Τέσσερα ισχυρά επιχειρηματικά σχήματα διεκδικούν το Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης Απορριμμάτων του νησιού, ένα από τα μεγαλύτερα περιβαλλοντικά ΣΔΙΤ της χώρας, με ορίζοντα σύμβασης 27 ετών και κεντρικό στόχο τη δραστική μείωση της ταφής.
Σε νέα, καθοριστική φάση εισέρχεται ο διαγωνισμός για το Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης Απορριμμάτων της Ρόδου, ένα έργο που αναμένεται να αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο το μεγαλύτερο νησί των Δωδεκανήσων διαχειρίζεται τα απόβλητά του. Η διαδικασία περνά πλέον στον ανταγωνιστικό διάλογο της δεύτερης φάσης, με την εκτιμώμενη αξία της σύμβασης να φτάνει τα 139,5 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ύστερα από την έγκριση των σχετικών πρακτικών και εγγράφων από την Περιφερειακή Επιτροπή Νοτίου Αιγαίου. Πρόκειται για το δεύτερο μεγαλύτερο από τα 3 ΣΔΙΤ απορριμμάτων συνολικού ύψους περίπου 450 εκατ. ευρώ που προωθεί η Περιφέρεια, με το βλέμμα στραμμένο σε μια νέα εποχή κυκλικής οικονομίας για τα νησιά του Αιγαίου.
Τα 4 σχήματα που κάθονται στο τραπέζι
Η μάχη για το έργο της Ρόδου συγκεντρώνει ορισμένους από τους ισχυρότερους ομίλους του κατασκευαστικού και περιβαλλοντικού κλάδου της χώρας. Στη δεύτερη φάση της διαδικασίας προκρίνονται τα σχήματα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με την ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή Διαχείριση Παγίων, η AKTOR με τη WATT, η METLEN με τη ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ AQUA και η ΑΒΑΞ με την THALIS.
Στο στάδιο αυτό δεν αναδεικνύεται ακόμη ανάδοχος. Η αναθέτουσα αρχή και οι προεπιλεγμένοι υποψήφιοι θα εξετάσουν από κοινού τις τεχνικές, χρηματοδοτικές και λειτουργικές παραμέτρους του έργου, ώστε να οριστικοποιηθούν οι όροι πριν από την υποβολή των δεσμευτικών προσφορών. Σημειώνεται πάντως ότι, λόγω των συνεχών ανακατατάξεων και συνεργασιών στον κλάδο, δεν αποκλείονται αλλαγές στη σύνθεση ορισμένων σχημάτων μέχρι την τελική φάση του διαγωνισμού.
Τι περιλαμβάνει το έργο
Ο ιδιωτικός φορέας που θα επιλεγεί θα αναλάβει για 27 χρόνια τη μελέτη, τη χρηματοδότηση, την κατασκευή, τη συντήρηση και τη λειτουργία του συστήματος, με τα 2 πρώτα έτη να αφιερώνονται στην κατασκευαστική περίοδο και τα υπόλοιπα 25 στη λειτουργία των εγκαταστάσεων.
Το αντικείμενο του έργου είναι ευρύ και καλύπτει ολόκληρη την αλυσίδα διαχείρισης. Προβλέπεται μονάδα ανάκτησης και ανακύκλωσης, επεξεργασία τόσο των σύμμεικτων όσο και των χωριστά συλλεγμένων αποβλήτων, παραγωγή ανακυκλώσιμων υλικών, κομπόστ και ενέργειας, καθώς και διάθεση του τελικού υπολείμματος σε Χώρο Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων. Βασική επιδίωξη είναι να περιοριστεί δραστικά η ποσότητα των απορριμμάτων που καταλήγει σήμερα στην ταφή, σε ευθυγράμμιση με τους ευρωπαϊκούς στόχους για την κυκλική οικονομία.
Γιατί το έργο έχει ιδιαίτερη βαρύτητα  για τη Ρόδο
Η σημασία του εγχειρήματος για το νησί υπερβαίνει την καθαρά περιβαλλοντική του διάσταση. Η Ρόδος αποτελεί έναν από τους κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς της Μεσογείου και ο όγκος των παραγόμενων αποβλήτων εκτοξεύεται τους καλοκαιρινούς μήνες, όταν ο πληθυσμός του νησιού πολλαπλασιάζεται. Ένα σύγχρονο και αξιόπιστο σύστημα διαχείρισης θεωρείται προϋπόθεση τόσο για την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος όσο και για τη διατήρηση της εικόνας του προορισμού, στοιχείο με άμεσο οικονομικό αντίκτυπο για την τοπική κοινωνία.
Παράλληλα, η μακροχρόνια σύμβαση εξασφαλίζει σταθερό πλαίσιο λειτουργίας για δεκαετίες, μεταφέροντας στον ιδιώτη το κατασκευαστικό και λειτουργικό ρίσκο, ενώ το Δημόσιο διατηρεί τον εποπτικό ρόλο και τον έλεγχο των ποιοτικών προδιαγραφών.
Το ευρύτερο παζλ των 450 εκατ. ευρώ στο Νότιο Αιγαίο
Το έργο της Ρόδου δεν προχωρά μεμονωμένα. Την ίδια στιγμή περνούν στη δεύτερη φάση άλλοι 2 μεγάλοι διαγωνισμοί της Περιφέρειας, ο πρώτος για τις μονάδες ανακύκλωσης και ανάκτησης αποβλήτων σε Κω και Κάλυμνο, εκτιμώμενης αξίας άνω των 110 εκατ. ευρώ, και ο δεύτερος για υποδομές μεταφόρτωσης και επεξεργασίας σε Σύρο, Πάρο, Μύκονο και Τήνο, ύψους 194,92 εκατ. ευρώ. Συνολικά, τα 3 έργα διαμορφώνουν ένα επενδυτικό πακέτο περίπου 450 εκατ. ευρώ, το οποίο εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό του ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου, που περιλαμβάνει έργα συνολικού ύψους άνω των 700 εκατ. ευρώ

Στην κρίσιμη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου το έργο των 139,5 εκατ. ευρώ για τα απορρίμματα της Ρόδου

Προ ημερών, η Περιφερειακή Επιτροπή της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου ενέκρινε σχετικά έγγραφα και πρακτικά «ανοίγοντας», ουσιαστικά, «τον δρόμο» στα μεγάλα γκρουπ ώστε να συνεχίσουν στο στάδιο του ανταγωνιστικού διαλόγου (πρώτο μέρος της β’ φάσης) σε 3 διαγωνισμούς.

Οι ισχυροί διεκδικητές
Ο πρώτος διαγωνισμός αφορά στην υλοποίηση του έργου «Μονάδες ολοκληρωμένης Ανακύκλωσης και Ανάκτησης Αποβλήτων Δήμων Κω και Καλυμνίων μέσω ΣΔΙΤ», αξίας άνω των 110 εκατ. ευρώ, στον οποίο συνεχίζουν οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ, AKTOR – WATT, METLEN – ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ, ΗΛΕΚΤΩΡ – ΘΑΛΗΣ.

Ο δεύτερος διαγωνισμός αφορά στο έργο «Μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία του ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης απορριμμάτων νήσου Ρόδου», με εκτιμώμενη αξία σύμβασης στα 139,5 εκατ. ευρώ (χωρίς τον ΦΠΑ), και διεκδικητές τους ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΑΓΙΩΝ, AKTOR – WATT, METLEN – ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ AQUA και ΑΒΑΞ – THALIS.

Ο τρίτος διαγωνισμός, επίσης ΣΔΙΤ, αφορά στην υλοποίηση τους έργου «Υποδομές Μεταφόρτωσης και Επεξεργασίας (Ανακύκλωσης, Ανάκτησης) Αποβλήτων στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου», εκτιμώμενης αξίας άνω των 194 εκατ., όπου στην β’ φάση της διαδικασίας (ανταγωνιστικός διάλογος) προχωρούν οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR – WATT, ΑΒΑΞ, METLEN – ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ και ΗΛΕΚΤΩΡ – THALIS.

