Νομοθετική πρωτοβουλία διασφαλίζει την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών

«Τι ζητάμε, λοιπόν, με την τρο­πο­λο­γία; Για να είμαι πάρα πολύ σαφής: Ζητάμε, πρώτα απ’ όλα, στην περί­πτωση που κάποια εται­ρεία αθε­τή­σει τις υπο­χρε­ώ­σεις της, δεν εξυ­πη­ρε­τεί δηλαδή τους προ­ο­ρι­σμούς που πρέπει να πηγαί­νει, να έχει τη δυνα­τό­τητα ο Υπουρ­γός για ένα χρονικό διά­στημα και μέχρι να επα­να­προ­κη­ρυ­χθεί η γραμμή, να ανα­θέ­τει σε άλλη εται­ρεία που έχει δρο­μο­λο­γη­μένα πλοία να δρο­μο­λο­γεί κάποιο πλοίο», τόνισε ο κ. Βαρ­βι­τσιώ­της στην εναρ­κτή­ρια ομιλία του και περιέ­γραψε τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις της ανά­θε­σης σε άλλη εται­ρεία, ως εξής: Πρώτον, ότι δεν θα εφαρ­μό­ζε­ται ακριβώς το ίδιο δρο­μο­λό­γιο και, δεύ­τε­ρον, ότι το μίσθωμα θα μπορεί να αλλάζει γι’ αυτήν την περίοδο.

Επι­πρό­σθετα, ο κ. Βαρ­βι­τσιώ­της επε­σή­μανε ότι στο Αιγαίο υπάρ­χουν επτά μακρο­χρό­νιες συμ­βά­σεις σε δεκα­πέ­ντε δρο­μο­λο­για­κές γραμμές, εκ των οποίων κάποιες δεν εξυ­πη­ρε­τού­νται από την εται­ρεία που τις έχει ανα­λά­βει. Παράλ­ληλα, προ­σέ­θεσε ότι στη μία απ’ αυτές τις συμ­βά­σεις το πλοίο δεν έχει δρο­μο­λο­γη­θεί καθόλου και δεν μπορεί να εξυ­πη­ρε­τη­θεί αυτή η γραμμή με αντι­κα­τά­σταση κάποιου άλλου πλοίου, διότι δεν υπάρχει κανένα προ­σφε­ρό­μενο. «Η συγκε­κρι­μένη γραμμή», όπως ανέφερε ο κ. Βαρ­βι­τσιώ­της, «είναι αυτή που εκτελεί το δρο­μο­λό­γιο Λαύριο – Ψαρά – Μεστά Χίου» και απο­κά­λυψε ότι δεν υπάρχει κανένας ενδια­φε­ρό­με­νος για να εξυ­πη­ρε­τή­σει αυτή τη γραμμή με τα ίδια λεφτά και την ίδια συχνό­τητα δρο­μο­λο­γίων. «Δεν μπο­ρούμε να αφή­σουμε τα Ψαρά μας χωρίς συγκοι­νω­νιακή κάλυψη. Άρα, θα πρέπει να μπο­ρούμε σε αυτό το διά­στημα, μέχρι να επα­να­προ­κη­ρύ­ξουμε τη γραμμή και να την εντά­ξουμε σε ένα άλλο δρο­μο­λο­γιακό σκέλος, να βρούμε για περίπου τρεις μήνες, μια λύση. Να αξιο­ποι­ή­σουμε αυτά τα χρήματα και να καλύ­ψουμε τη ζωτική ανάγκη των νησιω­τών», υπο­γράμ­μισε ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας. Παράλ­ληλα, ζήτησε από τους συνα­δέλ­φους του στην Αίθουσα να δοθεί η εξου­σιο­δό­τηση αυτή στον εκά­στοτε Υπουργό, ώστε -μετά από τη σύμφωνη γνώμη του Συμ­βου­λίου Ακτο­πλοϊ­κών Συγκοινωνιών- να έχει την ευε­λι­ξία για αλλαγές, απα­ραί­τη­τες για τη ζωτική επι­κοι­νω­νία των νησιών.

