Ακτοπλοϊκά εισιτήρια: Στόχος να παραμείνουν σταθερές

Εβδο­μάδα κρί­σι­μων απο­φά­σεων ανα­μέ­νε­ται να είναι η επόμενη για την ελλη­νική ακτο­πλοΐα και κυρίως για τις τιμές των εισι­τη­ρίων, καθώς κυβέρ­νηση και ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες βρί­σκο­νται σε έντονες δια­βου­λεύ­σεις προ­κει­μέ­νου να απο­φευ­χθούν αυξή­σεις ενόψει της θερινής περιό­δου.

Κεντρικό ρόλο στις συζη­τή­σεις έχει ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, Βασίλης Κικί­λιας, ο οποίος επι­διώ­κει να επα­να­λά­βει την περσινή επι­τυ­χία της κυβέρ­νη­σης, όταν οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων, παρέ­μει­ναν στα­θε­ρές. Ωστόσο, η φετινή συγκυ­ρία θεω­ρεί­ται σαφώς πιο δύσκολη, κυρίως λόγω της διε­θνούς ενερ­γεια­κής αστά­θειας που προ­κα­λεί η ένταση και η πολε­μική σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, η οποία έχει οδη­γή­σει σε εκτό­ξευση των τιμών των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων.

Τα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια και η πίεση από τον πόλεμο

Οι αυξή­σεις αυτές έχουν ήδη αρχίσει να επη­ρε­ά­ζουν σημα­ντικά το λει­τουρ­γικό κόστος των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών. Σύμφωνα με τα τελευ­ταία στοι­χεία της αγοράς καυ­σί­μων, η τιμή του ναυ­τι­λια­κού καυ­σί­μου τύπου MGO στο λιμάνι του Πειραιά – τη βασική πύλη της ελλη­νι­κής ακτο­πλο­ΐας – παρου­σί­ασε θεα­μα­τική άνοδο μέσα σε λίγους μήνες. Από τα περίπου 676 δολάρια ανά τόνο στην αρχή του έτους, η τιμή εκτι­νά­χθηκε έως και τα 1.250 δολάρια την Τετάρτη.

Πρό­κει­ται για αύξηση που αγγίζει σχεδόν το 70%, γεγονός που επι­βα­ρύ­νει δρα­μα­τικά τα κόστη λει­τουρ­γίας των πλοίων. Για το μήνα Μάρτιο ο ακτο­πλοϊ­κός κλάδος γράφει ζημιές 18 εκατ. ευρώ ενώ ανάλογο θα είναι το πόσο και τον Απρίλιο. Να σημειω­θεί εδώ ότι οι ζημιές αυτές αφορούν συμ­βα­τικά πλοία που εξα­σφα­λί­ζουν την δια­σύν­δεση των νησιών όλο το χρόνο.

Οι προ­τά­σεις των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών

Μέσα σε αυτό το περι­βάλ­λον, οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες έχουν ήδη κατα­θέ­σει τις προ­τά­σεις τους προς το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, ο Βασίλης Κικί­λιας έχει δια­βι­βά­σει τις ειση­γή­σεις αυτές τόσο στην αντι­προ­ε­δρία της κυβέρ­νη­σης και τον κ. Κωστή Χατζη­δά­κης, όσο και στο οικο­νο­μικό επι­τε­λείο, με στόχο να βρεθεί μια λύση σε μια ομο­λο­γου­μέ­νως δύσκολη εξίσωση.