Προφανώς, λόγω των εξελίξεων (π.χ. αναμενόμενη απόκτηση από την AKTOR πλειοψηφικού ποσοστού σε ΗΛΕΚΤΩΡ – THALIS, του ομίλου Motor Oil – Βαρδινογιάννη), θα υπάρξουν λογικά αλλαγές στη σύνθεση κοινοπραξιών με αποχωρήσεις, συγχωνεύσεις ή άλλες κινήσεις ώστε να μην προκύψει θέμα υποβολής ενστάσεων με «διπλή» παρουσία στον διαγωνισμό κ.α..

Σε κάθε περίπτωση, σταδιακά προχωρούν διαγωνιστικές διαδικασίες για την υλοποίηση σημαντικών έργων, μέσω μοντέλου ΣΔΙΤ, στην περιφέρεια του νοτίου Αιγαίου.

Ποιες είναι οι 3 ΣΔΙΤ
Όπως και παλιότερα έχουμε αναφέρει, το ΣΔΙΤ Καλύμνου – Κω συγκέντρωσε το ενδιαφέρον ισχυρών σχημάτων. Υπενθυμιστεί ότι η διάρκεια της ΣΔΙΤ έχει προγραμματιστεί για 27 έτη, εκ των οποίων 2 έτη αντιστοιχούν στην κατασκευαστική φάση και 25 στην περίοδο λειτουργίας. Ως ενιαίο σύνολο, οι δύο μονάδες (ΜΑΑα Κω και ΜΠΑΑ Καλύμνου) θα διαχειρίζονται συνολικά 46.238 τόνους αποβλήτων ετησίως, εκ των οποίων 24.738 τόνοι είναι σύμμεικτα αστικά απόβλητα, 10.000 τόνοι είναι χωριστά συλλεγμένα βιοαπόβλητα και 11.500 τόνοι χωριστά συλλεγμένα ανακυκλώσιμα υλικά συσκευασίας. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται κατά την περίοδο κατασκευής σε 30,4 εκατομμύρια ευρώ κατά μέγιστο, ενώ το σύνολο των πληρωμών κατά την περίοδο λειτουργίας του έργου, σε όρους καθαρής παρούσας αξίας, υπολογίζεται σε 79,66 εκατομμύρια ευρώ. To έργο χρηματοδοτείται κατά 80% από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, με πόρους εθνικής ή/και ευρωπαϊκής προέλευσης.

Σε σχέση με το ΣΔΙΤ της Ρόδου, όπως έχουμε ήδη αναδείξει, αφορά στο σύνολο του κύκλου ζωής των σχετικών υποδομών και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την ανάπτυξη και λειτουργία Μονάδας Ανάκτησης και Ανακύκλωσης Αποβλήτων, την επεξεργασία σύμμεικτων και διακριτών ρευμάτων αποβλήτων, την ανάκτηση υλικών και ενέργειας, καθώς και τη διάθεση του υπολείμματος σε Χώρο Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων. Σύμφωνα με την Πρόσκληση, οι τεχνικές λύσεις θα πρέπει να ευθυγραμμίζονται με την ιεράρχηση της διαχείρισης αποβλήτων, να περιορίζουν δραστικά το υπόλειμμα προς ταφή και να μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της τελικής διάθεσης. Ο ιδιωτικός φορέας θα επιλεγεί με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου και θα αναλάβει τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία του Ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης Απορριμμάτων Νήσου Ρόδου καθώς και την εμπορική εκμετάλλευση των παραγόμενων προϊόντων (ανακυκλώσιμων υλικών, compost, ηλεκτρικής ή/και θερμικής ενέργειας, κλπ.) για διάστημα 27 ετών.

Τέλος, όσον αφορά στον μεγάλο διαγωνισμό για το έργο «Υποδομές Μεταφόρτωσης και Επεξεργασίας (Ανακύκλωσης, Ανάκτησης) Αποβλήτων στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου», όπως έχει κυκλοφορήσει αφορά στην υλοποίηση τριών ολοκληρωμένων Μονάδων Ανακύκλωσης και Αξιοποίησης Αποβλήτων στη Σύρο, την Πάρο και τη Μύκονο. Η ΣΔΙΤ έχει διάρκεια έως 27 έτη (25 λειτουργία). Ειδικότερα, οι επιμέρους υποδομές συνολικής δυναμικότητας (61.000 τν/έτος) που περιλαμβάνονται στο έργο που θα εξυπηρετεί τις ανάγκες των νήσων Μυκόνου, Πάρου, Σύρου και Τήνου της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου είναι: μία (1) ΜΑΑα στο νησί της Μυκόνου δυναμικότητας 23.000 τν/έτος (σύμμικτα, ανακυκλώσιμα, οργανικά), μία (1) ΜΑΑα στο νησί της Πάρου δυναμικότητας 15.000 τν/έτος (σύμμικτα, ανακυκλώσιμα, οργανικά), μία (1) Μονάδα Ανάκτησης και Ανακύκλωσης Αποβλήτων (εφεξής, χάριν συντομίας, ΜΑΑα) στο νησί της Σύρου δυναμικότητας 17.000 τν/έτος (σύμμικτα, ανακυκλώσιμα, οργανικά) και ένας (1) Σταθμός Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) στο νησί της Τήνου δυναμικότητας 6.000 τν/έτος (σύμμικτα, ανακυκλώσιμα).

Πηγή: insinder.gr

Υποδομές Αποβλήτων – Ανακύκλωσης: Οι «μνηστήρες» για 3 mega ΣΔΙΤ μισού δισ. στο Αιγαίο

Η δημοτική αρχή «χρυσώνει το χάπι» για τα ΣΔΙΤ στον Αρχάγγελο!

Να αναφέρουμε ότι ο διαγωνισμός «τρέχει» εδώ και μερικά χρόνια, με την φάση της υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος να ολοκληρώνεται τον Δεκέμβριο του 2023. Τότε, στο επόμενο στάδιο προκρίνονταν τα σχήματα «MORE – ΑΒΑΞ – THALIS», «ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ»,  «ΗΛΕΚΤΩΡ – ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ», «ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ – ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ», «INTRAKAT – W.A.T.T.». Στην πορεία, βέβαια, και όπως είναι γνωστό, προέκυψαν αλλαγές και εξαγορές όπως της Thalis από την Motor Oil – MORE, αλλά και της ΗΛΕΚΤΩΡ από το ίδιο γκρουπ, καθώς και της απόκτησης της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις από την τότε Intrakat που μετονομάστηκε σε Aktor Group. Κατά συνέπεια, υπήρξαν και μεταβολές στα σχήματα αλλά και αποχωρήσεις, με αποτέλεσμα η «πρόσκληση» για συμμετοχή στη στάδιο του ανταγωνιστικού διαλόγου να αφορά στους «MORE – ΑΒΑΞ – THALIS», «ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ», ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ (Metlen) – ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ», «Aktor (INTRAKAT) – W.A.T.T.»

Το έργο αφορά το σύνολο του κύκλου ζωής των σχετικών υποδομών και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την ανάπτυξη και λειτουργία Μονάδας Ανάκτησης και Ανακύκλωσης Αποβλήτων, την επεξεργασία σύμμεικτων και διακριτών ρευμάτων αποβλήτων, την ανάκτηση υλικών και ενέργειας, καθώς και τη διάθεση του υπολείμματος σε Χώρο Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων. Σύμφωνα με την Πρόσκληση, οι τεχνικές λύσεις θα πρέπει να ευθυγραμμίζονται με την ιεράρχηση της διαχείρισης αποβλήτων, να περιορίζουν δραστικά το υπόλειμμα προς ταφή και να μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της τελικής διάθεσης.

Ο ιδιωτικός φορέας θα επιλεγεί με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου και θα αναλάβει τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία του Ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης Απορριμμάτων Νήσου Ρόδου καθώς και την εμπορική εκμετάλλευση των παραγόμενων προϊόντων (ανακυκλώσιμων υλικών, compost, ηλεκτρικής ή/και θερμικής ενέργειας, κλπ.) για διάστημα 27 ετών.

