Σχεδιασμός 25ετίας σε τουριστικό λιμάνι και Κολόνα για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής πίεσης

Μια από τις σημα­ντι­κό­τε­ρες πρω­το­βου­λίες των τελευ­ταίων ετών στη Ρόδο για τη δια­χεί­ριση του κυκλο­φο­ρια­κού φορτίου στην παρα­λιακή ζώνη εγκρί­θηκε επίσημα από το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου.

Η απόφαση 138/2025, που αφορά στην προ­ώ­θηση συγκοι­νω­νια­κής μελέτης για τον του­ρι­στικό λιμένα και τον λιμένα της Κολόνας, σημα­το­δο­τεί την έναρξη ενός οργα­νω­μέ­νου σχε­δια­σμού που ανα­με­νό­ταν εδώ και χρόνια.

Το έργο εντάσ­σε­ται στον ευρύ­τερο σχε­δια­σμό της δημο­τι­κής αρχής του Αλέ­ξαν­δρου Κολιάδη για βελ­τί­ωση της καθη­με­ρι­νό­τη­τας και αντι­με­τώ­πιση των χρόνιων πιέσεων που προ­κα­λεί η αυξη­μένη κίνηση στο κέντρο της πόλης.

Η Ρόδος, με υψηλή του­ρι­στική δρα­στη­ριό­τητα και συνεχή ροή επι­σκε­πτών καθ’ όλη τη διάρ­κεια της σεζόν, κατα­γρά­φει δια­χρο­νικά μεγάλο κυκλο­φο­ριακό φόρτο στους άξονες που οδηγούν στους δύο κεντρι­κούς λιμένες.

Η εικόνα αυτή είναι απο­τέ­λε­σμα πολλών ετών κατά τα οποία οι υπο­δο­μές δεν προ­σαρ­μό­στη­καν στις νέες ανάγκες, αφή­νο­ντας κενά που επι­βά­ρυ­ναν τόσο την περιοχή γύρω από τα λιμάνια όσο και τη συνο­λική λει­τουρ­γία της πόλης. Η πίεση εντεί­νε­ται κατά τις ώρες άφιξης και ανα­χώ­ρη­σης κρουα­ζιε­ρο­πλοίων, αλλά και σε περιό­δους αυξη­μέ­νης του­ρι­στι­κής κίνησης, όταν η παρα­λιακή ζώνη λει­τουρ­γεί ταυ­τό­χρονα ως χώρος μετα­κί­νη­σης, στάθ­μευ­σης και διέ­λευ­σης επι­σκε­πτών.

Οι υπο­δο­μές που εξυ­πη­ρε­τούν την περιοχή έχουν μείνει πίσω σε σχέση με τις ανάγκες της πόλης, κάτι που φάνηκε ξεκά­θαρα στη συζή­τηση της συνε­δρί­α­σης. Όπως κατα­γρά­φε­ται στα πρα­κτικά, η παλαιό­τερη μελέτη του του­ρι­στι­κού λιμένα δεν μπορεί πια να εφαρ­μο­στεί, ενώ για την Κολόνα δεν είχε υπάρξει ποτέ ένα ολο­κλη­ρω­μένο σχέδιο οργά­νω­σης, με απο­τέ­λε­σμα η περιοχή να λει­τουρ­γεί επί χρόνια χωρίς ενιαίο πλάνο δια­χεί­ρι­σης κυκλο­φο­ρίας και στάθ­μευ­σης. Η συγκε­κρι­μένη έλλειψη στρα­τη­γι­κής αντι­με­τώ­πι­σης έχει δημιουρ­γή­σει ένα συσ­σω­ρευ­μένο πρό­βλημα, το οποίο πλέον απαιτεί λύσεις με μακρο­χρό­νια προ­ο­πτική και τεχνική τεκ­μη­ρί­ωση.

Η νέα μελέτη καλύ­πτει συνο­λική έκταση περίπου 57.500 τετρα­γω­νι­κών μέτρων και περι­λαμ­βά­νει λεπτο­μερή εξέταση της κυκλο­φο­ρίας οχη­μά­των και πεζών, των χώρων στάθ­μευ­σης και της απα­ραί­τη­της σήμαν­σης.

