Στα 12 ευρώ το νέο «Σπατόσημο»

Στην καθιέ­ρωση ενός νέου «Σπα­τό­ση­μου», ύψους 12 ευρώ για όλους τους επι­βά­τες εντός κι εκτός ζώνης Σένγκεν, αλλά και ενός «πλαφόν» χρε­ώ­σεων που δεν θα ξεπερνά τα 20 ευρώ ανά ταξι­διώτη συνο­λικά, προ­σα­να­το­λί­ζε­ται η κυβέρ­νηση, στο πλαίσιο της παρα­χώ­ρη­σης των περι­φε­ρεια­κών αερο­λι­μέ­νων σε ιδιώτες επεν­δυ­τές.

Το σχέδιο, που ενέ­κρινε το Ταμείο Αξιο­ποί­η­σης Ιδιω­τι­κής Περιου­σίας του Δημο­σίου (ΤΑΙΠΕΔ), προ­βλέ­πει την παρα­χώ­ρηση 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­λι­μέ­νων για 40+10 έτη, σε δύο συστά­δες.

Η πρώτη ομάδα περι­λαμ­βά­νει: Θεσ­σα­λο­νίκη, Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Κεφα­λο­νιά, Άκτιο, Καβάλα και Χανιά.

Η δεύτερη ομάδα περι­λαμ­βά­νει: Ρόδο, Κω, Σαντο­ρίνη, Μύκονο, Μυτι­λήνη, Σκιάθο και Σάμο.

Εξαι­ρεί­ται το αερο­δρό­μιο «Νίκος Καζαν­τζά­κης» του Ηρα­κλείου, το οποίο θα αξιο­ποι­η­θεί στο πλαίσιο της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης για την ανά­πτυξη του νέου διε­θνούς αερο­λι­μένα στο Καστέλι της Κρήτης.

Όπως είναι σε θέση να γνω­ρί­ζει η ηλε­κτρο­νική έκδοση του «Βήματος», την 1η Νοεμ­βρίου 2014, όταν και εκπνέει η εικο­σα­ε­τής διάρ­κεια του «Σπα­τό­ση­μου», θα καθιε­ρω­θεί ένα νέο τέλος που θα ανέρ­χε­ται στα 12 ευρώ έως το 2024.

Από αυτό το τέλος, ποσοστό 8,5% ή αλλιώς 1,02 ευρώ, θα παρα­κρα­τεί­ται υπέρ της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ), η οποία με αυτούς τους πόρους θα κληθεί να χρη­μα­το­δο­το­τή­σει:

– Την λει­τουρ­γία της ως ρυθ­μι­στι­κής αρχής στις αερο­με­τα­φο­ρές,

– Την μετά βεβαιό­τη­τος ζημιο­γόνο δρα­στη­ριό­τητα των μικρών, περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, που δεν θα παρα­χω­ρη­θούν,

– Τις «άγονες γραμμές» που κοστί­ζουν περί τα 50 εκατ. ευρώ κατ’ έτος.

Δέκα χρόνια αργό­τερα, την 1η Νοεμ­βρίου 2024 το νέο «Σπα­τό­σημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, από τα οποία η ΥΠΑ θα παρα­κρα­τεί το 35% ή αλλιώς 1 ευρώ.

Το νέο «Σπα­τό­σημο» θα ενσω­μα­τώ­νε­ται στις συνο­λι­κές χρε­ώ­σεις των αερο­δρο­μίων, που δεν θα ξεπερ­νούν τα 14,5 ευρώ για την πρώτη περίοδο της παρα­χώ­ρη­σης και τα 20 ευρώ για την δεύτερη.

