Ηρθησαν τα προβλήματα με τα «κυκλικά» ταξίδια ξύλινων γουλετών – Ανάσα στον VIP τουρισμό

Δύο βήματα μπροστά και τρία πίσω… Αυτός θα μπο­ρούσε να είναι ο τίτλος για τα τεκται­νό­μενα στον χώρο του ναυ­τι­λια­κού του­ρι­σμού μετά τις τελευ­ταίες κινή­σεις του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας, και την ανά­κληση των οδηγιών που έφεραν τα πάνω-κάτω στον VIP του­ρι­σμό, έπειτα από την ανά­δειξη του θέματος από την «δημο­κρα­τική».

Να υπεν­θυ­μί­σουμε ότι το ζήτημα, παρότι αρκετά παλαιό­τερο, πήρε δια­στά­σεις πριν από περίπου έναν μήνα, όπως είχε γράψει η «δ». Το πρό­βλημα βρί­σκε­ται στο άρθρο τρία του Νόμου 4256/2014, ο οποίος προ­βλέ­πει τα εξής:

«3. α. Η εκτέ­λεση σύμ­βα­σης ναύ­λω­σης, στην οποία ο τόπος παρά­δο­σης και ο τόπος επα­να­πα­ρά­δο­σης του πλοίου ανα­ψυ­χής βρί­σκο­νται στην Ελλη­νική Επι­κρά­τεια, επι­τρέ­πε­ται στα ακό­λουθα πλοία ανα­ψυ­χής: α) υπό σημαία ελλη­νική ή άλλου κράτους – μέλους της Ε.Ε. ή του Ε.Ο.Χ., καθώς και β) υπό σημαία κράτους εκτός της Ε.Ε. ή του Ε.Ο.Χ., ολικού μήκους άνω των τριάντα πέντε (35) μέτρων, εφόσον είναι κατα­σκευα­σμένα κατά το μεγα­λύ­τερο μέρος τους από μέταλλο ή πλα­στικό και έχουν μετα­φο­ρική ικα­νό­τητα άνω των 12 επι­βα­τών.»

Ουσια­στικά λοιπόν ο Νόμος απα­γο­ρεύει το «κυκλικό» ταξίδι των ξύλινων γου­λε­τών, δηλαδή την επι­βί­βαση και απο­βί­βαση των ίδιων επι­βα­τών στα νησιά μας που ταξι­δεύ­ουν με τέτοιου είδους σκάφη και φέρουν τρίτη σημαία. Αν η επι­βί­βαση γίνει στην Ρόδο, τότε η απο­βί­βαση πρέπει να γίνει στην αλλο­δαπή (Τουρκία) ή αντί­στροφα.

Με δεδο­μένη την υψηλή ποιό­τητα επι­σκε­πτών (V.I.P.), που ταξι­δεύ­ουν με αυτά τα σκάφη, γίνεται κατα­νοητό ότι η πρα­κτική αυτή σχεδόν τιμωρεί τους επι­σκέ­πτες, ενώ μειώνει κατά 50% τα έσοδα για την τοπική οικο­νο­μία από τα συγκε­κρι­μένα σκάφη.

Μέχρι στιγμής, οι εται­ρείες συνέ­τασ­σαν δύο ναυ­λο­σύμ­φωνα, ένα για την επι­βί­βαση και ένα για την απο­βί­βαση, ώστε να μην χαρα­κτη­ρί­ζε­ται το ταξίδι κυκλικό. Δηλαδή, με το ένα ναυ­λο­σύμ­φωνο το ταξίδι ολο­κλη­ρω­νό­ταν στην αλλο­δαπή και με το δεύτερο ακο­λου­θούσε ένα νέο ταξίδι προς Ελλάδα.

