Χαώδης η κατάσταση στην Ε.Ο. Ρόδου – Λίνδου! (φωτορεπορτάζ)

Τε­λεί­ω­σε αι­σί­ως και ο Ιού­νιος, μπή­κα­με στον Ιού­λιο, αλλά τα πε­ρί­φη­μα έργα δια­πλα­τύν­σε­ως της εθνι­κής οδού Ρόδου – Λίν­δου, από το Φα­λη­ρά­κι έως και τα Κο­λύ­μπια, όχι μόνο δεν εν­νο­ούν να τε­λειώ­σουν, αλλά βρί­σκο­νται στη χει­ρό­τε­ρη δυ­να­τή κα­τά­στα­ση, με ό,τι αυτό συ­νε­πά­γε­ται.

Θυ­μί­ζου­με απλώς, χάριν της ιστο­ρί­ας, ότι ο πε­ρι­φε­ρειάρ­χης κ. Γ. Μα­χαι­ρί­δης είχε θέσει ως «τε­λευ­ταίο» χρο­νι­κό όριο για την πα­ρά­δο­ση του έργου, «τα τέλη Απρι­λί­ου», δυ­στυ­χώς, όμως, όπως εξε­λίσ­σο­νται τα πράγ­μα­τα, θα «φα­γω­θεί» και ο Αύ­γου­στος.

Το πρό­βλη­μα, το οποίο μά­λι­στα είναι κάτι πα­ρα­πά­νω από σο­βα­ρό, εντο­πί­ζε­ται στο δρόμο με­τα­ξύ του Γκολφ και του Λου­τά­νη πο­τα­μού, όπου δια­πι­στώ­νο­νται «πρά­μα­τα και θά­μα­τα», τόσο με την εν γένει με­λέ­τη του έργου, όσο και με την εκτέ­λε­ση.

Η κα­τά­στα­ση, όπως δια­πι­στώ­νουν κα­θη­με­ρι­νά, ντό­πιοι και ξένοι, είναι στην κυ­ριο­λε­ξία χα­ώ­δης, με πα­σα­λείμ­μα­τα και ανοι­κτές πλη­γές πα­ντού, που κα­θι­στούν την κυ­κλο­φο­ρία των οχη­μά­των, όχι απλώς δύ­σκο­λη, αλλά και άκρως επι­κίν­δυ­νη.

Πε­ριτ­τό δε να το­νι­σθεί ότι πα­ρα­μέ­νει άγνω­στο το μέχρι τώρα κό­στος του έργου και αν ανα­τρέ­ξου­με στο πα­ρελ­θόν δεν πρό­κει­ται ποτέ να μά­θου­με (για ΚΑ­ΝΕ­ΝΑ οδικό έργο δεν υπήρ­ξε ποτέ ασφα­λής ενη­μέ­ρω­ση, όπως δεν υπήρ­ξε και για τα λε­γό­με­να «αντι­πλημ­μυ­ρι­κά»).

Αλλά και όταν τε­λειώ­σει το έργο (συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων φυ­σι­κά και των πε­ζο­δρο­μί­ων και της διευ­θέ­τη­σης των πα­ρό­δων, ορι­σμέ­νες μά­λι­στα από τις οποί­ες έχουν σχε­δια­στεί στο «πόδι») δεν θα ση­μαί­νει ότι θα τε­λειώ­σουν τα βά­σα­να, ντό­πιων και ξένων, γιατί αμέ­σως μετά (πι­θα­νο­λο­γεί­ται, στις αρχές Οκτω­βρί­ου) θα αρ­χί­σουν τα έργα για το γκρέ­μι­σμα της γέ­φυ­ρας Αφά­ντου και την κα­τα­σκευή νέας, που εκτι­μά­ται ότι θα διαρ­κέ­σουν πε­ρί­που ένα χρόνο και αυτό, κάτω από ομα­λές συν­θή­κες.

Η κυ­κλο­φο­ρία θα διε­ξά­γε­ται δη­λα­δή, είτε μέσα από τον οι­κι­σμό Αφά­ντου ή μέσω της πα­ρα­λια­κής οδού ή και των δύο (άνο­δος και κά­θο­δος).

Το δράμα είναι ότι θα κα­τα­στρα­φεί και ο δρό­μος κάτω και πέριξ από την γέ­φυ­ρα και θα πρέ­πει να ξα­να­φτια­χθεί όταν τε­λειώ­σει. Και τούτο γιατί δεν έγινε, ως όφει­λε, συ­ντο­νι­σμός, να κα­τα­σκευά­ζε­ται δη­λα­δή η γέ­φυ­ρα ταυ­τό­χρο­να με την δια­πλά­τυν­ση για να απο­φευ­χθεί η διπλή τα­λαι­πω­ρία και η διό­γκω­ση του όλου προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού του έργου. Και το κα­λο­καί­ρι δη­λα­δή του 2015 η κυ­κλο­φο­ρία στην Ε.Ο. Ρόδου – Λίν­δου, θα διε­ξά­γε­ται «μετ’ εμπο­δί­ων».