Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας προς την ΥΠΑ: Δεν υπάρχει χώρος για εφησυχασμό – Δεν μπορεί η Ελλάδα να χρησιμοποιεί ραντάρ που η Αίγυπτος έχει αποσύρει

Από την Ένωση Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας ανα­κοι­νώ­θη­καν τα εξής:  H EEEKE είναι υπο­χρε­ω­μένη να απα­ντή­σει στο Δελτίο Τύπου της Υ.Π.Α, το οποίο είναι γεμάτο από ψευδείς ισχυ­ρι­σμούς, προς απο­κα­τά­σταση της αλή­θειας.

Κατ’ αρχάς δεν μπο­ρούμε να κατα­λά­βουμε με ποια στοι­χεία η Διοί­κηση της Υ.Π.Α. εξήγαγε τον κανόνα ότι κάθε δυο χρόνια και πριν τις εκλογές της ΕΕΕΚΕ «ανα­σύ­ρο­νται δηλώ­σεις», όταν μάλιστα η τρέ­χουσα Διοί­κηση της Υπη­ρε­σίας βρί­σκε­ται λιγό­τερο από ένα χρόνο στη θέση της.

Η ΕΕΕΚΕ σταθερά από το 2023 και χωρίς να βρί­σκε­ται «σε προ­ε­κλο­γική περίοδο» ενη­με­ρώ­νει τους αρμό­διους και το επι­βα­τικό κοινό για την κατά­σταση των συστη­μά­των και του εξο­πλι­σμού που επι­κρα­τεί στην Υ.Π.Α.. Δελτία Τύπου έχουν δημο­σιο­ποι­η­θεί 27/02/2024,

22/12/2023 και 03/03/2023. Εκτί­θε­ται λοιπόν ανε­πα­νόρ­θωτα η Διοί­κηση της Υ.Π.Α. όταν προ­σπα­θεί να δια­σκε­δά­σει τις εντυ­πώ­σεις και ψεύ­δε­ται όταν ανα­φέ­ρει ότι τάχα μεμο­νω­μέ­νες φωνές θεωρούν σκόπιμη την ανά­συρση δηλώ­σεων παλαιάς συν­δι­κα­λι­στι­κής κοπής ενόψει συν­δι­κα­λι­στι­κών εκλογών, ειδικά όταν τα δελτία τύπου της Ένωσης εγκρί­νο­νται από την πλειο­ψη­φία του Δ.Σ. ενώ έχουν και τη στήριξη της συντρι­πτι­κής πλειο­ψη­φίας των

Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας.

Η Διοί­κηση ψεύ­δε­ται ασύ­στολα όταν λέει ότι το «Short Term Conflict Alert (STCA), είναι δια­θέ­σιμο σε όλες τις φάσεις της πτήσης», «ενη­με­ρώ­νο­ντας εγκαί­ρως τους Ελεγ­κτές Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας για πιθανή παρα­βί­αση των ορίων δια­χω­ρι­σμού» .

Το STCA (Short Term Conflict Alert) είναι απε­νερ­γο­ποι­η­μένο και δεν είναι επι­χει­ρη­σιακά δια­θέ­σιμο στην προ­σέγ­γιση της Αθήνας και προ­κα­λούμε τη Διοί­κηση να απο­δεί­ξει το αντί­θετο. Μέχρι να μας το απο­δεί­ξει όμως θα παρα­θέ­σουμε ένα από­σπα­σμα από το Επι­χει­ρη­σιακό Εγχει­ρί­διο Λει­τουρ­γίας της Προ­σέγ­γι­σης της Αθήνας, το οποίο είναι εγκε­κρι­μένο από την ιεραρ­χία της Υ.Π.Α. και ανα­φέ­ρει κατά λέξη:

«5.3.4.2 ΑΥΤΟΜΑΤΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ – ΣΥΝΕΓΕΡΣΕΙΣ – ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ

Οι συνε­γέρ­σεις και οι προει­δο­ποι­ή­σεις που ανα­φέ­ρο­νται παρα­κάτω δεν χρη­σι­μο­ποιού­νται προς το παρόν λόγω μη ικα­νο­ποι­η­τι­κής παρα­με­τρο­ποί­η­σης.»

Στην παρ. 5.3.4.2.1 ανα­φέ­ρε­ται η λει­τουρ­γία STCA ως μια από τις συνε­γέρ­σεις που δεν χρη­σι­μο­ποιού­νται. Μάλιστα συνο­λικά υπάρ­χουν πέντε (5) τέτοιες προει­δο­ποι­ή­σεις συνε­γέρ­σεις από τις οποίες καμία δεν χρη­σι­μο­ποιεί­ται.

