Φοροδιαφυγή με παράνομες ναυλώσεις γιοτ σε Αιγαίο και Ιόνιο

Εκα­το­ντά­δες χι­λιά­δες ευρώ είναι τα έσοδα που χά­νουν το κρά­τος και ο κλά­δος του yachting, εκτο­ξεύ­ο­ντας τη ναυ­τι­κή ανερ­γία, από τις εκα­το­ντά­δες πα­ρά­νο­μες ναυ­λώ­σεις που πραγ­μα­το­ποιού­νται κάθε χρόνο στις ελ­λη­νι­κές θά­λασ­σες.

Πε­ρισ­σό­τε­ρα από 40 σκάφη, τα οποία πραγ­μα­το­ποιού­σαν πο­λυ­ή­με­ρα τα­ξί­δια στο Αι­γαίο και το Ιόνιο με κα­θε­στώς πα­ρά­νο­μων ναυ­λώ­σε­ων, έχουν εντο­πι­στεί από το Λι­με­νι­κό Σώμα από τα μέσα Μαΐου, μέσω εντα­τι­κών ελέγ­χων που εδώ και τέσ­σε­ρα χρό­νια ζη­τού­σε και διεκ­δι­κού­σε επα­νει­λημ­μέ­νως η Ενωση Πλοιο­κτη­τών Ελ­λη­νι­κών Σκα­φών Του­ρι­σμού. Η φο­ρο­α­πο­φυ­γή ανέρ­χε­ται σε εκα­το­ντά­δες χι­λιά­δες ευρώ, με τις πρώ­τες εκτι­μή­σεις για τα συ­γκε­κρι­μέ­να ναυ­λο­σύμ­φω­να τα οποία είχαν υπο­γρα­φεί να ξε­περ­νούν το ποσό του ενός εκα­τομ­μυ­ρί­ου ευρώ.

Μέχρι τα μέσα Δε­κεμ­βρί­ου είχαν δια­πι­στω­θεί 42 πα­ρά­νο­μες ναυ­λώ­σεις, εκ των οποί­ων 24 είναι ση­μαί­ας κρά­τους-μέ­λους της Ευ­ρω­παϊ­κής Ενω­σης, 13 είναι ση­μαί­ας εκτός Ε.Ε. και 5 έχουν ελ­λη­νι­κή ση­μαία. Το Ελ­λη­νι­κό Δη­μό­σιο θα ει­σπρά­ξει κοντά στο ένα εκα­τομ­μύ­ριο ευρώ από τα πρό­στι­μα που ως τώρα έχουν επι­βλη­θεί. Εν μέσω θέ­ρους το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας, πα­ρα­τη­ρώ­ντας την έκρη­ξη ανο­μί­ας μέσα στις ελ­λη­νι­κές θά­λασ­σες, πέ­ρα­σε τρο­πο­λο­γία -την οποία στή­ρι­ξε και η Ν.Δ.- με την οποία τα σκάφη ανα­ψυ­χής τα οποία έχουν ναυ­λω­θεί πα­ρά­νο­μα, εκτός από τα πρό­στι­μα που τους επι­βάλ­λο­νται (τα οποία μπο­ρεί να αγ­γί­ξουν και τις 50.000 ευρώ), έχουν και απα­γό­ρευ­ση από­πλου μέχρι να κα­τα­τε­θεί το πρό­στι­μο ή εγ­γυ­η­τι­κή επι­στο­λή δι­πλά­σια του προ­στί­μου.