Πηγή: insider.gr

Πώς προχωρά η ΣΔΙΤ απορριμμάτων στη Ρόδο με ισχυρούς «μνηστήρες»

Η πορεία των έργων ΣΔΙΤ στη Ρόδο- 11 σχολικών μονάδων και 2 κλειστών γυμναστηρίων- αναδεικνύει μια διαδρομή με πολιτικές αντιφάσεις, καθυστερήσεις, αλλά και μια κρίσιμη θετική διαπίστωση. Η Πολιτεία έχει βούληση να στηρίξει τα έργα και τα χρηματοδοτικά εργαλεία είναι ενεργά.
Η αφετηρία έγινε το 2018, επί δημαρχίας Φώτης Χατζηδιάκου, όταν τα έργα εντάχθηκαν στις διατάξεις του ν. 3389/2005 και άνοιξε ο δρόμος για την υλοποίησή τους μέσω ΣΔΙΤ. Η θεσμική θωράκιση, υπήρξε. Ωστόσο, τα επόμενα χρόνια η πρόοδος ήταν περιορισμένη. Η δημοτική αρχή που ακολούθησε δεν προχώρησε με την απαιτούμενη ταχύτητα, ενώ και η σημερινή διοίκηση του Αλέξανδρου Κολιάδη αρχικά επέλεξε να θέσει δημόσια ερωτήματα για τη βιωσιμότητα και τη χρηματοδότηση των έργων. Οι δηλώσεις περί ανυπαρξίας πόρων («Να μας δείξουν πού είναι αυτά τα λεφτά, γιατί δεν υπάρχουν. Πρόκειται για ίδιους πόρους. Με τι λεφτά θα ξεκινήσουμε αυτή τη διαδικασία; Δεν είναι κάτι εύκολο να γίνει σήμερα υπό τις παρούσες συνθήκες») ήταν η τοποθέτηση του δημάρχου κ. Κολιάδη και δημιούργησαν σύγχυση, τη στιγμή που ήδη από τις 4 Ιουνίου 2024 η Διυπουργική Επιτροπή είχε αποφασίσει την ένταξη των έργων στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, διατηρώντας τη συμμετοχή του Δημοσίου στη χρηματοδότηση. Με απλά λόγια, τα 41,7 εκατ. ευρώ για τα σχολεία δεν ήταν θεωρητικό σενάριο, αλλά εγκεκριμένο χρηματοδοτικό πλαίσιο.
Η Πολιτεία όχι μόνο δεν απέσυρε τη στήριξη, αλλά επανασχεδίασε το πλαίσιο ένταξης για να διασφαλίσει την απόδοση των έργων. Το ίδιο ισχύει και για το έργο απορριμμάτων από την πλευρά της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου το οποίο προχώρησε θεσμικά, περνώντας στη Β’ φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας.
Το ζήτημα των οικοπέδων και  η ατυχής δήλωση
Εδώ αναδεικνύεται μια κρίσιμη αντίθεση. Ενώ η δημοτική αρχή εξέφραζε ενστάσεις για τα ΣΔΙΤ, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και ο ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου κινούνταν μεθοδικά για το έργο της Μονάδας Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Απορριμμάτων. Με αποφάσεις, εγκρίσεις και θεσμικές κινήσεις, το έργο πέρασε στη δεύτερη φάση, εξασφαλίζοντας τη συνέχεια της διαδικασίας. Η Περιφέρεια δεν μπήκε στη συζήτηση «αν υπάρχουν χρήματα», αλλά προχώρησε αξιοποιώντας το θεσμικό εργαλείο. Αυτή η διαφοροποίηση στάσης είναι πολιτικά και διοικητικά ουσιώδης: δείχνει ότι τα ΣΔΙΤ δεν «μπλοκάρουν» από μόνα τους, αλλά από την έλλειψη διοικητικής επιτάχυνσης.
Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε η τοποθέτηση του αντιδημάρχου Τεχνικών Υπηρεσιών, Σταύρου Τσούβαλη, ότι «εάν υπάρχει πρόβλημα ακόμη και σε ένα οικόπεδο, χάνονται τα ΣΔΙΤ». Η δήλωση αυτή με βάση την εξέλιξη ήταν, τουλάχιστον, ατυχής Από τα 11 οικόπεδα, τα 9 είναι ήδη ιδιοκτησίας του Δήμου. Οι εκκρεμότητες εντοπίζονταν σε δύο συγκεκριμένες περιπτώσεις (Αφάντου και Ατάβυρος), ή ενδεχομένως και σε άλλα οικόπεδα. Το βασικό επιχείρημα που παρουσιάζεται πλέον είναι ότι έχει καταβληθεί προσπάθεια ώστε οι αστοχίες να διορθωθούν και να επιλεγούν οικόπεδα που μπορούν πραγματικά να σταθούν διοικητικά και τεχνικά. Όμως η ίδια η διαδικασία της Β’ φάσης, όπως αποτυπώνεται και στο πρόσφατο δελτίο Τύπου του δημάρχου, αποδεικνύει ότι το έργο όχι μόνο δεν χάνεται, αλλά προχωρά. Αν πράγματι «χάνονταν» τα ΣΔΙΤ με μία εκκρεμότητα, δεν θα υπήρχε έγκριση συνέχισης της διαδικασίας, ούτε μετάβαση σε επόμενο στάδιο. Το ίδιο το δελτίο Τύπου της δημοτικής αρχής, που κάνει λόγο για απεμπλοκή και είσοδο στη φάση ελέγχου και δημοπράτησης, αποκαλύπτει την πραγματικότητα. Τα έργα δεν ήταν στον αέρα, τα λόγια -που ακούγονταν σε Δημοτικό Συμβούλιο και δηλώσεις- ήταν του αέρα!

Από την ένταση στη στροφή
Η ειδική συνεδρίαση λογοδοσίας σημαδεύτηκε από προσωπικές αιχμές, κυρίως προς τον πρώην ειδικό σύμβουλο Μανώλη Σαββή. Ωστόσο, πίσω από τη σύγκρουση, διαφαίνεται μια ουσιαστική μετατόπιση. Ο Δήμος πλέον ενεργοποιεί τεχνικό σύμβουλο, δρομολογεί τη Β’ φάση, αναγνωρίζει έμπρακτα ότι το έργο μπορεί να προχωρήσει. Η πρόσφατη συνάντηση του δημάρχου στην Αθήνα με τον γενικό γραμματέα ΣΔΙΤ Νικόλαο Σέργη και η ανακοίνωση ότι «πήραμε την έγκριση να προχωρήσουμε στην επόμενη φάση» συνιστά θετική εξέλιξη. Δείχνει ότι η δημοτική αρχή αντιλήφθηκε πως η βούληση της Πολιτείας που εκδηλώθηκε ήδη από το 2018 και επιβεβαιώθηκε το 2024 είναι ενεργή. Τα ΣΔΙΤ στη Ρόδο δεν ξεκινούν σήμερα. Έχουν θεσμική αφετηρία από την περίοδο Χατζηδιάκου, χρηματοδοτική κατοχύρωση από τη Διυπουργική και διοικητική προώθηση. Η καθυστέρηση βαραίνει διαδοχικές διοικήσεις, συμπεριλαμβανομένης της δημοτικής αρχής Καμπουράκη και της σημερινής διοίκησης που αρχικά επέλεξε την αμφισβήτηση. Το θετικό στοιχείο είναι ότι πλέον φαίνεται να επικρατεί η λογική της συνέχειας. Από το «πού είναι τα λεφτά» περνάμε στο «προχωράμε στη Β’ φάση». Από τη ρητορική αμφισβήτησης, στην αναγνώριση ότι τα εργαλεία υπάρχουν αρκεί να αξιοποιηθούν. Και αυτό, για τα παιδιά της Ρόδου και για το περιβάλλον του νησιού, είναι ίσως η πιο ουσιαστική εξέλιξη.

ΣΔΙΤ: Από το «πού είναι τα λεφτά», στο «λεφτά υπάρχουν»!

