Ο ΣΕΤΕ ζητεί ένταξη του τουρισμού στο Εθνικό Κοινωνικό Κλιματικό Σχέδιο – Οι 5 προτάσεις

Την ανάγκη να ενσω­μα­τω­θεί ο του­ρι­σμός στο Εθνικό Κοι­νω­νικό Κλι­μα­τικό Σχέδιο επι­ση­μαί­νει ο Σύν­δε­σμος Ελλη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σεων (ΣΕΤΕ), ως ανα­γκαία προ­ϋ­πό­θεση για την επί­τευξη της δίκαιης μετά­βα­σης.

Ο ΣΕΤΕ τονίζει ότι παρά την έντονη συμ­με­τοχή του του­ρι­στι­κού τομέα στην οικο­νο­μική δρα­στη­ριό­τητα, το Εθνικό Κοι­νω­νικό Κλι­μα­τικό Σχέδιο δεν περι­λαμ­βά­νει ρητή αναφορά σε αυτόν, ούτε εξει­δι­κεύει πώς μικρο­με­σαίες του­ρι­στι­κές επι­χει­ρή­σεις μπορούν να εντα­χθούν σε επι­λέ­ξι­μες παρεμ­βά­σεις. Αυτό, επι­ση­μαί­νει, έρχεται σε αντί­θεση με την υπο­χρέ­ωση στό­χευ­σης του Κανο­νι­σμού (ΕΕ) 2023/955 σε ευά­λω­τες πολύ μικρές επι­χει­ρή­σεις, την περι­φε­ρειακή ανάλυση των αναγκών, αλλά και το παρά­δειγμα άλλων κρατών-μελών.

Στο πλαίσιο αυτό, ο Σύν­δε­σμος δια­τυ­πώ­νει συγκε­κρι­μέ­νες προ­τά­σεις, οι οποίες θέτουν στο επί­κε­ντρο τη σαφή ενσω­μά­τωση του του­ρι­σμού στο Εθνικό Κοι­νω­νικό Κλι­μα­τικό Σχέδιο και είναι οι ακό­λου­θες…

-Προτείνεται η δημιουρ­γία εξει­δι­κευ­μέ­νου πυλώνα δράσεων στο ΚΚΣ με στόχο:

την ενερ­γειακή ανα­βάθ­μιση και ψηφιο­ποί­ηση μικρών του­ρι­στι­κών επι­χει­ρή­σεων (ιδίως σε Νησιά και Ορεινές Περιο­χές), μέσω:

παρεμ­βά­σεις στο κτι­ριακό κέλυφος (μόνωση, A/C inverter, αντι­κα­τά­σταση παλαιών ηλε­κτρι­κών συσκευών),

εγκα­τά­σταση συστη­μά­των παρα­κο­λού­θη­σης ενέρ­γειας (EMS), αισθη­τή­ρων και συστη­μά­των αυτο­μα­τι­σμού,

δράσεις κυκλι­κής δια­χεί­ρι­σης πόρων, όπως συλλογή και επα­να­χρη­σι­μο­ποί­ηση ομβρίων και γκρίζων υδάτων και

μέτρα ενί­σχυ­σης της ανθε­κτι­κό­τη­τας στην κλι­μα­τική αλλαγή (π.χ. υδατική ασφά­λεια, πυρο­προ­στα­σία).

-Σύμφωνα με τον ΣΕΤΕ, η πρό­βλεψη για προ­σβα­σι­μό­τητα ΑΜΕΑ θα πρέπει να επε­κτα­θεί και στις του­ρι­στι­κές επι­χει­ρή­σεις. Οι επεν­δύ­σεις που θα καλύ­πτο­νται από το ΚΚΣ θα πρέπει να περι­λαμ­βά­νουν ειδικά κίνητρα για του­ρι­στικά κατα­λύ­ματα που γίνο­νται πλήρως προ­σβά­σιμα, εναρ­μο­νι­σμένα με τα πρότυπα της Ευρω­παϊ­κής ένωσης.

-Συμπερίληψη δράσεων τοπικής κομπο­στο­ποί­η­σης και υπο­στή­ρι­ξης τεχνο­λο­γιών δια­χεί­ρι­σης βιο­α­πο­βλή­των, για του­ρι­στι­κές επι­χει­ρή­σεις (π.χ τοπικές λύσεις κομπο­στο­ποί­η­σης, κατα­γραφή και ανάλυση βιο­α­πο­βλή­των σε επίπεδο επι­χεί­ρη­σης), που είναι προς όφελος των επι­χει­ρή­σεων και των προ­ο­ρι­σμών.

-Στήριξη μικρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας και βιώ­σι­μης μετα­κί­νη­σης προ­σω­πι­κού και επι­σκε­πτών με…

Πρό­βλεψη ειδικών κινή­τρων για του­ρι­στι­κές περιο­χές για αγορά ηλε­κτρι­κών ποδη­λά­των, σκούτερ και shuttle vans μηδε­νι­κών εκπο­μπών.

