Στον ανακριτή εκ νέου ο 44χρονος οδηγός του BMW μετά τις 2 πραγματογνωμοσύνες που άλλαξαν τα δεδομένα της υπόθεσης

• Ο κατη­γο­ρού­με­νος μετά­γε­ται στη Ρόδο για να απο­λο­γη­θεί συμπλη­ρω­μα­τικά την Τετάρτη ενώπιον του Β’ τακτι­κού Ανα­κριτή για το αδίκημα της ανθρω­πο­κτο­νίας εξ αμε­λείας κατά συρροή, μετά την ολο­κλή­ρωση των 2 τεχνι­κών εκθέ­σεων για το δυστύ­χημα της 17ης Μαΐου 2026

Σε κρίσιμη καμπή εισέρ­χε­ται η ποινική διε­ρεύ­νηση του πολύ­νε­κρου τρο­χαίου που συγκλό­νισε τη Ρόδο, καθώς, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «δημο­κρα­τι­κής», ο 44χρονος ημε­δα­πός κατη­γο­ρού­με­νος πρό­κει­ται να μετα­χθεί στο νησί προ­κει­μέ­νου να απο­λο­γη­θεί συμπλη­ρω­μα­τικά την Τετάρτη ενώπιον του Β’ τακτι­κού Ανα­κριτή.

Η συμπλη­ρω­μα­τική απο­λο­γία αφορά το αδίκημα της ανθρω­πο­κτο­νίας εξ αμε­λείας κατά συρροή και έρχεται ως φυσική συνέ­χεια της ολο­κλή­ρω­σης των 2 πραγ­μα­το­γνω­μο­συ­νών που διε­νερ­γή­θη­καν για το δυστύ­χημα της 17ης Μαΐου 2026, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους η Μαρία Χατζηεμ­μα­νουήλ του Δημη­τρίου, 57 ετών, και η κόρη της Αρμονία Κακιού του Μιχαήλ, 26 ετών.

Η εξέλιξη σημα­το­δο­τεί την είσοδο της ανά­κρι­σης στην τελική της ευθεία. Ο ανα­κρι­τής έχει πλέον στη διάθεσή του το σύνολο του τεχνι­κού υλικού που φωτίζει τις συν­θή­κες της μοι­ραίας σύγκρου­σης στο δέκατο όγδοο χιλιό­με­τρο της εθνικής οδού Ρόδου Λίνδου, ενώ ο κατη­γο­ρού­με­νος, ο οποίος κρα­τεί­ται σε σωφρο­νι­στικό κατά­στημα, θα κληθεί να τοπο­θε­τη­θεί εκ νέου επί των κατη­γο­ριών, αυτή τη φορά έχοντας απέ­να­ντί του τα συμπε­ρά­σματα 2 δια­φο­ρε­τι­κών πραγ­μα­το­γνω­μό­νων που εργά­στη­καν με δια­φο­ρε­τι­κές εντολές και δια­φο­ρε­τική μεθο­δο­λο­γία.

Το τεχνικό υλικό που θα βρεθεί στο τραπέζι της απο­λο­γίας

Η συμπλη­ρω­μα­τική απο­λο­γία αποκτά ιδιαί­τερη βαρύ­τητα υπό το πρίσμα των ευρη­μά­των των 2 εκθέ­σεων. Η πρώτη εκπο­νή­θηκε από πραγ­μα­το­γνώ­μονα που διο­ρί­στηκε με διάταξη του Β’ τακτι­κού Ανα­κριτή και η δεύτερη από πραγ­μα­το­γνώ­μονα που όρισε το Τμήμα Τρο­χαίας την ίδια ημέρα του δυστυ­χή­μα­τος.

Τα πορί­σματά τους, όπως απε­κά­λυψε η «δημο­κρα­τική», συγκλί­νουν σε ένα κομβικό σημείο και απο­κλί­νουν σε άλλα, συν­θέ­το­ντας μια εικόνα διπλής ευθύνης που μετα­βάλ­λει ουσιω­δώς το σκηνικό της υπό­θε­σης.

Και οι 2 πραγ­μα­το­γνώ­μο­νες κατα­λή­γουν ότι το Peugeot 107 στο οποίο επέ­βαι­ναν τα θύματα εισήλθε στη δια­σταύ­ρωση έχοντας εκκι­νή­σει προτού ανάψει πράσινο για τη δική του πορεία, εύρημα που ως προς το σκέλος της σημα­το­δό­τη­σης προσ­δί­δει τεχνικό έρεισμα στην εκδοχή που ο κατη­γο­ρού­με­νος υπο­στή­ριξε από την πρώτη στιγμή.

Την ίδια ώρα, τα δεδο­μένα του κατα­γρα­φέα συμ­βά­ντος του BMW M2 απο­τυ­πώ­νουν ταχύ­τη­τες που έφτασαν έως και τα 178 χιλιό­με­τρα την ώρα λίγο πριν από την πρό­σκρουση, σε δρόμο με όριο τα 60 χιλιό­με­τρα την ώρα, με την ταχύ­τητα κατά τη στιγμή της σύγκρου­σης να υπο­λο­γί­ζε­ται στα 136 και την πέδηση να ενερ­γο­ποιεί­ται μόλις 1 δευ­τε­ρό­λε­πτο πριν από τη μοιραία επαφή.