Η βα­σι­κή αιτία

Αυτή τη στιγ­μή, αν και ο κλά­δος του yachting έπρε­πε ει­δι­κά στην Ελ­λά­δα να έχει εκτο­ξευ­τεί, δυ­στυ­χώς δεν ακο­λου­θεί τους αλ­μα­τώ­δεις ρυθ­μούς της γε­νι­κής του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης των τε­λευ­ταί­ων χρό­νων. Η πρώτη αιτία, σύμ­φω­να με τους ιδιο­κτή­τες των σκα­φών, είναι ο πολύ υψη­λός ΦΠΑ (24%) σε σχέση με τις αντα­γω­νί­στριες χώρες, Κρο­α­τία (6.5%), Τουρ­κία (0%) και Ιτα­λία (6%), ενώ την ίδια στιγ­μή στη χώρα μας υπάρ­χουν μόνο 22 μα­ρί­νες όταν ο αντί­στοι­χος αριθ­μός σε Κρο­α­τία και Τουρ­κία ξε­περ­νά τις 200! Δεύ­τε­ρη αιτία είναι οι πα­ρά­νο­μες ναυ­λώ­σεις. Για να γί­νο­νται νό­μι­μες επι­βι­βά­σεις και απο­βι­βά­σεις του­ρι­στών πρέ­πει αρ­χι­κά τα επαγ­γελ­μα­τι­κά σκάφη με ελ­λη­νι­κή ή ευ­ρω­παϊ­κή ση­μαία να έχουν εκ­δώ­σει σχε­τι­κή άδεια, ενώ τα σκάφη με ση­μαία τρί­των χωρών να ανοί­ξουν υπο­κα­τά­στη­μα στην Ελ­λά­δα. Ομως δε­κά­δες, πι­θα­νώς και εκα­το­ντά­δες, ιδιο­κτή­τες προ­τι­μούν τον πα­ρά­νο­μο δρόμο γλι­τώ­νο­ντας αρ­κε­τά έξοδα (ίσως και το 40%) που έπρε­πε να κα­τα­βλη­θούν στα δη­μό­σια τα­μεία καθώς: α) δεν κα­τα­βάλ­λε­ται ΦΠΑ, β) δεν υπάρ­χει ορ­γα­νι­κή σύν­θε­ση πλοί­ου, γ) δεν κα­τα­βάλ­λο­νται ει­σφο­ρές στο ΝΑΤ, δ) δεν υπάρ­χουν ναυ­λο­σύμ­φω­να, ε) οι μι­σθοί που κα­τα­βάλ­λο­νται στο πλή­ρω­μα κυ­μαί­νο­νται από 800 μέχρι 1.500 ευρώ.

«Εμείς ζη­τού­με όλοι να υπα­κούν και να μην ασελ­γούν στους ελ­λη­νι­κούς νό­μους και στην ελ­λη­νι­κή ση­μαία. Καλώ όλους τους εμπλε­κό­με­νους φο­ρείς και τους σκε­πτό­με­νους φο­ρείς του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού, ναυ­τι­κούς πρά­κτο­ρες, ναυ­λο­με­σί­τες από την Ελ­λά­δα και το εξω­τε­ρι­κό, σε μια συ­νά­ντη­ση ώστε βοη­θού­με­νοι από το ανοι­χτό μυαλό του υπουρ­γού Ναυ­τι­λί­ας να αλ­λά­ξου­με άρθρα του νόμου για την ανά­πτυ­ξη του yachting. Είναι εγκλη­μα­τι­κό σε μια χώρα με 16.000 χι­λιό­με­τρα ακτο­γραμ­μή, πέντε χι­λιά­δες νησιά και βρα­χο­νη­σί­δες, με μο­να­δι­κές και­ρι­κές συν­θή­κες, με αξία της τη φι­λο­ξε­νία και έναν αέρα πο­λι­τι­σμού και Ιστο­ρί­ας που ανα­πνέ­ουν όσοι δια­σχί­ζουν τα πε­λά­γη, η Ελ­λά­δα να μην είναι το κέ­ντρο του πα­γκό­σμιου yachting», λέει στον Ελεύ­θε­ρο Τύπο ο πρό­ε­δρος της Ενω­σης Πλοιο­κτη­τών Ελ­λη­νι­κών Σκα­φών Του­ρι­σμού, Αντώ­νης Στελ­λιά­τος.