Υπο­στή­ριξη του­ρι­στι­κών επι­χει­ρή­σεων για δημιουρ­γία υπο­δο­μών φόρ­τι­σης, ειδικά σε απο­μο­νω­μέ­νες περιο­χές, ώστε οι περιο­χές αυτές να είναι πιο εύκολα προ­σβά­σι­μες από επι­σκέ­πτες που δια­θέ­τουν ηλε­κτρικά οχήματα.

Δημιουρ­γία συν­δυα­στι­κών προ­γραμ­μά­των με περι­φέ­ρειες ή ΟΤΑ για ενί­σχυση βιώ­σι­μης κινη­τι­κό­τη­τας (π.χ. shuttle to beach, πράσινα λεω­φο­ρεία για επι­σκέ­πτες/εργα­ζό­με­νους), υπό το πρίσμα της δια­χεί­ρι­σης προ­ο­ρι­σμών.

-Επιπλέον, ο ΣΕΤΕ κάνει αναφορά σε μεθο­δο­λο­γι­κές ελλεί­ψεις του Εθνικού Κοι­νω­νι­κού Κλι­μα­τι­κού Σχεδίου όπως η απουσία ανά­λυ­σης κόστους ανά δράση και των ποσο­στών συμ­με­το­χής των επι­χει­ρή­σεων, η έλλειψη χρο­νι­κού ορί­ζο­ντα και ορό­ση­μων υλο­ποί­η­σης, η ανε­παρ­κής ανάλυση γεω­γρα­φι­κών και περι­φε­ρεια­κών ιδιαι­τε­ρο­τή­των, όπως αυτές των νησιών και η απουσία σύν­δε­σης με άλλα χρη­μα­το­δο­τικά εργα­λεία, όπως το Ταμείο Ανά­καμ­ψης, το ΕΣΠΑ 2021–2027 και το νέο Σχέδιο Ανα­καί­νι­σης Κτιρίων.

Επι­ση­μαί­νε­ται ότι η δια­βού­λευση για το Εθνικό Κοι­νω­νικό Κλι­μα­τικό Σχέδιο, η οποία ολο­κλη­ρώ­θηκε στις 18 Ιουλίου του 2025, ανα­φέ­ρει ότι κεντρι­κός στόχος του σχεδίου είναι οι σχε­δια­ζό­με­νες επεν­δύ­σεις και μεταρ­ρυθ­μί­σεις να επι­φέ­ρουν τα βέλ­τι­στα κοι­νω­νικά και οικο­νο­μικά οφέλη στις κατη­γο­ρίες των νοι­κο­κυ­ριών και πολύ μικρών επι­χει­ρή­σεων που είναι ενερ­γειακά ή και μετα­φο­ρικά ευάλωτα/ες στο πλαίσιο της κλι­μα­τι­κής μετά­βα­σης και της εφαρ­μο­γής του ΣΕΔΕ2, λαμ­βά­νο­ντας υπόψη πρω­τί­στως εισο­δη­μα­τικά, κοι­νω­νικά και γεω­γρα­φικά κρι­τή­ρια.

Οι βασικοί άξονες των επεν­δυ­τι­κών μέτρων και μεταρ­ρυθ­μί­σεων, όπως ορί­ζο­νται στο κείμενο της σχε­τι­κής δια­βού­λευ­σης, η οποία ολο­κλη­ρώ­θηκε στις 18 Ιουλίου, είναι

η ενερ­γειακή ανα­βάθ­μιση των κτιρίων και κατοι­κιών των συγκε­κρι­μέ­νων κοι­νω­νι­κών ομάδων στόχου του Κοι­νω­νι­κού Κλι­μα­τι­κού Ταμείου και η εγκα­θί­δρυση ενός νέου ολο­κλη­ρω­μέ­νου πλαι­σίου κοι­νω­νι­κής κατοι­κίας, το οποίο θα δια­σφα­λί­ζει τόσο νέες δυνα­τό­τη­τες για κοι­νω­νική στέγαση όσο και μειω­μέ­νες δαπάνες για την κάλυψη του ενερ­γεια­κού κόστους,

η ενί­σχυση, επέ­κταση και βελ­τί­ωση της λει­τουρ­γίας των Μέσων Μαζικής Μετα­φο­ράς για την αύξηση της χρήσης τους από τα ευάλωτα νοι­κο­κυ­ριά, καθώς και η ανά­πτυξη νέων μετα­φο­ρι­κών δομών και εργα­λείων που θα δίνουν τη δυνα­τό­τητα πρό­σβα­σης σε απο­δο­τι­κές και βιώ­σι­μες λύσεις κινη­τι­κό­τη­τας στο πλαίσιο του Κοι­νω­νι­κού Κλι­μα­τι­κού Ταμείου,

η βέλ­τι­στη και στο­χευ­μένη βρα­χυ­πρό­θε­σμη εισο­δη­μα­τική στήριξη, για την αντι­με­τώ­πιση των άμεσων αναγκών λόγω του αντι­κτύ­που της εφαρ­μο­γής του ΣΕΔΕ2 στις οδικές μετα­φο­ρές και στα καύσιμα θέρ­μαν­σης.

Πηγή: tornosnews.gr