Οικονομική αβεβαιότητα και ταξίδια – Πώς οι ανατροπές στον ταξιδιωτικό κλάδο απειλούν τις διακοπές σας

Μετά από χρό­νια αυ­ξη­μέ­νης τα­ξι­διω­τι­κής ζή­τη­σης λόγω παν­δη­μί­ας, τώρα πα­ρα­τη­ρού­νται ση­μά­δια επι­βρά­δυν­σης. Παρά το γε­γο­νός ότι οι δα­πά­νες για τα­ξί­δια πα­ρα­μέ­νουν υψη­λές, η εμπι­στο­σύ­νη των κα­τα­να­λω­τών έχει μειω­θεί ση­μα­ντι­κά. Οι ανα­τα­ρά­ξεις στην οι­κο­νο­μία και οι προ­βλη­μα­τι­σμοί όσον αφορά τους δα­σμούς έχουν οδη­γή­σει αστα­θή επί­πε­δα τιμών και αβε­βαιό­τη­τα στις χρη­μα­το­πι­στω­τι­κές αγο­ρές, ενώ η ανη­συ­χία για μια πι­θα­νή ύφεση με­γα­λώ­νει. Επι­πλέ­ον, τα αε­ρο­πο­ρι­κά ατυ­χή­μα­τα και οι δι­πλω­μα­τι­κές εντά­σεις με άλλες χώρες συμ­βάλ­λουν στην ενί­σχυ­ση της αβε­βαιό­τη­τας στην τα­ξι­διω­τι­κή αγορά.

Η Βα­νέ­σα Ρό­μπερτς, μια 35χρονη από το Λος Άν­τζε­λες, ανέ­φε­ρε ότι το 2024 αυτή και ο σύ­ζυ­γός της τα­ξί­δευαν συχνά, κά­νο­ντας με­τα­ξύ άλλων ένα τα­ξί­δι στην Αγ­γλία και ένα οδικό τα­ξί­δι σε οκτώ πο­λι­τεί­ες. Ωστό­σο, το 2025 σκο­πεύ­ουν να κά­νουν «μι­κρό­τε­ρα τα­ξί­δια» και να επι­κε­ντρω­θούν σε προ­ο­ρι­σμούς πιο κο­ντι­νούς, απο­φεύ­γο­ντας τους ακρι­βό­τε­ρους προ­ο­ρι­σμούς.

«Έχου­με προ­γραμ­μα­τί­σει πολλά σύ­ντο­μα τα­ξί­δια για φέτος και όλα είναι σε πιο κο­ντι­νούς και προ­σι­τούς προ­ο­ρι­σμούς», δή­λω­σε στο Business Insider η Ρό­μπερτς, η οποία δη­μο­σιεύ­ει τα­ξι­διω­τι­κό πε­ριε­χό­με­νο στο TikTok.

Οι τα­ξι­διω­τι­κές εται­ρεί­ες προ­ε­τοι­μά­ζο­νται για τις συ­νέ­πειες αυτής της κα­τά­στα­σης. Αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες όπως η Delta, η American και η Southwest μεί­ω­σαν τις προ­βλέ­ψεις των εσό­δων και της ανά­πτυ­ξής τους για το πρώτο τρί­μη­νο του τρέ­χο­ντος έτους. Οι ανα­λυ­τές της Truist Securities ανέ­φε­ραν σε ση­μεί­ω­μά τους την Πα­ρα­σκευή ότι οι κρα­τή­σεις στον τομέα των κρουα­ζιέ­ρων «έχουν επι­βρα­δυν­θεί τον τε­λευ­ταίο μήνα». Ορι­σμέ­νοι ει­δι­κοί του κλά­δου που μί­λη­σαν στο BI τό­νι­σαν ότι οι εται­ρεί­ες «εν­δέ­χε­ται να ανα­γκα­στούν να προ­σαρ­μό­σουν τις τιμές τους, ώστε να προ­σελ­κύ­σουν τα­ξι­διώ­τες που είναι πιο δι­στα­κτι­κοί και προ­σέ­χουν πε­ρισ­σό­τε­ρο τον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό τους».

Υπάρ­χουν όμως και θε­τι­κά στοι­χεία για τον κλάδο, καθώς, παρά τις ανη­συ­χί­ες των κα­τα­να­λω­τών για τις οι­κο­νο­μι­κές τους υπο­χρε­ώ­σεις, πολ­λοί εξα­κο­λου­θούν να τα­ξι­δεύ­ουν, συχνά όμως κά­νο­ντας κά­ποιες θυ­σί­ες στην πο­ρεία.

«Για τους Αμε­ρι­κα­νούς τα­ξι­διώ­τες, τα τα­ξί­δια έχουν με­τα­τρα­πεί από επι­θυ­μία σε ανά­γκη», δή­λω­σε στο BI ο Αμίρ Έιλον, πρό­ε­δρος και διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Longwoods International, μιας εται­ρεί­ας συμ­βού­λων έρευ­νας αγο­ράς που ει­δι­κεύ­ε­ται στον κλάδο του τα­ξι­διω­τι­κού του­ρι­σμού.