Τα τε­χνά­σμα­τα

Οι πε­ρισ­σό­τε­ρες πα­ρά­νο­μες συμ­φω­νί­ες γί­νο­νται χρη­σι­μο­ποιώ­ντας δύο πύλες ει­σό­δου: το Βό­ρειο Ιόνιο και το Βο­ρεια­να­το­λι­κό Αι­γαίο – Δω­δε­κά­νη­σα. Αν και το Λι­με­νι­κό συ­νε­χώς ανα­κα­λύ­πτει νέους τρό­πους που σκαρ­φί­ζο­νται ιδιο­κτή­τες και ναυ­λο­με­σί­τες για να φο­ρο­δια­φύ­γουν, το συ­νη­θέ­στε­ρο μο­τί­βο είναι τα «παι­χνί­δια» που στή­νο­νται με τα λι­μά­νια σε επι­βι­βά­σεις και απο­βι­βά­σεις. Συ­νη­θί­ζε­ται σκάφη να ξε­κι­νούν από τους Αγί­ους Σα­ρά­ντα και να σφρα­γί­ζουν καθ’ όλα νό­μι­μα τα ναυ­λο­σύμ­φω­να και τις λί­στες επι­βα­τών σαν να πρό­κει­ται να επι­βι­βά­σουν τους του­ρί­στες από εκεί με προ­ο­ρι­σμό την Ελ­λά­δα, καθώς είναι νό­μι­μο να απο­βι­βά­σεις επι­βά­τες από προ­ο­ρι­σμό του εξω­τε­ρι­κού, όχι όμως να κά­νεις επι­βι­βά­σεις και απο­βι­βά­σεις εντός χώρας χωρίς τις απα­ραί­τη­τες άδειες.

Στην πραγ­μα­τι­κό­τη­τα τα πα­ρά­νο­μα σκάφη τόσο για την επι­βί­βα­ση όσο και για την απο­βί­βα­ση χρη­σι­μο­ποιούν ελ­λη­νι­κό λι­μά­νι και απο­βι­βά­ζουν τους του­ρί­στες σε Κέρ­κυ­ρα, Ιθάκη, Κό­ριν­θο ή Αρ­γο­σα­ρω­νι­κό. Την ίδια στιγ­μή στο Αι­γαίο η ελ­λη­νι­κή ση­μαία είναι σε υπο­στο­λή, με τη συ­ντρι­πτι­κή πλειο­ψη­φία των σκα­φών να έχουν ξένη ση­μαία και οι «νό­μι­μες» επι­βι­βά­σεις και απο­βι­βά­σεις από Τουρ­κία να δί­νουν και να παίρ­νουν. Ενα από τα διά­φο­ρα τε­χνά­σμα­τα που έχουν μη­χα­νευ­τεί είναι σε ελέγ­χους του Λι­με­νι­κού να βρί­σκε­ται πάνω ο ιδιο­κτή­της και να υπο­στη­ρί­ζει πως έχει έρθει με φί­λους του δια­κο­πές. Μόνο που προ­κα­λεί ερω­τή­μα­τα πώς γί­νε­ται ιδιο­κτή­της να μένει στο σκά­φος 5 εβδο­μά­δες με τις πα­ρέ­ες του να αλ­λά­ζουν ανά πέντε μέρες.

Οι πα­ρά­νο­μες ναυ­λώ­σεις γί­νο­νται σε συ­νεν­νό­η­ση με τους ναυ­λο­με­σί­τες (brokers) μέσω δια­φό­ρων ιστο­σε­λί­δων. Σε πολ­λές πε­ρι­πτώ­σεις χρη­σι­μο­ποιού­νται κλει­δά­ριθ­μοι από τους χρή­στες για το κλεί­σι­μο του ναύ­λου. Οι τιμές είναι πολύ ελ­κυ­στι­κές, καθώς, ενώ για ένα νό­μι­μο επαγ­γελ­μα­τι­κό σκά­φος ανα­ψυ­χής οι τιμές κυ­μαί­νο­νται (ανά­λο­γα με την κα­τη­γο­ρία, ιστιο­πλοϊ­κά, motor yacht, super yacht) από 7.000 ευρώ εβδο­μα­διαί­ως έως 300.000 για τα super yachts, στις πα­ρά­νο­μες ναυ­λώ­σεις μπο­ρεί να φτά­σουν και 40% κάτω.

ΑΝΑ­ΣΤΑ­ΣΙΑ ΒΑΜ­ΒΑ­ΚΑ

Από την έντυ­πη έκ­δο­ση του Ελεύ­θε­ρου Τύπου