“Το 2017 χάθηκε για τα υδροπλάνα”

Eνώ θα χαθεί και το 2018 με αρνη­τι­κές συνέ­πειες για την του­ρι­στική ανά­πτυξη των νησιών»

«Το 2017 είναι ήδη μια χαμένη χρονιά για την ανά­πτυξη δικτύου υδα­το­δρο­μίων και το ίδιο ισχύει και για το 2018», επι­ση­μαί­νει ο Τομε­άρ­χης Του­ρι­σμού της Νέας Δημο­κρα­τίας, κ. Μάνος Κόν­σο­λας με Ερώτηση που κατέ­θεσε στη Βουλή.

Όπως επι­ση­μαί­νει ο κ. Κόν­σο­λας:

«Η κυβέρ­νηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ παρέ­λαβε ένα έτοιμο θεσμικό πλαίσιο αλλά επέλεξε να το αλλάξει, κατα­θέ­το­ντας ένα νέο νομο­σχέ­διο σε δια­βού­λευση από τον περα­σμένο Σεπτέμ­βριο, η τύχη του οποίου αγνο­εί­ται οκτώ μήνες μετά.

Με το νομο­σχέ­διο που κατέ­θεσε η κυβέρ­νηση, ουσια­στικά, τίθε­νται νέα εμπόδια και γρα­φειο­κρα­τι­κές δια­δι­κα­σίες που λει­τουρ­γούν ανα­σχε­τικά στις επεν­δύ­σεις στο χώρο των υδα­το­δρο­μίων αλλά και του πτη­τι­κού έργου.

Δια­χω­ρί­ζο­νται η άδεια ίδρυσης με την άδεια λει­τουρ­γίας, με την πρώτη να απο­τε­λεί απο­κλει­στικό προ­νό­μιο φορέα του δημο­σίου.

Αυτό σημαί­νει ότι το δημόσιο ανα­λαμ­βά­νει το κόστος της αδειο­δό­τη­σης και το κόστος κατα­σκευής των απα­ραί­τη­των υπο­δο­μών, γεγονός που εγείρει ερω­τη­μα­τικά για την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητα της συγκε­κρι­μέ­νης διά­τα­ξης με τα περιο­ρι­στικά δεδο­μένα που υπάρ­χουν στο δημο­σιο­νο­μικό πεδίο.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι ακόμα και στις περι­πτώ­σεις που τα Λιμε­νικά Ταμεία των νησιών έχουν προ­χω­ρή­σει στην υπο­γραφή  προ­γραμ­μα­τι­κών συμ­βά­σεων με την Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, η Απο­κε­ντρω­μένη Διοί­κηση θέτει εμπόδια στην δια­δι­κα­σία έγκρι­σης των Προ­γραμ­μα­τι­κών Συμ­βά­σεων.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι ακόμα και αν ψηφι­στεί άμεσα το νομο­σχέ­διο, θα απαι­τη­θούν αρκετοί μήνες για τα εκδο­θούν οι άδειες ίδρυσης (του­λά­χι­στον 6) αλλά και επι­πλέον 4 έως 6 μήνες για την έκδοση της άδειας ίδρυσης ενώ θα πρέπει να βρεθούν οι εται­ρείες και να υπάρξει νέα δια­δι­κα­σία αδειο­δό­τη­σης για το πτητικό έργο.

Με αυτά τα δεδο­μένα είναι σίγουρο ότι δεν έχει χαθεί μόνο η φετινή χρονιά αλλά και το 2018»

Επι­συ­νά­πτε­ται το πλήρες κείμενο της Ερώ­τη­σης του κ. Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών

 

ΘΕΜΑ: «Αρνη­τι­κές επι­πτώ­σεις στον του­ρι­σμό από την κωλυ­σιερ­γία που επι­δει­κνύει η κυβέρ­νηση στο νομο­θε­τικό πλαίσιο για τα υδρο­πλάνα»

 

Κύριε Υπουργέ,

 

Η του­ρι­στική ανά­πτυξη συν­δέ­ε­ται με τη δημιουρ­γία ενός δικτύου υδα­το­δρο­μίων σε όλη τη χώρα, που θα δώσει νέα ώθηση στις μετα­φο­ρές και στον του­ρι­σμό μας.

Με ευθύνη της κυβέρ­νη­σης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, η προ­ο­πτική αυτή απο­μα­κρύ­νε­ται. Είναι σαφές ότι το 2017 έχει ήδη χαθεί για την ανά­πτυξη ενός δικτύου υδα­το­δρο­μίων, ενώ το ίδιο ισχύει και για την επόμενη χρονιά.