Η λει­τουρ­γία STCA στην Προ­σέγ­γιση της Αθήνας είναι απε­νερ­γο­ποι­η­μένη «προς το παρόν» από την εγκα­τά­σταση του συστή­μα­τος

το 1999, ενώ το πρό­βλημα δεν μπόρεσε να λυθεί παρά τις δια­δο­χι­κές ανα­βαθ­μί­σεις του συστή­μα­τος και δεν προ­βλέ­πε­ται να λυθεί ορι­στικά πριν την προ­μή­θεια του νέου κεντρι­κού συστή­μα­τος (DPS).

Η μακρο­σκε­λής αναφορά της Διοί­κη­σης σε πράγ­ματα που ΘΑ υλο­ποι­η­θούν είναι ευθεία ομο­λο­γία ότι τα συστή­ματα αυτά σήμερα δεν υπάρ­χουν όπως και δεν υπάρ­χουν ακόμα σε πολλές περι­πτώ­σεις ούτε καν οι συμ­βά­σεις υλο­ποί­η­σης τους, από την ημέρα της

υπο­γρα­φής των οποίων χρειά­ζο­νται δύο και πλέον έτη για την παρά­δοσή των συστη­μά­των και ακόμα περισ­σό­τερο για την διάθεσή τους σε επι­χει­ρη­σιακή λει­τουρ­γία.

Η ίδια η Διοί­κηση ομο­λο­γεί ότι το όντως «φιλό­δοξο» πρό­γραμμα επεν­δύ­σεων θα χρεια­στεί την ερχό­μενη πεντα­ε­τία, δηλαδή έως το 2029, για να υλο­ποι­η­θεί. Έως τότε η εναέρια κυκλο­φο­ρία θα βρί­σκε­ται στην ίδια κατά­σταση που βρί­σκε­ται σήμερα και για την

οποία η Ελλάδα έχει ήδη κατα­δι­κα­στεί από το Δικα­στή­ριο της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης για παρα­βί­αση του Ενω­σια­κού δικαίου, ενώ η χώρα μας ελέγ­χε­ται από την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή και την EASA και για άλλες παρα­βιά­σεις που σχε­τί­ζο­νται με την έλλειψη εξο­πλι­σμού.

Η Διοί­κηση λέει ότι δεν επι­χεί­ρησε να αλλάξει το ωράριο αλλά ταυ­τό­χρονα παρα­δέ­χε­ται ότι θέτει θέμα ωραρίου, μάλιστα απο­κρύ­πτο­ντας ότι στις περισ­σό­τε­ρες ευρω­παϊ­κές χώρες το εβδο­μα­διαίο ωράριο των Ε.Ε.Κ. είναι το ίδιο ή και λιγό­τερο σε σχέση με την Ελλάδα. Ενώ φυσικά δε γίνεται ούτε λόγος για τις επί­ση­μες προ­τά­σεις περί ωραρίου, ανα­γνω­ρι­σμέ­νων διεθνώς οργα­νι­σμών, όπως η IFATCA, που ούτε καν λαμ­βά­νο­νται υπόψιν

καθώς αντι­βαί­νουν στις προ­θέ­σεις της Διοί­κη­σης. Μάλιστα η Διοί­κηση προ­κει­μέ­νου να δημιουρ­γή­σει εντυ­πώ­σεις αφαιρεί από το ωράριο εργα­σίας το υπο­χρε­ω­τικό, από τους διε­θνείς κανο­νι­σμούς διά­λειμμα, το οποίο εφαρ­μό­ζε­ται σε όλες ανε­ξαι­ρέ­τως τις χώρες και

μάλιστα σε μεγα­λύ­τερη χρονική διάρ­κεια από ότι στην Ελλάδα. Η ύπαρξη δια­λείμ­μα­τος είναι

ζήτημα ασφά­λειας.

Προ­κα­λούμε τη Διοί­κηση να κάνει δημόσια την «αυτο­νό­ητη σύγκριση» της Υ.Π.Α. με  τους «πλέον σύγ­χρο­νους παρό­χους υπη­ρε­σιών αερο­ναυ­τι­λίας στον κόσμο» και σε ζητή­ματα όπως τον δια­θέ­σιμο εξο­πλι­σμό, το επίπεδο στε­λέ­χω­σης καθώς και τις συν­θή­κες εργα­σίας.

Ακόμα μεγα­λύ­τερο ενδια­φέ­ρον θα είχε να γίνει η «αυτο­νό­ητη σύγκριση» με παρό­χους χωρών όπως η Βουλ­γα­ρία, η Τουρκία και η Αίγυ­πτος.

Προ­κει­μέ­νου να μπο­ρέ­σει όλη η Ελλάδα να κάνει την «αυτο­νό­ητη σύγκριση», θα πρέπει να ανα­φερ­θεί ότι η Ελλάδα χρη­σι­μο­ποιεί ραντάρ τα οποία η Αίγυ­πτος έχει ήδη απο­σύ­ρει από την επι­χει­ρη­σιακή λει­τουρ­γία, ώστε να γίνουν κατα­νοη­τές οι συν­θή­κες υπό τις

οποίες εργά­ζο­νται οι Ε.Ε.Κ. στη χώρα μας.