Οι Αμε­ρι­κα­νοί είχαν σπα­τα­λή­σει πολλά χρή­μα­τα στα τα­ξί­δια μετά την παν­δη­μία, κάτι που ίσως τους επη­ρε­ά­σει τώρα. Ο Έιλον ανέ­φε­ρε ότι, ενώ η ζή­τη­ση για τα­ξί­δια πα­ρα­μέ­νει ισχυ­ρή, τα τε­λευ­ταία δε­δο­μέ­να «δεί­χνουν ση­μά­δια επι­βρά­δυν­σης». Μια μη­νιαία έρευ­να που διε­ξή­γα­γε η εται­ρεία του έδει­ξε ότι το 88% των Αμε­ρι­κα­νών τα­ξι­διω­τών σχε­δί­α­ζε να τα­ξι­δέ­ψει τους επό­με­νους έξι μήνες, σε σύ­γκρι­ση με το 93% την ίδια πε­ρί­ο­δο πέ­ρυ­σι.

Ο Αλί Φέρ­μαν, επι­κε­φα­λής της βιο­μη­χα­νί­ας κα­τα­να­λω­τι­κών αγο­ρών στην PwC, και ο Τζό­να­θαν Κλέ­τζελ, επι­κε­φα­λής της PwC στον τομέα των με­τα­φο­ρών και της εφο­δια­στι­κής, δή­λω­σαν επί­σης στο BI σε ηλε­κτρο­νι­κό μή­νυ­μα ότι οι Αμε­ρι­κα­νοί κα­τα­να­λω­τές πε­ριο­ρί­ζουν τις τα­ξι­διω­τι­κές δα­πά­νες τους αυτή τη στιγ­μή, λόγω της οι­κο­νο­μι­κής αβε­βαιό­τη­τας και των πιέ­σε­ων που βιώ­νουν σε όλα τα επί­πε­δα ει­σο­δή­μα­τος.

Οι Αμε­ρι­κα­νοί απο­τα­μί­ευ­σαν αρ­κε­τά κατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μί­ας και ξό­δε­ψαν με­γά­λα ποσά στην τα­ξι­διω­τι­κή έκρη­ξη που ακο­λού­θη­σε, αλλά αυτό μπο­ρεί τε­λι­κά να τους προ­κα­λέ­σει προ­βλή­μα­τα. Το χρέος των νοι­κο­κυ­ριών έχει ση­μειώ­σει στα­θε­ρή αύ­ξη­ση, με πολ­λούς να αγω­νί­ζο­νται να απο­πλη­ρώ­σουν τις πι­στω­τι­κές τους κάρ­τες και δά­νεια αυ­το­κι­νή­των. Οι Φέρ­μαν και Κλέ­τζελ δή­λω­σαν ότι οι Αμε­ρι­κα­νοί θα μπο­ρού­σαν «να πε­ριο­ρί­σουν τις δα­πά­νες τους, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των τα­ξι­διών, για να απο­φύ­γουν υπερ­βο­λι­κή οι­κο­νο­μι­κή τους επι­βά­ρυν­ση».

«Το χρέος, σε συν­δυα­σμό με άλλες οι­κο­νο­μι­κές δυ­σκο­λί­ες, έχουν οδη­γή­σει στη μεί­ω­ση της τα­ξι­διω­τι­κής ζή­τη­σης, καθώς οι τα­ξι­διώ­τες ανα­ζη­τούν κα­λύ­τε­ρες προ­σφο­ρές», δή­λω­σε ο Έιλον. «Οι τα­ξι­διώ­τες δί­νουν πλέον με­γα­λύ­τε­ρη έμ­φα­ση στις προ­σφο­ρές που συν­δυά­ζουν καλή σχέση ποιό­τη­τας και τιμής, ανα­ζη­τώ­ντας λύ­σεις που να αξί­ζουν τα χρή­μα­τά τους», πρό­σθε­σε.

Ανα­ζή­τη­ση των κα­λύ­τε­ρων προ­σφο­ρών

Η Τα­μά­ρα Τσαρμ, συ­νερ­γά­της της McKinsey που ει­δι­κεύ­ε­ται στις ανα­λύ­σεις των κα­τα­να­λω­τών, δή­λω­σε στο BI ότι εξα­κο­λου­θεί να υπάρ­χει «διά­θε­ση σπα­τά­λης για εμπει­ρί­ες αυτή τη στιγ­μή». Η ίδια, πρό­σθε­σε ότι «πα­ρό­λο που οι κα­τα­να­λω­τές λένε ότι επι­θυ­μούν να πε­ριο­ρί­σουν τα τα­ξί­δια τους, αυτό δεν συμ­βαί­νει πάντα».