Η υπόθεση των 13 σχολικών μονάδων στη Ρόδο μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα δεν είναι ακόμη ένα τεχνικό έργο που μένει σε συρτάρια, ούτε μια διαδικασία που αφορά μόνο υπηρεσιακά έγγραφα.
Είναι μια δοκιμασία για το αν η διοίκηση μπορεί να μετατρέψει μια εγκεκριμένη χρηματοδότηση σε πραγματικά σχολεία, σε αίθουσες, σε υποδομές που θα αντέξουν στον χρόνο και θα καλύψουν ανάγκες που εδώ και χρόνια πιέζουν. Όταν ένα έργο σχολικής στέγης καθυστερεί, η καθυστέρηση δεν μένει στα χαρτιά. Γίνεται καθημερινότητα για μαθητές και εκπαιδευτικούς, γίνεται ακατάλληλη στέγαση, γίνεται αναμονή χωρίς ορατό ορίζοντα. Η νέα μετάβαση στην Αθήνα χθες αποκτά χαρακτήρα κρίσιμης καμπής, επειδή η δημοτική πλευρά επιχειρεί να κλείσει το πιο ευαίσθητο και πιο εκρηκτικό κεφάλαιο που κρατούσε πίσω την πρόοδο, την επιλογή οικοπέδων. Η συνάντηση εργασίας στα γραφεία της Μονάδας ΣΔΙΤ του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών έχει συγκεκριμένο στόχο, να παρουσιαστεί η διορθωμένη εικόνα των οικοπέδων και να ληφθεί μια πρώτη έγκριση ώστε να προχωρήσουν οι διαδικασίες χωρίς το έργο να ξανακυλήσει σε ακινησία.
Η δήλωση του δημάρχου και το μήνυμα  της απεμπλοκής
Στο δημόσιο μήνυμά του, ο δήμαρχος Ρόδου Αλέξανδρος Κολιάδης περιγράφει τη συνάντηση στην Αθήνα ως αποφασιστικό βήμα και συνδέει την εξέλιξη με την έννοια της ευθύνης απέναντι στα παιδιά.
Ακολουθεί αυτούσια η δήλωσή του:
«Με σωστό σχεδιασμό και επιμονή, μπορούμε να ξεπεράσουμε ακόμα και τις πιο χρόνιες αγκυλώσεις.
Σήμερα στην Αθήνα, κάναμε ένα αποφασιστικό βήμα για το μέλλον των παιδιών μας.
Μαζί με την Αντιδήμαρχο Παιδείας Σταματία Γιαννελη και τον Αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων Σταύρο Τσούβαλη, συναντηθήκαμε με τον Γενικό Γραμματέα ΣΔΙΤ, κ. Νικόλαο Σέργη.
Η υπόθεση των νέων σχολείων του νησιού μας ήταν μια δύσκολη εξίσωση. Από το 2018 που ξεκίνησε η προσπάθεια, το έργο έμεινε στάσιμο για χρόνια, καθώς βρέθηκαν σοβαρά εμπόδια.
Από την πρώτη μέρα της θητείας μας, επιλέξαμε να μη μείνουμε στα λόγια. Δουλέψαμε εντατικά, διορθώσαμε τις αστοχίες και καταφέραμε να ολοκληρώσουμε ό,τι μας ζητήθηκε μέσα στα αυστηρά χρονοδιαγράμματα που έθεσε η Γενική Γραμματεία ΣΔΙΤ. Σε αυτή την προσπάθεια, η συμβολή των στελεχών των Τεχνικών μας Υπηρεσιών ήταν καθοριστική και θέλω να τους ευχαριστήσω ακόμα μια φορά για την αφοσίωση και την αποτελεσματικότητά τους. Δεν ήταν μια εύκολη διαδρομή, ειδικά όταν έπρεπε να βρούμε λύσεις για ζητήματα που παρέμεναν άλυτα για χρόνια. Όμως η ευθύνη απέναντι στα παιδιά μας δεν αφήνει περιθώρια για δικαιολογίες. Σήμερα, αυτή η προσπάθεια απέδωσε. Πήραμε την έγκριση να προχωρήσουμε στην επόμενη φάση. Το έργο απεμπλέκεται οριστικά, οι μελέτες πηγαίνουν προς έλεγχο και ανοίγει πλέον ο δρόμος για τη δημοπράτηση και την υπογραφή των συμβάσεων. Συνεχίζουμε τη δουλειά μας, βήμα βήμα, για τη Ρόδο που μας αξίζει.» Η φράση κλειδί είναι ότι «οι μελέτες πηγαίνουν προς έλεγχο» και ότι «ανοίγει πλέον ο δρόμος για τη δημοπράτηση και την υπογραφή των συμβάσεων».
Σε έργα ΣΔΙΤ αυτό πρακτικά σημαίνει μετάβαση από το στάδιο της διόρθωσης και της ωρίμανσης στο στάδιο όπου ο μηχανισμός του διαγωνισμού μπορεί να προχωρήσει με μεγαλύτερη ασφάλεια, υπό τον όρο ότι δεν θα εμφανιστούν νέα εμπόδια στο ιδιοκτησιακό και στις αδειοδοτήσεις.

Από την έγκριση του 2018 στη διοικητική  στασιμότητα
Το έργο είχε λάβει την αρχική έγκριση της Διυπουργικής Επιτροπής ΣΔΙΤ στις 25/10/2018. Αντί όμως να ακολουθήσει μια καθαρή γραμμή υλοποίησης, βρέθηκε αντιμέτωπο με αναβολές, ασαφή χρονοδιαγράμματα και αλλεπάλληλες εμπλοκές. Στη ρίζα της καθυστέρησης αναδείχθηκαν πολεοδομικά ζητήματα, αρχαιολογικές αδειοδοτήσεις, αναπροσαρμογές προϋπολογισμών και οι γνωστές εσωτερικές καθυστερήσεις που γεννά η διοικητική αλυσίδα όταν οι αρμοδιότητες είναι κατακερματισμένες και οι αποφάσεις κινούνται με ρυθμούς γραφειοκρατίας. Το αποτέλεσμα ήταν ένα σχέδιο ζωτικής σημασίας για τη σχολική στέγη να λιμνάζει. Και όταν ένα τέτοιο έργο λιμνάζει, η πίεση δεν εξαφανίζεται. Μεταφέρεται στα σχολεία που λειτουργούν σε ακατάλληλες εγκαταστάσεις, στην έλλειψη χώρων, στις προσωρινές λύσεις που παρατείνονται, στις εκπαιδευτικές κοινότητες που βλέπουν εξαγγελίες χωρίς παράδοση.
Το μπλόκο των οικοπέδων και γιατί η λάθος χωροθέτηση γίνεται αδιέξοδο
Η κεντρική αιτία που οδήγησε το έργο σε εμπλοκή ήταν η ακαταλληλότητα των 13 οικοπέδων που είχαν αρχικά επιλεγεί. Σύμφωνα με τα δεδομένα που έχουν τεθεί στο τραπέζι, υπήρξαν οικόπεδα σε ρέματα, σε αρχαιολογικούς χώρους και σε οικόπεδα ιδιοκτησίας της ΕΤΑΔ. Αυτές οι επιλογές δεν δημιουργούν απλώς τεχνικές δυσκολίες. Δημιουργούν ουσιαστικό αδιέξοδο, επειδή σε τέτοιες περιπτώσεις η αδειοδότηση και η ωρίμανση ενός έργου δεν καθυστερούν απλώς, συχνά καθίστανται πρακτικά αδύνατες ή απαιτούν χρόνια προστριβών. Σε ένα πρόγραμμα ΣΔΙΤ ο χρόνος και η ωριμότητα των φακέλων δεν είναι δευτερεύοντα στοιχεία. Είναι προϋπόθεση για να παραμείνει ζωντανή η χρηματοδότηση και να μην μετακινηθεί σε άλλα ώριμα έργα. Η αστοχία της αρχικής χωροθέτησης λειτούργησε σαν ντόμινο, μπλόκαρε διαδικασίες, επέβαλε επανεξέταση, δημιούργησε αβεβαιότητα και έθεσε σε δοκιμασία την αξιοπιστία της προετοιμασίας.
Η διόρθωση των αστοχιών και η νέα βάση των φακέλων
Το βασικό επιχείρημα που παρουσιάζεται πλέον είναι ότι έχει καταβληθεί προσπάθεια ώστε οι αστοχίες να διορθωθούν και να επιλεγούν οικόπεδα που μπορούν πραγματικά να σταθούν διοικητικά και τεχνικά. Στη νέα προσέγγιση ο σχεδιασμός μετατοπίζεται σε οικόπεδα ιδιοκτησίας του δήμου ή της εκκλησίας, τα οποία μπορούν να διατεθούν με χρησιδάνειο, ενώ παράλληλα να καλύπτουν τις προβλεπόμενες αποστάσεις από τους οικισμούς. Η ουσία όμως δεν βρίσκεται μόνο στο ότι βρέθηκαν άλλα οικόπεδα. Βρίσκεται στο ότι επιχειρείται να κλείσει ο κύκλος των ενστάσεων πριν αυτές γεννηθούν. Να υπάρχουν οι απαραίτητες βεβαιώσεις από την Πρωτοβάθμια και τη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση για την αναγκαιότητα των μονάδων. Να υπάρχει τεκμηρίωση ωριμότητας. Να υπάρχουν καθαρές γραμμές ιδιοκτησιακού καθεστώτος. Να μην επιστρέψει το έργο στο σημείο μηδέν επειδή ένα κομμάτι γης αποδειχθεί αμφισβητούμενο ή πολεοδομικά αδύνατο.
Σύμφωνα με τα συγκεντρωμένα στοιχεία αυτά έχουν πλέον γίνει σε μεγάλο βαθμό και τώρα ζητείται η πρώτη έγκριση, το σήμα εκκίνησης για να περάσει το σχέδιο από το στάδιο της διόρθωσης στο στάδιο της προώθησης.
Το μήνυμα για τη χρηματοδότηση των 41,7 εκατ. ευρώ και η πίεση του χρόνου
Το προηγούμενο διάστημα πραγματοποιήθηκε διήμερη κινητοποίηση στην Αθήνα με συναντήσεις που αποτυπώνονται ως κομβικές, καθώς επιβεβαιώθηκε ότι η χρηματοδότηση των 41,7 εκατομμυρίων ευρώ δεν κινδυνεύει και δόθηκε πράσινο φως για την απεμπλοκή σχεδόν του συνόλου των έργων. Η εικόνα που προκύπτει είναι διπλή. Από τη μία το έργο παραμένει χρηματοδοτικά όρθιο, κάτι που σε συνθήκες δημόσιας διοίκησης δεν είναι καθόλου αυτονόητο όταν οι καθυστερήσεις διαρκούν χρόνια. Από την άλλη ο χρόνος πιέζει και η διατήρηση της χρηματοδότησης δεν αρκεί από μόνη της αν δεν υπάρξει επιτάχυνση στη Β φάση του διαγωνισμού και συγκεκριμένος οδικός χάρτης.
Τι περιλαμβάνει το σχέδιο και πού σκοντάφτει ακόμη
Με βάση τα επίσημα δεδομένα, το σχέδιο αφορά 11 σχολικές μονάδες και 2 κλειστά γυμναστήρια. Στην εικόνα των ακινήτων, 9 ακίνητα εμφανίζονται ως καθαρής δημοτικής ιδιοκτησίας, ενώ 2 εμπλέκουν το Ελληνικό Δημόσιο ή ιδιώτες. Σε αρκετές περιπτώσεις υπάρχουν ήδη κρίσιμα βήματα ωρίμανσης, όπως ΦΕΚ καθορισμού χρήσης γης και εκθέσεις αναγκαιότητας, ωστόσο σε 4 περιπτώσεις απαιτούνται τελικές τροποποιήσεις ή αποσαφηνίσεις ιδιοκτησιακού καθεστώτος.
Δύο περιπτώσεις λειτουργούν ως χαρακτηριστικά παραδείγματα του πόσο εύθραυστο γίνεται ένα σχέδιο όταν η γη δεν είναι απολύτως καθαρή. Στην περιοχή Ροδίνι υπάρχει διεκδίκηση τμήματος γης από γειτονική ιδιοκτήτρια σε χώρο που έχει ζητηθεί από το 2018 να παραχωρηθεί για δημιουργία νηπιαγωγείου. Στο Αφάντου, όπου προβλέπεται κατασκευή Γυμνασίου, Λυκείου και κλειστού γυμναστηρίου, απομένει η οριοθέτηση ρέματος και η ολοκλήρωση γεωλογικής μελέτης. Αυτές οι λεπτομέρειες δεν είναι δευτερεύουσες. Είναι οι λεπτομέρειες που στα δημόσια έργα μετατρέπονται συχνά σε πολυετείς καθυστερήσεις αν δεν κλείσουν με καθαρό τρόπο.

