Ενδιαφέρουσα διημερίδα της ΕΥΘΥΤΑ για την οδική ασφάλεια

Η ΕΥ­ΘΥ­ΤΑ ΡΟΔΟΥ, ως μέλος του Εθνι­κού Συμ­βου­λί­ου Οδι­κής Ασφά­λειας του Υπουρ­γεί­ου Με­τα­φο­ρών, πραγ­μα­το­ποί­η­σε δι­η­με­ρί­δα στις 27 και 28 Μαρ­τί­ου, υπό την αι­γί­δα του Υπουρ­γεί­ου Με­τα­φο­ρών αφιε­ρω­μέ­νη στα Δέκα Χρό­νια Δρά­σε­ων 2004-2014 για την Οδική Ασφά­λεια και συν­διορ­γά­νω­σε με την Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου.

Κατά τη διάρ­κεια της δι­η­με­ρί­δας πα­ρου­σιά­στη­καν και ανα­λύ­θη­καν πολλά θέ­μα­τα σχε­τι­κά με το μέλ­λον στην Ελ­λά­δα για την οδική ασφά­λεια.

Την πρώτη ημέρα ανα­πτύ­χθη­κε το θέμα της Γε­λοιο­γρα­φί­ας στην εκ­παί­δευ­ση. Η γε­λοιο­γρα­φία δια­θέ­τει ιδιαί­τε­ρα χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά που την κά­νουν εύ­λη­πτη και κα­τα­νοη­τή από παι­διά κάθε ηλι­κί­ας, με­τα­φέ­ρει μη­νύ­μα­τα με λιτό και άμεσο τρόπο, εξά­πτει και διε­γεί­ρει τη δη­μιουρ­γι­κή φα­ντα­σία. Οι μα­θη­τές αντα­πο­κρί­νο­νται γρή­γο­ρα και κα­τα­νο­ούν εύ­κο­λα τη γλώσ­σα της γε­λοιο­γρα­φί­ας, όπως τό­νι­σαν ο Μι­χά­λης Κου­ντού­ρης, ο Νι­κό­λα­ος Νίκας, Εκ­δό­της, Υπεύ­θυ­νος Σχε­δια­σμού της EDUCARTOON και η Θε­ο­δώ­ρα Γκου­τζια­μά­νη, Εκ­παι­δευ­τι­κός, Υπο­διευ­θύ­ντρια 1ου Δημ. Σχο­λεί­ου Κρε­μα­στής Ρόδου.

Η ΕΥ­ΘΥ­ΤΑ ΡΟΔΟΥ, συ­νερ­γά­ζε­ται με την educartoon και συμ­με­τέ­χει στον 3ο Πα­νελ­λή­νιο Μα­θη­τι­κό Δια­γω­νι­σμό Σκί­τσου «Η χρήση του δρό­μου… είναι στο χέρι σου – Αύριο εγώ θα οδηγώ» μαζί με την Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου, τελεί υπό την αι­γί­δα των Υπουρ­γεί­ων Παι­δεί­ας και Θρη­σκευ­μά­των και Υπο­δο­μών Με­τα­φο­ρών και Δι­κτύ­ων.

Τη δεύ­τε­ρη ημέρα, ο κ. Κα­νελ­λαί­δης Γε­ώρ­γιος Κα­θη­γη­τής του ΕΜΠ, ανέ­πτυ­ξε το Στρα­τη­γι­κό Σχέ­διο για τη Βελ­τί­ω­ση της Οδι­κής Ασφά­λειας στην Ελ­λά­δα, 2011 – 2020.

