Μια νέα αεροπορική ανοίγει φτερά στο Αιγαίο από τον Οκτώβριο

Τη δική της αμιγώς ενδο­νη­σιω­τική αερο­πο­ρική εται­ρεία αποκτά η Ελλάδα. Το όνομα αυτής είναι Cycladic και έως ένα βαθμό, απο­κα­λύ­πτει και την αγορά που θέλει να καλύψει. Εως ένα βαθμό διότι θα πετάει και στα Δωδε­κά­νησα αλλά και από και προς Αθήνα. Ξεκι­νάει με ολο­καί­νουργα μικρά αλλά υπερ­πο­λυ­τελή για το μέγεθός τους αερο­σκάφη που θυμί­ζουν περισ­σό­τερο ιδιω­τικά τζετ και λιγό­τερο συμ­βα­τι­κές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες. Ωστόσο υπό­σχε­ται μέσο κόστος εισι­τη­ρίου για απλή δια­δρομή κάτω από 200 ευρώ.

Τοπο­θε­τεί­ται έτσι αυτο­μά­τως στην αγορά της λεγό­με­νης προ­σι­τής πολυ­τέ­λειας, αλλά παράλ­ληλα υπό­σχε­ται να δώσει και λύσεις στα πραγ­μα­τικά προ­βλή­ματα επι­κοι­νω­νίας μεταξύ των νησιών του Αιγαίου που φιλο­ξε­νούν πλήθος δημό­σιων φορέων και υπη­ρε­σιών νευ­ραλ­γι­κής σημα­σίας για την οικο­νο­μία, τη Δικαιο­σύνη, και όχι μόνο, της νησιω­τι­κής χώρας.

Το εγχεί­ρημα μαρ­τυ­ράει μεταξύ όλων αυτών όμως πως ο ελλη­νι­κός του­ρι­σμός εξε­λίσ­σε­ται και μαζί και οι ανάγκες των Ελλήνων και ξένων ταξι­διω­τών για μετα­κι­νή­σεις μεταξύ κορυ­φαίων προ­ο­ρι­σμών της χώρας. Είναι προ­φα­νώς αυτές οι ανάγκες που απο­τε­λούν τη βάση για την ανά­πτυξη της νέας μικρής αλλά φιλό­δο­ξης αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας.

Αλλά ας πάρουμε τα πράγ­ματα από την αρχή. Η Cycladic απο­τε­λεί επέν­δυση που υλο­ποιεί σχήμα συμ­φε­ρό­ντων του εφο­πλι­στή Νικόλα Λυκιαρ­δό­που­λου, γνωστού μεταξύ άλλων και για τις επεν­δύ­σεις του στις ιχθυο­καλ­λιέρ­γειες. Σε αυτό το πρώτο στάδιο του επι­χει­ρη­μα­τι­κού σχεδίου η αερο­πο­ρική θα χρη­σι­μο­ποι­ή­σει τρία και­νούρ­για μονο­κι­νη­τή­ρια high wing turboprop Cessna Grand Caravan EX, όπως ακριβώς ονο­μά­ζε­ται το μοντέλο των αερο­σκα­φών αυτών, τα οποία, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της αγοράς, κοστί­ζουν άνω των 3 εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ το καθένα.

Τα δύο από αυτά τα αερο­σκάφη θα εκτε­λούν συγκε­κρι­μένα τακτικά δρο­μο­λό­για. Εισι­τή­ρια για αυτές τις πτήσεις θα μπορούν οι ενδια­φε­ρό­με­νοι να αγο­ρά­ζουν είτε online είτε μέσω πρα­κτο­ρείων. Θα έχουν τους δικούς τους κωδι­κούς, όπως όλες οι πτήσεις, και το check in θα γίνεται κανο­νικά στα γραφεία επί­γειας εξυ­πη­ρέ­τη­σης των αερο­δρο­μίων, όπως όλων των άλλων εμπο­ρι­κών πτήσεων. Το τρίτο Cessna Grand Caravan EX θα παρα­μέ­νει ελεύ­θερο προς εκμί­σθωση προ­κει­μέ­νου να εκτελεί ιδιω­τι­κές πτήσεις.

Με τρία και­νούρ­για Cessna Grand Caravan υπό­σχε­ται μέσο κόστος εισι­τη­ρίου κάτω από 200 ευρώ και εξυ­πη­ρέ­τηση VIP.

