Μάνος Κόνσολας: «6 προτάσεις για την ανάπτυξη του αεροπορικού τουρισμού στα νησιά μας»

Με πρω­το­βου­λία του Μάνου Κόνσολα και με την παρου­σία του Γενικού Γραμ­μα­τέα Υπ. Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών κ. Ιωάννη Ξιφαρά, της Γενικής Γραμ­μα­τείας Υπ. Του­ρι­σμού κ. Ολυ­μπίας Ανα­στα­σο­πού­λου, του Διοι­κητή της ΥΠΑ κ. Γεωρ­γίου Δρι­τσά­κου και εκπρο­σώ­πων Αερο­πο­ρι­κών Υπη­ρε­σιών, πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε ειδική θεμα­τική συνε­δρί­αση της Επι­τρο­πής Περι­φε­ρειών της Βουλής για την ανά­πτυξη του αερο­πο­ρι­κού του­ρι­σμού, που απο­τε­λεί μια νέα και μια δυνα­μικά ανα­πτυσ­σό­μενη μορφή του­ρι­σμού.

Όπως είπε ο κ. Κόν­σο­λας στην Ευρώπη υπάρ­χουν πάνω από 100.000 αερο­σκάφη γενικής αερο­πο­ρίας και χιλιά­δες πιστο­ποι­η­μέ­νοι χει­ρι­στές. Τα περισ­σό­τερα από αυτά τα αερο­σκάφη είναι αερο­σκάφη δύο ατόμων ή ελαφρά αερο­σκάφη 4-6 ατόμων, ενώ η πλειο­νό­τητα των αερο­σκα­φών γενικής αερο­πο­ρίας, αλλά και οι επι­σκέ­πτες προ­έρ­χο­νται από τις χώρες της Βόρειας Ευρώπης και ο προ­ο­ρι­σμός που επι­λέ­γουν είναι συνήθως οι χώρες της Νότιας Ευρώπης και της Μεσο­γείου.

Τόνισε ότι πρό­κει­ται για του­ρί­στες υψηλού εισο­δή­μα­τος, που η προ­σέλ­κυση τους απο­τε­λεί μια προ­σπά­θεια επέν­δυ­σης στην ποιό­τητα για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό.

Ο κ. Κόν­σο­λας ανέφερε ότι στην Ιταλία υπάρ­χουν ήδη εν λει­τουρ­γία 470 μικρά αερο­δρό­μια, που απο­τε­λούν πεδία προ­σγεί­ω­σης και απο­γεί­ω­σης για αυτά τα μικρά αερο­σκάφη και έχει κατα­φέ­ρει ήδη, ως χώρα , να κατέχει ένα σημα­ντικό μερίδιο στον αερο­πο­ρικό του­ρι­σμό.

Αντί­θετα στην Ελλάδα, υπάρ­χουν σήμερα 20 περίπου αδειο­δο­τη­μένα πεδία προ­σγεί­ω­σης για τον αερο­πο­ρικό του­ρι­σμό και αυτά χωρίς τις ανα­γκαίες υπο­δο­μές και υπη­ρε­σίες, που υπάρ­χουν στην Ιταλία.

Μάλιστα όπως είπε ο κ. Κόν­σο­λας στην Κρήτη και στη Ρόδο, στα δύο πιο σημα­ντικά σημεία ανα­φο­ράς στο του­ρι­σμό μας, δεν υπάρ­χουν πιστο­ποι­η­μένα και αδειο­δο­τη­μένα αερο­δρό­μια για τον αερο­πο­ρικό του­ρι­σμό. Αυτό σημαί­νει ότι για να έρθει ένα τέτοιο μικρό ελαφρύ αερο­σκά­φος στην Ελλάδα, θα πρέπει να προ­σγειω­θεί πρώτα στα μεγάλα αερο­δρό­μια σε αντί­θεση με ότι ισχύει σε άλλες ευρω­παϊ­κές χώρες.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι στα μεγάλα αερο­δρό­μια δεν υπάρ­χουν υπο­δο­μές , εκτός από λίγες εξαι­ρέ­σεις, για τη στάθ­μευση αερο­πλά­νων γενικής αερο­πο­ρίας. Τη θερινή μάλιστα περίοδο τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια που έχουν αυξη­μένη κίνηση, συνήθως δεν είναι δια­θέ­σιμα για τα αερο­πλάνα γενικής αερο­πο­ρίας.