Ανα­φέρ­θη­κε στον στόχο, στον σκοπό και στη δομή του Στρα­τη­γι­κού Σχε­δί­ου, ει­δι­κά στην αντι­με­τώ­πι­ση των προ­βλη­μά­των οδι­κής ασφά­λειας με συ­στη­μι­κή προ­σέγ­γι­ση, λαμ­βά­νο­ντας υπόψη ότι τα μέρη του συ­στή­μα­τος της οδι­κής κυ­κλο­φο­ρί­ας είναι αλ­λη­λέν­δε­τα και αλ­λη­λο­ε­πη­ρε­ά­ζο­νται, ότι απαι­τεί­ται η προ­σαρ­μο­γή του σχε­δια­σμού του συ­στή­μα­τος στους φυ­σι­κούς, αντι­λη­πτι­κούς και γνω­στι­κούς πε­ριο­ρι­σμούς και στις ανά­γκες των χρη­στών καθώς και η δια­μόρ­φω­ση συγ­χω­ρη­τι­κού πε­ρι­βάλ­λο­ντος και συγ­χω­ρη­τι­κής συ­μπε­ρι­φο­ράς στην κυ­κλο­φο­ρία και ότι είναι ανα­γκαία η ολο­κλη­ρω­μέ­νη προ­σέγ­γι­ση της οδι­κής ασφά­λειας η οποία επι­τυγ­χά­νε­ται με την ανά­πτυ­ξη και συ­ντο­νι­σμέ­νη εφαρ­μο­γή Στρα­τη­γι­κών Σχε­δί­ων Οδι­κής Ασφά­λειας.

Επι­σή­μα­νε ότι δεν είναι απο­δε­κτό να ση­μειώ­νο­νται θά­να­τοι ή σο­βα­ροί τραυ­μα­τι­σμοί στην οδική κυ­κλο­φο­ρία, ότι η κύρια ευ­θύ­νη για την Οδική Ασφά­λεια ανή­κει στους αρ­μό­διους για τον σχε­δια­σμό και τη λει­τουρ­γία του Συ­στή­μα­τος της Οδι­κής Κυ­κλο­φο­ρί­ας, υπεύ­θυ­νοι για την ασφά­λεια του συ­στή­μα­τος είναι oι αρ­μό­διοι μη­χα­νι­κοί για τον σχε­δια­σμό και τη λει­τουρ­γία των οδών, η βιο­μη­χα­νία των οχη­μά­των, η Τρο­χαία και τα αρ­μό­δια όρ­γα­να της Πο­λι­τεί­ας σε κε­ντρι­κό, πε­ρι­φε­ρεια­κό και το­πι­κό επί­πε­δο και οι χρή­στες είναι υπεύ­θυ­νοι για την τή­ρη­ση των κα­νό­νων οδι­κής κυ­κλο­φο­ρί­ας. Επί­σης τό­νι­σε ότι η έν­νοια της Παι­δεί­ας Οδι­κής Ασφά­λειας ανα­φέ­ρε­ται στις αξίες, στις στά­σεις και στις συ­μπε­ρι­φο­ρές όχι μόνο των με­μο­νω­μέ­νων ατό­μων αλλά και της οι­κο­γέ­νειας, της κοι­νό­τη­τας, των μελών των δρα­στη­ριο­ποιού­με­νων ορ­γα­νι­σμών και φο­ρέ­ων και των ορ­γά­νων λήψης από­φα­σης σε κε­ντρι­κό, πε­ρι­φε­ρεια­κό και το­πι­κό επί­πε­δο.

Η κ. Βαρ­δά­κη Σοφία, Δρ. Αγρο­νό­μος και Το­πο­γρά­φος Μη­χα­νι­κός ΕΜΠ, Συ­γκοι­νω­νιο­λό­γος

Ανα­φέρ­θη­κε στους βα­σι­κούς άξο­νες της προ­σπά­θειας για την ανά­πτυ­ξη της Παι­δεί­ας Οδι­κής Ασφά­λειας που προ­βλέ­πο­νται και ανα­πτύσ­σο­νται στο Στρα­τη­γι­κό Σχέ­διο, δί­νο­ντας έμ­φα­ση στην εκ­παί­δευ­ση ως δια­δι­κα­σία δια βίου μά­θη­σης. Συ­γκε­κρι­μέ­να, πα­ρου­σιά­στη­καν θέ­μα­τα εκ­παί­δευ­σης παι­διών και εφή­βων και ποιες προ­ϋ­πο­θέ­σεις απαι­τού­νται προ­κει­μέ­νου τα προ­γράμ­μα­τα εκ­παί­δευ­σης οδι­κής ασφά­λειας να είναι απο­τε­λε­σμα­τι­κά, επί­σης έγινε ανα­φο­ρά στα βα­σι­κά στοι­χεία των δρά­σε­ων ενη­μέ­ρω­σης και ευαι­σθη­το­ποί­η­σης, της εκ­παί­δευ­σης υπο­ψη­φί­ων οδη­γών και της ευαι­σθη­το­ποί­η­σης οδη­γών με­γα­λύ­τε­ρης ηλι­κί­ας.

