όποια σχόλια θεωρούμε προσβλητικά ή περιέχουν ύβρεις, χωρίς καμμία προειδοποίηση. Χρήστες που δεν τηρούν τους όρους χρήσης αποκλείονται.

Προσθέστε ένα σχόλιο

Το E-mail δεν θα δημοσιευτεί.
Πρέπει να συμπληρωθούν όλα τα πεδία για την υποβολή του σχολίου.

Υπενθύμιση:

Για την μερική αναπαραγωγή της είδησης από άλλες ιστοσελίδες είναι απαραίτητη η χρήση του παρακάτω παρεχόμενου συνδέσμου παραπομπής προς το άρθρο της Δημοκρατικής.

Πρόσφατα άρθρα