Τουρισμός: Πόσο και πώς επηρεάζει την Ελλάδα ο κορωνοϊός-Οι πρώτες ακυρώσεις

Ο σπά­νιος, φο­λι­δω­τός μυρ­μη­γκο­φά­γος Πα­γκο­λί­νος που φέ­ρε­ται να είναι ο βα­σι­κός… ύπο­πτος ξε­νι­στής από τον οποίο με­τα­δό­θη­κε σε αν­θρώ­πους ο φο­νι­κός κο­ρω­νο­ϊ­ός ανα­δει­κνύ­ε­ται, ήδη, σε έναν από τους πρω­τα­γω­νι­στές του 2020.

Κυ­ρί­ως, όμως, έρ­χε­ται να υπεν­θυ­μί­σει στους αν­θρώ­πους του του­ρι­σμού αλλά και στο οι­κο­νο­μι­κό επι­τε­λείο της κυ­βέρ­νη­σης, πως η ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία εξαρ­τά­ται υπερ­βο­λι­κά από έναν τομέα όπως ο του­ρι­σμός, ο οποί­ος είναι ευά­λω­τος σε μι­κρές ή με­γα­λύ­τε­ρες κρί­σεις κάθε εί­δους. Αν πα­ρη­γο­ρού­νται με κάτι οι επι­χει­ρη­μα­τί­ες του χώρου και όλοι όσοι συν­δέ­ο­νται έμ­με­σα με τους του­ρί­στες που κα­τα­φθά­νουν κάθε χρόνο στην Ελ­λά­δα είναι το γε­γο­νός πως οι κρί­σεις που συν­δέ­ο­νται με θέ­μα­τα υγεί­ας είναι αυτές που διαρ­κούν λι­γό­τε­ρο και οι αγο­ρές επα­νέρ­χο­νται στην κα­νο­νι­κό­τη­τα σχε­τι­κά σύ­ντο­μα.

Μέχρι πριν από ελά­χι­στα χρό­νια, οι Κι­νέ­ζοι του­ρί­στες απο­τε­λού­σαν δυ­σεύ­ρε­το είδος στον ελ­λη­νι­κό του­ρι­σμό. Σπά­νιοι και πε­ρι­ζή­τη­τοι, σχε­δόν όσο και ο μυρ­μη­γκο­φά­γος Πα­γκο­λί­νος στην αχανή Κίνα.

Τα δε­δο­μέ­να άλ­λα­ξαν, ωστό­σο, από την απευ­θεί­ας αε­ρο­πο­ρι­κή σύν­δε­ση της Αθή­νας με το Πε­κί­νο, με το δρο­μο­λό­γιο που εγκαι­νί­α­σε η Air China. Η κι­νε­ζι­κή εται­ρεία πε­τού­σε μέχρι το 2017 στην ελ­λη­νι­κή πρω­τεύ­ου­σα μέσω Γερ­μα­νί­ας, με το δρο­μο­λό­γιο Πε­κί­νο-Μό­να­χο-Αθήνα. Οι απευ­θεί­ας πτή­σεις Πε­κί­νο-Αθήνα ξε­κί­νη­σαν στις 30 Σε­πτεμ­βρί­ου 2017, με δύο εβδο­μα­διαία δρο­μο­λό­για στα οποία πολύ γρή­γο­ρα προ­στέ­θη­κε ένα τρίτο (Απρί­λιος 2018).

Οι απευ­θεί­ας πτή­σεις συ­νέ­δε­σαν ου­σια­στι­κά για πρώτη φορά τον ελ­λη­νι­κό του­ρι­σμό με τη με­γα­λύ­τε­ρη αγορά εξερ­χό­με­νου του­ρι­σμού του πλα­νή­τη. Δια­μορ­φώ­θη­καν με αυτό τον τρόπο σο­βα­ρές προ­ϋ­πο­θέ­σεις, προ­κει­μέ­νου ο ελ­λη­νι­κός του­ρι­σμός να αρ­χί­σει να μειώ­νει την εξάρ­τη­σή του από τις ευ­ρω­παϊ­κές αγο­ρές και, ιδιαί­τε­ρα, τη Γερ­μα­νία.

