I. Mαραγκουδάκης για νεκρή ιστιοπλόο ανοιχτά της Κάσου: Το σκάφος πέρασε από πάνω της και με το πτερύγιο του πηδαλίου τη χτύπησε θανάσιμα

Απα­ντή­σεις στα κρίσιμα ερω­τή­ματα γιατί μια έμπειρη αθλή­τρια ιστιο­πλο­ΐας από τη Γαλλία έχασε τη ζωή της και ένας ακόμη συνα­θλη­τής της κιν­δύ­νευσε να πνιγεί κατά τη διάρ­κεια του διε­θνούς ιστιο­πλοϊ­κού αγώνα Aegean 600 έδωσε ο Ιωάννης Μαρα­γκου­δά­κης, πρό­ε­δρος του Πανελ­λη­νίου Ομίλου ιστιο­πλο­ΐας ανοι­χτής θαλάσ­σης.

​

«Σε ένα αγώνα 600 ναυ­τι­κών μιλίων τα πλη­ρώ­ματα εκτε­λούν τα καθή­κο­ντά τους κατά βάρδιες. (Η 40χρονη) εκλήθη, από τον ύπνο της, να βοη­θή­σει στην αλλαγή ενός πανιού. Βγήκε έξω, όπως φαί­νε­ται χωρίς σωσίβιο και χωρίς ιμάντα. Με ένα συνά­δελφό της πήγαν στην πλώρη και εκεί ένα κύμα μεγάλο τους πέταξε στη θάλασσα» ανέφερε ο κ. Μαρα­γκου­δά­κης.

Μιλώ­ντας στην εκπομπή «Συν­δέ­σεις» και στους παρου­σια­στές Χρι­στίνα Βίδου και Κώστα Παπα­χλι­μίν­τζο ο πρό­ε­δρος του Πανελ­λη­νίου Ομίλου ιστιο­πλο­ΐας ανοι­χτής θαλάσ­σης τόνισε ότι η τρα­γω­δία συνέβη γιατί «πέφτο­ντας η κοπέλα μπροστά στην πλώρη, το σκάφος πέρασε από πάνω της και με το πτε­ρύ­γιο του πηδα­λίου τη χτύπησε θανά­σιμα».

Σύμφωνα με τον ίδιο ο καπε­τά­νιος του ιστιο­πλοϊ­κού σκάφους μόλις έγινε αντι­λη­πτό το συμβάν έκανε τις κατάλ­λη­λες ενέρ­γειες και ανέσυρε άμεσα τον άνδρα και λίγο αργό­τερα την ιστιο­πλόο, που δεν είχε τις αισθή­σεις της.

Στην περιοχή επι­κρα­τού­σαν άνεμοι 10 μποφόρ

«Όταν το σκάφος έφτασε στην Κάσο δια­πι­στώ­θηκε ότι είχε επέλθει ο θάνατος», πρό­σθεσε. Όπως δήλωσε κατά τη στιγμή του συμ­βά­ντος, επι­κρα­τού­σαν άνεμοι 10 μποφόρ, κάτι που καθιστά το περι­βάλ­λον ιδιαί­τερα επι­κίν­δυνο.

Ερω­τη­θείς για τις παρα­λή­ψεις και τα τυχόν λάθη που έχουν γίνει ο κ. Μαρα­γκου­δά­κης δήλωσε ότι «πολλές φορές τα λάθη τα κάνουν οι έμπει­ροι». Και όπως πρό­σθεσε, ένας έμπει­ρος ιστιο­πλόος πολλές φορές από αυτο­πε­ποί­θηση απο­φεύ­γει να πάρει όλα τα ενδε­δειγ­μένα μέτρα προ­στα­σίας, όπως το να βάλει σωσίβιο και ιμάντα ασφα­λείας.

«Η κοπέλα είχε την αυτο­πε­ποί­θηση ότι θα πάει στην πλώρη χωρίς σωσίβιο και χωρίς να προσ­δε­θεί με τον ιμάντα ασφα­λείας και δυστυ­χώς συνέβη αυτό το τραγικό γεγονός», πρό­σθεσε.

«Ο καπε­τά­νιος θα έπρεπε να ακο­λου­θεί τακτική επι­βιώ­σεως καθώς έπνεαν άνεμοι 9 μποφόρ»

Ερω­τη­θείς για το τι έπρεπε να γίνει από τον καπε­τά­νιο ο κ. Μαρα­γκου­δά­κης υπο­στή­ριξε ότι «μετά από τα 9 μποφόρ ο καπε­τά­νιος μπορεί, σύμφωνα με τους κανόνες αντι­με­τώ­πι­σης κακο­και­ρίας, να αλλάξει τακτική και να πάει σε τακτική επι­βιώ­σεως». Δηλαδή, όπως εξήγησε, θα έπρεπε να αλλάξει πορεία για να φύγει από το κέντρο της θύελλας.

Απα­ντώ­ντας γιατί δεν στα­μά­τησε ο αγώνας λόγω των έντονων και­ρι­κών συν­θη­κών που επι­κρα­τού­σαν όταν συνέβη το τραγικό συμβάν απά­ντησε ότι «η δυνα­τό­τητα δια­κο­πής ενός ιστιο­πλοϊ­κού αγώνα δεν υφί­στα­ται, καθώς τα σκάφη πρέπει να συνε­χί­σουν τον πλου τους».

Σύμφωνα με τον ίδιο η τρα­γω­δία συνέβη λόγω της λαν­θα­σμέ­νης εκτί­μη­σης του πλη­ρώ­μα­τος. «Η ιστιο­πλοΐα είναι ένα ασφαλές άθλημα. Συν­διορ­γα­νώ­νουμε 60 χρόνια το Ράλλυ Αιγαίου» σημεί­ωσε ο κ. Μαρα­γκου­δά­κης προ­σθέ­το­ντας ότι είναι η πρώτη φορά που συμ­βαί­νει κάτι ανάλογο.

Πηγή: Συν­δέ­σεις