ΣΔΙΤ: Τα 13 σχολεία της Ρόδου βγαίνουν από το τέλμα και μπαίνουν σε τροχιά δημοπράτησης

“Η υπόθεση των νέων σχολείων του νησιού μας ήταν μια δύσκολη εξίσωση. Από το 2018 που ξεκίνησε η προσπάθεια από τον αείμνηστο δήμαρχο Φώτη Χατζηδιάκο, το έργο έμεινε στάσιμο για χρόνια, καθώς βρέθηκαν σοβαρά εμπόδια.
Από την πρώτη μέρα της θητείας μας, επιλέξαμε να μη μείνουμε στα λόγια. Δουλέψαμε εντατικά, διορθώσαμε τις αστοχίες και καταφέραμε να ολοκληρώσουμε ό,τι μας ζητήθηκε μέσα στα αυστηρά χρονοδιαγράμματα”, αναφέρει ο δήμαρχος Ρόδου.

Η ανάρτηση του κ. Κολιάδη αναλυτικά:

Με σωστό σχεδιασμό και επιμονή, μπορούμε να ξεπεράσουμε ακόμα και τις πιο χρόνιες αγκυλώσεις.
Σήμερα στην Αθήνα, κάναμε ένα αποφασιστικό βήμα για το μέλλον των παιδιών μας. Μαζί με την Αντιδήμαρχο Παιδείας Σταματία Γιαννελη και τον Αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων Σταύρο Τσούβαλη, συναντηθήκαμε με τον Γενικό Γραμματέα ΣΔΙΤ, κ. Νικόλαο Σέργη.

Η υπόθεση των νέων σχολείων του νησιού μας ήταν μια δύσκολη εξίσωση. Από το 2018 που ξεκίνησε η προσπάθεια από τον αείμνηστο δήμαρχο Φώτη Χατζηδιάκο, το έργο έμεινε στάσιμο για χρόνια, καθώς βρέθηκαν σοβαρά εμπόδια.
Από την πρώτη μέρα της θητείας μας, επιλέξαμε να μη μείνουμε στα λόγια. Δουλέψαμε εντατικά, διορθώσαμε τις αστοχίες και καταφέραμε να ολοκληρώσουμε ό,τι μας ζητήθηκε μέσα στα αυστηρά χρονοδιαγράμματα που έθεσε η Γενική Γραμματεία ΣΔΙΤ. Σε αυτή την προσπάθεια, η συμβολή των στελεχών των Τεχνικών μας Υπηρεσιών ήταν καθοριστική και θέλω να τους ευχαριστήσω ακόμα μια φορά για την αφοσίωση και την αποτελεσματικότητά τους.

Δεν ήταν μια εύκολη διαδρομή, ειδικά όταν έπρεπε να βρούμε λύσεις για ζητήματα που παρέμεναν άλυτα για χρόνια. Όμως η ευθύνη απέναντι στα παιδιά μας δεν αφήνει περιθώρια για δικαιολογίες.

Σήμερα, αυτή η προσπάθεια απέδωσε. Πήραμε την έγκριση να προχωρήσουμε στην επόμενη φάση. Το έργο απεμπλέκεται οριστικά, οι μελέτες πηγαίνουν προς έλεγχο και ανοίγει πλέον ο δρόμος για τη δημοπράτηση και την υπογραφή των συμβάσεων.
Συνεχίζουμε τη δουλειά μας, βήμα-βήμα, για τη Ρόδο που μας αξίζει.

Αλέξανδρος Κολιάδης: Νέα σχολεία στη Ρόδο μέσω ΣΔΙΤ- Οι προσπάθειες απέδωσαν

Η υπόθεση των 13 σχολικών μονάδων στη Ρόδο μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα δεν είναι απλώς ένας φάκελος που μετακινείται από γραφείο σε γραφείο. Είναι ένα τεστ αντοχής για τον τρόπο με τον οποίο το κράτος, η αυτοδιοίκηση και οι υπηρεσίες μπορούν να μετατρέψουν μια χρηματοδότηση σε πραγματικά κτήρια, αίθουσες και υποδομές για μαθητές και εκπαιδευτικούς.
Στις 22/1/2026, η νέα μετάβαση στην Αθήνα αποκτά χαρακτήρα κρίσιμης καμπής, καθώς η δημοτική πλευρά επιχειρεί να κλείσει το πιο ευαίσθητο και πιο “εκρηκτικό” κεφάλαιο που μπλόκαρε την πρόοδο, την επιλογή οικοπέδων.
Στη συνάντηση εργασίας στα γραφεία της Μονάδας ΣΔΙΤ του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, ο δήμαρχος κ. Αλέξανδρος Κολιάδης θα συμμετάσχει μαζί με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Εργων και Υποδομών κ. Σταύρο Τσούβαλη και την αντιδήμαρχο Παιδείας και Δια Βίου Μάθησης κα. Σταματία Γιαννέλη σε συνάντηση με τον γενικό γραμματέα ΣΔΙΤ και υπηρεσιακούς παράγοντες.
Στόχος είναι να παρουσιαστεί η διορθωμένη εικόνα των οικοπέδων και να ληφθεί μια πρώτη έγκριση ώστε να προχωρήσουν οι διαδικασίες, χωρίς το έργο να ξανακυλήσει σε ακινησία.