Κι­νέ­ζοι του­ρί­στες άρ­χι­σαν να εμ­φα­νί­ζο­νται στο κέ­ντρο της Αθή­νας, να κυ­κλο­φο­ρούν στο μετρό, να ανε­βαί­νουν στα κρουα­ζιε­ρό­πλοια που ανα­χω­ρού­σαν από τον Πει­ραιά, να τα­ξι­δεύ­ουν στα νησιά με πλοίο. Έγι­ναν βα­σι­κοί πε­λά­τες των ξε­νο­δο­χεί­ων στο κέ­ντρο της Αθή­νας ενώ προ­ο­ρι­σμοί όπως η Σα­ντο­ρί­νη εξε­λί­χθη­καν σε Γη της Επαγ­γε­λί­ας για τα γα­μή­λια τα­ξί­δια τους. Σύμ­φω­να με ανε­πί­ση­μα στοι­χεία του Διε­θνή Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών, το 81% των Κι­νέ­ζων έρ­χε­ται στην Ελ­λά­δα για λό­γους ανα­ψυ­χής και το 16% για επαγ­γελ­μα­τι­κούς λό­γους.

Το 2018 οι Κι­νέ­ζοι που ήρθαν στην Αθήνα με απευ­θεί­ας πτήση από το Πε­κί­νο έφθα­σαν τις 50.660, κα­τα­γρά­φο­ντας αύ­ξη­ση 161% σε σύ­γκρι­ση με το 2017. Ας ση­μειω­θεί, όμως, πως τα με­γέ­θη του 2018 αφο­ρούν 12 μήνες δρο­μο­λο­γί­ων ένα­ντι των δύο τε­λευ­ταί­ων μηνών του 2017. Την ίδια χρο­νιά κα­τέ­φθα­σαν στο αε­ρο­δρό­μιο Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος 128.900 Κι­νέ­ζοι με πτή­σεις από άλλες χώρες, κα­τα­γρά­φο­ντας άνοδο 45%.

Μόλις στην πρώτη πλήρη χρο­νιά (2018) απευ­θεί­ας πτή­σε­ων, δη­λα­δή, οι Κι­νέ­ζοι που ήρθαν στην Αθήνα έφθα­σαν συ­νο­λι­κά τις 179.560 επι­σκέ­πτες, ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση 65% σε σύ­γκρι­ση με το 2017.

Αυτό ήταν αρ­κε­τό ώστε η Κίνα να σκαρ­φα­λώ­σει με το κα­λη­μέ­ρα στο Τοπ 20 αγο­ρών του αε­ρο­δρο­μί­ου της Αθή­νας.

Η δυ­να­μι­κή που άρ­χι­σε να ανα­πτύσ­σει η «δε­ξα­με­νή» της Κίνας για τον ελ­λη­νι­κό του­ρι­σμό ήταν τέ­τοια ώστε το 2019 να βρε­θεί στη 15η θέση των κύ­ριων αγο­ρών του αε­ρο­δρο­μί­ου της Αθή­νας. Όπως προ­κύ­πτει από ανε­πί­ση­μα στοι­χεία, οι Κι­νέ­ζοι που ήρθαν στην πρω­τεύ­ου­σα το 2019 απευ­θεί­ας μέσω Πε­κί­νου έφθα­σαν τις 62.000 (+22%) ενώ ξε­πέ­ρα­σαν τις 150.000 (+21%) οι Κι­νέ­ζοι που ήρθαν μέσω άλλων χωρών. Η συ­νο­λι­κή αύ­ξη­ση των Κι­νέ­ζων που ήρθαν στην Αθήνα το 2019 σε σύ­γκρι­ση με το 2018 έφθα­σε το 31%.

Οι προ­ο­πτι­κές για το 2020 εμ­φα­νί­ζο­νταν εξαι­ρε­τι­κές. Πα­ρά­γο­ντες της αε­ρο­πο­ρι­κής και τα­ξι­διω­τι­κής αγο­ράς, μά­λι­στα, εκτι­μού­σαν πως φέτος οι Κι­νέ­ζοι θα κα­τά­φερ­ναν να μπουν για πρώτη φορά στο Τοπ 10 εθνι­κο­τή­των που θα έρ­χο­νταν στην Ελ­λά­δα μέσω του «Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος».

Η εκτί­μη­ση βα­σι­ζό­ταν στη δυ­να­μι­κή της ζή­τη­σης από την Κίνα, αλλά και στο γε­γο­νός πως από το κα­λο­καί­ρι θα υπερ­δι­πλα­σιά­ζο­νταν οι δια­θέ­σι­μες αε­ρο­πο­ρι­κές θέ­σεις. Κι αυτό καθώς η Air China είχε ανα­κοι­νώ­σει πως θα αύ­ξα­νε σε τέσ­σε­ρις τις εβδο­μα­διαί­ες πτή­σεις της, ενώ από τις 23 Ιου­νί­ου έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί να ξε­κι­νή­σει η απευ­θεί­ας σύν­δε­ση της Σα­γκά­ης με την Αθήνα, με τρεις εβδο­μα­διαί­ες πτή­σεις της κι­νε­ζι­κής αε­ρο­πο­ρι­κής εται­ρεί­ας Juneyao Airlines.