Ο Μάνος Κόν­σο­λας κατέ­θεσε 6 προ­τά­σεις για την ανά­πτυξη του αερο­πο­ρι­κού του­ρι­σμού:

1.Δημιουρ­γία ενός δικτύου μικρών αερο­δρο­μίων σε όλη τη χώρα για την ανά­πτυξη του αερο­πο­ρι­κού του­ρι­σμού. Έφερε ως παρά­δειγμα την Αστυ­πά­λαια, που το αερο­δρό­μιο της έχει ήδη εντα­χθεί σε ένα πιλο­τικό πρό­γραμμα για τον αερο­πο­ρικό του­ρι­σμό. Πρέπει όμως να εντα­χθούν σε αυτό το πρό­γραμμα και νησιά όπως η Κάρ­πα­θος, η Κάσος, το Καστε­λό­ριζο, η Κάλυ­μνος και η Λέρος ενώ στη Ρόδο υπάρχει το αερο­δρό­μιο των Μαρι­τσών ,αλλά και το παλιό ιταλικό αερο­δρό­μιο στη Νότια Ρόδο, που μπορούν να αξιο­ποι­η­θούν για την ανά­πτυξη του αερο­πο­ρι­κού του­ρι­σμού.

Επι­σή­μανε επίσης ότι μπορεί να εντα­χθεί και η Πάτμος στο χάρτη του αερο­πο­ρι­κού του­ρι­σμού, με την κατα­σκευή ενός αερο­δρο­μίου για αυτού του είδους τα μικρά αερο­σκάφη.

2. Αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο. Θα πρέπει να υπάρ­ξουν αλλαγές στην

ελλη­νική τελω­νειακή νομο­θε­σία, να ισχύσει και εδώ ό,τι ισχύει στην Ευρώπη σε ότι έχει σχέση με τις πτήσεις της γενικής αερο­πο­ρίας. Δηλαδή να θεω­ρού­νται οι πτήσεις αυτές από τις χώρες της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης και της Schengen ως ενδο­ε­νω­σια­κές, να θεω­ρού­νται δηλαδή σαν πτήσεις εσω­τε­ρι­κού.

3. Ενί­σχυση του προ­σω­πι­κού της ΥΠΑ στα αερο­δρό­μια των νησιών, προ­κει­μέ­νου να μπορούν να λει­τουρ­γούν περισ­σό­τε­ρες ώρες αυτά τα αερο­δρό­μια και να προ­σφέ­ρο­νται καλύ­τε­ρες υπη­ρε­σίες για τον αερο­πο­ρικό του­ρι­σμό.

4. Δια­μόρ­φωση ενός πλαι­σίου προ­σέλ­κυ­σης επεν­δύ­σεων στο συγκε­κρι­μένο τομέα, ιδιαί­τερα για την κατα­σκευή αερο­δρο­μίων, όπου δεν υπάρ­χουν π.χ. σε Πάτμο και Νότια Ρόδο που υπάρχει ήδη ενδια­φέ­ρον, για την ανά­πτυξη του αερο­πο­ρι­κού του­ρι­σμού.

5. Διορ­θω­τι­κές παρεμ­βά­σεις σε περιο­ρι­σμούς της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας για την κατη­γο­ρία της Γενικής αερο­πο­ρίας σε σύγκριση με τις εμπο­ρι­κές πτήσεις.

6. Εκπό­νηση ενός στρα­τη­γι­κού σχεδίου ανά­πτυ­ξης του αερο­πο­ρι­κού του­ρι­σμού με συνέρ­γεια των Υπουρ­γείων Του­ρι­σμού, Μετα­φο­ρών και Άμυνας.