Συγκε­κρι­μένα, στην πρώτη περίοδο της παρα­χώ­ρη­σης, κατά την διάρ­κεια της οποίας προ­γραμ­μα­τί­ζο­νται επεν­δύ­σεις σε υπο­δο­μές, ύψους 200 εκατ. ευρώ από τους ιδιώτες επεν­δυ­τές, οι χρε­ώ­σεις δεν θα είναι υψη­λό­τε­ρες από 14,5 ευρώ, ποσό που ανα­λύ­ε­ται ως εξής: 12 ευρώ Σπα­τό­σημο + 1 ευρώ τέλος αερο­δρο­μίου + 1,5 ευρώ χρέωσης ασφα­λείας.  

Με την ολο­κλή­ρωση των έργων, το ανώτατο πλαφόν συνο­λι­κών χρε­ώ­σεων δεν θα ξεπερνά κατά μέγι­στον τα 20 ευρώ. Στο συγκε­κρι­μένο ποσό θα περι­λαμ­βά­νε­ται το νέο «Σπα­τό­σημο», τα τέλη των αερο­δρο­μίων και η χρέωση ασφα­λείας (1,5 ευρώ).

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, γίνεται προ­σπά­θεια να υπάρξει εναρ­μο­νι­σμός στο πλαφόν των τελών και των χρε­ώ­σεων και στη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης για το νέο αερο­δρό­μιο στο Καστέλι της Κρήτης, προ­κει­μέ­νου να μην δημιουρ­γη­θούν προ­βλή­ματα στον αντα­γω­νι­σμό.

Μάλιστα, πρόθεση της κυβέρ­νη­σης είναι τα ίδια μέτρα και τα ίδια σταθμά να ισχύ­σουν και στο «Ελ. Βενι­ζέ­λος» εν όψει της κατάρ­γη­σης του Σπα­τό­ση­μου και πλη­ρο­φο­ρίες θέλουν το ΤΑΙΠΕΔ να δια­πραγ­μα­τεύ­ε­ται σε αυτή τη βάση.  

Ωστόσο, στελέχη του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών, ο οποίος λαμ­βά­νει το 75% του Σπα­τό­ση­μου της πρω­τεύ­ου­σας, σημειώ­νουν ότι ο φορέας δια­τη­ρεί την δυνα­τό­τητα να ανα­πλη­ρώ­σει τις όποιες απώ­λειες εσόδων, με νέα χρέωση που θα δια­τη­ρή­σει τα έσοδα από το Σπα­τό­σημο στα σημε­ρινά τους επίπεδα, με απλή απόφαση του διοι­κη­τι­κού συμ­βου­λίου.

Σύμφωνα με κύκλους του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών, η δια­τή­ρηση της επι­πρό­σθε­της χρέωσης για τους εκτός ζώνης Σένγκεν ταξι­διώ­τες κρίθηκε αντί­θετη στο κοι­νο­τικό δίκαιο, που επι­τάσ­σει την έλλειψη δια­κρί­σεων για τους επι­βά­τες, καθώς και την ανα­λο­γία των χρε­ώ­σεων με την ποιό­τητα των υπο­δο­μών.

Στόχος του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών απο­τε­λεί η δια­σφά­λιση της εύρυθ­μης λει­τουρ­γίας και της βιω­σι­μό­τη­τας της ΥΠΑ, η οποία καλεί­ται να τα βγάλει πέρα με λιγό­τε­ρους πόρους, χωρίς να επι­βα­ρύ­νει τον κρατικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό. Πάντως, στελέχη του υπουρ­γείου σημειώ­νουν ότι ανα­μέ­νουν εγγρά­φως το τελικό σχέδιο σύμ­βα­σης του ΤΑΙΠΕΔ.

Μάλιστα, το υπουρ­γείο επε­ξερ­γά­ζε­ται νομο­θε­τική ρύθμιση, η οποία θα προ­βλέ­πει ότι οι παρα­χω­ρη­σιού­χοι των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων θα κατα­βά­λουν κάθε δυνατή προ­σπά­θεια ώστε να δια­τη­ρή­σουν το υφι­στά­μενο προ­σω­πικό με τους ίδιους όρους εργα­σίας.

Πηγή Το Βήμα