Ο κ. Πα­πα­δά­τος Νίκος, Δι­κη­γό­ρος Παρά Αρείω Πάγω

Ανα­φέρ­θη­κε στην οι­κο­νο­μι­κή κρίση όπως έχει δια­μορ­φω­θεί στην Ελ­λά­δα και πως επι­δρά εκτός άλλων και στο τρο­χαίο συμ­βάν. Επι­σή­μα­νε ότι το φαι­νό­με­νο αυτό αντι­με­τω­πί­ζε­ται σε ατο­μι­κό επί­πε­δο με την συ­νει­δη­το­ποί­η­ση του από τους χρή­στες των οδών και από την πλευ­ρά της Πο­λι­τεί­ας με συ­γκε­κρι­μέ­να πρό­σθε­τα μέτρα προς δια­σφά­λι­ση της οδι­κής ασφά­λειας.

Ο κ. Τσα­ντί­ρης Σω­κρά­της, Ια­τρός Δη­μό­σιας Υγεί­ας-Ει­δι­κός Ια­τρο­δι­κα­στής, Αν. Κα­θη­γη­τής στην Αστυ­νο­μι­κή Ακα­δη­μία Αθη­νών, ανέ­λυ­σε την σπου­δαιό­τη­τα της Ια­τρο­δι­κα­στι­κής διε­ρεύ­νη­σης του οδι­κού τρο­χαί­ου συμ­βά­ντος, γιατί γί­νε­ται, για ποιο σκοπό θα πρέ­πει προσ­διο­ρι­σθούν όλα τα στοι­χεία από τα οποία θα κρι­θεί η βα­ρύ­τη­τα της σω­μα­τι­κής βλά­βης και στα οποία θα βα­σι­σθεί η προ­σμέ­τρη­ση της ευ­θύ­νης ή στην πε­ρί­πτω­ση που το τρο­χαίο είναι θα­να­τη­φό­ρο, να βε­βαιω­θεί ότι ο θά­να­τος ήταν απο­τέ­λε­σμα του τραυ­μα­τι­σμού και μόνο αυτού. Επί­σης, επι­ση­μάν­θη­κε ότι είναι ση­μα­ντι­κό να υπάρ­χουν όλα εκεί­να τα ευ­ρή­μα­τα που θα πλη­ρο­φο­ρή­σουν για τα πε­ρι­στα­τι­κά του τραυ­μα­τι­σμού, τις συν­θή­κες τέ­λε­σης του συμ­βά­ντος και ακόμα, αν χρεια­σθεί, με την άφωνη μαρ­τυ­ρία των ευ­ρη­μά­των να αξιο­λο­γη­θεί η ακρί­βεια των κα­τα­θέ­σε­ων των ζω­ντα­νών μαρ­τύ­ρων.

Ο κ. Φω­κί­δης Εμ­μα­νου­ήλ, Λέ­κτο­ρας ΠΤΔΕ Πα­νε­πι­στη­μί­ου Αι­γαί­ου, ανέ­πτυ­ξε το θέμα της Κυ­κλο­φο­ρια­κής Αγω­γής και της εκ­παί­δευ­σης. Πα­ρου­σί­α­σε ερευ­νη­τι­κή ερ­γα­σία στην Κυ­κλο­φο­ρια­κή Αγωγή, στην υλο­ποί­η­ση και τα απο­τε­λέ­σμα­τα μιας ερευ­νη­τι­κής εφαρ­μο­γής Ει­κο­νι­κής Πραγ­μα­τι­κό­τη­τας για τη δι­δα­σκα­λία της Κυ­κλο­φο­ρια­κής Αγω­γής στους μα­θη­τές των τριών τε­λευ­ταί­ων τά­ξε­ων του δη­μο­τι­κού σχο­λεί­ου. Ανέ­λυ­σε ότι για την ανά­πτυ­ξή της χρειά­στη­κε να επα­να­προσ­διο­ρι­στεί το θε­ω­ρη­τι­κό πλαί­σιο, οι στό­χοι και οι δι­δα­κτι­κές ενό­τη­τες της Κυ­κλο­φο­ρια­κής Αγω­γής για τις συ­γκε­κρι­μέ­νες τά­ξεις. Συμ­με­τεί­χαν 198 μα­θη­τές και η διάρ­κεια του προ­γράμ­μα­τος ήταν δύο μήνες. Τα απο­τε­λέ­σμα­τα κρί­θη­καν απο­λύ­τως ικα­νο­ποι­η­τι­κά, κα­τα­λή­γο­ντας ότι η εφαρ­μο­γή υπερ­τε­ρεί ση­μα­ντι­κά των συμ­βα­τι­κών μορ­φών δι­δα­σκα­λί­ας, τόσο σε γνω­στι­κό επί­πε­δο, όσο και σε επί­πε­δο στά­σε­ων και συ­μπε­ρι­φο­ρών.