Στη συνέ­χεια, ο κ. Βαρ­βι­τσιώ­της, τόνισε ότι το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας έχει έναν προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό που προ­σεγ­γί­ζει τα 75 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ, «μέσα από τον οποίο επι­δο­τεί τις γραμμές, στις οποίες δεν υπάρχει εμπο­ρικό ενδια­φέ­ρον» και άσκησε κριτική στο υφι­στά­μενο νομο­θε­τικό πλαίσιο που έχει δια­μορ­φω­θεί τα τελευ­ταία χρόνια και καθο­ρί­ζει το καθε­στώς των μακρο­χρό­νιων συμ­βά­σεων. Ο ΥΝΑ  επε­σή­μανε σχετικά ότι δεν εκπλη­ρώ­νε­ται, πλέον, ο αντι­κει­με­νι­κός στόχος των πολυ­ε­τών συμ­βά­σεων για νέα πλοία, αλλά ούτε και μπορεί να προ­χω­ρή­σει η ανα­διάρ­θρωση των «άγονων γραμμών», και δήλωσε  δια­τε­θει­μέ­νος για ειλι­κρινή διάλογο με όλα τα πολι­τικά κόμματα για το θέμα αυτό, ώστε στο μέλλον να υπάρξει ανάλογη νομο­θε­τική ρύθμιση που θα καταρ­γεί τις πολυ­ε­τείς συμ­βά­σεις και θα έχει την αποδοχή όλων των πολι­τι­κών κομ­μά­των.

Σε άλλο σημείο της ομιλίας του, στάθηκε στις Ακτο­πλοϊ­κές συν­δέ­σεις του Βορείου Αιγαίου σημειώ­νο­ντας ότι συμ­με­ρί­ζε­ται την αγωνία των κατοί­κων, ιδιαί­τερα των Λημνιών, οι οποίοι παρα­πο­νιού­νται για την κακή ποιό­τητα των υπη­ρε­σιών τονί­ζο­ντας ότι απο­τε­λεί κυρί­αρχη βούλησή του να βελ­τιω­θεί αυτό. «Υπάρχει τακτική και συνεχής επι­κοι­νω­νία για την κακή κατά­σταση των ακτο­πλοϊ­κών συγκοι­νω­νιών στο Βόρειο Αιγαίο και αυτό θέλουμε να εκλεί­ψει», ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Τέλος, ο ΥΝΑ ανέ­δειξε τη δια­φο­ρε­τι­κό­τητα με την οποία αντι­με­τω­πί­ζο­νται δια­χρο­νικά οι ακτο­πλοϊ­κές, σε σχέση με τις υπό­λοι­πες συγκοι­νω­νίες στη χώρα: «Θα σας πω ένα συγκλο­νι­στικό νούμερο, ότι ενώ επι­δο­τούμε για όλον τον νησιω­τικό χώρο το ακτο­πλοϊκό μας δίκτυο με 75 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ, ποσό περίπου στο μισό από ότι ήταν το 2008 που ήταν 130 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ, το αερο­πο­ρικό μας δίκτυο το επι­δο­τούμε με ποσό 40 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ ετησίως! Επι­δο­τούμε, για παρά­δειγμα, την Πάρο με 4 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ ετησίως, προ­κει­μέ­νου να πηγαί­νει αερο­πλάνο εκεί, όταν με 4 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ θα μπο­ρού­σαμε να λύσουμε το ζωτικό πρό­βλημα της συγκοι­νω­νίας της Βορείου Ελλάδος με όλα τα νησιά του Αιγαίου! Και το λέω αυτό, γιατί έχουμε ανα­λά­βει υπο­χρε­ώ­σεις μακρο­χρό­νιων συμ­βά­σεων, που βρί­σκο­νται στον παρελ­θό­ντα χρόνο και βασί­ζο­νταν σε παρελ­θού­σες οικο­νο­μι­κές κατα­στά­σεις», κατέ­ληξε χαρα­κτη­ρι­στικά.