Έρχονται ανατροπές στα τέλη κυκλοφορίας

Ριζικές αλλαγές στα τέλη κυκλο­φο­ρίας δρο­μο­λο­γούν τα υπουρ­γεία Οικο­νο­μι­κών και Μετα­φο­ρών. Ήδη τα δύο υπουρ­γεία έχουν προ­χω­ρή­σει στη σύσταση άτυπης επι­τρο­πής που μελετά το συγκε­κρι­μένο ζήτημα, με τις αλλαγές που έρχο­νται να γίνο­νται υπό το βάρος της ανα­γκα­στι­κής εφαρ­μο­γής του νέου πανευ­ρω­παϊ­κού προ­τύ­που εκπε­μπό­με­νων ρύπων, το λεγό­μενο WLTP. Σε κάθε περί­πτωση, πρόθεση του οικο­νο­μι­κού επι­τε­λείου είναι να πάμε σε έναν ολο­καί­νουρ­γιο τρόπο υπο­λο­γι­σμού των τελών κυκλο­φο­ρίας με βασικό γνώμονα τη μεγα­λύ­τερη σύνδεσή τους με την προ­σπά­θεια για την προ­στα­σία του περι­βάλ­λο­ντος και την επι­βρά­δυνση της κλι­μα­τι­κής αλλαγής. Περιο­ρι­στι­κός παρά­γο­ντας στις όποιες αλλαγές θα είναι και το γεγονός ότι τα ετήσια έσοδα από τα τέλη κυκλο­φο­ρίας θα πρέπει να δια­τη­ρη­θούν στο επίπεδο των 1,5 δισ. ευρώ, δηλαδή οι αλλαγές  να έχουν μηδε­νικό δημο­σιο­νο­μικό απο­τύ­πωμα.

Σύμφωνα με την ευρω­παϊκή νομο­θε­σία που έχει ενσω­μα­τω­θεί στην ελλη­νική, η Ελλάδα θα πρέπει να εφαρ­μό­σει, όπως ανα­φέρ­θηκε, το νέο πρότυπο υπο­λο­γι­σμού των εκπε­μπό­με­νων ρύπων, το λεγό­μενο WLTP (Worldwide Light Vehicles Test Procedure). Το πρότυπο αυτό θεω­ρεί­ται περισ­σό­τερο ακριβές και αντι­προ­σω­πευ­τικό τού πόσο ρυπο­γόνο είναι κάθε όχημα. Βασικό του χαρα­κτη­ρι­στικό σε σχέση με το υφι­στά­μενο πρότυπο μέτρη­σης των εκπε­μπό­με­νων ρύπων είναι ότι εμφα­νί­ζει υψη­λό­τερο όγκο εκπο­μπής διο­ξει­δίου του άνθρακα. Αυτό από μόνο του, αν δεν γίνο­νταν αλλαγές, θα οδη­γούσε σε μεγάλη αύξηση των τελών κυκλο­φο­ρίας για τα οχήματα που τα τέλη τους υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση τους ρύπους, δηλαδή αυτά που ταξι­νο­μή­θη­καν για πρώτη φορά σε χώρα της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης από την 1η Νοεμ­βρίου 2010 και μετά. Το νέο πρότυπο θα έπρεπε να έχει τεθεί σε ισχύ από την 1η Σεπτεμ­βρίου, αλλά προ­κει­μέ­νου να υπάρξει χρόνος για να γίνουν οι απα­ραί­τη­τες παρεμ­βά­σεις στα τέλη κυκλο­φο­ρίας δόθηκε παρά­ταση έως και τις 29 Φεβρουα­ρίου 2020.

Οι κατευ­θύν­σεις που, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, έχουν δοθεί από το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο στους εμπει­ρο­γνώ­μο­νες που έχουν επι­φορ­τι­στεί με τον σχε­δια­σμό των νέων τελών κυκλο­φο­ρίας είναι οι εξής:

– Αλλαγή της κλί­μα­κας υπο­λο­γι­σμού των τελών βάσει των ρύπων προ­κει­μέ­νου να μην υπάρ­ξουν κατά μέσο όρο επι­βα­ρύν­σεις σε σχέση με τα σημε­ρινά τέλη.

– Δια­τή­ρηση της απαλ­λα­γής από τα τέλη κυκλο­φο­ρίας των ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των.

– Αλλαγές στις κλί­μα­κες υπο­λο­γι­σμού των τελών βάσει του κυβι­σμού που ισχύουν για οχήματα τα οποία έχουν ταξι­νο­μη­θεί έως και τις 31 Οκτω­βρίου 2010.

Οι αλλαγές θα έχουν σαν στόχο την αύξηση του φορο­λο­γι­κού κόστους κυκλο­φο­ρίας οχη­μά­των πολύ μεγάλης ηλικίας (π.χ. άνω των 20 ετών).

Τα νέα τέλη κυκλο­φο­ρίας θα ισχύουν από το 2021, δηλαδή από τα τέλη που θα κληθούν να κατα­βάλ­λουν οι ιδιο­κτή­τες Ι.Χ. στο τέλος του 2020.

Οι πίνακες με τα τέλη κυκλο­φο­ρίας του 2020 έχουν ως εξής:

β) Για τα Επι­βα­τικά Ιδιω­τι­κής Χρήσης αυτο­κί­νητα που έχουν ταξι­νο­μη­θεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ από 1.11.2010 και μετά, τα τέλη κυκλο­φο­ρίας υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση τις εκπο­μπές διο­ξει­δίου του άνθρακα (γρμ. CO2/χλμ.) ως εξής:

πηγή capital.gr

Του Σπύρου Δημη­τρέλη