«Σεισμός» στην κρουαζιέρα λόγω ιού: Στο 40% οι ακυρώσεις – Κλονίζεται και στην Ελλάδα η κρουαζιέρα

Σεισμός στο θαλάσ­σιο του­ρι­σμό παγκο­σμίως

Οι ζημιές υπο­λο­γί­ζε­ται ότι σύμφωνα με τη σημε­ρινή εικόνα θα ξεπε­ρά­σουν τα 12 δισε­κα­τομ­μύ­ρια δολάρια με ανοδική τάση αφού πολλά κρουα­ζιε­ρό­πλοια είναι μεγάλα και έχουν ημε­ρή­σιο λει­τουρ­γικό κοστος 300.000 δολαρια.

Μεγάλος όμιλος φέρεται να έχει «δέσει» πάνω απο 10 πλοία. Προβ­κη­μα­τι­σμός υπάρχει και για τα δρο­μο­λό­για της Ευρώπης που αρχί­ζουν τον Απρίλιο.

Η ελλη­νική οικο­νο­μία αλλά κυρίως οι τοπικές οικο­νο­μίες θα δεχθούν πλήγμα.  Μπορεί ο κλάδος της κρουα­ζιέ­ρας να υπο­στη­ρί­ζει ότι έχουν ληφθεί όλα τα μέτρα ασφά­λειας και πρό­λη­ψης όμως ο κόσμος είναι επι­φυ­λα­κτι­κός.

Στην αρχή υπήρχε αισιο­δο­ξία ότι θα επω­φε­λη­θεί η Μεσό­γειος μετά τα κρού­σματα  κορω­νοϊού στην Κίνα όμως τώρα  εξα­πλώ­θηκε και κάνουν όλοι επα­να­σχε­δια­σμούς.

Ήδη η Norwegian Cruise Line, με το πλοίο «Norwegian Spirit» θα χρη­σι­μο­ποι­ή­σει τον Πειραιά ως homeport για πρώτη φορά. Τα δρο­μο­λό­για θα ξεκι­νή­σουν στις 19 Απρι­λίου και θα ολο­κλη­ρω­θούν στις 15 Νοεμ­βρίου, ενώ, συνο­λικά θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν 31 κρουα­ζιέ­ρες.

Στο μεταξύ, η Carnival Corp., η Royal Caribbean Cruises Ltd. και η νορ­βη­γική εται­ρεία Cruise Line Holdings Ltd. βλέπουν τις κρα­τή­σεις για κρουα­ζιέ­ρες να μειώ­νο­νται και οι επι­πτώ­σεις θα πλήξουν και την Ελλάδα.

«Η μείωση  των κρα­τή­σεων  θα συνε­χί­σει να επι­δει­νώ­νε­ται έως ότου τα περι­στα­τικά Covid-19  περιο­ρι­στούν» επι­ση­μαί­νουν νουν οι ανα­λυ­τές.

Σχο­λιά­ζο­ντας τη θέση εται­ρειών ότι δεν έχουν ακόμη κρούσμα σε πλοία τους οι ειδικοί τονί­ζουν ότι «είναι αφελές να πιστεύ­ουν ότι δεν έχουν πρό­βλημα».

Προ­βλή­ματα όμως θα υπάρ­ξουν και την περίοδο 2020-2021  θεωρούν στελέχη της αγοράς.

«Όλα  θα εξαρ­τη­θούν από το χρονικό διά­στημα και την εξά­πλωση του ιού. Όσον αφορά τα προ­γραμ­μα­τι­σμένα πλοία για την του­ρι­στική περίοδο, οι εται­ρείες έχουν ανα­φέ­ρει  αριθμό ακυ­ρώ­σεων επι­βα­τών δια­φό­ρων εθνι­κο­τή­των, αλλά μεγάλο αριθμό Κινέζων επι­βα­τών» επι­ση­μαί­νει ο Θεό­δω­ρος Κόντες, πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας:

«Οι διά­φο­ροι επί­ση­μοι φορείς κρατών αλλά και οι φορείς της κρουα­ζιέ­ρας έχουν δώσει πλήρως οδηγίες πρό­λη­ψης και προ­στα­σίας προς τις εται­ρείες για να προ­ω­θή­σουν προς τα πλοία ούτως ώστε να ομα­λο­ποι­η­θεί η κατά­σταση και πλήρως ισορ­ρο­πή­σουν τα πράγ­ματα χωρίς κρού­σματα ελπί­ζο­ντας ότι σύντομα θα επα­νέλ­θουμε στην κανο­νι­κό­τητα και ανά­πτυξη του κάδου περαι­τέρω» και προ­σέ­θεσε:

«Πρέπει βέβαια να σημειω­θεί ότι στα κρουα­ζιε­ρό­πλοια εφαρ­μό­ζο­νται σχο­λα­στι­κές τακτι­κές για την υγιεινή και ασφά­λεια σε όλους τους χώρους και ιδιαί­τερα στην ενδιαί­τηση, καθα­ρι­σμούς αλλά και εφαρ­μογή κανόνων για ασφαλή χρήση των κολυμ­βη­τι­κών δεξα­με­νών, Jacuzzi, αλλά και στον έλεγχο ποιό­τη­τας του νερού.

Θεω­ρούμε λοιπόν ότι για τους λόγους αυτούς οι διά­φο­ρες επι­δη­μίες δεν δημιουρ­γού­νται στο πλοίο αλλά μετα­φέ­ρο­νται από επι­βά­τες ή προ­μή­θειες.

Ας ελπί­σουμε ότι σύντομα θα ομα­λο­ποι­η­θούν τα πράγ­ματα και θα στα­θε­ρο­ποι­η­θεί και ανα­πτυ­χθεί περαι­τέρω η του­ρι­στική μας βιο­μη­χα­νία με τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό να συνε­χί­σει την ανοδική πορεία περαι­τέρω».

πηγή newmoney.gr

Μηνάς Τσα­μό­που­λος