Χαράτσι για ηλεκτρικά και υβριδικά στα πλοία

Μετά το αλα­λούμ που επι­κρά­τη­σε τις ημέ­ρες του Πάσχα σχε­τι­κά με την ρύθ­μι­ση για το 40% φόρ­τι­σης των ηλε­κτρι­κών που πρό­κει­ται να τα­ξι­δέ­ψουν με τα πλοία της γραμ­μής, έρ­χε­ται μία ακόμα από­φα­ση για να προ­βλη­μα­τί­σει όσους προ­ε­τοι­μά­ζο­νται για τις κα­λο­και­ρι­νές τους δια­κο­πές.

Όπως φαί­νε­ται κά­ποιες εται­ρεί­ες έχουν απο­φα­σί­σει να χρε­ώ­νουν έξτρα τα ηλε­κτρι­κά και plug-in υβρι­δι­κά, επι­βα­ρύ­νο­ντας με ένα «κα­πέ­λο» 10 ευρώ τα συ­γκε­κρι­μέ­να αυ­το­κί­νη­τα σε σχέση με τα αντί­στοι­χου με­γέ­θους συμ­βα­τι­κά.

Συ­γκε­κρι­μέ­να, στην φω­το­γρα­φία βλέ­που­με τη φόρμα για την κρά­τη­ση ενός τα­ξι­διού προς την Τήνο, όπου το συμ­βα­τι­κό κο­στί­ζει 67 ευρώ ενώ τα ηλε­κτρι­κά και τα υβρι­δι­κά υπο­χρε­ώ­νο­νται να πλη­ρώ­σουν 77 ευρώ.

Σε επι­κοι­νω­νία που εί­χα­με με την Fast Ferries που δρα­στη­ριο­ποιεί­ται με δρο­μο­λό­για από την Ρα­φή­να για τα νησιά του Αι­γαί­ου, πλη­ρο­φο­ρη­θή­κα­με ότι το ποσό αυτό αφορά τα έξοδα που έχει κάνει η πλοιο­κτή­τρια εται­ρεία ώστε να εξα­σφα­λί­σει υψη­λό­τε­ρα επί­πε­δα ασφά­λειας τα οποία απαι­τού­νται για την με­τα­φο­ρά ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των. Χωρίς όμως να ξε­κα­θα­ρι­στεί ποια είναι αυτά.

Στην ίδια φόρμα πα­ρα­τη­ρού­με επί­σης ότι έχει «κλει­δώ­σει» και το μέτρο του 40% φόρ­τι­σης ως υπο­χρε­ω­τι­κό για την με­τα­φο­ρά τέ­τοιου τύπου οχη­μά­των από τα φέρι-μποτ της χώρας μας.

Ως προς το τε­λευ­ταίο, πλη­θαί­νουν τα δη­μο­σιεύ­μα­τα στο εξω­τε­ρι­κό, τα οποία ανα­φέ­ρο­νται σε αυτή την μάλ­λον πα­ρά­λο­γη από­φα­ση. Και επι­ση­μαί­νουν στους ξέ­νους επι­σκέ­πτες της χώρας μας ότι πι­θα­νόν θα αντι­με­τω­πί­σουν ση­μα­ντι­κά προ­βλή­μα­τα αν τα­ξι­δέ­ψουν στην Ελ­λά­δα με το ηλε­κτρι­κό τους.

Συ­γκε­κρι­μέ­να, ο με­γά­λος γερ­μα­νι­κός ορ­γα­νι­σμός ADAC, ο οποί­ος έχει με­γά­λη επιρ­ροή στους τα­ξι­διώ­τες της χώρας και όχι μόνο, επι­ση­μαί­νει σε ανάρ­τη­ση στην επί­ση­μη ιστο­σε­λί­δα του ότι «αν θέ­λε­τε να επι­βι­βα­στεί­τε με ηλε­κτρι­κό αυ­το­κί­νη­το, δεν έχετε άλλη επι­λο­γή από το να προ­γραμ­μα­τί­σε­τε το τα­ξί­δι σας και τις δια­δι­κα­σί­ες φόρ­τι­σης έτσι ώστε να φτά­σε­τε στον τερ­μα­τι­κό σταθ­μό του πλοί­ου με επί­πε­δο φόρ­τι­σης της μπα­τα­ρί­ας 30-40%».

