K. Xρυσοχοΐδης: «Στοχευμένο πρόγραμμα προβολής των νησιών του Νοτίου Αιγαίου»

Κύριε Χρυ­σο­χο­ΐδη, να ξεκι­νή­σουμε από την του­ρι­στική πολι­τική στην προβολή για την επόμενη σεζόν. Τι ετοι­μά­ζει η Περι­φε­ρειακή Αρχή και ποια θα είναι τα σημεία αιχμής;

Η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, συνε­χί­ζει τις δράσεις της για την προβολή και προ­ώ­θηση του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος με ένα στο­χευ­μένο πρό­γραμμα για την επόμενη τριετία. Στο πλάνο αυτό συν­δυά­ζο­νται οι φυσικές ομορ­φιές των νησιών μας, ο πολι­τι­σμός, ο αθλη­τι­σμός η φιλο­ξε­νία και η γαστρο­νο­μία. Κανείς δεν μπορεί να αμφι­σβη­τή­σει τις πρωτιές που πετύ­χαμε τα τελευ­ταία χρόνια τόσο σε αριθ­μούς αφίξεων, όσο και σε αριθ­μούς εισπρά­ξεων. Το όλο σχέδιο στη­ρί­ζε­ται βασικά στην δια­φή­μιση και προ­ώ­θηση όλων των νησιών του Νοτίου Αιγαίου, οι ομορ­φιές των οποίων είναι ελκυ­στι­κό­τα­τες ακόμα και για τους πλέον “δύστρο­πους” επι­σκέ­πτες. Βέβαια δεν παρα­γνω­ρί­ζουμε τα νέα δεδο­μένα, που είναι η ραγδαία αύξηση των δια­δι­κτυα­κών πωλή­σεων σε σχέση με την κλασική επί­σκεψη στο retailer της γει­το­νιάς, από το ποσοστό του 10% το 2009 στο ποσοστό άνω του 55% το 2018 κατά μέσο όρο εντός της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης και το ποσοστό που αφορά στη νέα γενιά πλη­σιά­ζει το 70%, καθώς επίσης και την ευρεία χρήση των μέσων κοι­νω­νι­κής δικτύ­ω­σης. Μία επίσης σοβαρή παρά­με­τρος που λαμ­βά­νε­ται υπόψιν είναι όχι μόνο η περι­βαλ­λο­ντική ευαι­σθη­σία που επι­δει­κνύει το destination αλλά και η σήμανση του κάθε κατα­λύ­μα­τος αν είναι οικο­λο­γικό ή όχι.

Τα εργα­λεία που θα χρη­σι­μο­ποι­η­θούν είναι:

Φυσική παρου­σία στε­λε­χών της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου σε όλες σχεδόν τις του­ρι­στι­κές εκθέ­σεις από τη Μέση Ανατολή, την Ευρώπη, έως τις Ηνω­μέ­νες Πολι­τείες. Θα έχουμε πλήρη ανα­κα­τα­σκευή και νέο concept και look περι­πτέ­ρων στις εκθέ­σεις του Λον­δί­νου για το 2020 και του Βερο­λί­νου. Είναι βέβαια περιττό να πούμε, αλλά όμως πρέπει να το ανα­φέ­ρουμε ότι η παρου­σία της Περι­φέ­ρειάς μας στις εκθέ­σεις του­ρι­σμού είναι μονα­δική ανάμεσα στο σύνολο των Περι­φε­ρειών τόσο σε παρου­σία όσο και σε ποιό­τητα αλλά και σε μέγεθος περι­πτέ­ρου.

Ευρεία και μεθο­δική χρήση των social media.

Δια­φη­μι­στικά banner των νησιών της Περι­φέ­ρειάς μας σε πλατ­φόρ­μες πώλησης του­ρι­στι­κών πακέτων.

Προβολή δια­φη­μι­στι­κών σποτ στις οθόνες των αερο­πλά­νων σε αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες της Ευρώπης, αλλά και σε ένθετα των περιο­δι­κών πτήσης.

Για όλα τα ανωτέρω έχει ήδη προ­γραμ­μα­τι­στεί να υλο­ποι­η­θεί μέσα στο 2020 η δημιουρ­γία νέου φωτο­γρα­φι­κού υλικού και σποτ για τα πλειο­νό­τητα των νησιών μας.