Από την έγκριση του 2018 στη διοικητική στασιμότητα
Το έργο είχε λάβει την αρχική έγκριση της Διυπουργικής Επιτροπής ΣΔΙΤ στις 25/10/2018. Από τότε, αντί να ακολουθήσει μια καθαρή γραμμή υλοποίησης, βρέθηκε αντιμέτωπο με αναβολές, ασαφή χρονοδιαγράμματα και αλλεπάλληλες εμπλοκές. Στη ρίζα της καθυστέρησης αναδείχθηκαν πολεοδομικά ζητήματα, αρχαιολογικές αδειοδοτήσεις, αναπροσαρμογές προϋπολογισμών, αλλά και οι γνωστές εσωτερικές καθυστερήσεις που γεννά η διοικητική αλυσίδα όταν οι αρμοδιότητες είναι κατακερματισμένες και οι αποφάσεις κινούνται με ρυθμούς γραφειοκρατίας.
Η Ρόδος, με πιεστικές ανάγκες στη σχολική στέγη, είδε ένα σχέδιο ζωτικής σημασίας να λιμνάζει. Και όταν η ανάγκη γίνεται μόνιμη, η καθυστέρηση μεταφράζεται σε καθημερινότητα μέσα σε ακατάλληλες εγκαταστάσεις, σε έλλειψη χώρων, σε προσωρινές λύσεις που παρατείνονται για χρόνια, σε εκπαιδευτικές κοινότητες που περιμένουν υποδομές τις οποίες η πολιτεία έχει ήδη “εξαγγείλει” αλλά δεν έχει παραδώσει.

Το “μπλόκο” των οικοπέδων και οι επιλογές που δεν στέκονταν
Η κεντρική αιτία που οδήγησε το έργο σε εμπλοκή ήταν η ακαταλληλότητα των 13 οικοπέδων που είχαν αρχικά επιλεγεί. Σύμφωνα με τα δεδομένα που έχουν τεθεί στο τραπέζι, βρέθηκαν οικόπεδα προς ανέγερση σχολείων σε ρέματα, σε αρχαιολογικούς χώρους και σε οικόπεδα ιδιοκτησίας της ΕΤΑΔ. Αυτές οι επιλογές δεν δημιουργούσαν απλώς τεχνικές δυσκολίες. Δημιουργούσαν ουσιαστικό αδιέξοδο, γιατί σε τέτοιες περιπτώσεις η αδειοδότηση, οι εγκρίσεις και η ωρίμανση ενός έργου δεν καθυστερούν απλώς, συχνά καθίστανται αδύνατες ή απαιτούν χρόνια προστριβών.
Σε ένα πρόγραμμα ΣΔΙΤ, όπου ο χρόνος και η ωριμότητα των φακέλων αποτελούν προϋπόθεση για να μείνει “ζωντανή” η χρηματοδότηση και να μην μετακινηθεί σε άλλα ώριμα έργα, η αστοχία της αρχικής χωροθέτησης λειτούργησε σαν ντόμινο. Μπλόκαρε διαδικασίες, επέβαλε επανεξέταση, δημιούργησε αβεβαιότητα και, κυρίως, έθεσε σε δοκιμασία την αξιοπιστία της προετοιμασίας.

Η διόρθωση των αστοχιών και η νέα  βάση των φακέλων
Το βασικό επιχείρημα που θα παρουσιαστεί στη συνάντηση της 22/1/2026 είναι ότι έχει καταβληθεί προσπάθεια ώστε οι αστοχίες να διορθωθούν και να επιλεγούν οικόπεδα που μπορούν πραγματικά να σταθούν διοικητικά και τεχνικά. Στη νέα προσέγγιση, ο σχεδιασμός μετατοπίζεται σε οικόπεδα ιδιοκτησίας του δήμου ή της εκκλησίας, τα οποία μπορούν να διατεθούν με χρησιδάνειο, ενώ παράλληλα να καλύπτουν τις προβλεπόμενες αποστάσεις από τους οικισμούς.
Η ουσία δεν βρίσκεται μόνο στο “βρέθηκαν άλλα οικόπεδα”. Βρίσκεται στο ό,τι επιχειρείται να κλείσει ο κύκλος των ενστάσεων πριν αυτές γεννηθούν. Να υπάρχουν οι απαραίτητες βεβαιώσεις από την Πρωτοβάθμια και τη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση για την αναγκαιότητα των μονάδων. Να υπάρχει τεκμηρίωση ωριμότητας. Να υπάρχουν καθαρές γραμμές ιδιοκτησιακού καθεστώτος. Να μην επιστρέψει το έργο στο σημείο μηδέν, επειδή ένα κομμάτι γης αποδειχθεί αμφισβητούμενο ή πολεοδομικά αδύνατο.
Αυτά, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν συγκεντρωθεί, έχουν πλέον γίνει σε μεγάλο βαθμό και τώρα ζητείται η πρώτη έγκριση, το σήμα εκκίνησης για να περάσει το σχέδιο από το στάδιο της διόρθωσης στο στάδιο της προώθησης.

Οι συναντήσεις στην Αθήνα και το μήνυμα για τη χρηματοδότηση
Το προηγούμενο διάστημα πραγματοποιήθηκε διήμερη κινητοποίηση στην Αθήνα, με συναντήσεις που αποτυπώνονται ως κομβικές, καθώς επιβεβαιώθηκε ότι η χρηματοδότηση των 41,7 εκατομμυρίων ευρώ δεν κινδυνεύει και δόθηκε το πράσινο φως για την απεμπλοκή σχεδόν του συνόλου των έργων. Στο πλαίσιο εκείνης της διήμερης σύσκεψης συμμετείχαν τεχνικοί και πολιτικοί εκπρόσωποι του Δήμου Ρόδου, με παρούσα τη δημοτική ομάδα που χειρίζεται τον φάκελο.
Η εικόνα που προκύπτει είναι διπλή. Από τη μία, το έργο παραμένει χρηματοδοτικά “όρθιο”, κάτι που σε συνθήκες δημόσιας διοίκησης δεν είναι καθόλου αυτονόητο όταν οι καθυστερήσεις διαρκούν χρόνια. Από την άλλη, ο χρόνος πιέζει και η διατήρηση της χρηματοδότησης δεν αρκεί από μόνη της, αν δεν υπάρξει επιτάχυνση στη Β’ φάση του διαγωνισμού και συγκεκριμένος οδικός χάρτης.
Τι περιλαμβάνει το σχέδιο και πού σκοντάφτει ακόμη
Με βάση τα επίσημα δεδομένα, το σχέδιο αφορά 11 σχολικές μονάδες και 2 κλειστά γυμναστήρια. Στην εικόνα των ακινήτων, 9 ακίνητα εμφανίζονται ως καθαρής δημοτικής ιδιοκτησίας, ενώ 2 εμπλέκουν το Ελληνικό Δημόσιο ή ιδιώτες. Στα περισσότερα οικόπεδα υπάρχουν ήδη κρίσιμα βήματα ωρίμανσης, όπως ΦΕΚ καθορισμού χρήσης γης και εκθέσεις αναγκαιότητας, ωστόσο σε 4 περιπτώσεις απαιτούνται τελικές τροποποιήσεις ή αποσαφηνίσεις ιδιοκτησιακού καθεστώτος.
Ενδεικτικές είναι 2 περιπτώσεις που δείχνουν πόσο εύθραυστο μπορεί να γίνει ένα σχέδιο, όταν η γη δεν είναι απολύτως καθαρή. Στην περιοχή Ροδίνι υπάρχει διεκδίκηση τμήματος γης από γειτονική ιδιοκτήτρια σε χώρο που έχει ζητηθεί από το 2018 να παραχωρηθεί για δημιουργία νηπιαγωγείου. Στο Αφάντου, όπου προβλέπεται κατασκευή Γυμνασίου, Λυκείου και κλειστού γυμναστηρίου, απομένει η οριοθέτηση ρέματος και η ολοκλήρωση γεωλογικής μελέτης. Αυτές οι λεπτομέρειες δεν είναι “δευτερεύουσες”. Είναι οι λεπτομέρειες που στα δημόσια έργα μετατρέπονται συχνά σε πολυετείς καθυστερήσεις, αν δεν κλείσουν με καθαρό τρόπο.
Το πραγματικό διακύβευμα για το νησί
Το ποσό των 41,7 εκατομμυρίων ευρώ λειτουργεί ως μέτρο της ευκαιρίας που έχει η Ρόδος μπροστά της. Αν η διαδικασία καθυστερήσει ξανά και δεν προχωρήσει η Β’ φάση στους προβλεπόμενους μήνες, υπάρχει πάντα ο κίνδυνος οι πόροι να μετακινηθούν προς άλλα ώριμα έργα. Σε ένα σύστημα όπου η ωριμότητα ανταγωνίζεται την ωριμότητα, η καθυστέρηση κοστίζει.
Η απώλεια ή η περαιτέρω αναβολή θα σήμαινε πρακτικά διατήρηση των σημερινών συνθηκών, σχολεία σε ακατάλληλα κτήρια, έλλειψη αιθουσών, μονάδες που λειτουργούν προσωρινά και προσωρινότητες που γίνονται καθεστώς. Και εδώ το πολιτικό στοιχείο συναντά το κοινωνικό. Γιατί το έργο δεν αφορά μόνο τεχνικά δελτία και ιδιοκτησιακά διαγράμματα. Αφορά χιλιάδες οικογένειες, μαθητές, εκπαιδευτικούς και γειτονιές που περιμένουν σχολικές δομές αντίστοιχες με τις ανάγκες ενός μεγάλου νησιού.

