Κρουαζιέρα: Αύξηση κατά 6% – 8% ενώ επανέρχεται η Τουρκία

Η Τουρκία ξανα­μπαί­νει στο «παι­χνίδι» της κρουα­ζιέ­ρας στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο αλλά­ζο­ντας τους κανόνες του αντα­γω­νι­σμού συμ­βάλ­λο­ντας ταυ­τό­χρονα στην αύξηση του του­ρι­στι­κού κύματος από την οποία ωφε­λεί­ται και η Ελλάδα.

«Το 2019 φαί­νε­ται να υπάρχει κάποια βελ­τί­ωση στην κίνηση το οποίο θα φέρει περιο­ρι­σμένη διόρ­θωση στις απώ­λειες του 2018 σε μικρό ποσοστό και των μεγάλων απω­λειών του 2017 (περίπου – 20%)» επι­ση­μαί­νει ο πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας,  Θόδωρος Κόντες:

«Η βελ­τί­ωση συν­θη­κών στην Τουρκία και γενι­κό­τερα στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων Αιγύ­πτου, Ισραήλ κλπ είναι ο κύριος μοχλός έλξης στην περιοχή. Επίσης ο προ­ο­ρι­σμός Ασία που είχε τελευ­ταίως απορ­ρο­φή­σει ένα σημα­ντικό αριθμό πλοίων φαί­νε­ται να αντι­στρέ­φο­νται τα πράγ­ματα και μερικά πλοία επι­στρέ­φουν στην Μεσό­γειο για να καλύ­ψουν το ενδια­φέ­ρον που υπάρχει» και τονίζει:

«Έτσι λοιπόν οι προ­βλέ­ψεις μας δεί­χνουν να υπάρχει κάποια βελ­τί­ωση στους Ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς περίπου 6 – 8 % σε σύγκριση με το 2018 αν και μια αρχική μας πρό­βλεψη ήταν μικρό­τερη διόρ­θωση περίπου 2 – 3 %. Τα νησιά του Ανα­το­λι­κού Αιγαίου φαί­νε­ται να παρα­μέ­νουν σε χαμηλά επίπεδα μια που το μετα­να­στευ­τικό πρό­βλημα παρα­μέ­νει».

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΕΕΚΦΝ «η γείτονα Τουρκία φαί­νε­ται να ξανα­κερ­δί­ζει τις απώ­λειες των προη­γού­με­νων ετών 2016 – 2018 το οποίο βέβαια εξυ­πη­ρε­τεί και την χώρα μας μια που ο προ­ο­ρι­σμός Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου συν­δυά­ζει πάντα τούρ­κι­κους προ­ο­ρι­σμούς και Ελλη­νι­κούς και η πρό­βλεψη είναι να συν­δυά­σει Αίγυπτο – Ισραήλ και άλλους αξιό­λο­γους προ­ο­ρι­σμούς ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου» και προ­σθέ­τει:

«Σε αυτό το σημείο αξίζει να ανα­φέ­ρουμε την προ­σπά­θεια της γεί­το­νος Τουρ­κίας να επα­να­κτή­σει το χαμένο έδαφος με μια επι­δο­μα­τική πολι­τική προς τους operators κρουα­ζιέ­ρας επι­στρέ­φο­ντας ικα­νο­ποι­η­τικό ποσό από τα έξοδα λιμένων ανάλογα με την εποχή, τον αριθμό επι­βα­τών αλλά και τον αριθμό προ­σεγ­γί­σεων. Η πολι­τική αυτή φαί­νε­ται να έχει θετικά απο­τε­λέ­σματα στα κυρίως λιμάνια κρουα­ζιέ­ρας της Τουρ­κίας συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων και του homeporting στην Κων­στα­ντι­νού­πολη που δειλά – δειλά επι­στρέ­φει λόγω χαμη­λό­τε­ρου κόστους – υπη­ρε­σιών και αερο­πο­ρική εξυ­πη­ρέ­τηση, στον χάρτη της κρουα­ζιέ­ρας. Απε­να­ντίας στην χώρα μας μιλάμε για αυξή­σεις κόστους σε κύριους λιμένες και ελά­χι­στες βελ­τιώ­σεις Υπη­ρε­σιών, εφαρ­μό­ζο­ντας τιμο­λο­για­κές πολι­τι­κές μακράν της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας».

πηγή newmoney.gr

Του Μηνά Τσα­μό­που­λου