Τον Απρίλιο του 2020 θα διορ­γα­νω­θεί στην Ρόδο το Aegean Yachting Festival. Τι προ­ο­πτι­κές ανοί­γο­νται για την ανά­πτυξη του Yachting στην Ρόδο ή και σε άλλα νησιά;

Κυρία Ντόκου, πιστεύ­ουμε ότι του­ρι­σμός δεν είναι μόνο ο ξενο­δο­χεια­κός, που είναι όμως και ο κύριος και βασικός κορμός, αλλά είναι και ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός. Μία πτυχή αυτού είναι το Yachting.

Το πόσο λοιπόν μπορεί να προ­σφέ­ρει στην τοπική οικο­νο­μία ελά­χι­στοι το έχουν αντι­λη­φθεί. Η εισο­δη­μα­τική στάθμη των επι­σκε­πτών είναι η υψη­λό­τερη, και δεν μιλάω για αυτούς που ξέρουμε από τα ιστιο­πλοϊκά που ευτυχώς κι έχουμε αυτούς σήμερα, αλλά μιλάω για αυτούς που μισθώ­νουν μια θαλα­μηγό από 5.000 ευρώ την ημέρα μέχρι 150.000 ευρώ την ημέρα πλέον ΦΠΑ. Μπο­ρείτε να αντι­λη­φθείτε αν αυτοί οι άνθρω­ποι ξεκι­νή­σουν την κρουα­ζιέρα τους από τη Ρόδο πόσα μπορούν να ξοδέ­ψουν σε ξενο­δο­χεία, σε κατα­στή­ματα, σε εστια­τό­ρια και σε τρο­φο­δο­σία; Πόσοι παρά­πλευ­ροι επι­χει­ρη­μα­τι­κοί κλάδοι θα κερ­δί­σουν; Πόσο θα κερ­δί­σει το Ελλη­νικό Δημόσιο μόνο από το ΦΠΑ των ναύλων;

Και φυσικά δεν πρέπει να παρα­βλέ­πουμε ότι αυτοί οι άνθρω­ποι που κάνουν τέτοιου είδους δια­κο­πές είναι αυτοί που καθιε­ρώ­νουν στο διεθνές στε­ρέ­ωμα έναν κοσμο­πο­λί­τικο προ­ο­ρι­σμό και τα παρα­δείγ­ματα ανά την υφήλιο τα ξέρουμε.

Οι δυνα­τό­τη­τες της Ρόδου είναι πλέον τερά­στιες με την και­νού­ρια μαρίνα αλλά ανεκ­με­τάλ­λευ­τες. Και φυσικά εχθρός του καλού το καλύ­τερο στις υπο­δο­μές.

Η Ρόδος ως εφαλ­τή­ριο και τα νησιά περι­φε­ρειακά της ενδεί­κνυ­νται για την ανά­πτυξη του Yachting και οι προ­ο­πτι­κές που ανοί­γο­νται είναι πολύ μεγάλες, αρκεί να υπάρξει αντα­πό­κριση και συνερ­γα­σία.

Η διορ­γά­νωση αυτού του φεστι­βάλ όχι μόνο για το 2020 αλλά και η καθιέ­ρωσή του θα μας βοη­θή­σει τόσο να επι­δεί­ξουμε τις δυνα­τό­τη­τες που παρέχει η Ρόδος αλλά και σαν boomerang θα μας τρο­φο­δο­τή­σει τόσο εμάς της αυτο­διοί­κη­σης του Α’ και Β’ βαθμού όσο και τους επι­χει­ρη­μα­τίες του τι ζητάνε οι brokers και οι πελάτες τους για να βελ­τιω­θούμε σε όλους τους τομείς λει­τουρ­γίας και υπο­στή­ρι­ξης του Yaghting. Οι δυνα­τό­τη­τες της Ρόδου είναι τερά­στιες και ευελ­πι­στούμε πως τα κέρδη από αυτή την διορ­γά­νωση θα είναι πολ­λα­πλά.

Είστε εντε­ταλ­μέ­νος και για την Κρουα­ζιέρα. Υπάρχει ελπίδα για την βελ­τί­ωση τη Κρουα­ζιέ­ρας στην Ρόδο στα επόμενα χρόνια; Ποια είναι τα μηνύ­ματα που λαμ­βά­νετε;