ΣΔΙΤ: Νέα αποστολή στην Αθήνα κρίνει τη διάσωση των 41,7 εκατ. ευρώ και το μέλλον των 13 σχολικών έργων

Νέο Αντικαρκινικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης «Θεαγένειο»
Αναλυτικότερα, η πρώτη φάση του διαγωνισμού για την ανέγερση του νέου Αντικαρκινικού Νοσοκομείου Θεσσαλονίκης «Θεαγένειο», ένα από τα μεγαλύτερα έργα ΣΔΙΤ που έχουν προκηρυχθεί στη χώρα και το πρώτο που αφορά τον τομέα της Υγείας ολοκληρώθηκε όπως ανακοίνωσαν ο υπουργός Υγείας, Άδωνις Γεωργιάδης και ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκος Παπαθανάσης. Τα σχήματα που κατέθεσαν φάκελο συμμετοχής είναι τα εξής: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ – METLEN, ΑΒΑΞ, ΕΚΤΕΡ και PLENARY EUROPE.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 434,68 εκατομμύρια ευρώ με ΦΠΑ (350,55 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ), ενώ η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί σε τριάντα έτη, από τα οποία τα τρία πρώτα θα αφορούν την κατασκευή και τον εξοπλισμό του νοσοκομείου. Το νέο «Θεαγένειο» θα αποτελέσει ένα υπερσύγχρονο αντικαρκινικό κέντρο αναφοράς για τη Βόρεια Ελλάδα, με δυναμικότητα 425 κλινών και υποδομές που ανταποκρίνονται στα υψηλότερα διεθνή πρότυπα.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, θα περιλαμβάνει Μονάδα Εντατικής Θεραπείας δέκα κλινών, Μονάδα Ανακουφιστικής Φροντίδας, Μονάδα Ημερήσιας Νοσηλείας για χειρουργικά περιστατικά και χημειοθεραπείες, Μονάδα Πόνου και ψυχολογικής υποστήριξης, Τμήμα Εξωτερικών Ιατρείων και περιορισμένο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών. Θα διαθέτει επίσης Διαγνωστικό και Εργαστηριακό Τομέα με υπηρεσίες «in vitro» και «in vivo», Ακτινοθεραπευτικό Τμήμα και Τμήμα Θεραπειών Ραδιοϊσοτόπων, καθώς και υποστηρικτικές εγκαταστάσεις όπως μαγειρεία, πλυντήρια και κοινόχρηστους χώρους.

Αναθέτουσα Αρχή του έργου είναι το Αντικαρκινικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης «Θεαγένειο». Το αντικείμενο της Σύμπραξης περιλαμβάνει τη μελέτη, τη χρηματοδότηση, την κατασκευή και τη συντήρηση του νέου νοσοκομείου από τον ιδιωτικό φορέα που θα επιλεγεί, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου νοσηλευτικού συγκροτήματος που θα ενισχύσει καθοριστικά το Εθνικό Σύστημα Υγείας στη Βόρεια Ελλάδα.

ΣΔΙΤ ανακύκλωσης σε Κω και Κάλυμνο
Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρέθηκε και ο διαγωνισμός για την υλοποίηση δύο Μονάδων Ολοκληρωμένης Ανακύκλωσης και Ανάκτησης Αποβλήτων, στην Κω και στην Κάλυμνο.

Ειδικότερα, ενδιαφέρον εκδήλωσαν πέντε ισχυροί κατασκευαστικοί όμιλοι: η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η ΑΚΤΩΡ, η ΑΒΑΞ, η ΜΕΤΚΑ και η ΗΛΕΚΤΩΡ, του ομίλου  Motor Oil.

Αναθέτουσα αρχή είναι ο Ειδικός Διαβαθμιδικός Φορέας Στερεών Αποβλήτων Νοτίου Αιγαίου, ενώ η επιλογή του αναδόχου θα γίνει μέσω ανταγωνιστικού διαλόγου, με τη σύμβαση να έχει διάρκεια έως και 27 έτη. Ο συνολικός προϋπολογισμός για την ανάπτυξη του έργου ανέρχεται στα 110 εκατομμύρια ευρώ, καλύπτοντας τη μελέτη, τη χρηματοδότηση, την κατασκευή, τη συντήρηση και τη λειτουργία των υποδομών.

Στόχος του έργου είναι η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης στερεών αποβλήτων που θα συμβάλει ουσιαστικά στην επίτευξη των εθνικών και ευρωπαϊκών περιβαλλοντικών στόχων για την ανακύκλωση και την ανάκτηση υλικών.

Στην Κω προβλέπεται η κατασκευή Μονάδας Ανακύκλωσης και Ανάκτησης Απορριμμάτων (ΜΑΑΑ) καθώς και Χώρου Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων (ΧΥΤΥ), ενώ στην Κάλυμνο θα δημιουργηθεί Μονάδα Προεπεξεργασίας, Ανακύκλωσης και Ανάκτησης Απορριμμάτων (ΜΠΑΑΑ).

Οι υποδομές αυτές αναμένεται να αναβαθμίσουν ριζικά το σύστημα διαχείρισης απορριμμάτων των δύο νησιών, ενισχύοντας τη βιωσιμότητα, την κυκλική οικονομία και την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος του Νοτίου Αιγαίου.

Οι δύο μονάδες, η ΜΑΑα Κω και η ΜΠΑΑ Καλύμνου, θα διαχειρίζονται συνολικά 46.238 τόνους αποβλήτων ετησίως.

Πηγή: mononews.gr

Ποιοι είναι οι ισχυροί «μονομάχοι» για τα νέα έργα ΣΔΙΤ σε Θεσσαλονίκη, Κω και Κάλυμνο

Το έργο αφορά ειδικότερα τη δημιουργία Μονάδας Ανάκτησης και Ανακύκλωσης Απορριμμάτων (ΜΑΑα) για την εξυπηρέτηση του Δήμου Κω και Μονάδας Προεπεξεργασίας Ανάκτησης και Ανακύκλωσης Απορριμμάτων (ΜΠΑΑ) για τον Δήμο Καλυμνίων. Στην πράξη, η μονάδα της Κω θα περιλαμβάνει και Χώρο Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων (ΧΥΤΥ), στον οποίο θα οδηγούνται τα υπολείμματα επεξεργασίας της ΜΑΑα, καθώς και τα υπολείμματα της ΜΠΑΑ Καλύμνου, τα οποία θα μεταφέρονται προς ταφή.