Οι ακτο­πλόοι προ­τεί­νουν, μεταξύ άλλων να μην αυξη­θούν τα λιμε­νικά τέλη, να υπάρξει κάποια μορφή επι­δό­τη­σης για τη διαφορά στο κόστος των καυ­σί­μων, να απο­ζη­μιω­θούν οι υπο­χρε­ω­τι­κές εκπτώ­σεις που εφαρ­μό­ζο­νται στα εισι­τή­ρια (π.χ. για κοι­νω­νι­κές ομάδες), όπως συμ­βαί­νει σε άλλους τομείς μετα­φο­ρών, όπως τα ΚΤΕΛ , μία περαι­τέρω μείωση του ΦΠΑ κ.λ.π. Κάποιο από όλα ή συν­δυα­σμός ορισμών εξ αυτών με στόχο βέβαια να καλυ­φθεί το επι­πλέον κόστος καυ­σί­μου

Το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας, από την πλευρά του, βρί­σκε­ται σε συνεχή επι­κοι­νω­νία με τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες, ζητώ­ντας πρό­σθε­τες διευ­κρι­νί­σεις και οικο­νο­μικά στοι­χεία, τα οποία στη συνέ­χεια μετα­φέ­ρει στο οικο­νο­μικό επι­τε­λείο της κυβέρ­νη­σης. Εκεί εξε­τά­ζο­νται δια­φο­ρε­τικά σενάρια παρέμ­βα­σης, με στόχο να περιο­ρι­στεί όσο το δυνατόν περισ­σό­τερο η μετα­κύ­λιση του αυξη­μέ­νου κόστους στους επι­βά­τες.

Η περσινή παρέμ­βαση και η φετινή δυσκο­λία

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι τον Μάιο του περα­σμέ­νου έτους, ο Βασίλης Κικί­λιας είχε ανα­κοι­νώ­σει τη σημα­ντική μείωση των λιμε­νι­κών τελών κατά 50%, από 5% σε 2,5%. Η κίνηση αυτή είχε συμ­βά­λει στο να συγκρα­τη­θούν οι τιμές των εισι­τη­ρίων κατά την περσινή του­ρι­στική περίοδο.

Τότε, ωστόσο, η διεθνής αγορά καυ­σί­μων κινείτο σε πτωτική πορεία σε σχέση με το προη­γού­μενο έτος, γεγονός που διευ­κό­λυνε την λύση της «εξίσωση». Σήμερα η εικόνα είναι αντί­στροφη: οι τιμές των καυ­σί­μων βρί­σκο­νται σε ανοδική τροχιά και η πορεία τους παρα­μέ­νει εξαι­ρε­τικά αβέβαιη, καθώς συν­δέ­ε­ται άμεσα με τις γεω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις στην ευρύ­τερη περιοχή της Μέσης Ανα­το­λής.

Αναμονή για τις τελικές απο­φά­σεις

Το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο της κυβέρ­νη­σης φαί­νε­ται να παρα­κο­λου­θεί στενά την πορεία των τιμών των καυ­σί­μων τις επό­με­νες ημέρες, πριν προ­χω­ρή­σει στις τελικές απο­φά­σεις, που ανα­μέ­νο­νται μέχρι το τέλος της προ­σε­χούς εβδο­μά­δας.

Σε κάθε περί­πτωση, κυβερ­νη­τι­κοί παρά­γο­ντες ανα­γνω­ρί­ζουν ότι η πίεση στο λει­τουρ­γικό κόστος των ακτο­πλοϊ­κών πλοίων είναι πραγ­μα­τική και δεν απο­τε­λεί «κλαδική υπερ­βολή», όπως σημειώ­νε­ται χαρα­κτη­ρι­στικά από πηγές της αγοράς.

Για τον Υπουργό Ναυ­τι­λίας, Βασίλη Κικίλια, το στοί­χημα είναι να κατα­φέ­ρει μέσα σε ένα ιδιαί­τερα δύσκολο οικο­νο­μικό και γεω­πο­λι­τικό περι­βάλ­λον, να δια­τη­ρή­σει στα­θε­ρές τις τιμές των εισι­τη­ρίων και φέτος. Ο ίδιος δηλώνει αισιό­δο­ξος ότι μπορεί να επι­τευ­χθεί ο στόχος αυτός «για το κάλο τη μέσης ελλη­νι­κής οικο­γέ­νειας» όπως συχνά λέει ο ίδιος.

Πηγή: ot.gr