Η πρα­κτική όμως αυτή θεω­ρή­θηκε από το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας ως παρά­νομη και ακο­λού­θησε η έκδοση δύο οδηγιών, πριν από περίπου έναν μήνα, για το συγκε­κρι­μένο θέμα – μεσού­σης της σεζόν – ανα­τρέ­πο­ντας προ­γραμ­μα­τι­σμούς ενός έτους για τις εται­ρείες οι οποίες δρα­στη­ριο­ποιού­νται στον χώρο, δημιουρ­γώ­ντας τους οικο­νο­μικά και οργα­νω­τικά αδιέ­ξοδα.

Εντού­τοις, μια σειρά ειση­γή­σεων από τοπι­κούς πρά­κτο­ρες, αλλά και η παρέμ­βαση του δημάρ­χου Σύμης Λευτέρη Παπα­κα­λο­δούκα, φαί­νε­ται πως έπεισαν την ηγεσία του Υπουρ­γείου ότι η εφαρ­μογή του συγκε­κρι­μέ­νου άρθρου δεν είναι απλώς δύσκολη αλλά και οικο­νο­μικά επι­ζή­μια, τόσο για τον τόπο όσο και την Εθνική Οικο­νο­μία.

Απο­τέ­λε­σμα ήταν, η ανά­κληση των επί­μα­χων οδηγιών.

Το πρό­βλημα ωστόσο του συγκε­κρι­μέ­νου Νόμου παρα­μέ­νει. Δια­φαί­νε­ται όμως από όλες τις πλευρές η πρόθεση να βρεθεί μια βιώσιμη λύση, η οποία αφενός να ικα­νο­ποιεί τις δεσμεύ­σεις της χώρας μας σε ευρω­παϊκό επίπεδο, αφε­τέ­ρου θα εξυ­πη­ρε­τεί και την εθνική οικο­νο­μία. Ο Νόμος 4256/2014 θεω­ρεί­ται από όλους ως ένας από τους σοβα­ρό­τε­ρους νόμους για την Ναυ­τι­λία αλλά είναι άμεση η ανάγκη τρο­πο­ποί­η­σης κάποιων σημείων του βάσει νέων κρι­τη­ρίων.

Σύμφωνα με τους ναυ­τι­λια­κούς πρά­κτο­ρες, ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός πρέπει να θωρα­κι­στεί και να ενι­σχυ­θεί τα μέγιστα, διότι απο­τε­λεί αντι­πρό­ταση στον μαζικό του­ρι­σμό, στον οποίο ευη­με­ρούν οι αριθμοί αλλά όχι η ρευ­στό­τητα της Οικο­νο­μίας, την οποία έχει ανάγκη ο τόπος.

Ανα­κοί­νωση των

ναυ­τι­λια­κών πρα­κτό­ρων

Για τις πρό­σφα­τες θετικές εξε­λί­ξεις, μετά και την ανά­δειξη του θέματος από την «δ», εκδό­θηκε από τους πρά­κτο­ρες, οι οποίοι είχαν ανα­κι­νή­σει το ζήτημα, η εξής κοινή ανα­κοί­νωση:

«Η πρυ­τά­νευση της λογικής και η προ­ά­σπιση του δημό­σιου και τοπικού οικο­νο­μι­κού συμ­φέ­ρο­ντος επι­κρά­τη­σαν τελικά στην διένεξη που δημιουρ­γή­θηκε πρό­σφατα επί της ερμη­νείας του Νόμου 4256/2014, η οποία παρ΄ο­λί­γον να οδη­γούσε σε αδιέ­ξοδο τον V.I.P ναυ­τι­λιακό του­ρι­σμό των Δωδε­κα­νή­σων, με σοβαρές οικο­νο­μι­κές και κοι­νω­νι­κές συνέ­πειες για τον τόπο.

Κατόπιν των πρό­σφα­των ενερ­γειών του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, επέρ­χε­ται ηρεμία στον σημα­ντι­κό­τατο αυτόν κλάδο της επι­χει­ρη­μα­τι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας των νησιών μας και δια­σφα­λί­ζε­ται η απρό­σκο­πτη λει­τουρ­γία του για την φετινή σαιζόν.