Μιας και ανα­φερ­θή­καμε σε συν­θή­κες εργα­σίας, επι­φυ­λασ­σό­μα­στε σε επόμενο Δελτίο Τύπου να επι­συ­νά­ψουμε φωτο­γρα­φίες που κατα­δει­κνύ­ουν τις άθλιες συν­θή­κες εργα­σίας, χώρων και υγιει­νής στις περισ­σό­τε­ρες μονάδες ελέγχου και ανυ­πο­μο­νούμε να δια­ψεύ­σει η

Υ.Π.Α. και τις εικόνες.

Τέλος, θα πρέπει η Διοί­κηση να απα­ντή­σει στο ερώτημα γιατί εφόσον προάγει την ασφά­λεια και ενώ παρα­δέ­χε­ται ότι σήμερα δεν υπάρχει επαρκές προ­σω­πικό και σύγ­χρονα συστή­ματα, συνέ­στησε ομάδα εργα­σίας τον περα­σμένο Οκτώ­βριο για την αλλαγή της ονο­μα­στι­κής χωρη­τι­κό­τη­τας του Ελ. Βενι­ζέ­λος, θέλο­ντας να παρα­κάμ­ψει τα απο­τε­λέ­σματα  μελέτης, για την οποία η Υ.Π.Α. πλήρωσε 150.000€ και παρέ­λαβε τον περα­σμένο Μάρτιο. Τι

άλλαξε προς το καλύ­τερο τους τελευ­ταί­ους μήνες για να αυξηθεί η ονο­μα­στική χωρη­τι­κό­τητα;

Είναι του­λά­χι­στον φαιδροί οι ισχυ­ρι­σμοί περί φερό­με­νου πει­θαρ­χι­κού παρα­πτώ­μα­τος μέλους της Ένωσης μας το οποίο διώ­κε­ται στην ουσία γιατί αντι­στά­θηκε στην παρα­πάνω από­πειρα αύξησης της ονο­μα­στι­κής χωρη­τι­κό­τη­τας του Ελ. Βενι­ζέ­λος. Η ΕΕΕΚΕ ούτε

εκβιά­ζε­ται, ούτε τρο­μο­κρα­τεί­ται.

Η ΕΕΕΚΕ δεν έχει σκοπό να μπει στη δια­δι­κα­σία της συνέ­χι­σης ενός άσκοπου «χαρ­το­πό­λε­μου» με τη Διοί­κηση, παρά μόνο να θέσει τα γεγο­νότα στη σωστή τους διά­σταση, ώστε να βρεθεί επι­τέ­λους λύση προς όφελος της ασφά­λειας των πτήσεων και του επι­βα­τι­κού

κοινού.

Το δια­κύ­βευμα σήμερα είναι να μην υπάρ­ξουν άσκοπες καθυ­στε­ρή­σεις στην προ­σπά­θεια για την επίλυση των προ­βλη­μά­των στε­λέ­χω­σης και εξο­πλι­σμού, που έχει ξεκι­νή­σει και με τη στήριξη του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών. Δεν υπάρχει χώρος για εφη­συ­χα­σμό.

Έως την επίλυση των προ­α­να­φερ­θέ­ντων προ­βλη­μά­των πρέπει να τεθούν οι σωστοί όροι επι­χει­ρη­σια­κής λει­τουρ­γίας, ώστε με δεδο­μέ­νες τις ελλεί­ψεις σε προ­σω­πικό και εξο­πλι­σμό, να δια­τη­ρη­θεί στον μέγιστο βαθμό η ασφά­λεια των πτήσεων.

Τα παρα­πάνω τέθηκαν από την ΕΕΕΚΕ στη σημε­ρινή συνά­ντηση με την ηγεσία του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, παρου­σία των Διοι­κή­σεων Υ.Π.Α. και Α.Π.Α., με σκοπό να εφαρ­μο­στούν οι κατάλ­λη­λες λύσεις. Η ηγεσία του Υπουρ­γείου έδειξε ενδια­φέ­ρον

για τα όσα ανα­φέρ­θη­καν και δήλωσε ότι θα συνε­χί­σει την προ­σπά­θεια που ξεκί­νησε για την

επίλυση των προ­βλη­μά­των το συντο­μό­τερο δυνατό.

Οι Ελεγ­κτές Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας θα συνε­χί­σουν να συνερ­γά­ζο­νται με το Υπουρ­γείο και την Υ.Π.Α. και να συνει­σφέ­ρουν με κάθε δυνατό τρόπο ώστε να βελ­τιω­θούν οι παρε­χό­με­νες υπη­ρε­σίες στο μέγιστο δυνατό επίπεδο, δια­τη­ρώ­ντας παράλ­ληλα υψηλά τα

στάνταρ ασφά­λειας. Ζητάμε από την Υ.Π.Α. και το επίσημο Κράτος να κάνουν το ίδιο.