Η χωρη­τι­κό­τητα του κάθε Cessna Grand Caravan κυμαί­νε­ται, ανάλογα με τις ανάγκες, από 8 έως 12 επι­βά­τες, και βέβαια θα δια­θέ­τει δύο πιλό­τους. Αξίζει να σημειω­θεί πως οι δύο από τους οκτώ πιλό­τους που έχει προ­σλά­βει η Cycladic είναι γυναί­κες. Ο κάθε επι­βά­της θα μπορεί να μετα­φέ­ρει κανο­νικά απο­σκευή έως 23 κιλών. Ενδει­κτικά ανα­φέ­ρε­ται ότι ο χρόνος πτήσης Σαντο­ρίνη – Μήλος είναι 20΄, ενώ πηγές της εται­ρείας υπό­σχο­νται ότι πρόθεση της Cycladic είναι το μέσο κόστος του εισι­τη­ρίου να κρα­τη­θεί κάτω από τα 200 ευρώ, ωστόσο προ­σθέ­τουν πως μπορεί να μετα­βάλ­λε­ται ανάλογα με τη ζήτηση.

H Cycladic θα πετάει αρχικά μόνο μεταξύ συγκε­κρι­μέ­νων νησιών των Κυκλά­δων, της Ρόδου και της Κρήτης. Τα δύο αερο­σκάφη που θα πραγ­μα­το­ποιούν αυτά τα δρο­μο­λό­για θα έχουν ως βάση τους την Πάρο. Οι ιδιω­τι­κές πτήσεις για τις οποίες έχει δεσμευ­τεί το τρίτο αερο­σκά­φος θα μπορούν, μεταξύ άλλων, να ανα­χω­ρούν και να φθάνουν στην Αθήνα.

Η εται­ρεία έχει ένα ευέ­λι­κτο πλάνο που, εκτός από την προ­ο­πτική μεγέ­θυν­σης του στόλου αερο­σκα­φών της, προ­βλέ­πει και τη δυνα­τό­τητα να μπορούν να προ­στε­θούν και άλλοι προ­ο­ρι­σμοί βάσει πάντοτε της εξέ­λι­ξης της ζήτησης. Οι πρώτες πτήσεις θα ξεκι­νή­σουν εντός του Οκτω­βρίου και στο αρχικό στάδιο θα συν­δέ­ο­νται μεταξύ τους Χανιά, Σαντο­ρίνη, Ηρά­κλειο, Μύκονος, Πάρος, Ρόδος και Σύρος, αλλά κατά τους χει­με­ρι­νούς μήνες θα προ­στε­θούν και κάποιοι ακόμη προ­ο­ρι­σμοί, ενώ το καλο­καίρι θα συμπε­ρι­λη­φθεί και η Μήλος. Η εται­ρεία έχει εξα­σφα­λί­σει τα απα­ραί­τητα slots στα αερο­δρό­μια και έχει ολο­κλη­ρώ­σει όλη την προ­ε­τοι­μα­σία που απαι­τεί­ται, όπως είναι, για παρά­δειγμα, η βάση συντή­ρη­σης των αερο­σκα­φών και η στε­λέ­χωση όλων των μονάδων λει­τουρ­γίας της.

Κύκλοι της διοί­κη­σης της εται­ρείας δηλώ­νουν στην «Κ» ότι «το όραμα είναι να αυξηθεί η σύνδεση των ελλη­νι­κών νησιών μεταξύ τους με γρήγορο και εύκολο τρόπο, ενώ σκοπός είναι όχι μόνο η δημιουρ­γία ενός απο­κλει­στικά του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος αλλά και μιας υπη­ρε­σίας που θα διευ­κο­λύ­νει τις κινή­σεις των μόνιμων κατοί­κων των νησιών όλο τον χρόνο. Δεν μπο­ρούμε να μιλάμε για βιώσιμο του­ρι­σμό αν οι ενέρ­γειες των ανθρώ­πων του κλάδου δεν βελ­τιώ­νουν ουσια­στικά την καθη­με­ρι­νό­τητα των κατοί­κων στους εκά­στοτε προ­ο­ρι­σμούς».

Στα μελ­λο­ντικά σχέδια της Cycladic δεν είναι μόνο η αγορά και άλλων αερο­σκα­φών, όπως προ­α­να­φέρ­θηκε, αλλά και η επέν­δυση σε ηλε­κτρικά αερο­πλάνα. Η αερο­πο­ρική θα λει­τουρ­γεί σε 12μηνη βάση, ενώ διευ­κρι­νί­ζε­ται αρμο­δίως πως «δεν εκτελεί δρο­μο­λό­για σε επι­δο­τού­με­νους προ­ο­ρι­σμούς» και «απο­τε­λεί καθαρά ιδιω­τική πρω­το­βου­λία και επέν­δυση».

Πηγή kathimerini.gr

Ηλίας Μπέλλος