Ο κ. Πα­πα­δο­μαρ­κά­κης Γιάν­νης, Διευ­θυ­ντής Διεύ­θυν­σης Β/θμιας Εκπ/σης Ν. Δω­δε­κα­νή­σου, πα­ρου­σί­α­σε την έρευ­να «Οδη­γι­κή Συ­μπε­ρι­φο­ρά Εφή­βων» η οποία πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε από την ΕΥ­ΘΥ­ΤΑ ΡΟΔΟΥ τη σχο­λι­κή χρο­νιά 2012-2013, σε 9 Λύ­κεια της Ρόδου(3 ΓΛ­Ρό­δου, ΓΛΙα­λυ­σού, ΓΛ­Κρε­μα­στής, ΓΛΑ­φά­ντου, ΓΛ­Σο­ρω­νής, ΕΠΑ­ΛΑρ­χαγ­γέ­λου, 4ΕΠΑΛ, Εκ­παι­δευ­τή­ρια ΡΟ­ΔΙΩΝ ΠΑΙ­ΔΕΙΑ, Κολ­λέ­γιο Ρόδου) σύ­νο­λο ερω­τη­θέ­ντων 1.100 μα­θη­τές. Στην έρευ­να κα­τα­γρά­φε­ται ότι: 89% δεν έχει άδεια κυ­κλο­φο­ρί­ας, το 54% το δί­κυ­κλο το αγό­ρα­σαν οι γο­νείς, το 62% έχει κρά­νος, το 19% πάντα φορά το κρά­νος, το 40% τρέ­χει με 150χλμ/ώρα, το 42% έχει κα­τα­να­λώ­σει αλ­κο­όλ και οδη­γεί, το 42% έχει πα­ρα­βιά­σει κόκ­κι­νο.

Στην ερώ­τη­ση, ποια κατά την γνώμη σου είναι η αιτία ή τα αίτια του/των ατυ­χη­μά­των απα­ντούν, η υπερ­βο­λι­κή τα­χύ­τη­τα, η χρήση αλ­κο­όλ, η πα­ρα­βί­α­ση ση­μά­των ΚΟΚ, η απρο­σε­ξία δική σου, η απρο­σε­ξία άλλου οδη­γού, η χρήση του κι­νη­τού, η κα­κο­τε­χνία στο δρόμο.

Στην ερώ­τη­ση, οι οδη­γοί συ­μπε­ρι­φέ­ρο­νται στο δρόμο με τον ίδιο τρόπο που συ­μπε­ρι­φέ­ρο­νται στη κα­θη­με­ρι­νή ζωή τους με τους φί­λους και την οι­κο­γέ­νειά τους, απα­ντά ναι το 47%.

Στην ερώ­τη­ση, θε­ω­ρείς ότι η υπα­κοή στον ΚΟΚ είναι σχε­τι­κή με τον πο­λι­τι­σμό και το τα­μπε­ρα­μέ­ντο του οδη­γού απα­ντά ναι το 71%.

Στην ερώ­τη­ση, πι­στεύ­εις ότι η οδική ασφά­λεια είναι προ­σω­πι­κή ευ­θύ­νη του κάθε οδη­γού απα­ντά ναι το 86%. Αντί­στοι­χες απα­ντή­σεις δό­θη­καν σε σχε­τι­κές ερω­τή­σεις σχε­τι­κά με την οδη­γι­κή συ­μπε­ρι­φο­ρά.