Η προ­ο­πτική που δίνει είναι μακρο­πρό­θε­σμη, αφού προ­βλέ­πε­ται να καλύψει τις ανάγκες των λιμένων για τα επόμενα 25 χρόνια, δημιουρ­γώ­ντας μια σταθερή βάση για μελ­λο­ντι­κές παρεμ­βά­σεις και έργα υπο­δο­μής. Στα στοι­χεία της μελέτης συνυ­πο­λο­γί­ζο­νται και οι απαι­τή­σεις ασφά­λειας των λιμένων, καθώς και οι περιο­ρι­σμοί που επι­βάλ­λει η αρχαιο­λο­γική ζώνη στον του­ρι­στικό λιμένα, τα οποία επη­ρε­ά­ζουν τον τρόπο δια­μόρ­φω­σης των χώρων και καθι­στούν απα­ραί­τητη μια συντο­νι­σμένη τεχνική προ­σέγ­γιση

Ο πρό­ε­δρος του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου, Βασίλης Βαγια­νά­κης, ειση­γή­θηκε την έγκριση του φακέλου, παρου­σιά­ζο­ντας στο Συμ­βού­λιο τα δεδο­μένα της υπη­ρε­σίας και τις ανάγκες που οδή­γη­σαν στην ανάθεση της μελέτης. Το Συμ­βού­λιο ενέ­κρινε την εισή­γηση επι­βε­βαιώ­νο­ντας ότι οι πιέσεις που δέχεται η περιοχή δεν αφήνουν περι­θώ­ρια για αναμονή ή απο­σπα­σμα­τι­κές παρεμ­βά­σεις. Ο πρό­ε­δρος έχει επι­ση­μά­νει επα­νει­λημ­μένα ότι η σύγ­χρονη λει­τουρ­γία των λιμένων απαιτεί σαφές πλαίσιο οργά­νω­σης και μακρο­χρό­νιο σχε­δια­σμό, ώστε να μπορούν να υπο­στη­ρι­χθούν οι ροές μετα­κί­νη­σης που εξυ­πη­ρε­τεί η πόλη σε καθη­με­ρινή βάση

Το έργο, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 25.476,56 ευρώ, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των απρό­βλε­πτων δαπανών και του ΦΠΑ, θα υλο­ποι­η­θεί μέσω της προ­βλε­πό­με­νης δια­δι­κα­σίας απευ­θείας ανά­θε­σης.

Με αυτό τον τρόπο επι­τα­χύ­νε­ται η εκκί­νηση των δια­δι­κα­σιών, ώστε η μελέτη να απο­τε­λέ­σει εγκαί­ρως το θεμέλιο για τις επό­με­νες παρεμ­βά­σεις της δημο­τι­κής αρχής. Η επιλογή αυτή συμ­βα­δί­ζει με τον συνο­λικό σχε­δια­σμό που έχει παρου­σιά­σει ο δήμαρ­χος Αλέ­ξαν­δρος Κολιά­δης, ο οποίος επι­διώ­κει να οργα­νώ­σει με συστη­μα­τικό τρόπο τις υπο­δο­μές της πόλης, ξεκι­νώ­ντας από τα σημεία που συγκε­ντρώ­νουν τη μεγα­λύ­τερη κινη­τι­κό­τητα και εμφα­νί­ζουν τις πιο έντονες πιέσεις.

Η περιοχή γύρω από τον του­ρι­στικό λιμένα και την Κολόνα απο­τε­λεί κομβικό σημείο για τη Ρόδο και καθο­ρί­ζει σε μεγάλο βαθμό την εικόνα της πόλης. Η ουσια­στική οργά­νωση των δύο χώρων, που επί χρόνια λει­τουρ­γού­σαν χωρίς ενιαίο σχε­δια­σμό, αποκτά πλέον συγκε­κρι­μένο πλαίσιο και τεχνική τεκ­μη­ρί­ωση. Η μελέτη δίνει στο Λιμε­νικό Ταμείο και στη Δημο­τική Αρχή τη δυνα­τό­τητα να προ­χω­ρή­σουν σε παρεμ­βά­σεις που θα ανα­κου­φί­σουν το οδικό δίκτυο, θα δημιουρ­γή­σουν καλύ­τε­ρες συν­θή­κες πρό­σβα­σης και θα βελ­τιώ­σουν τη συνο­λική λει­τουρ­γία των λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων.

Με την έγκριση του φακέλου, το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο θέτει τις βάσεις για μια πιο λει­τουρ­γική εικόνα στους δύο λιμένες και συμ­με­τέ­χει σε έναν σχε­δια­σμό που στη­ρί­ζε­ται στη συνερ­γα­σία με τον Δήμο Ρόδου για την ευρύ­τερη βελ­τί­ωση της εικόνας της περιο­χής.

Η πρω­το­βου­λία αυτή απο­τε­λεί σημείο εκκί­νη­σης για μια ευρύ­τερη στρα­τη­γική που επι­διώ­κει να αντι­με­τω­πί­σει συνο­λικά το κυκλο­φο­ριακό της πόλης, ενι­σχύ­ο­ντας ταυ­τό­χρονα τη θέση της Ρόδου ως προ­ο­ρι­σμού που επεν­δύει σε σύγ­χρο­νες υπο­δο­μές και βελ­τί­ωση των συν­θη­κών μετα­κί­νη­σης για κατοί­κους και επι­σκέ­πτες.