Νιώ­θουμε την υπο­χρέ­ωση να ευχα­ρι­στή­σουμε την ηγεσία του Υπουρ­γείου και ιδιαι­τέ­ρως τον Δωδε­κα­νή­σιο βου­λευτή και Υφυ­πουργό του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής κ. Νεκτά­ριο Σαντο­ρι­νιό για τις ενέρ­γειές τους, οι οποίες οδή­γη­σαν σε διευ­θέ­τηση το εν λόγω ζήτημα.

Ευχα­ρι­στούμε επίσης τον αρχι­πλοί­αρχο, επι­κε­φα­λής της 8ης Περι­φε­ρεια­κής Διοί­κη­σης Λιμε­νι­κού Σώματος κ. Νικόλαο Αρμπου­νιώτη καθώς και τον λιμε­νάρχη Ρόδου κ. Σπ. Τάτη για την επαγ­γελ­μα­τική συμπε­ρι­φορά και την άψογη στάση την οποία τήρησαν καθ΄ όλη την διάρ­κεια των τελευ­ταίων εβδο­μά­δων.

Τις ιδιαί­τε­ρες ευχα­ρι­στίες μας όμως τις απευ­θύ­νουμε στον δήμαρχο Σύμης κ. Ελευ­θέ­ριο Παπα­κα­λο­δούκα, ο οποίος από την πρώτη στιγμή κατα­νό­ησε τη φύση και το βάθος του προ­βλή­μα­τος και, με την γνωστή μαχη­τική του συμπε­ρι­φορά, αφενός απέ­τρεψε ενδε­χό­με­νες αρνη­τι­κές εξε­λί­ξεις και αφε­τέ­ρου αγω­νί­στηκε τα μέγιστα για τη λογική διευ­θέ­τηση του ζητή­μα­τος.

Το ζήτημα το οποίο δημιουρ­γεί ο σχε­τι­κός Νόμος και οι ασά­φειές του δεν αντι­με­τω­πί­στη­καν ακόμη ορι­στικά. Μας δίδεται πλέον όμως ο χώρος και χρόνος ώστε να συνει­σφέ­ρουμε όλοι μαζί για μερική ανα­θε­ώ­ρηση του σε βάση ορθό­τε­ρων επι­στη­μο­νι­κών και τεχνι­κών κρι­τη­ρίων και με γνώμονα τις εθνικές και τοπικές οικο­νο­μι­κές ανάγκες.

Η Ρόδος, όπως απο­δει­κνύ­ουν και οι πρό­σφα­τες επεν­δυ­τι­κές προ­τά­σεις (Γκόλφ Αφάντου, Μονάδα Απο­κα­τά­στα­σης στην Κρη­τη­νία και νέα Μαρίνα στην περιοχή, δημιουρ­γία υπο­δο­μών για κινη­μα­το­γρα­φι­κές ταινίες), δύναται να ανα­τρέ­ψει την δυσμενή εξέλιξη των τελευ­ταίων ετών, δηλαδή τη μετα­τροπή της σε φθηνό του­ρι­στικό προ­ο­ρι­σμό.

Ο ναυ­τι­λια­κός του­ρι­σμός προ­σφέ­ρει τα μέγιστα προς την κατεύ­θυνση αυτή, αρκεί να έχει τόσο την στήριξη της Πολι­τείας όσο και την αρωγή εκ μέρους των τοπικών αρχών.

Στο άμεσο μέλλον πρό­κει­ται να κινη­θούμε προς αυτήν την κατεύ­θυνση, κινη­το­ποιώ­ντας τις δυνά­μεις αυτές προς το κοινό συμ­φέ­ρον.

Σταύρος Ροδίτης, RODOS YACHT SERVICES

Νικό­λαος Ψυλ­λά­κης, RODOS PORT SHIPPING AGENTS

Κων­στα­ντί­νος Σύκαλος,

SYMI TOURS»