Ο κ. Μη­νού­δης Γιάν­νης, Παι­δα­γω­γός κυ­κλο­φο­ρί­ας Σου­η­δί­ας, ανα­φέρ­θη­κε στο Εθνι­κό πρό­γραμ­μα βελ­τί­ω­σης της Οδι­κής Ασφά­λειας σε μο­το­συ­κλέ­τες-μο­το­πο­δή­λα­τα για το 2012-2020 στη Σου­η­δία για τα μέτρα που έχουν λη­φθεί και τα μέτρα που έπο­νται, το­νί­ζο­ντας ότι η ουσία της Οδι­κής Ασφά­λειας είναι η συμ­με­το­χι­κή ευ­θύ­νη.

Η Σου­η­δι­κή Βουλή απο­φά­σι­σε ότι μα­κρο­πρό­θε­σμος στό­χος για την Οδική Ασφά­λεια είναι, να μην σκο­τώ­νε­ται κα­νέ­νας, ή να τραυ­μα­τί­ζε­ται βαριά σε τρο­χαίο ατύ­χη­μα, μέσα στο οδικό με­τα­φο­ρι­κό σύ­στη­μα. ‘’Μη­δε­νι­κή ανοχή’’ Η ευ­θύ­νη για την επι­τυ­χία αυτού του στό­χου βα­ρύ­νει τόσο αυ­τούς που σχε­διά­ζουν και συ­ντη­ρούν το σύ­στη­μα θε­σπί­ζο­ντας κα­νό­νες όσο και τους χρή­στες που έχουν ευ­θύ­νη να ακο­λου­θούν τους κα­νό­νες. Η Βουλή απο­φά­σι­σε, αν οι χρή­στες δεν το κά­νουν ή δεν προ­σαρ­μό­ζο­νται στο σύ­στη­μα ή δεν ακο­λου­θούν τους κα­νό­νες, επι­στρέ­φει η βα­ρύ­τη­τα ευ­θύ­νης στους θε­σμο­φύ­λα­κες και στους σχε­δια­στές του συ­στή­μα­τος. Σε αυτήν την βα­σι­κή από­φα­ση της βου­λής στη­ρί­χθη­κε η Διοί­κη­ση της Οδι­κής Ασφά­λειας για να εκ­πο­νή­σει μαζί με άλ­λους φο­ρείς το δε­κα­ε­τές πρό­γραμ­μα οδι­κής ασφά­λειας για το 2011-2020 στη Σου­η­δία.

Η κ. Δια­κί­δου Αλίκη, Δι­κη­γό­ρος, Γε­νι­κή Διεύ­θυν­ση Οδι­κής Ασφά­λειας Υπουρ­γεί­ου Υπο­δο­μών, Με­τα­φο­ρών και Δι­κτύ­ων, ανα­φέρ­θη­κε στις Δρά­σεις Οδι­κής Ασφά­λειας του Υπουρ­γεί­ου Υπο­δο­μών Με­τα­φο­ρών Και Δι­κτύ­ων και συ­γκε­κρι­μέ­να το Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών Με­τα­φο­ρών & Δι­κτύ­ων πρω­το­στα­τεί σε μια προ­σπά­θεια ανά­δει­ξης του προ­βλή­μα­τος και προ­ώ­θη­σης συ­ντο­νι­σμέ­νων δρά­σε­ων για την προ­α­γω­γή της Οδι­κής Ασφά­λειας στη χώρα μας. Τό­νι­σε ότι για λο­γα­ρια­σμό του Υπουρ­γεί­ου συ­ντά­χθη­κε το Στρα­τη­γι­κό Σχέ­διο για την Οδική Ασφά­λεια για τα έτη 2011-2020. Το Στρα­τη­γι­κό Σχέ­διο απο­τε­λεί το βα­σι­κό ερ­γα­λείο της Πο­λι­τεί­ας για τη βελ­τί­ω­ση του επι­πέ­δου οδι­κής ασφά­λειας και αφορά σε δρά­σεις όλων των εμπλε­κό­με­νων φο­ρέ­ων που θα κα­τα­στί­σουν εφι­κτή τη μεί­ω­ση των νε­κρών από τα οδικά τρο­χαία ατυ­χή­μα­τα το 2020 κατά 50% σε σχέση με το 2010.

