Μόνιμες εξαιρέσεις από το EU ETS ζητούν οι Ευρωπαίοι εφοπλιστές για νησιά και ειδικές θαλάσσιες γραμμές

Η μόνιμη διατήρηση των εξαιρέσεων που ισχύουν σήμερα για τη ναυτιλία στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (EU ETS) αποτελεί βασικό αίτημα της Ένωσης Ευρωπαίων Εφοπλιστών (ECSA), ενόψει της επικείμενης αναθεώρησης της σχετικής νομοθεσίας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Η ECSA υποστηρίζει ότι οι παρεκκλίσεις που ισχύουν σήμερα δεν θα πρέπει να λήξουν το 2030, αλλά να αποκτήσουν μόνιμο χαρακτήρα, ώστε να διασφαλιστεί τόσο η ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας όσο και η απρόσκοπτη σύνδεση των νησιωτικών και απομακρυσμένων περιοχών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η ευρωπαϊκή ένωση των εφοπλιστών, η ναυτιλία μεταφέρει περίπου το 76% του εξωτερικού εμπορίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ αποτελεί ζωτικής σημασίας μέσο σύνδεσης για τα νησιά, τις εξόχως απόκεντρες περιφέρειες και τις περιοχές που αντιμετωπίζουν δύσκολες χειμερινές συνθήκες λόγω πάγου.

 Οι αλλαγές που προτείνει η ECSA
Η ECSA ζητά οι ισχύουσες εξαιρέσεις να εφαρμόζονται αυτόματα, χωρίς να απαιτείται κάθε φορά απόφαση των κρατών-μελών για την ενεργοποίησή τους. Παράλληλα, προτείνει συγκεκριμένες βελτιώσεις ώστε το καθεστώς να ανταποκρίνεται καλύτερα στις πραγματικές ανάγκες της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.

Για τα νησιά, εισηγείται η εξαίρεση να επεκταθεί σε όλα τα νησιά της Ε.Ε., ανεξάρτητα από τον αριθμό των μόνιμων κατοίκων τους. Σήμερα, ορισμένες παρεκκλίσεις συνδέονται με πληθυσμιακά κριτήρια, κάτι που -όπως υποστηρίζει- δημιουργεί ανισότητες. Η πρόταση καλύπτει τόσο τις επιβατικές όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές, καθώς και τα νησιωτικά κράτη-μέλη.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στα πλοία παγοκλάσης (ice-classed vessels). Οι Ευρωπαίοι εφοπλιστές επισημαίνουν ότι οι αυξημένες εκπομπές αυτών των πλοίων δεν οφείλονται σε εμπορικές επιλογές, αλλά στις απαιτήσεις ασφαλούς ναυσιπλοΐας σε περιοχές με πάγο. Για τον λόγο αυτό ζητούν η σχετική εξαίρεση να αποκτήσει μόνιμο χαρακτήρα και να ευθυγραμμιστεί με τις προβλέψεις του κανονισμού FuelEU Maritime, ο οποίος λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές συνθήκες πλεύσης σε παγωμένες θάλασσες.

Στήριξη των απομακρυσμένων περιοχών
Η ECSA ζητά επίσης να διευρυνθεί η εξαίρεση για τις εξόχως απόκεντρες περιφέρειες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ώστε να καλύπτει όλα τα ταξίδια από, προς και μεταξύ αυτών των περιοχών και όλων των κρατών-μελών. Όπως επισημαίνεται, η συγκεκριμένη πρόβλεψη είναι κρίσιμη για τη διατήρηση της εφοδιαστικής αλυσίδας, της επιβατικής σύνδεσης και της εδαφικής συνοχής της Ένωσης.

Παράλληλα, οι Ευρωπαίοι εφοπλιστές ζητούν να διατηρηθεί και η εξαίρεση που αφορά τις διασυνοριακές γραμμές δημόσιας υπηρεσίας (Public Service Obligations – PSO), οι οποίες εξυπηρετούν βασικές μεταφορικές ανάγκες περιοχών με περιορισμένες εναλλακτικές συνδέσεις.

Σταθερό πλαίσιο για τη ναυτιλία
Η ECSA εκτιμά ότι το υφιστάμενο γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής του EU ETS στη ναυτιλία μπορεί να παραμείνει αμετάβλητο, υπό την προϋπόθεση ότι οι παραπάνω εξαιρέσεις θα μονιμοποιηθούν και θα προσαρμοστούν στις ιδιαιτερότητες της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.

Όπως τονίζει, ένα σταθερό και προβλέψιμο κανονιστικό πλαίσιο θα επιτρέψει στις ναυτιλιακές εταιρείες να σχεδιάσουν τις επενδύσεις τους με μεγαλύτερη ασφάλεια, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η συνδεσιμότητα των νησιών, των απομακρυσμένων περιοχών και των θαλάσσιων διαδρομών που αποτελούν κρίσιμους κρίκους της ευρωπαϊκής οικονομίας.

Πηγή: newmoney.gr