Ποιες φοροελαφρύνσεις “κόβει” η ανάγκη για συμφωνία

Με το νέο καθε­στώς ΦΠΑ να βρί­σκε­ται ακόμη υπό συζή­τηση η ανάγκη για συμ­φω­νία περι­κό­πτει ή του­λά­χι­στον ανα­βά­λει επ αόριστο τέσ­σε­ρεις φορο­λο­γι­κές ελα­φρύν­σεις από μνη­μο­νιακά μέτρα που θα έδιναν μια ανάσα σε νοι­κο­κυ­ριά και επι­χει­ρή­σεις.

Το θέμα της αντι­κα­τά­στα­σης του ΕΝΦΙΑ. Παρά τις δια­βε­βαιώ­σεις που δίνο­νται κατά καιρούς εντός Ελλάδας ο επαχθής φόρος ακι­νή­των που δια­δέ­χθηκε το εξίσου απεχθές χαράτσι της ΔΕΗ παρα­μέ­νει και για το 2015 σχεδόν… απα­ρά­λα­χτος.

Θα ανα­γκα­στούν να τον­πλη­ρώ­σουν επι­βλη­θεί και φέτος σε πάνω από 5,3 εκα­τομ­μύ­ρια ιδιο­κτή­τες ακι­νή­των και μάλιστα με ελά­χι­στες δια­φο­ρές ως προς το ύψος των επι­βα­ρύν­σεων που προ­κά­λεσε ο φόρος αυτός το 2014 αφού δεν μπορεί να καλυ­φθεί η τρύπα των περίπου 2 δις ευρώ που προ­κα­λεί­ται αν επι­βλη­θεί ο Φόρος μεγάλης ακί­νη­της περιου­σίας με αφο­ρο­λό­γητα και νέες αντι­κει­με­νι­κές αξίες.

Ο ΕΝΦΙΑ είναι σχεδόν απρό­σβλη­τος σε ότι αφορά τις απαι­τή­σεις του και από τις νέες αντι­κει­με­νι­κές αξίες.

Ακόμη και με μικρό­τε­ρες αντι­κει­με­νι­κές αξίες λίγοι θα είναι αυτοί που θα πλη­ρώ­σουν μικρό­τερο φόρο ακι­νή­των.

Το μυστικό βρί­σκε­ται ότι στις περισ­σό­τε­ρες περι­πτώ­σεις ακόμη και μετά τη μείωση των αντι­κει­με­νι­κών τιμών, οι ιδιο­κτή­τες θα παρα­μεί­νουν στα ίδια κλι­μά­κια υπο­λο­γι­σμού του φόρου. Για παρά­δειγμα, σε περιο­χές με αντι­κει­με­νι­κές τιμές ζώνης από 1.001 έως 1.500 ευρώ ανά τ.μ. επι­βάλ­λε­ται σήμερα βασικός συντε­λε­στής ΕΝ.Φ.Ι.Α. 3,70 ευρώ ανά τ.μ.

Αν λοιπόν σε περιο­χές με σημε­ρι­νές αντι­κει­με­νι­κές τιμές ζώνης 1.500 ευρώ ανά τ.μ. απο­φα­σι­στούν μειώ­σεις αντι­κει­με­νι­κών τιμών στο επίπεδο των 1.200 ή των 1.050 ευρώ ανά τ.μ., τότε ο ΕΝ.Φ.Ι.Α. στις περιο­χές αυτές θα υπο­λο­γί­ζε­ται και πάλι με συντε­λε­στή 3,70 ευρώ ανά τ.μ.. Δηλαδή θα είναι ο ίδιος.

Η ειδική εισφορά αλλη­λεγ­γύης. Το υπουρ­γείο οικο­νο­μι­κών απο­φά­σισε να δια­τη­ρή­σει την ειδική εισφορά αλλη­λεγ­γύης που επι­βάλ­λε­ται αυτή τη στιγμή σε ετήσια εισο­δή­ματα πάνω από 12.000 ευρώ με συντε­λε­στές κλι­μα­κού­με­νους από 0,7%-2,1% μετά την νομο­θέ­τηση το 2014 για μείωση κατά 30% των αρχικών συντε­λε­στών 1%-4% για τα εισο­δή­ματα του 2015 Μετά από πιέσεις των δανει­στών το ΥΠΟΙΚ εξε­τά­ζει να επα­να­φέ­ρει την φορο­λό­γηση μέσω του τέλος στην κλίμακα από 1% μέχρι και 4% και να αυξήσει περαι­τέρω την επι­βά­ρυνση στο 5% για τα εισο­δή­ματα πάνω από 30.000 ευρώ. Παράλ­ληλα βέβαια εξε­τά­ζε­ται και ένα ειδικό τέλος για τους 500 πλου­σιό­τε­ρους Έλληνες με βάση τις φορο­λο­γι­κές τους δηλώ­σεις και την στιγμή που η φορο­δια­φυγή οργιά­ζει.

Η αναβολή του αφο­ρο­λό­γη­του. Το δημο­σιο­νο­μικό κόστος των 500 εκατ. ευρώ που προ­κα­λεί για το 2015 και 2 δις ευρώ για το 2016 ανα­βάλ­λει επ’ αόριστο και την επα­να­φορά του ενιαίου αφο­ρο­λο­γή­του ορίου εισο­δή­μα­τος των 12.000 ευρώ για όλα τα φυσικά πρόσωπα.

Η αύξηση του φόρου πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης κατά 30% παρά την γενική ομο­λο­γία ότι ο συγκε­κρι­μέ­νος φόρος είναι ανα­πο­τε­λε­σμα­τι­κός στην εφαρ­μογή του.

Η κυβέρ­νηση απο­φά­σισε να αυξήσει τον φόρο πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης για τα αυτο­κί­νητα άνω των 1.928 κυβικών εκα­το­στών και παλαιό­τη­τας μέχρι 10 ετών, τις πισίνες και τα αερο­σκάφη από το 10% στο 13% των τεκ­μη­ρίων (αντι­κει­με­νι­κών δαπανών) δια­βί­ω­σης που ισχύουν για τα συγκε­κρι­μένα περιου­σιακά στοι­χεία.

Ειδικά για τα ΙΧ από 1.928 έως 2.500 κ.εκ. παλαιό­τη­τας μέχρι 10 ετών ο φόρος θα αυξηθεί από το 5% στο 6,5% του ισχύ­ο­ντος τεκ­μη­ρίου.

Με την αύξηση κατά 30% του φόρου πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης ένας ιδιο­κτή­της ΙΧ αυτο­κι­νή­του 2.000 κ.εκ. και παλαιό­τη­τας 4 ετών θα πλη­ρώ­σει φόρο 572 ευρώ από 440 ευρώ σήμερα.

Ένας άλλος ιδιο­κτή­της Ι.Χ. αυτο­κι­νή­του 2.500 κ.εκ. και παλαιό­τη­τας 4,5 ετών θα πλη­ρώ­νει για φόρο πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης 864,50 ευρώ από 665 ευρώ σήμερα.

Στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών σχε­διά­ζουν να επι­βά­λουν φόρο πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης και στα σκάφη ανα­ψυ­χής.

Για τα σκάφη ανα­ψυ­χής προ­βλέ­πε­ται η επιβολή τέλους παρα­μο­νής και πλόων, μέτρο το οποίο μέχρι σήμερα δεν έχει ενερ­γο­ποι­η­θεί και δεν έχει εισπρα­χθεί από τους ιδιο­κτή­τες των σκαφών ανα­ψυ­χής.

enikonomia.gr