Τα ΕΛΤΑ είναι ανάγκη — όχι άλλο λουκέτο στη Ρόδο

Η απόφαση για το κλεί­σιμο τριών ταχυ­δρο­μι­κών κατα­στη­μά­των των ΕΛΤΑ στη Ρόδο —του 2ου κατα­στή­μα­τος πόλης, της Ιαλυσού και της Αφάντου— προ­κά­λεσε εύλογη ανη­συ­χία και αγα­νά­κτηση. Δεν πρό­κει­ται απλώς για μια επι­χει­ρη­σιακή ανα­διάρ­θρωση ενός οργα­νι­σμού με οικο­νο­μι­κές δυσκο­λίες, αλλά για μια επιλογή που πλήττει άμεσα τη νησιω­τι­κό­τητα, την καθη­με­ρι­νό­τητα και την κοι­νω­νική συνοχή.

Για πολλές περιο­χές του νησιού, το ταχυ­δρο­μείο είναι κάτι πολύ περισ­σό­τερο από σημείο συναλ­λα­γών: είναι σημείο επι­κοι­νω­νίας, εμπι­στο­σύ­νης, κοι­νω­νι­κής επαφής. Εκεί πλη­ρώ­νο­νται συντά­ξεις και λογα­ρια­σμοί, απο­στέλ­λο­νται έγγραφα, φάρμακα και μικρο­δέ­ματα από συγ­γε­νείς που ζουν μακριά. Η απώλεια αυτής της φυσικής παρου­σίας σημαί­νει απο­κλει­σμό —ιδίως για ηλι­κιω­μέ­νους, ευά­λω­τους πολίτες και μικρές επι­χει­ρή­σεις.Το επι­χεί­ρημα της «ψηφια­κής μετά­βα­σης» δεν μπορεί να χρη­σι­μο­ποιεί­ται ως άλλοθι για την απο­ψί­λωση των δημο­σίων υπη­ρε­σιών στα νησιά. Αντί­θετα, η Ρόδος —με χιλιά­δες μόνι­μους κατοί­κους, εκα­το­ντά­δες επι­χει­ρή­σεις και εκα­τομ­μύ­ρια επι­σκέ­πτες— χρειά­ζε­ται ενι­σχυ­μέ­νες υπο­δο­μές εξυ­πη­ρέ­τη­σης.

Ωστόσο, μετά τις έντονες αντι­δρά­σεις φορέων και κατοί­κων, η διοί­κηση των ΕΛΤΑ προ­χώ­ρησε σε μερική ανα­δί­πλωση: προς το παρόν κλείνει μόνο το 2ο κατά­στημα πόλης, ενώ τα υπο­κα­τα­στή­ματα Ιαλυσού και Αφάντου παρα­μέ­νουν υπό επα­νε­ξέ­ταση, με πιθανή συνέ­χιση της λει­τουρ­γίας τους του­λά­χι­στον για το προ­σε­χές διά­στημα. Αυτή η εξέλιξη δείχνει πως, όταν η κοι­νω­νία αντιδρά τεκ­μη­ριω­μένα, μπορεί να φρε­νά­ρει απο­φά­σεις που πλήτ­τουν το δημόσιο συμ­φέ­ρον.

Από την αδρά­νεια στη δράση: 5 προ­τά­σεις για βιώσιμη λύση

1.      Πάγωμα κάθε σχεδίου κλει­σί­μα­τος έως ότου υπάρξει τεκ­μη­ριω­μένη κοι­νω­νική και οικο­νο­μική απο­τί­μηση των επι­πτώ­σεων στις περιο­χές που εξυ­πη­ρε­τού­σαν τα κατα­στή­ματα.

2.      Ενί­σχυση του προ­γράμ­μα­τος “ΕΛΤΑ κατ’ οίκον” με κινητές μονάδες και ταχυ­δρό­μους εξο­πλι­σμέ­νους με POS και tablets, ώστε να εξυ­πη­ρε­τού­νται οι κάτοι­κοι και οι επι­χει­ρή­σεις απο­μα­κρυ­σμέ­νων περιο­χών.

3.      Δημιουρ­γία τοπικών πρα­κτο­ρείων συνερ­γα­σίας με επι­χει­ρή­σεις ή δημο­τικά σημεία εξυ­πη­ρέ­τη­σης, δια­τη­ρώ­ντας την εμπο­ρική ταυ­τό­τητα των ΕΛΤΑ αλλά μειώ­νο­ντας το λει­τουρ­γικό κόστος.

4.      Ψηφια­κός εκσυγ­χρο­νι­σμός με κοι­νω­νική δικλείδα — εγκα­τά­σταση αυτό­μα­των θυρίδων (parcellockers) σε κομβικά σημεία του νησιού και εκπαί­δευση πολιτών στη χρήση ψηφια­κών υπη­ρε­σιών.

5.      Κρατική χρη­μα­το­δό­τηση της καθο­λι­κής ταχυ­δρο­μι­κής υπη­ρε­σίας, όπως συμ­βαί­νει σε χώρες της Ε.Ε., ώστε να δια­σφα­λί­ζε­ται η παρου­σία του ταχυ­δρο­μείου σε κάθε νησί της χώρας.

Η νησιω­τι­κό­τητα δεν είναι στα­τι­στικό μέγεθος — είναι δικαί­ωμα

Η Ρόδος και τα νησιά του Νοτίου Αιγαίου δεν μπορούν να αντι­με­τω­πί­ζο­νται με τα ίδια μέτρα και σταθμά που εφαρ­μό­ζο­νται στην ηπει­ρω­τική Ελλάδα. Η νησιω­τι­κό­τητα δεν είναι ρητο­ρικό σχήμα· είναι υπο­χρέ­ωση της Πολι­τείας να εξα­σφα­λί­ζει ίσες ευκαι­ρίες και υπη­ρε­σίες σε κάθε πολίτη, ανε­ξάρ­τητα από τον τόπο κατοι­κίας του.

Αν δεν το κάνει, τότε δεν μιλάμε για εξορ­θο­λο­γι­σμό — αλλά για εγκα­τά­λειψη.

Η παρου­σία των ΕΛΤΑ στα νησιά είναι σύμβολο του κράτους που φρο­ντί­ζει, που βρί­σκε­ται δίπλα στον πολίτη. Η Ρόδος αξίζει αυτήν την παρου­σία — όχι την απουσία.

Βάιος Καλο­πή­τας

Μηχα­νι­κός Περι­βάλ­λο­ντος MSc

Πρό­ε­δρος Ανα­πτυ­ξια­κού Οργα­νι­σμού Δήμου Ρόδου «ΚΟΛΟΣΣΟΣ 2047 Α.Ε.»