«Πολ­λοί τα­ξι­διώ­τες εξα­κο­λου­θούν να κά­νουν τα­ξί­δια, απλώς μειώ­νουν τα έξοδά τους με άλ­λους τρό­πους. Αυτό θα μπο­ρού­σε να ση­μαί­νει ότι τα­ξι­δεύ­ουν εντός της χώρας τους αντί για το εξω­τε­ρι­κό, καθώς και ότι επι­λέ­γουν πιο οι­κο­νο­μι­κά ξε­νο­δο­χεία, αγο­ρά­ζουν λι­γό­τε­ρα σου­βε­νίρ ή τρώνε fast food αντί να δει­πνί­σουν σε φα­ντα­χτε­ρά εστια­τό­ρια», δή­λω­σε ο Έιλον.

Οι Φέρ­μαν και Κλέ­τζελ της PwC ανέ­φε­ραν ότι οι τα­ξι­διώ­τες τώρα τεί­νουν να κλεί­νουν τα τα­ξί­δια τους, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των πτή­σε­ων, των ξε­νο­δο­χεί­ων και των ενοι­κια­ζό­με­νων οχη­μά­των, πιο κοντά στην ημε­ρο­μη­νία του τα­ξι­διού, εξαι­τί­ας της οι­κο­νο­μι­κής αβε­βαιό­τη­τας. Πρό­σθε­σαν ότι οι τα­ξι­διώ­τες είναι πιο στρα­τη­γι­κοί με τις δα­πά­νες τους και προ­σπα­θούν να εξα­σφα­λί­σουν την κα­λύ­τε­ρη σχέση ποιό­τη­τας-τιμής για τις δια­κο­πές τους.

«Αυτή η τάση είναι εντε­λώς δια­φο­ρε­τι­κή σε σχέση με την με­τα­παν­δη­μι­κή έξαρ­ση, όταν οι κα­τα­να­λω­τές ήταν πρό­θυ­μοι να δα­πα­νή­σουν τε­ρά­στια ποσά για ένα τα­ξί­δι», ανέ­φε­ραν. «Τώρα, οι οι­κο­νο­μι­κές πιέ­σεις τους βά­ζουν σε δεύ­τε­ρες σκέ­ψεις πριν κά­νουν κά­ποια κρά­τη­ση».

Η Μάντι Μακ­Κα­σκλ, σύμ­βου­λος πο­λυ­τε­λών τα­ξι­διών στην Embark Beyond, δή­λω­σε στο BI ότι έχει επί­σης πα­ρα­τη­ρή­σει ότι ορι­σμέ­νοι από τους πε­λά­τες της που είχαν ξε­κι­νή­σει να σχε­διά­ζουν ήδη τα τα­ξί­δια τους για το κα­λο­καί­ρι ή ακόμη και για τις γιορ­τές, τε­λι­κά φαί­νε­ται να τα ανα­βάλ­λουν.

«Αυτές οι αλ­λα­γές πα­ρα­τη­ρού­νται κυ­ρί­ως με­τα­ξύ των τα­ξι­διω­τών που έχουν πε­ριο­ρι­σμέ­νο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό και βα­σί­ζο­νται σε πιο οι­κο­νο­μι­κές επι­λο­γές για τις δια­κο­πές τους. Ωστό­σο, αν η χρη­μα­τι­στη­ρια­κή αγορά συ­νε­χί­σει να είναι αστα­θής, οι κα­τα­να­λω­τές με υψη­λό­τε­ρα ει­σο­δή­μα­τα εν­δέ­χε­ται επί­σης να πε­ριο­ρί­σουν τις δα­πά­νες τους, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των τα­ξι­διών. Αυτό θα μπο­ρού­σε να πλή­ξει και τη ζή­τη­ση για πο­λυ­τε­λή τα­ξί­δια», δή­λω­σαν οι Φέρ­μαν και Κλέ­τζελ.

«Οι τα­ξι­διώ­τες θα μπο­ρού­σαν να ωφε­λη­θούν από αυτές τις αλ­λα­γές στον κλάδο, καθώς οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες και τα ξε­νο­δο­χεία, λόγω της μεί­ω­σης των κρα­τή­σε­ων, εν­δέ­χε­ται να μειώ­σουν τις τιμές τους, ώστε να προ­σελ­κύ­σουν ξανά πε­λά­τες», ανέ­φε­ραν οι Φέρ­μαν και Κλέ­τζελ.

«Ανα­μέ­νου­με ότι η μεί­ω­ση της τα­ξι­διω­τι­κής ζή­τη­σης θα φέρει πι­θα­νές προ­σφο­ρές για τους πε­λά­τες που επι­θυ­μούν να κά­νουν κρα­τή­σεις για τα­ξί­δια στα τέλη του κα­λο­και­ριού και μέσα στην πε­ρί­ο­δο των δια­κο­πών», είπαν.

Πηγή: newmoney.gr