Στη διάρ­κεια της Δι­η­με­ρί­δας είχε συ­μπε­ρι­λη­φθεί και η Δια­δρα­στι­κή Θε­α­τρι­κή Πα­ρά­στα­ση του Θε­ά­τρου Ελεύ­θε­ρη Έκ­φρα­ση «Οι Πε­ρι­πέ­τειες του Ατ­τι­κού­λη» την οποία χά­ρη­καν, έπαι­ξαν, έμα­θαν 936 μα­θη­τές στις δύο πα­ρα­στά­σεις που δό­θη­καν στο ΣΙ­ΝΕ­ΜΑ ΜΕ­ΤΡΟ­ΠΟΛ.

Συ­γκι­νη­τι­κή και ελ­πι­δο­φό­ρα για εμάς η αντα­πό­κρι­ση των μα­θη­τών και των εκ­παι­δευ­τι­κών στις συγ­χα­ρη­τή­ριες επι­στο­λές που έχου­με πάρει για την Δια­δρα­στι­κή Θε­α­τρι­κή Πα­ρά­στα­ση «Οι Πε­ρι­πέ­τειες του Ατ­τι­κού­λη».

Τε­λειώ­νο­ντας η ΕΥ­ΘΥ­ΤΑ ΡΟΔΟΥ, αι­σθά­νε­ται την υπο­χρέ­ω­ση να ευ­χα­ρι­στή­σει μέσω του τύπου τον Υφυ­πουρ­γό Με­τα­φο­ρών κ Μ.Πα­πα­δό­που­λο, ο οποί­ος αντα­πο­κρί­θη­κε στο αί­τη­μά μας να είναι κοντά μας, την Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου και ιδιαί­τε­ρα τους χο­ρη­γούς μας: Ατ­τι­κές Δια­δρο­μές, ΕΒΕ­Δω­δε­κα­νή­σου, BLUE STAR FERRIES, ΣΙ­ΝΕ­ΜΑ ΜΕ­ΤΡΟ­ΠΟΛ, ΤΡΟ­ΠΑΙΟΝ-Ατ­τι­τής Φω­τει­νός, Mediterranean Hotel και METAXOTIPIKI, γνω­ρί­ζο­ντας ότι για εμάς θα ήταν δύ­σκο­λο μέχρι ακα­τόρ­θω­το να πραγ­μα­το­ποι­ή­σου­με την Δι­η­με­ρί­δα και τη θε­α­τρι­κή πα­ρά­στα­ση.

Ευ­χα­ρι­στού­με τους ει­ση­γη­τές οι οποί­οι αντα­πο­κρί­θη­καν στο κά­λε­σμά μας.

Ευ­χα­ρι­στού­με τα ΜΜΕ τον έντυ­πο και ηλε­κτρο­νι­κό τύπο για την υπο­στή­ρι­ξή τους.

Ευ­χα­ρι­στού­με όλους όσους πα­ρα­βρέ­θη­καν στη Δι­η­με­ρί­δα 130 συμ­με­το­χές.

Ευ­χα­ρι­στού­με τους Διευ­θυ­ντές και τους μα­θη­τές των σχο­λεί­ων που συμ­με­τεί­χαν στην έρευ­να και στην δι­η­με­ρί­δα.

Ευ­χα­ρι­στού­με τους εθε­λο­ντές μας τη ψυχή της ΕΥ­ΘΥ­ΤΑ ΡΟΔΟΥ.

Σας υπο­σχό­μα­στε ότι η ΕΥ­ΘΥ­ΤΑ ΡΟΔΟΥ, θα συ­νε­χί­σει ….γιατί εί­μα­στε. Όλοι Εσείς …γιατί όλοι μαζί μπο­ρού­με να κά­νου­με τους δρό­μους ασφα­λείς για όλους μας. Αξί­ζει για την ΑΝ­ΘΡΩ­ΠΙ­ΝΗ ΖΩΗ…

ΕΥ­ΘΥ­ΤΑ ΡΟΔΟΥ