Κρουαζιέρα… δεν θα σε πάω

Κάθε άλλο παρά εν­θαρ­ρυ­ντι­κά είναι τα στοι­χεία για τις προ­ο­πτι­κές της κρουα­ζιέ­ρας στο με­γα­λύ­τε­ρο λι­μά­νι της χώρας. Σύμ­φω­να με τις με­τρή­σεις δια­κί­νη­σης επι­βα­τών στο λι­μά­νι του Πει­ραιά που πα­ρου­σί­α­σε η Διοί­κη­ση του ΟΛΠ στο Συμ­βού­λιο Διεύ­θυν­σης της εται­ρί­ας, ο αριθ­μός των επι­σκε­πτών κρουα­ζιέ­ρας από το εξω­τε­ρι­κό έφτα­σε τη χρο­νιά που πέ­ρα­σε τους 1,854 εκατ. επι­βά­τες μόλις, όταν το 2013 ο αριθ­μός των αφί­ξε­ων-ανα­χω­ρή­σε­ων ήταν 2,296 εκατ., πτώση που αγ­γί­ζει το 19,2%.

Είναι μά­λι­στα εν­δει­κτι­κό πως πέρσι, παρά την ομο­λο­γου­μέ­νως πολύ καλή πο­ρεία του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού, ο αριθ­μός των επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας ήταν χα­μη­λό­τε­ρος ακόμη και σε σχέση με το 2012, όταν κα­τα­γρά­φη­καν 2,066 εκατ. αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις. Στην πραγ­μα­τι­κό­τη­τα βέ­βαια ο αριθ­μός των με­μο­νω­μέ­νων επι­σκε­πτών είναι ακόμη μι­κρό­τε­ρος, καθώς μέσω του συ­στή­μα­τος αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σε­ων που υιο­θε­τεί ο ΟΛΠ, οι επι­βά­τες κα­τα­χω­ρού­νται διπλά, δη­λα­δή και όταν ανα­χω­ρούν και όταν επι­στρέ­φουν στο λι­μά­νι.

Αν και οι αρ­χι­κές εκτι­μή­σεις έκα­ναν λόγο πως ο αριθ­μός των του­ρι­στών κρουα­ζιέ­ρας θα έφτα­νε πέρσι τα 2 εκατ., οι προ­βλέ­ψεις δια­ψεύ­στη­καν. Ο ΟΛΠ σύμ­φω­να με το επι­χει­ρη­σια­κό σχέ­διο του ορ­γα­νι­σμού που πα­ρου­σιά­σθη­κε από το διοι­κη­τι­κό συμ­βού­λιο το Σε­πτέμ­βριο προ­έ­βλε­πε μεν μεί­ω­ση επι­βα­τών της τάξης του 10% το 2014, η πτώση όμως τε­λι­κά ήταν ακόμη με­γα­λύ­τε­ρη. Οι “χα­μη­λές πτή­σεις” της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης στο λι­μά­νι του Πει­ραιά είχαν δια­φα­νεί ήδη από τα τέλη Οκτω­βρί­ου, δε­δο­μέ­νου πως η κί­νη­ση των επι­βα­τών είναι κατά 19,32% χα­μη­λό­τε­ρη από ότι το αντί­στοι­χο διά­στη­μα του 2013, ενώ η μεί­ω­ση πα­ρα­τη­ρεί­ται τόσο στο home porting, όσο και στους transit επι­βά­τες.

Η έλ­λει­ψη υπο­δο­μών, τα ψηλά τι­μο­λό­για στα τέλη και τις υπη­ρε­σί­ες, η στρο­φή των με­γά­λων εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας στους προ­ο­ρι­σμούς της Ασίας, αλλά και η αδυ­να­μία του Πει­ραιά να κα­τα­στεί λι­μά­νι εκ­κί­νη­σης για τα τα­ξί­δια κρουα­ζιέ­ρας θε­ω­ρού­νται οι βα­σι­κοί λόγοι της πτώ­σης της κί­νη­σης. Το τί μέλ­λει γε­νέ­σθαι στο κλάδο προ­κα­λεί ήδη προ­βλη­μα­τι­σμό. Μπο­ρεί η διοί­κη­ση του λι­μα­νιού του Πει­ραιά να πε­ρι­μέ­νει από φέτος αύ­ξη­ση 4,5% στη δια­κί­νη­ση επι­βα­τών, όμως πηγές από το χώρο των επι­χει­ρή­σε­ων κρουα­ζιέ­ρας μι­λούν για πε­ραι­τέ­ρω πτώση που εν­δε­χο­μέ­νως να φτά­σει και το 25%, βα­σι­σμέ­νοι στη μικρή ζή­τη­ση που πα­ρου­σιά­ζουν μέχρι στιγ­μής οι προ­κρα­τή­σεις πα­κέ­των κρουα­ζιέ­ρας.

Σύμ­φω­να πά­ντως με τις προ­βλέ­ψεις της διοί­κη­σης, το έργο επέ­κτα­σης του λι­μα­νιού της κρουα­ζιέ­ρας που ξε­κι­νά φέτος πρό­κει­ται να κα­τα­στή­σει τον Πει­ραιά κόμβο κρουα­ζιέ­ρας της Ανα­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου, καθώς θα επι­τρέ­ψει τον ελ­λι­με­νι­σμό των με­γά­λων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, μή­κους άνω των 300 μέ­τρων. Ο ΟΛΠ δια­τη­ρεί και φέτος στα­θε­ρά τα τι­μο­λό­γιά του στην κρουα­ζιέ­ρα και έχει κα­θιε­ρώ­σει ει­δι­κό χα­μη­λό τι­μο­λό­γιο για τη χει­με­ρι­νή κρουα­ζιέ­ρα, το οποίο προ­τί­θε­ται να το επε­κτεί­νει από το 2016 .

Το “ναυά­γιο” της ελ­λη­νι­κής κρουα­ζιέ­ρας δεν αγ­γί­ζει βέ­βαια μόνο το λι­μά­νι του Πει­ραιά. Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία της Τρά­πε­ζας της Ελ­λά­δος από 16 λι­μά­νια της χώρας, για το εν­νε­ά­μη­νο του 2014 οι αφί­ξεις κρουα­ζιε­ρο­πλοί­ων έφθα­σαν τις 3.118 από 3.381 το αντί­στοι­χο διά­στη­μα του 2013. Αντί­στοι­χα οι ει­σπρά­ξεις κυ­μάν­θη­καν στα 369 εκατ. ευρώ, πε­ριο­ρι­σμέ­νες κατά 13,3%. Εν­δει­κτι­κά, οι προ­σεγ­γί­σεις στο λι­μά­νι της Κέρ­κυ­ρας ήταν μειω­μέ­νες κατά 17,7%, ενώ η Ρόδος από 373 κρουα­ζιε­ρό­πλοια το 2013 υπο­δέ­χτη­κε πέρσι μόνο 314.

Βίκυ Κουρ­λι­μπί­νη