Η κρουα­ζιέρα είναι πολύ­πλοκη στην ανά­πτυξη της. Υπάρ­χουν πολλά θετικά, αλλά και πολλά αρνη­τικά. Για να γίνω πιο σαφής. Η Ρόδος σαν προ­ο­ρι­σμός είναι από όλους τους πλοιο­κτή­τες απο­δε­κτός. Όμως απαι­τεί­ται και η προ­σέγ­γιση κι άλλων λιμα­νιών για να μπο­ρέ­σει να ολο­κλη­ρω­θεί το επτα­ή­μερο ή το δεκα­ή­μερο της όλης εκδρο­μής. Σημα­ντικό ρόλο για μεγα­λύ­τερη προ­σέ­λευση του­ρι­στών είναι και λιμάνια ξένων χωρών(π.χ. Τουρκία). Η ραγδαία πτώση στις προ­σεγ­γί­σεις μετά το 2009 οφεί­λε­ται κυρίως στο «κόψιμο» των προ­σεγ­γί­σεων σε λιμένες των χωρών της Ανα­το­λι­κής λεκάνης της Μεσο­γείου λόγω μη ασφα­λούς περι­βάλ­λο­ντος. Ευνόητο, βέβαια, ότι παίζουν κι άλλοι παρά­γο­ντες ρόλο, όπως η από­σταση, το λιμάνι, οι κατά τόπους χρε­ώ­σεις και η ασφά­λεια λιμα­νιών και τόπου.

Εμείς έχουμε ήδη έλθει σε επαφή με τους πλοιο­κτή­τες των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και ανα­λύ­σαμε λεπτο­με­ρώς τις δυνα­τό­τη­τες περαι­τέρω αύξησης των προ­σεγ­γί­σεων στη Ρόδο και κατ’ επέ­κταση σε άλλα λιμάνια του Δωδε­κα­νη­σια­κού συμπλέγ­μα­τος και των Κυκλά­δων.

Για να ολο­κλη­ρώσω την απά­ντηση στο ερώτημά σας βλέπω μια μικρή αύξηση στο σύνολο των προ­σεγ­γί­σεων για το 2020 και στα ίδια επίπεδα για τα επόμενα χρόνια. Εκτός κι αν απο­φα­σι­στεί να γίνει μια γενναία και τολμηρή θα έλεγα επέν­δυση στο λιμένα της Ρόδου ούτως ώστε να καθιε­ρω­θεί ως HomePort. Τότε τα δεδο­μένα θα αλλά­ξουν και θα έχουμε να συζη­τάμε για άλλα τελείως δια­φο­ρε­τικά νούμερα προ­σεγ­γί­σεων πλοίων και προ­σέ­λευ­σής επι­σκε­πτών.

Όσον αφορά στην Ακτο­πλοΐα και στις Αερο­με­τα­φο­ρές, ποιες θα είναι οι παρεμ­βά­σεις που σχε­διά­ζο­νται από την Περι­φε­ρειακή Αρχή;

Η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου δεν έχει τα όπλα εκείνα που χρειά­ζο­νται για να κάνει παρεμ­βά­σεις στα προ­βλή­ματα που υπάρ­χουν σε αερο­πλοΐα και αερο­με­τα­φο­ρές. Βλέπετε τα λιμάνια ανήκουν στους Δήμους και τα αερο­δρό­μια στο κράτος.

Η ακτο­πλοΐα και οι αερο­με­τα­φο­ρές, δυστυ­χώς ή ευτυχώς, ανήκουν σε ιδιώτες και οι παρεμ­βά­σεις μας δεν μπορούν να ξεπε­ρά­σουν τα όρια που θεσμικά μας παρέχει ο νόμος. Υπάρχει η επι­τροπή αντα­γω­νι­σμού στην οποία μπορεί να προ­σφύ­γει κανείς και να διεκ­δι­κή­σει το δίκαιο του, όσον αφορά τις υψηλές τιμές των εισι­τη­ρίων. Αναμ­φί­βολα είναι ένα θέμα που μας απα­σχο­λεί με περιο­ρι­σμένο όμως πεδίο δράσης.

Πρό­σφατα, τον Οκτώ­βριο, δια­πι­στώ­θηκε μεγάλη έλλειψη αερο­πο­ρι­κών θέσεων στη γραμμή Ρόδος – Αθήνα με άμεση συνέ­πεια να εκσφεν­δο­νι­στούν οι τιμές και να μην βρί­σκεις θέση όχι σε αερο­πλάνο αλλά ούτε σε πλοίο. Με παρέμ­βαση του ίδιου του Περι­φε­ρειάρχη μας στον Διευ­θύ­νο­ντα Σύμ­βουλο της Aegean άλλαξε ο τύπος των αερο­σκα­φών για να ικα­νο­ποι­η­θεί η ζήτηση και έτσι εξο­μα­λύν­θηκε η κατά­σταση.

Έχω την εντύ­πωση όμως ότι λίαν συντό­μως θα έχουμε αλλαγές στο νομο­θε­τικό πλαίσιο αρμο­διο­τή­των που θα αφορά κι αυτόν το χώρο, τότε θα έχουμε να πούμε πολλά.