Και ση­μειώ­νει ακόμα κάτι που πρέ­πει να προ­βλη­μα­τί­σει όλους. Ότι δη­λα­δή ο νέος κα­νο­νι­σμός είναι ενο­χλη­τι­κός για τους Γερ­μα­νούς τα­ξι­διώ­τες με ηλε­κτρι­κό αυ­το­κί­νη­το, καθώς το δί­κτυο φόρ­τι­σης στην Ελ­λά­δα είναι ακόμη συ­γκρι­τι­κά μικρό, καθώς υπάρ­χουν σή­με­ρα πε­ρί­που 2.000 δη­μό­σιοι σταθ­μοί φόρ­τι­σης.

Advertisement

Αυτοί βρί­σκο­νται κυ­ρί­ως στα νότια της χώρας, κατά μήκος των κύ­ριων συ­γκοι­νω­νια­κών οδών και γύρω από τις με­γα­λύ­τε­ρες πό­λεις, με τις πε­ρισ­σό­τε­ρες επι­λο­γές φόρ­τι­σης στην Αθήνα. Το δί­κτυο είναι πολύ λι­γό­τε­ρο πυκνό στα νησιά.

Όμως το πιο ση­μα­ντι­κό είναι ότι οι εμπει­ρο­γνώ­μο­νες της ADAC δεν βλέ­πουν κα­νέ­να στοι­χείο που να απο­δει­κνύ­ει ότι τα ηλε­κτρι­κά αυ­το­κί­νη­τα είναι πι­θα­νό­τε­ρο να απο­τε­λούν κίν­δυ­νο πυρ­κα­γιάς από ό,τι τα οχή­μα­τα με κι­νη­τή­ρες εσω­τε­ρι­κής καύ­σης.

Φυ­σι­κά, ποτέ δεν μπο­ρεί να απο­κλει­στεί εντε­λώς το εν­δε­χό­με­νο να ανα­φλε­γεί ένα αυ­το­κί­νη­το λόγω ελατ­τώ­μα­τος, αλλά αυτό ισχύ­ει για όλους τους τύ­πους κί­νη­σης.

Παρ’ όλα αυτά, η ADAC βλέ­πει ότι υπάρ­χει ανά­γκη για δράση: Τα σε­νά­ρια πυρ­κα­γιάς των ηλε­κτρι­κών αυ­το­κι­νή­των και των κι­νη­τή­ρων εσω­τε­ρι­κής καύ­σης δια­φέ­ρουν ση­μα­ντι­κά και πολλά πλη­ρώ­μα­τα πλοί­ων είναι άπει­ρα σε αυτό το θέμα. Ει­δι­κά οι ασφα­λι­στές επι­ση­μαί­νουν επα­νει­λημ­μέ­να ότι εδώ πρέ­πει να γί­νουν ακόμη πολλά.

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση η κα­τά­στα­ση που επι­κρα­τεί στα πλοία με τα ηλε­κτρι­κά και τα υβρι­δι­κά πρέ­πει να προ­βλη­μα­τί­σει τα αρ­μό­δια υπουρ­γεία, καθώς όπως φαί­νε­ται όλο αυτό κάνει κακό στην ει­κό­να της χώρας μας εν όψει της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου.

Ενώ προ­βλη­μα­τί­ζει και το γε­γο­νός ότι ενώ σε άλλα ση­μεία τα ηλε­κτρι­κά τυγ­χά­νουν ελα­φρύν­σε­ων (όπως για πα­ρά­δειγ­μα στη γέ­φυ­ρα Ρίο-Αντίρ­ριο), τα πλοία φαί­νε­ται να ακο­λου­θούν εντε­λώς αντί­θε­τη πο­λι­τι­κή, κό­ντρα στις επι­διώ­ξεις της κυ­βέρ­νη­σης για ενί­σχυ­ση της ηλε­κτρο­κί­νη­σης.

Πηγή newsauto.gr