Πέραν της ταχύ­τη­τας, οι εκθέ­σεις κατα­γρά­φουν μη εργο­στα­σια­κές επεμ­βά­σεις στο όχημα του κατη­γο­ρου­μέ­νου, με την ισχύ του να έχει αυξηθεί κατά 65,65% σε σχέση με την έγκριση τύπου, φτά­νο­ντας τους 761,2 ίππους έναντι ονο­μα­στι­κής ισχύος 459,52 ίππων, τη στιγμή που η νομο­θε­σία επι­τρέ­πει από­κλιση έως 25%. Το πώς θα τοπο­θε­τη­θεί ο κατη­γο­ρού­με­νος απέ­να­ντι στο σύνολο αυτών των στοι­χείων ανα­μέ­νε­ται να απο­τε­λέ­σει το κρι­σι­μό­τερο σημείο της δια­δι­κα­σίας της Τετάρ­της.

Οι κατη­γο­ρίες και η μέχρι σήμερα στάση του

Ο 44χρονος αντι­με­τω­πί­ζει 2 ποι­νι­κές διώξεις, για επι­κίν­δυνη οδήγηση από την οποία επήλθε θάνατος άλλων και για ανθρω­πο­κτο­νία εξ αμε­λείας κατά συρροή, τις οποίες έχει αρνηθεί στο σύνολό τους. Κατά την αρχική του απο­λο­γία δεν αρνή­θηκε ότι κινού­νταν με ταχύ­τητα άνω του ορίου, υπο­στή­ριξε όμως ότι το αυτο­κί­νητο των θυμάτων παρα­βί­ασε ερυθρό σημα­το­δότη. Η συμπλη­ρω­μα­τική απο­λο­γία θα του δώσει τη δυνα­τό­τητα να ανα­πτύ­ξει εκ νέου τους ισχυ­ρι­σμούς του, πλέον επί τη βάσει των τεχνι­κών πορι­σμά­των και όχι μόνο της δικής του εκδοχής για τα γεγο­νότα.

Η πορεία του κατη­γο­ρου­μέ­νου μετά το δυστύ­χημα υπήρξε γεμάτη ανα­τρο­πές. Στις 20 Μαΐου 2026 είχε αφεθεί ελεύ­θε­ρος υπό 6 περιο­ρι­στι­κούς όρους, μεταξύ των οποίων εγγύηση 50.000 ευρώ, απα­γό­ρευση εξόδου από τη χώρα, αφαί­ρεση της άδειας οδή­γη­σης και απα­γό­ρευση κάθε ενα­σχό­λη­σης με μηχα­νο­κί­νητα μέσα. Η παρα­μονή του εκτός φυλακής απο­δεί­χθηκε ωστόσο σύντομη. Στις 12 Ιουνίου 2026, ημέρα κατά την οποία ξεκί­νησε η πραγ­μα­το­γνω­μο­σύνη στον τόπο του δυστυ­χή­μα­τος και πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε η κοινή επι­θε­ώ­ρηση του BMW για την άντληση των δεδο­μέ­νων της πρό­σκρου­σης, εκδό­θηκε σε βάρος του ένταλμα σύλ­λη­ψης για από­πειρα αλλοί­ω­σης απο­δει­κτι­κών στοι­χείων και παρα­βί­αση του έκτου περιο­ρι­στι­κού όρου, με απο­τέ­λε­σμα να οδη­γη­θεί στη φυλακή, όπου και κρα­τεί­ται έως σήμερα.

Την υπε­ρά­σπιση του κατη­γο­ρου­μέ­νου έχουν ανα­λά­βει οι δικη­γό­ροι κ.κ. Στέλιος Κιουρ­τζής, Δήμος Μου­τά­φης και Μανώλης Ζέζιος. Ως συνή­γο­ροι υπο­στή­ρι­ξης της κατη­γο­ρίας για την οικο­γέ­νεια των θυμάτων παρί­στα­νται οι κ.κ. Δημή­τρης Βερ­βέ­ρης, Τηλέ­μα­χος Καμπού­ρης, Κώστας Δια­κο­νής και Δήμητρα Δια­κο­σταυ­ρια­νού.

Η απο­λο­γία της Τετάρ­της ανα­μέ­νε­ται να κρίνει σε μεγάλο βαθμό τα επόμενα βήματα της ανά­κρι­σης, με το ενδια­φέ­ρον να στρέ­φε­ται τόσο στη στάση που θα τηρήσει ο κατη­γο­ρού­με­νος απέ­να­ντι στα τεχνικά ευρή­ματα όσο και στο κατά πόσον θα υπάρ­ξουν μετα­βο­λές στο δικο­νο­μικό του καθε­στώς μετά την ολο­κλή­ρωση της δια­δι­κα­σίας.