Οι δύο μονάδες (ΜΑΑα Κω και ΜΠΑΑ Καλύμνου) θα διαχειρίζονται συνολικά 46.238 τόνους αποβλήτων ετησίως, εκ των οποίων 24.738 τόνοι θα είναι σύμμεικτα αστικά απόβλητα, 10.000 τόνοι χωριστά συλλεγμένα βιοαπόβλητα και 11.500 τόνοι χωριστά συλλεγμένα ανακυκλώσιμα υλικά συσκευασίας.

Το κατασκευαστικό αντικείμενο εκτιμάται σε 30,4 εκατ. ευρώ κατά μέγιστο, ενώ το σύνολο των πληρωμών κατά την περίοδο λειτουργίας του έργου, σε όρους καθαρής παρούσας αξίας, σε 79,66 εκατ. ευρώ. Το έργο δημοπρατείται από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου στο πλαίσιο Προγραμματικής Σύμβασης με τον ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου και χρηματοδοτείται κατά 80% από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, με πόρους εθνικής ή και ευρωπαϊκής προέλευσης.

Πηγή: naftemporiki.gr

Με 5 «μνηστήρες» τα ΣΔΙΤ ανακύκλωσης σε Κω και Κάλυμνο

Η υπόθεση των 13 σχολικών μονάδων στη Ρόδο μέσω της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) έχει εξελιχθεί σε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της ελληνικής διοικητικής πραγματικότητας.

Από την αρχική έγκριση της Διυπουργικής Επιτροπής ΣΔΙΤ στις 25 Οκτωβρίου 2018, το έργο πέρασε από αλλεπάλληλες αναβολές, ασαφή χρονοδιαγράμματα και γραφειοκρατικές εμπλοκές.

Η Ρόδος, που τα τελευταία χρόνια αντιμετωπίζει πιεστικές ανάγκες σε σχολική στέγη, είδε το σχέδιο των 13 νέων μονάδων να λιμνάζει. Όμως, η χθεσινή συνάντηση στο Υπουργείο Παιδείας με τον γενικό γραμματέα, κ. Γιάννη Παπαδομαρκάκη και η σημερινή που ακολούθησε με τεχνικούς συμβούλους και υπηρεσιακούς παραάγοντες αναδεικνύεται σε κομβικό σημείο: επιβεβαιώθηκε ότι η χρηματοδότηση των 41,7 εκατομμυρίων ευρώ δεν κινδυνεύει και δόθηκε το πράσινο φως για την απεμπλοκή σχεδόν του συνόλου των έργων.

Οι συναντήσεις στην Αθήνα και το νέο χρονοδιάγραμμα

Στη διήμερη σύσκεψη συμμετείχαν τεχνικοί και πολιτικοί εκπρόσωποι του Δήμου Ρόδου. Παρόντες ήταν ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Εργων και Υποδομών, κ. Σταύρος Τσούβαλης, η αντιδήμαρχος Διοικητικών Υπηρεσιών, Παιδείας και Δια Βίου Μάθησης, κα. Σταματία Γιαννέλη,  ο ειδικός συνεργάτης του Δημάρχου Ρόδου, κ. Γιώργος Κατάκος, ο οποίος παρακολουθεί στενά τον φάκελο του ΣΔΙΤ και η κ. Μίκα Μιχαλάκη, αρχιτέκτων στις τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου Ρόδου.

Καθοριστικός στόχος ήταν η επιβεβαίωση της διαθεσιμότητας και της ωριμότητας των οικοπέδων, η επίλυση των ιδιοκτησιακών και πολεοδομικών εκκρεμοτήτων και η χάραξη συγκεκριμένου οδικού χάρτη για τη Β’ φάση του διαγωνισμού.

Σύμφωνα με όσα συμφωνήθηκαν, μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες θα πραγματοποιηθεί τηλεδιάσκεψη για τον καθορισμό του χρονοδιαγράμματος, με πρόθεση να υπάρξει ακόμη και νομοθετική ρύθμιση για τις τέσσερις πιο περίπλοκες περιπτώσεις.

Οι αιτίες της καθυστέρησης

Τα τελευταία επτά χρόνια, η πρόοδος του έργου σκοντάφτει σε μια σειρά από προβλήματα: πολεοδομικά ζητήματα, αρχαιολογικές αδειοδοτήσεις, αναπροσαρμογές προϋπολογισμών και καθυστερήσεις στις εσωτερικές διαδικασίες των υπηρεσιών. Η αλλαγή δημοτικών αρχών και οι διαφορετικές ερμηνείες για τη διαθεσιμότητα των οικοπέδων όξυναν το πρόβλημα, με αποτέλεσμα την απώλεια πολύτιμου χρόνου.

Η τεχνική εικόνα και τα δεδομένα των οικοπέδων

Σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα, το σχέδιο περιλαμβάνει έντεκα σχολικές μονάδες και δύο κλειστά γυμναστήρια. Εννέα ακίνητα είναι καθαρής δημοτικής ιδιοκτησίας, ενώ δύο εμπλέκουν το Ελληνικό Δημόσιο ή ιδιώτες.

Τα περισσότερα από τα οικόπεδα διαθέτουν ήδη ΦΕΚ καθορισμού χρήσης γης και εγκεκριμένες εκθέσεις αναγκαιότητας, ενώ σε τέσσερα απαιτούνται τελικές τροποποιήσεις ή αποσαφηνίσεις ιδιοκτησιακού καθεστώτος.

Η πλέον χαρακτηριστική περίπτωση είναι αυτή στο Ροδίνι, όπου γειτονική ιδιοκτήτρια διεκδικεί τμήμα γης που έχει ζητηθεί από το 2018 να παραχωρηθεί για τη δημιουργία νηπιαγωγείου. Οι υπηρεσίες επιδιώκουν την ταχεία νομική διευθέτηση του ζητήματος ώστε να μη χαθεί χρόνος. Αντίστοιχα, στο Αφάντου, όπου προβλέπεται κατασκευή Γυμνασίου, Λυκείου και κλειστού γυμναστηρίου, απομένουν να ολοκληρωθούν η οριοθέτηση ρέματος και η γεωλογική μελέτη.

Το διακύβευμα των 41,7 εκατομμυρίων ευρώ

Η χρηματοδότηση για το έργο είναι εξασφαλισμένη, αλλά ο χρόνος πιέζει. Αν δεν ολοκληρωθεί η Β’ φάση του διαγωνισμού μέσα στους προβλεπόμενους μήνες, υπάρχει ο κίνδυνος να μετακινηθούν οι πόροι σε άλλα ώριμα έργα. Το ποσό των 41,7 εκατομμυρίων ευρώ, που προέρχεται από το πρόγραμμα ΣΔΙΤ, αποτελεί όχι μόνο οικονομικό αλλά και κοινωνικό κεφάλαιο, καθώς θα καλύψει ανάγκες που αφορούν χιλιάδες μαθητές και εκπαιδευτικούς της Ρόδου.

Η μη αξιοποίηση αυτής της δυνατότητας σημαίνει διατήρηση των σημερινών προβληματικών συνθηκών: σχολεία που στεγάζονται σε ακατάλληλα κτίρια, έλλειψη αιθουσών και ανάγκη μεταστέγασης μονάδων που λειτουργούν προσωρινά εδώ και χρόνια.

Ο Δήμος Ρόδου διαθέτει την τεχνική υποδομή και τους φακέλους που αποδεικνύουν την ετοιμότητα των περισσότερων σημείων. Εκείνο που απαιτείται τώρα είναι συντονισμός, πολιτική βούληση και διοικητική συνέχεια.

Η κινητοποίηση στο Υπουργείο Παιδείας δεν είναι απλώς ένα γραφειοκρατικό βήμα. Είναι δοκιμασία αξιοπιστίας για τη δημοτική διοίκηση και για την ικανότητά της να περάσει από το στάδιο των εξαγγελιών στη φάση των εργοταξίων. Οι 13 σχολικές μονάδες αποτελούν επένδυση στη νέα γενιά και η καθυστέρησή τους μεταφράζεται σε χαμένη ευκαιρία για ολόκληρο το νησί.

ΣΔΙΤ: Ο Δήμος Ρόδου και το Υπουργείο Παιδείας ανοίγουν τον δρόμο για την υλοποίηση των 13 νέων σχολικών μονάδων στη Ρόδο