Ο κο­ρω­νο­ϊ­ός, ωστό­σο, και η δια­κο­πή των ομα­δι­κών τα­ξι­διών Κι­νέ­ζων στο εξω­τε­ρι­κό άλ­λα­ξε άρδην τα φε­τι­νά δε­δο­μέ­να για τον ελ­λη­νι­κό του­ρι­σμό, όπως και όλους τους άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς που επι­σκέ­πτο­νταν οι Κι­νέ­ζοι.

Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες του Euro2day.gr, οι δύο κι­νε­ζι­κές αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες (Air China, Juneyao Airlines) φέ­ρο­νται, μέχρι στιγ­μής, να τη­ρούν στάση ανα­μο­νής και δεν έχουν προ­χω­ρή­σει σε τρο­πο­ποί­η­ση του αρ­χι­κού τους σχε­δια­σμού.

Οι πλη­ρό­τη­τες των πτή­σε­ων της Air China τον Φε­βρουά­ριο, ωστό­σο, «δέ­χο­νται με­γά­λη πίεση», σύμ­φω­να με έμπει­ρους πα­ρά­γο­ντες της ελ­λη­νι­κής τα­ξι­διω­τι­κής αγο­ράς.

Την ίδια στιγ­μή, τα ξε­νο­δο­χεία δέ­χο­νται τα πρώτα ωστι­κά κύ­μα­τα των ανα­τα­ρά­ξε­ων, καθώς υπάρ­χουν αρ­κε­τές ακυ­ρώ­σεις. Στη Σα­ντο­ρί­νη, μά­λι­στα, ξε­νο­δο­χεια­κές πηγές ανα­φέ­ρουν πως έχουν ακυ­ρω­θεί όλες οι κρα­τή­σεις για τον Φε­βρουά­ριο, ενώ έχουν «πα­γώ­σει» οι νέες κρα­τή­σεις.

Πα­ρά­γο­ντες του χώρου πι­θα­νο­λο­γούν πως ανά­λο­γα με τις εξε­λί­ξεις, είναι ορατό το εν­δε­χό­με­νο να χαθεί με­γά­λο μέρος της φε­τι­νής χρο­νιάς. Προ­ε­ξο­φλούν, ωστό­σο, πως οι κρα­τή­σεις θα ανα­κάμ­ψουν τα­χύ­τα­τα «με συ­μπε­ρι­φο­ρά συ­μπιε­σμέ­νου ελα­τη­ρί­ου», αμέ­σως μόλις ελεγ­χθεί η κα­τά­στα­ση από τις κι­νε­ζι­κές αρχές, καθώς η ζή­τη­ση για την Ελ­λά­δα είναι πολύ με­γά­λη.

Οι ίδιες πηγές θε­ω­ρούν πως θα επη­ρε­α­στεί ανα­πό­φευ­κτα και ο χώρος της κρουα­ζιέ­ρας. Όχι μόνο εξαι­τί­ας των Κι­νέ­ζων επι­σκε­πτών οι οποί­οι θα ανα­βά­λουν το τα­ξί­δι τους, αλλά και όσων θα θε­λή­σουν να απο­φύ­γουν τη δια­μο­νή σε χώ­ρους με με­γά­λη συ­γκέ­ντρω­ση πλη­θυ­σμού όπως τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

Το όποιο κενό προ­κύ­ψει από την αγορά της Κίνας θα πρέ­πει να υπο­κα­τα­στα­θεί, ανα­πό­φευ­κτα, από την Ευ­ρώ­πη, αλλά και μα­κρι­νές αγο­ρές όπως της Βό­ρειας Αμε­ρι­κής (ΗΠΑ, Κα­να­δάς) και Αυ­στρα­λί­ας.

Οι πα­ρά­γο­ντες του χώρου εμ­φα­νί­ζο­νται συ­γκρα­τη­μέ­να αι­σιό­δο­ξοι, μέχρι στιγ­μής, πως τα όποια κενά θα υπερ­κα­λυ­φθούν. Η αι­σιο­δο­ξία τους εδρά­ζε­ται στην ως τώρα πο­ρεία των κρα­τή­σε­ων που πα­ρα­πέ­μπει σε με­γέ­θη αντί­στοι­χα ή και κα­λύ­τε­ρα από εκεί­να του 2018. Χρο­νιά την οποία οι άν­θρω­ποι του χώρου θε­ω­ρούν ως την κα­λύ­τε­ρη των τε­λευ­ταί­ων ετών. Αρκεί, όπως επι­ση­μαί­νουν, να δια­τη­ρη­θεί και στη συ­νέ­χεια ο ικα­νο­ποι­η­τι­κός ρυθ­μός κρα­τή­σε­ων.

πηγή euro2day.gr