Θανατηφόρα τροχαία: Διπλάσιο σε σχέση με την Ευρώπη το ποσοστό των νεκρών μοτοσικλετιστών στην Ελλάδα

Βαρύς είναι ο φόρος αίματος που πλη­ρώ­νει η Ελλάδα στα θανα­τη­φόρα τροχαία, καθώς το ποσοστό των νεκρών μοτο­σι­κλε­τι­στών φθάνει το 38% σε σχέση με τη Ευρώπη, όπου ο μέσος όρος είναι 18%.

Το ποσοστό των νεκρών μοτο­σι­κλε­τι­στών σε θανα­τη­φόρα τροχαία στις κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές είναι ακόμα μεγα­λύ­τερο, καθώς αγγίζει το 45% έναντι 20% στην ΕΕ. Τα παρα­πάνω ποσοστά κάνουν ακόμα πιο επι­τα­κτική την ανάγκη για μείωση των ταχυ­τή­των στις κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές στα 30χλμ/ώρα. Το ποσοστό των οδηγών μοτο­συ­κλέ­τας που φοράνε κράνος είναι 80% στην Ελλάδα, όταν στην Ευρώπη είναι 97% και 65% στους επι­βά­τες, ενώ στην Ε.Ε. είναι 95%. Ωστόσο, μια σημα­ντική παρά­με­τρος είναι ότι στην Ελλάδα υπάρχει υψηλό ποσοστό χρήσης μοτο­σι­κλε­τών σε σχέση με την ΕΕ.

Το 69% των νεκρών οδηγών μοτο­σι­κλε­τών και μοτο­πο­δη­λά­των δεν φορούσε ή δεν κατα­γρά­φηκε να φοράει κράνος (πηγή: Baseline project- ΕΜΠ). Η χρήση ζώνης από τους επι­βά­τες των πίσω θέσεων Ι.Χ. είναι πολύ χαμη­λό­τερη (55,8%) συγκρι­τικά με τους επι­βά­τες μπρο­στι­νών θέσεων (71%), ενώ το 79% των νεκρών οδηγών σε επι­βα­τικά οχήματα δεν φορούσε ζώνη ασφα­λείας ή δεν κατα­γρά­φηκε χρήση της. Η πιθα­νό­τητα για έναν οδηγό μοτο­σι­κλέ­τας, ηλικίας 18-24, να χάσει την ζωή του είναι πάνω από 10 φορές μεγα­λύ­τερη από τον αντί­στοι­χης ηλικίας οδηγό επι­βα­τι­κού οχή­μα­τος.

Τα στοι­χεία της ΕΛΣΤΑΤ

Σύμφωνα με τα στοι­χεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επε­ξερ­γα­σία των στοι­χείων από τον Σύλλογο Συγκοι­νω­νιο­λό­γων Ελλάδας, τo 2023 περίπου 20.400 άτομα έχασαν την ζωή τους σε τροχαία στην ΕΕ, ποσοστό που συνιστά μικρή μείωση κατά 1% σε σύγκριση με το 2022. Την περίοδο 2010-2020, η Ελλάδα κατέ­γραψε εντυ­πω­σιακή μείωση του αριθμού των νεκρών σε οδικά ατυ­χή­ματα κατά 54%, πετυ­χαί­νο­ντας τον στόχο για μείωση του αριθμού των νεκρών κατά 50%, ενώ τα οδικά ατυ­χή­ματα μειώ­θη­καν κατά 39%. Αυτή η εντυ­πω­σιακή μείωση μπορεί να απο­δο­θεί στην συν­δυα­στική επί­δραση των πιο συστη­μα­τι­κών πρω­το­βου­λιών αστυ­νό­μευ­σης, κατα­σκευής και ανα­βάθ­μι­σης 2.200 χλμ αυτο­κι­νη­τό­δρο­μων, της βαθιάς οικο­νο­μι­κής ύφεσης, που έφερε νέα κυκλο­φο­ριακά δεδο­μένα, καθώς και λιγό­τερο επι­θε­τική οδηγική συμπε­ρι­φορά με πιο χαμηλές ταχύ­τη­τες.

Τα έτη 2021- 2023 υπάρχει μια σχετική στα­θε­ρο­ποί­ηση στους από­λυ­τους συνο­λι­κούς αριθ­μούς των ατυ­χη­μά­των. Ωστόσο πρέπει να λαμ­βά­νε­ται υπόψη ότι το 2023 έχουν αυξηθεί οι μετα­κι­νή­σεις και τα οχη­μα­το­χι­λιό­με­τρα σε σχέση με το 2020. Πέρσι με βάση τα προ­σω­ρινά στοι­χεία, στην Ελλάδα οι νεκροί λόγω τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των ανήλθαν στους 621, δηλαδή η αντι­στοι­χία είναι 52 νεκροί τον μήνα.

Στην 23η θέση η Ελλάδα

Η Ελλάδα κατα­λαμ­βά­νει την 23η θέση ανάμεσα στις 27 χώρες της ΕΕ, με 60 νεκρούς ανά εκα­τομ­μύ­ριο κατοί­κων έναντι 46 του μέσου όρου της ΕΕ. Χει­ρό­τερη επίδοση έχουν η Βουλ­γα­ρία, η Ρου­μα­νία, η Λετονία και η Κροατία. Οι ασφα­λέ­στε­ροι δρόμοι εξα­κο­λου­θούν να βρί­σκο­νται και φέτος στη Σουηδία και στη Δανία (22 και 27 θάνατοι αντί­στοιχα ανά ένα εκα­τομ­μύ­ριο κατοί­κους). Ο μόνιμος κάτοι­κος στην Ελλάδα παρου­σιά­ζει 0,5% πιθα­νό­τητα (κατά τη διάρ­κεια του προσ­δό­κι­μου ζωής του) να χάσει την ζωή του από οδικό ατύχημα και παρό­μοιο ποσοστό να τραυ­μα­τι­στεί σοβαρά. Πολύ σημα­ντική είναι και η πιθα­νό­τητα κάποιος να προ­κα­λέ­σει ατύχημα με νεκρό ή με σοβαρά τραυ­μα­τία.

Το έτος 2020 υπήρξαν 19,3 βεβαιω­μέ­νες παρα­βά­σεις για ταχύ­τητα ανά 1.000 κατοί­κους στην Ελλάδα σε σχέση με 139,7 βεβαιω­μέ­νες παρα­βά­σεις για ταχύ­τητα ανά 1.000 κατοί­κους στην Ευρώπη. Ο αντί­στοι­χος αριθμός βεβαιω­μέ­νων παρα­βά­σεων για την χρήση κινητού τηλε­φώ­νου ήταν 1,8 ανά 1.000 κατοί­κους στην Ελλάδα και 4,4 ανά 1.000 κατοί­κους στην Ευρώπη (πηγή: ETSC 2022).

Με πλη­ρο­φο­ρίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