Mήνυμα στήριξης στο Yachting από το Υπoυργείο Ναυτιλίας – Θεσμικές μεταρρυθμίσεις, ψηφιοποίηση και 260 εκατ. ευρώ για λιμενικές υποδομές

Με ισχυρό πολι­τικό και επι­χει­ρη­μα­τικό απο­τύ­πωμα άνοιξε τις εργα­σίες του το 5ο Πανελ­λή­νιο Συνέ­δριο Yachting, ανα­δει­κνύ­ο­ντας τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό σε στρα­τη­γικό πυλώνα της εθνικής οικο­νο­μίας και σε πεδίο άμεσων παρεμ­βά­σεων για την ενί­σχυση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας της χώρας.

Ο υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής Στέ­φα­νος Γκίκας, εκπρο­σω­πώ­ντας τον πρω­θυ­πουργό Κυριάκο Μητσο­τάκη, έστειλε σαφές μήνυμα πολι­τι­κής βού­λη­σης για την περαι­τέρω ανά­πτυξη του ελλη­νι­κού yachting, χαρα­κτη­ρί­ζο­ντάς το «αιχμή του δόρατος του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού», με ουσια­στική συμβολή στην οικο­νο­μία, την απα­σχό­ληση και την αγορά εργα­σίας στον ναυτικό τομέα.

Ανα­φε­ρό­με­νος στον εκσυγ­χρο­νι­σμό του θεσμι­κού πλαι­σίου, ο κ. Γκίκας υπο­γράμ­μισε τη σημασία του Ν. 4926/2022 για τη δρα­στη­ριο­ποί­ηση πλοίων ανα­ψυ­χής και του­ρι­στι­κών ημε­ρό­πλοιων, καθώς και τις παρεμ­βά­σεις για την απλο­ποί­ηση και τον εξορ­θο­λο­γι­σμό των γρα­φειο­κρα­τι­κών δια­δι­κα­σιών. Όπως τόνισε, στο Ηλε­κτρο­νικό Μητρώο Πλοίων Ανα­ψυ­χής και Του­ρι­στι­κών Ημε­ρο­πλοίων είναι εγγε­γραμ­μένα 6.608 ενεργά πλοία -2.292 μηχα­νο­κί­νητα και 4.316 ιστιοφόρα- στοι­χεία που, όπως σημεί­ωσε, «απο­δει­κνύ­ουν τον δυνα­μι­σμό και την ανά­πτυξη της αγοράς».

Ιδιαί­τερη έμφαση δόθηκε και στην ψηφιο­ποί­ηση των υπη­ρε­σιών του Υπουρ­γείου, μέσω των εφαρ­μο­γών “e-ΝΕΠΑ” για την ηλε­κτρο­νική σύσταση Ναυ­τι­λια­κών Εται­ρειών Πλοίων Ανα­ψυ­χής, “e-Charter Permission” για την επαγ­γελ­μα­τική δρα­στη­ριο­ποί­ηση πλοίων και “e-Charterparty” για την ψηφιο­ποί­ηση των ναυ­λο­συμ­φώ­νων, παρεμ­βά­σεις που μειώ­νουν δρα­στικά τον διοι­κη­τικό χρόνο και το κόστος για τις επι­χει­ρή­σεις.

Παράλ­ληλα, ο υφυ­πουρ­γός ανα­κοί­νωσε την υλο­ποί­ηση προ­γράμ­μα­τος ανα­βάθ­μι­σης 30 νησιω­τι­κών λιμένων, με συνο­λική χρη­μα­το­δό­τηση 260 εκατ. ευρώ -180 εκατ. από το ΕΣΠΑ «Μετα­φο­ρές 2021-2027» και 80 εκατ. από το Ταμείο Ανάκαμψης- ενι­σχύ­ο­ντας ουσια­στικά τις λιμε­νι­κές υπο­δο­μές και το περι­βάλ­λον δρα­στη­ριο­ποί­η­σης του yachting.

