Διαπιστώνεται έντονη κινητικότητα για την κρουαζιέρα σύμφωνα με τον κ. I. Mπρας

Την πεποί­θηση ότι παρά την κατάρ­ρευση της κρουα­ζιέ­ρας λόγω της κρίσης που δημιούρ­γησε η παν­δη­μία του κορω­νοϊού, υπάρχει έμπρα­κτο ενδια­φέ­ρον που δημιουρ­γεί αισιο­δο­ξία για το 2021 κι έπειτα, εκφρά­ζει με δηλώ­σεις του στην «δημο­κρα­τική» ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Five Senses Consulting, σύμ­βου­λος Κρουα­ζιέ­ρας στο Υπουρ­γείο Του­ρι­σμού Ελλάδας και σύμ­βου­λος Ανά­πτυ­ξης Κρουα­ζιέ­ρας για το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου (και ειδικά για τη Ρόδο) κ. Ιωάννης Μπρας. Παράλ­ληλα, επι­ση­μαί­νει την ανάγκη να είναι πανέ­τοιμα όλα τα λιμάνια της χώρας, ώστε να υπο­δε­χτούν, όταν γίνει η επα­νεκ­κί­νηση της κρουα­ζιέ­ρας, τα πλοία και τους επι­βά­τες αφού θα ισχύ­σουν αυστηρά μέτρα προ­στα­σίας.

«Σε επίπεδο κεντρι­κού προ­γραμ­μα­τι­σμού, κατα­γρά­φε­ται μία έντονη κινη­τι­κό­τητα αυτή την περίοδο, σε σχέση με τα επόμενα βήματα που θα επι­τρέ­ψουν το άνοιγμα της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα. Τα βήματα αυτά, αφορούν στις απαι­τή­σεις των εται­ρειών από την κυβέρ­νηση να οριο­θε­τή­σει το πότε θα ανοίξει η κρουα­ζιέρα με μια σειρά από προ­ϋ­πο­θέ­σεις, όπως ποια λιμάνια θα είναι έτοιμα για να υπο­δε­χτούν κρουα­ζιε­ρό­πλοια και να δώσουν την δυνα­μική του εκά­στοτε λιμα­νιού. Φυσικά, είναι αυτο­νό­ητο ότι για να μπο­ρέ­σει ένα πλοίο να προ­γραμ­μα­τί­σει τα δρο­μο­λό­γιά του θα πρέπει να υπάρ­ξουν σχε­τι­κές ανα­κοι­νώ­σεις -όπως και πέρσι- για ποιον μήνα ανοίγει η κρουα­ζιέρα για την Ελλάδα. Αυτό θα επι­τρέ­ψει στις εται­ρείες να κάνουν τον προ­γραμ­μα­τι­σμό τους – αφού μην ξεχνάμε, ότι οι επι­βά­τες για να μπουν σε ένα κρουα­ζιε­ρό­πλοιο πρέπει να ακο­λου­θή­σουν συγκε­κρι­μέ­νες οδηγίες, τεστ κορω­νοϊού κ.λπ. ενώ τα πλοία, πρέπει να τηρούν τα αυστηρά πρω­τό­κολλα που έχουν τεθεί. Επίσης μία βασική προ­ϋ­πό­θεση που θα ληφθεί υπόψη θα είναι η πορεία των εμβο­λια­σμών ενώ απαι­τεί­ται και ο απα­ραί­τη­τος χρόνος για να που­λη­θούν οι εκδρο­μές.

»Όσον αφορά στην προ­ε­τοι­μα­σία των ελλη­νι­κών λιμένων, είναι πάρα πολύ σημα­ντικό -ανεξάρτητα από τους σχε­δια­σμούς του κάθε Υπουργείου- τα λιμάνια της χώρας, να κάνουν έγκαιρα όλες τις απα­ραί­τη­τες δια­δι­κα­σίες που αφορούν τον εναρ­μο­νι­σμό των πρω­το­κόλ­λων, των δια­δι­κα­σιών και των λει­τουρ­γιών, μαζί με τα σχέδια επι­κοι­νω­νίας κ.λπ. για να μπο­ρέ­σουν να είναι έτοιμα. Επι­προ­σθέ­τως, το κάθε λιμάνι θα πρέπει να κοι­τά­ξει το επίπεδο της χωρη­τι­κό­τη­τας (capacity): αυτό σημαί­νει ότι τα λιμάνια που έχουν αυτή τη δυνα­τό­τητα, θα μπορούν να κάνουν τον σχε­δια­σμό τους ώστε οι επι­βά­τες που θα έρθουν, να μην έχουν πρό­βλημα».

Ήδη σε ειδικό σεμι­νά­ριο που πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε την Τετάρτη με θέμα: Σχέδιο έκτα­κτης ανάγκης για τη δημόσια υγεία στους λιμένες, έγινε η παρου­σί­αση των νέων δια­δι­κα­σιών που αφορούν στον σχε­δια­σμό για τα λιμάνια σχετικά με τα πρω­τό­κολλα που θα ακο­λου­θού­νται εφεξής με το άνοιγμα της κρουα­ζιέ­ρας.

