• Η πρώτη ημέρα της διαδικασίας στη Λάρισα σημαδεύτηκε από εντάσεις, διαμαρτυρίες για τις συνθήκες στην αίθουσα και οργισμένες αντιδράσεις, ενώ ο Δικηγορικός Σύλλογος Ρόδου δήλωσε επίσημα παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας με πληρεξούσιους τον κ. Θεόδωρο Μαντά και την κ. Κλυταιμνήστρα Κατσώχη
Η πρώτη ημέρα της δίκης για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, που ξεκίνησε χθες στη Λάρισα, σημαδεύτηκε από σκηνές έντασης και πρωτοφανείς εικόνες στο ακροατήριο. Η διαδικασία, που αφορά 36 κατηγορούμενους και έχει στο επίκεντρο τις ευθύνες για τον θάνατο 57 ανθρώπων και τον τραυματισμό επιζώντων, δεν προχώρησε επί της ουσίας, καθώς οι συνθήκες διεξαγωγής προκάλεσαν σφοδρές αντιδράσεις από συγγενείς, επιζώντες και δικηγόρους. Το δικαστήριο οδηγήθηκε σε επαναλαμβανόμενες διακοπές και, τελικά, στη διακοπή της δίκης για την 1 Απριλίου 2026.
Την ίδια στιγμή, στη μεγάλη ποινική δίκη καταγράφεται η θεσμική συμμετοχή του δικηγορικού σώματος. Ο Δικηγορικός Σύλλογος Ρόδου δήλωσε παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας και διόρισε ως πληρεξούσιους δικηγόρους, συνηγόρους προς υποστήριξη της κατηγορίας, αντιπροσώπους και αντικλήτους τους δικηγόρους κ. Θεόδωρο Μαντά, Δικηγόρο ΔΣΑ, και την κ. Κλυταιμνήστρα Κατσώχη, Δικηγόρο ΔΣΑ, στην εκδίκαση της υπόθεσης ενώπιον του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας.
Η δίκη που ξεκίνησε με τεράστιο όγκο και υψηλό δημόσιο ενδιαφέρον
Η υπόθεση εισέρχεται στη φάση της κύριας εκδίκασης με δεδομένα που αποτυπώνουν το μέγεθος της διαδικασίας. Το κλητήριο θέσπισμα που επιδόθηκε είναι όγκου 1.267 σελίδων, στοιχείο που αντανακλά το εύρος της δικογραφίας και των ζητημάτων που θα κληθεί να εξετάσει το δικαστήριο. Στο εδώλιο θα καθίσουν 36 κατηγορούμενοι, ενώ στο ακροατήριο βρίσκονται οι οικογένειες των 57 θυμάτων και οι επιζώντες, σε μια διαδικασία που εκτιμάται ότι θα διαρκέσει χρόνια λόγω του αριθμού μαρτύρων, παραστάσεων και του όγκου των αποδεικτικών μέσων.
Η δίκη έχει οριστεί να διεξαχθεί στη «Γαιόπολις» του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, σε ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα στο πρώην συνεδριακό κέντρο, που επιλέχθηκε για να καλύψει ανάγκες χωρητικότητας και ασφάλειας, με δεδομένη τη μεγάλη συμμετοχή δικηγόρων, κατηγορουμένων, συγγενών, επιζώντων και δημοσιογράφων.
Παρά την πρόβλεψη για ειδική αίθουσα, η έναρξη της διαδικασίας συνοδεύτηκε από εικόνες που προκάλεσαν έντονη αντίδραση. Καταγράφηκε συνωστισμός, με αρκετούς να παραμένουν όρθιοι λόγω έλλειψης διαθέσιμων θέσεων, ενώ αναφέρθηκε ότι συγγενείς κάθισαν ακόμη και στο εδώλιο. Οι αντεγκλήσεις ήταν συχνές και η ένταση κλιμακώθηκε, καθώς δικηγόροι και συγγενείς διαμαρτύρονταν για την καταλληλότητα του χώρου.
Καθώς η ένταση μεγάλωνε, η διαδικασία διεκόπη επανειλημμένα. Καταγράφηκαν φωνές, συνθήματα, αποδοκιμασίες και οργισμένες αντιδράσεις συγγενών και επιζώντων. Σε αυτό το κλίμα σημειώθηκε και περιστατικό λιποθυμίας μέσα στην αίθουσα, την ώρα που η έδρα προσπαθούσε να διατηρήσει τη σειρά της διαδικασίας.
Το εύρος του κατηγορητηρίου και οι παράλληλες εξελίξεις
Το κατηγορητήριο περιλαμβάνει, ανά περίπτωση, βαριές παραβιάσεις της ασφάλειας συγκοινωνιών μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο και αποτέλεσμα τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, καθώς και αδικήματα ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, βαριάς και απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή και παράβασης καθήκοντος. Παράλληλα, οι επιδόσεις του κλητηρίου θεσπίσματος βρίσκονται προς ολοκλήρωση, ενώ για 2 αλλοδαπούς τεχνικούς απαιτείται πλήρης μετάφραση της δικογραφίας, διαδικασία που έχει ήδη ενεργοποιηθεί.
Στο ευρύτερο περιβάλλον της υπόθεσης έχει αναφερθεί και η απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων για επιβολή προστίμου άνω του 1.000.000 ευρώ στον διαχειριστή της υποδομής, με ευρήματα που αφορούν κενά στην εκπαίδευση 75 σταθμαρχών της ίδιας σειράς με τον σταθμάρχη της μοιραίας βάρδιας. Το στοιχείο αυτό, αν και ρυθμιστικού χαρακτήρα, έχει επηρεάσει τη δημόσια συζήτηση για την επάρκεια των διαδικασιών ασφάλειας και την τήρηση εντολών που σχετίζονται με τη λειτουργία του σιδηροδρόμου.