Στο ίδιο πλαίσιο, ανέ­δειξε τον σχε­δια­σμό για τη δημιουρ­γία κόμβου θαλάσ­σιου του­ρι­σμού στα Ιόνια Νησιά και τη Βορειο­δυ­τική Ελλάδα, με αιχμή τις μαρίνες Κεφα­λο­νιάς και Λευ­κά­δας, τη στρα­τη­γική επέν­δυση στον Αστακό, τη μαρίνα Ηγου­με­νί­τσας, τη μαρίνα Mega Yacht στην Κέρκυρα, καθώς και τις μαρίνες Ημε­ρο­λιάς, Σπηλιάς και Μπε­νι­τσών.

Όπως υπο­γράμ­μισε, οι παρεμ­βά­σεις αυτές θα αλλά­ξουν την όψη του yachting στην περιοχή και θα ανα­κό­ψουν τη διαρροή θαλάσ­σιου του­ρι­σμού προς αντα­γω­νί­στριες χώρες.

Στόχος η Ελλάδα να γίνει το νέο παγκό­σμιο «Home Port»

Από την πλευρά του, ο πρό­ε­δρος του Εμπο­ρι­κού και Βιο­μη­χα­νι­κού Επι­με­λη­τη­ρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ), σε μήνυμά του που ανήρ­τησε στα μέσα κοι­νω­νι­κής δικτύ­ω­σης με αφορμή την έναρξη του συνε­δρίου, ανέ­δειξε τη βαρύ­νουσα σημασία του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι το yachting, με περισ­σό­τερα από 2.500 επαγ­γελ­μα­τικά σκάφη, απο­τε­λεί έναν από τους ισχυ­ρό­τε­ρους πυλώνες του κλάδου.

Η άμεση συνει­σφορά του εκτι­μά­ται σε 1,5 δισ. ευρώ, ενώ η συνο­λική άμεση και έμμεση επί­δραση φθάνει τα 5-6 δισ. ευρώ, δηλαδή περίπου το 2,5% του ΑΕΠ.

Τόνισε ότι η Ελλάδα κατα­τάσ­σε­ται δεύτερη παγκο­σμίως σε κίνηση σκαφών ανα­ψυ­χής και τρίτη στη Μεσό­γειο σε αριθμό superyachts άνω των 24 μέτρων.

Παράλ­ληλα, σημεί­ωσε ότι κάθε 1 ευρώ που δαπα­νά­ται σε τέλη ελλι­με­νι­σμού δημιουρ­γεί επι­πλέον 5 έως 10 ευρώ στην οικο­νο­μία μέσω καυ­σί­μων, προ­μη­θειών, συντή­ρη­σης, φορο­λο­γίας και μισθο­δο­σίας, ενώ για κάθε 100 θέσεις ελλι­με­νι­σμού δημιουρ­γού­νται 6 άμεσες και περίπου 100 έμμεσες θέσεις εργα­σίας.

Ο πρό­ε­δρος του ΕΒΕΠ υπο­γράμ­μισε εξάλλου ότι η παγκό­σμια αγορά yachting ανέρ­χε­ται σε 33 δισ. ευρώ, η ευρω­παϊκή σε 17 δισ. ευρώ με προ­ο­πτική να αγγίξει τα 22 δισ. έως το 2030, καλώ­ντας σε μια «αλλαγή πλεύσης» για τη δημιουρ­γία ευνοϊ­κού επεν­δυ­τι­κού περι­βάλ­λο­ντος, ταχύ­τε­ρες αδειο­δο­τή­σεις, κεντρικό συντο­νι­σμό και ανα­βάθ­μιση των μαρινών, ιδιαί­τερα στα μικρά νησιά.

Ιδιαί­τερη αναφορά έκανε και στην απα­σχό­ληση, με το yachting να προ­βάλ­λε­ται ως επαγ­γελ­μα­τική διέ­ξο­δος με προ­ο­πτική για τους νέους, ενώ αξιο­ση­μεί­ωτη είναι η αυξα­νό­μενη γυναι­κεία παρου­σία – 35% στα ναυ­τι­λιακά γραφεία και 20% στα πλη­ρώ­ματα.

Το μήνυμα του Συνε­δρίου ήταν σαφές: το yachting δεν απο­τε­λεί μια περι­θω­ριακή ή «ελι­τί­στικη» δρα­στη­ριό­τητα, αλλά έναν κλάδο υψηλής προ­στι­θέ­με­νης αξίας, με σημα­ντικό απο­τύ­πωμα στις τοπικές κοι­νω­νίες και στην εθνική οικο­νο­μία.

Πηγή: eleftherostypos.gr