«Τώρα πια, υπάρχει το απα­ραί­τητο εργα­λείο έτσι ώστε οι ενδια­φε­ρό­με­νοι να μπορούν να λάβουν υπόψη τους αυτή την δια­δι­κα­σία για να προ­ε­τοι­μα­στούν κατάλ­ληλα. Αυτό που μπο­ρούμε να πούμε με σιγου­ριά, είναι ότι η Ελλάδα κατά­φερε πέρσι να έχει προ­σεγ­γί­σεις έστω και περιο­ρι­σμέ­νες. Αυτό σημαί­νει ότι η χώρα απέ­κτησε μια πολύ σημα­ντική εμπει­ρία και θα παίξει ρόλο, όχι μόνον για το 2021 αλλά και για τα επόμενα χρόνια, στην κρουα­ζιέρα» ανέφερε ο κ. Μπρας.

Επίσης σημα­ντικό στοι­χείο απο­τε­λεί το γεγονός πως πολλές από τις εται­ρείες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην κρουα­ζιέρα, δεν έχουν ακυ­ρώ­σει καμία ναυ­πή­γηση και καμία παραγ­γε­λία.

«Αυτό είναι ένα ακόμη ενθαρ­ρυ­ντικό στοι­χείο. Είναι επίσης σημα­ντικό να σημειώ­σουμε ότι και στο κομμάτι των πωλή­σεων πλοίων, η Ελλάδα δεν θα βγει ζημιω­μένη. Ανα­φέ­ρο­μαι π.χ. στην αγορά ενός πολύ καλού πλοίου της εταιρείαςCelestial η οποία θα έρθει στα ελλη­νικά νερά ενώ μία άλλη εται­ρεία, αγόρασε ένα πλοίο το οποίο επίσης θα κάνει προ­σεγ­γί­σεις στην χώρα μας. Η πολυ­νη­σιω­τι­κό­τητα της Ελλάδας θεωρώ ότι παρα­μέ­νει το μεγάλο της πλε­ο­νέ­κτημα για τις εται­ρείες της κατη­γο­ρίας Luxury για τα επόμενα χρόνια. Νομίζω ότι ήρθε η ώρα, να εκπο­νη­θεί σε σοβαρή βάση, πλέον, ένα σχέδιο για τα λιμάνια της χώρας ώστε να καλύ­πτουν όλες τις περι­πτώ­σεις εκτά­κτου ανάγκης».

Το λιμάνι της Ρόδου

Κληθείς να σχο­λιά­σει τις δυνα­τό­τη­τες και τον σχε­δια­σμό για το λιμάνι της Ρόδου ο κ. Μπρας δήλωσε ότι μπορεί να γίνει Home – Port από ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς – όπως και για άλλα λιμάνια της χώρας: «Προ­σω­πικά εκτιμώ πως η κατά­σταση παρα­μέ­νει πολύ δύσκολη, όμως υπάρχει φως στην άκρη του τούνελ και θα πρέπει όλες οι πλευρές, να προ­ε­τοι­μα­στούν έγκαιρα για την επα­νεκ­κί­νηση της κρουα­ζιέ­ρας. Όσον αφορά στη Ρόδο ετοι­μά­ζουμε σχέδιο για τον προ­ο­ρι­σμό, σχετικά με τις απα­ραί­τη­τες ενέρ­γειες που πρέπει να γίνουν τόσο σε επίπεδο προ­γραμ­μα­τι­σμού όσο και σε επίπεδο ειδικών σχεδίων, που αφορούν στην ασφά­λεια. Με αυτό τον τρόπο, θα μπο­ρέ­σουμε να δώσουμε στις εται­ρείες της κρουα­ζιέ­ρας, τις απα­ραί­τη­τες πλη­ρο­φο­ρίες για να έχουν την δυνα­τό­τητα να προ­σεγ­γί­σουν τα πλοία τους στο νησί. Κύριος στόχος, είναι ακόμη, να συν­δέ­σουμε τις επι­σκέ­ψεις των επι­βα­τών με την τοπική επι­χει­ρη­μα­τι­κό­τητα», όπως τόνισε.

Κατα­λή­γο­ντας, ο κ. Μπρας ανέφερε πως στο λιμάνι της Ρόδου ολο­κλη­ρώ­θη­καν σοβαρές παρεμ­βά­σεις όπως η πυρα­σφά­λεια (ISPS) ενώ θα προ­ε­τοι­μα­στεί ένα σχέδιο εκδρο­μών (Excursion Book) για τους δυνη­τι­κούς επι­σκέ­πτες μας.

«Μπορεί η κατά­σταση να είναι ακόμη πάρα πολύ δύσκολη για την κρουα­ζιέρα, όμως μετά το 2024 που θα έχουμε μια επι­στροφή στην κανο­νι­κό­τητα, οι εται­ρείες θα στρα­φούν ξανά στην βιώσιμη ανά­πτυξη με σημείο αιχμής τα ελλη­νικά νησιά. Θα είναι μια μεγάλη πρό­κληση για όλες τις τοπικές επι­χει­ρή­σεις της Ρόδου, που θα έχουν την προ­ο­πτική να συν­δε­θούν με την κρουα­ζιέρα – ξεφεύ­γο­ντας από το μέχρι τώρα γνωστό, κλασικό μοντέλο της σχέσης με τον επι­σκέ­πτη».