Η κυβέρ­νηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ παρέ­λαβε ένα έτοιμο θεσμικό πλαίσιο αλλά επέλεξε να το αλλάξει, κατα­θέ­το­ντας ένα νέο νομο­σχέ­διο σε δια­βού­λευση από τον περα­σμένο Σεπτέμ­βριο, η τύχη του οποίου αγνο­εί­ται 8 μήνες μετά.

Με το νομο­σχέ­διο που κατέ­θεσε η κυβέρ­νηση, ουσια­στικά, τίθε­νται νέα εμπόδια και γρα­φειο­κρα­τι­κές δια­δι­κα­σίες που λει­τουρ­γούν ανα­σχε­τικά στις επεν­δύ­σεις στο χώρο των υδα­το­δρο­μίων αλλά και του πτη­τι­κού έργου.

Δια­χω­ρί­ζο­νται η άδεια ίδρυσης με την άδεια λει­τουρ­γίας, με την πρώτη να απο­τε­λεί απο­κλει­στικό προ­νό­μιο φορέα του δημο­σίου. Αυτό σημαί­νει ότι το δημόσιο ανα­λαμ­βά­νει το κόστος της αδειο­δό­τη­σης αλλά και το κόστος κατα­σκευής των απα­ραί­τη­των υπο­δο­μών, γεγονός που εγείρει ερω­τη­μα­τικά για την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητα της συγκε­κρι­μέ­νης διά­τα­ξης, με τα περιο­ρι­στικά δεδο­μένα που υπάρ­χουν στο δημο­σιο­νο­μικό πεδίο.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι ακόμα και στις περι­πτώ­σεις που τα Λιμε­νικά Ταμεία των νησιών έχουν προ­χω­ρή­σει στην υπο­γραφή  προ­γραμ­μα­τι­κών συμ­βά­σεων με την Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, η Απο­κε­ντρω­μένη Διοί­κηση θέτει εμπόδια στην δια­δι­κα­σία έγκρι­σης των Προ­γραμ­μα­τι­κών Συμ­βά­σεων.

Ουσια­στικά, όμως, το ίδιο το υπό κατά­θεση εδώ και 8 μήνες νομο­σχέ­διο, λει­τουρ­γεί απα­γο­ρευ­τικά για την ιδιω­τική πρω­το­βου­λία και ανα­τρέ­πει το θεσμικό πλαίσιο που ίσχυε , ως σήμερα.

Κυρίως, όμως, έχει μπλο­κά­ρει κάθε δια­δι­κα­σία για την ανά­πτυξη ενός δικτύου υδα­το­δρο­μίων.

Η κυβέρ­νηση δεν δείχνει διάθεση για να προ­χω­ρή­σει σε αλλαγές στο νομο­σχέ­διο αλλά δεν έχει συνει­δη­το­ποι­ή­σει το κόστος της καθυ­στέ­ρη­σης στην κατά­θεση του νομο­σχε­δίου, λόγω του θεσμι­κού κενού που έχει δημιουρ­γη­θεί.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι ακόμα και αν ψηφι­στεί άμεσα το νομο­σχέ­διο, θα απαι­τη­θούν αρκετοί μήνες για να εκδο­θούν οι άδειες ίδρυσης (του­λά­χι­στον 6) αλλά και επι­πλέον 4 έως 6 μήνες για την έκδοση της άδειας ίδρυσης ενώ θα πρέπει να βρεθούν οι εται­ρείες και να υπάρξει νέα δια­δι­κα­σία αδειο­δό­τη­σης για το πτητικό έργο.

Με αυτά τα δεδο­μένα είναι σίγουρο ότι δεν έχει χαθεί μόνο η φετινή χρονιά αλλά και το 2018.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερω­τά­ται ο Κύριος Υπουρ­γός

 

1. Πότε προ­τί­θε­ται η κυβέρ­νηση να κατα­θέ­σει το νομο­σχέ­διο;
2. Εάν η κυβέρ­νηση προ­τί­θε­ται να προβεί στις ανα­γκαίες αλλαγές στο νομο­σχέ­διο, που έχουν επι­ση­μαν­θεί από φορείς, ιδιώτες επεν­δυ­τές και παρα­γω­γι­κές τάξεις, προ­κει­μέ­νου να διευ­κο­λυν­θούν οι επεν­δυ­τι­κές πρω­το­βου­λίες.

 

 

Ο Ερωτών Βου­λευ­τής

 

Μάνος Κόν­σο­λας

Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου