Ν. Σαντορινιός: Ο κλιματικός νόμος της ΝΔ χαρίζει τα ενεργειακά έργα των νησιών στους ιδιώτες

Σφοδρή κριτική άσκησε από το βήμα της Βουλής, ο βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου, Νεκτά­ριος Σαντο­ρι­νιός, κατά τη συζή­τηση του νομο­σχε­δίου με τον βαρύ­γδουπο τίτλο «εθνικός κλι­μα­τι­κός νόμος». Ο Τομε­άρ­χης Ναυ­τι­λίας & Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, τόνισε ότι η κυβέρ­νηση μετα­φέ­ρει την υπο­χρέ­ωσή της να ενι­σχύ­σει την ενερ­γειακή επάρ­κεια και αυτο­νο­μία των νησιών σε ιδιώτες. Όσα νησιά απο­κτή­σουν ανάδοχο θα προ­χω­ρή­σουν με κέρδος για τις μεγάλες εται­ρείες ενώ τα υπό­λοιπα νησιά μένουν πίσω, ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά. https://www.youtube.com/watch?v=rvp5Un2pfVs

Ø Γεμάτος κενά και ασά­φειες ο κλι­μα­τι­κός νόμος – Απαι­τού­νται συγκε­κρι­μέ­νες λύσεις, με χρη­μα­το­δό­τηση, για την ενερ­γειακή επάρ­κεια των νησιών

, «Είναι προ­φα­νές ότι η κλι­μα­τική κρίση είναι η μεγα­λύ­τερη πρό­κληση που αντι­με­τω­πί­ζει ο πλα­νή­της, οδη­γώ­ντας τον σε νέες οικο­νο­μι­κές και κοι­νω­νι­κές ανι­σό­τη­τες, εφόσον πλήτ­το­νται κυρίως οι ευά­λω­τοι πολίτες και τα ευάλωτα κράτη. Η κλι­μα­τική αλλαγή είναι εδώ και όλοι βιώ­νουμε τις φονικές πλημ­μύ­ρες, τις κατα­στρο­φι­κές πυρ­κα­γιές, την ερη­μο­ποί­ηση των νησιών -άρα είναι επεί­γουσα η ανάγκη να δώσουμε λύσεις στην ενερ­γειακή επάρ­κειά τους».

«Ο κλι­μα­τι­κός νόμος, λοιπόν, θα πρέπει να οδηγεί σε ουσια­στι­κές αλλαγές στο παρα­γω­γικό και κατα­να­λω­τικό μοντέλο, να χαρα­κτη­ρί­ζε­ται από οικο­νο­μική και κοι­νω­νική δικαιο­σύνη και να είναι δημο­κρα­τι­κός. Όμως, το νομο­σχέ­διο που συζη­τάμε, δεν είναι τίποτα από τα παρα­πάνω, δεν ανα­γνω­ρί­ζει και δεν δρο­μο­λο­γεί αλλαγή του παρα­γω­γι­κού και κατα­να­λω­τι­κού μοντέ­λου, δεν έχει επαρκές μοντέλο δια­κυ­βέρ­νη­σης για τη μετά­βαση. Πρό­κει­ται για έναν νόμο που ΔΕΝ επι­διώ­κει μία ολι­στική και επι­στη­μο­νική προ­σέγ­γιση για την αντι­με­τώ­πιση της κλι­μα­τι­κής κρίσης στη χώρα μας. (Και εδώ, το «ολι­στικό» έχει σημασία, σε αντί­θεση με το γνωστό «ολι­στικό» του κ. Μητσο­τάκη όταν έλεγε «Να δούμε λίγο δια­φο­ρε­τικά τη ζωή, άμα δεν έχουμε λεφτά»). Το κλι­μα­τικό νομο­σχέ­διο είναι μία συρραφή εξαγ­γε­λιών για ενερ­γειακά θέματα, όπως η ηλε­κτρο­πα­ρα­γωγή, η ηλε­κτρο­κί­νηση, η εξοι­κο­νό­μηση ενέρ­γειας στα κτήρια ή η τοπο­θέ­τηση φωτο­βολ­ταϊ­κών στα κτήρια, αλλά ΔΕΝ περι­λαμ­βά­νει κάποια ανάλυση συνε­πειών στην οικο­νο­μία και στην κοι­νω­νία».

«Ο Υπουρ­γός υπο­γρά­φει ακά­λυ­πτες επι­τα­γές για το μέλλον και την επόμενη Κυβέρ­νηση, γιατί τίποτα δεν ανα­λαμ­βά­νει η δική του. Όλες οι χρη­μα­το­δο­τή­σεις, όλες οι ρυθ­μί­σεις του νομο­σχε­δίου είναι μετά από την παρούσα συνταγ­μα­τική θητεία».

Ø GR-eco Islands: «Πράσινη οικο­νο­μία και ενερ­γειακή αυτο­νο­μία» για ποια ακριβώς νησιά και με ποια κρι­τή­ρια;

«Στο άρθρο 21, περί μετα­σχη­μα­τι­σμού του ανα­πτυ­ξια­κού υπο­δείγ­μα­τος των νησιών και μετά­βα­σης στην κλι­μα­τική ουδε­τε­ρό­τητα, η Κυβέρ­νηση θεσπί­ζει το στρα­τη­γικό πλαίσιο GR-eco Islands. Εκεί θα υπά­γο­νται τα νησιά κατόπιν αξιο­λό­γη­σης και θα εντα­χθούν όσα νησιά έχουν δυνα­τό­τητα –λέει- υλο­ποί­η­σης ‘εμβλη­μα­τι­κών, και­νο­τό­μων και ποιο­τι­κών έργων’. Σημειώ­νε­ται μάλιστα, ότι αυτό θα γίνεται ανάλογα με

την ένταση και την έκταση της επι­διω­κό­με­νης ανα­μόρ­φω­σης του πρά­σι­νου ανα­πτυ­ξια­κού μοντέ­λου του νησιού -δηλαδή ΑΝ αυτοί το θέλουν- και, ακόμα, ΑΝ υπάρχει πρόθεση δέσμευ­σης των φορέων για να υλο­ποι­ή­σουν παρεμ­βά­σεις! Και τι θα γίνει με τα υπό­λοιπα νησιά που δεν θα αξιο­λο­γη­θούν; Πόσα «εμβλη­μα­τικά, και­νο­τόμα και ποιο­τικά έργα» θα κάνουν (ή θα «ανα­κα­λύ­ψουν») για να κατα­φέ­ρουν να εντα­χθούν όλα τα νησιά;»

«Δια­βά­ζουμε, επίσης, για κρι­τή­ρια ένταξης, όπως είναι ο πλη­θυ­σμός των νησιών και οι δημο­γρα­φι­κές τάσεις, χωρίς να δίνο­νται άλλες εξη­γή­σεις. Χωρίς να διευ­κρι­νί­ζουν ποιον ακριβώς πλη­θυ­σμό θεωρούν πιο σημα­ντικό ή αν αφήνουν πίσω ένα νησί διότι «γερνάει» δημο­γρα­φικά».

«Πολύ απλά: αν υπάρχει μια ανε­παρ­κής δημο­τική αρχή, αν δεν υπάρχει επαρκές προ­σω­πικό -που αυτό συμ­βαί­νει ιδίως στα μικρά νησιά, τα νησιά ΔΕΝ θα μπο­ρέ­σουν να δια­μορ­φώ­σουν το πλαίσιο της πρό­τα­σης για να μπο­ρέ­σουν να εντα­χθούν στο GR-eco Islands. Δεν προ­βλέ­πε­ται καν μία κεντρική ομάδα για να τα ενι­σχύ­σει. Ακόμα χει­ρό­τερα, οι πόροι χρη­μα­το­δό­τη­σης από ΕΣΠΑ, ΠΔΕ κλπ. είναι παντε­λώς ασαφείς όταν επί ΣΥΡΙΖΑ, είχαμε συγκε­κρι­μέ­νους όρους χρη­μα­το­δό­τη­σης και είχαν δεσμευ­τεί 2 δις. για την πράσινη μετά­βαση των νησιών».

Ø Όσα νησιά βρουν ιδιώτη «ανάδοχο» θα προ­χω­ρή­σουν με κέρδος για τις μεγάλες εται­ρείες. Για τα υπό­λοιπα, ούτε λόγος.

«Στην παρά­γραφο 2 του άρθρου, έρχεται το θέμα του …ανά­δο­χου. Έτσι εμπλέ­κε­ται η ιδιω­τική πρω­το­βου­λία η οποία ανα­λαμ­βά­νει την κρατική ευθύνη και θα επι­λέ­γει ένα νησί ή συστάδα νησιών για να βοη­θή­σει στην ένταξη στο GR-eco Islands. Δηλαδή, τα υπό­λοιπα νησιά που δεν θα βρουν «νονό» δεν θα έχουν μέλλον. Αυτή είναι η πολι­τική της Κυβέρ­νη­σης για την κλι­μα­τική αλλαγή.

Θα δώσω το παρά­δειγμα της Αστυ­πά­λαιας, ενός νησιού που βρήκε τη Volkswagen ως «νονό». Μέχρι στιγμής, έχουν γίνει τα εξής: Ο Δήμος Αστυ­πά­λαιας -ούτε καν η Κυβέρνηση- έχει πλη­ρώ­σει για τους φορ­τι­στές και τις υπο­δο­μές. Δίνει αρχικά η εται­ρεία 4 αυτο­κί­νητα με leasing για την on-demand αστική συγκοι­νω­νία και μέχρι στιγμής έχει αγο­ρα­στεί μόλις ένα αυτο­κί­νητο και τρία σκούτερ. Και στις 2 Ιουνίου, θα πάει ο κ. Μητσο­τά­κης να κάνει άλλη μια φιέστα στις 2 του μήνα, χωρίς να υπάρχει κάποια χρη­μα­το­δό­τηση από το κράτος, και για να ανα­κοι­νώ­σει το υβρι­δικό πάρκο που θα καλύ­πτει μόλις το 50% των αναγκών σε μη-διασυνδεδεμένα νησιά. Μιας και θα βρεθεί εκεί ο Πρω­θυ­πουρ­γός, ας εξη­γή­σει στους κατοί­κους για ποιο λόγο έχουν αντι­κει­με­νι­κές αξίες Μονακό, γιατί ο ΕΝΦΙΑ τετρα­πλα­σιά­στηκε και πεντα­πλα­σιά­στηκε.

Πάμε και στο παρά­δειγμα της Τήλου, του πρώτου πραγ­μα­τικά πρά­σι­νου νησιού. Όμως, δεν μπορεί να αυτο­νο­μη­θεί ενερ­γειακά, γιατί ο ΔΕΔΔΗΕ έχει συγκε­κρι­μέ­νες γρα­φειο­κρα­τι­κές αγκυ­λώ­σεις και η Κυβέρ­νηση δεν έχει επι­λύ­σει το ζήτημα.

Ø Μιλάνε για «εξη­λε­κτρι­σμό θαλασ­σίων μετα­φο­ρών» χωρίς σαφή χρη­μα­το­δό­τηση και λύσεις για την ανα­νέ­ωση του στόλου

Διαβάζω στο νομο­σχέ­διο για «εξη­λε­κτρι­σμό θαλασ­σίων μετα­φο­ρών» και πραγ­μα­τικά ανα­ρω­τιέ­μαι αν κατα­λα­βαί­νουν τι σημαί­νει και τι απαι­τεί­ται. Η κυβέρ­νηση του ΣΥΡΙΖΑ ξεκί­νησε τη μελέτη για την αλλαγή του ακτο­πλοϊ­κού στόλου με περισ­σό­τερη «πράσινη» τεχνο­λο­γία. Τώρα, μετά βίας, κατά­φερε να εντα­χθεί η συνέ­χιση της μελέτης στο Ταμείο Ανά­καμ­ψης με χρη­μα­το­δό­τηση 1 εκ. ευρώ το 2023. Καμία άλλη πρό­βλεψη δεν υπάρχει. Ούτε για την χρη­μα­το­δό­τηση των άγονων γραμμών με πολυετή σύμβαση για να μπο­ρέ­σει να γίνει η ανα­νέ­ωση του στόλου. Ούτε προ­βλέ­πε­ται τι θα γίνει στα λιμάνια που χρειά­ζο­νται σημεία φόρ­τι­σης, δηλ. 10 εκ. ευρώ ανά σταθμό φόρ­τι­σης. Ούτε παρου­σιά­ζο­νται εναλ­λα­κτι­κές λύσεις (πράσινο υδρο­γόνο, υβρι­δικά πλοία κ.ο.κ.) εφόσον κάθε τέτοιο πλοίο μπορεί να πηγαί­νει μέχρι 20 μίλια.

Ας μην πετιού­νται στον αέρα πράγ­ματα τα οποία δεν μπορεί να αντι­λη­φθεί η Κυβέρ­νηση. Αυτό βέβαια είναι το πρό­βλημά της: Μόνο επι­κοι­νω­νία, χωρίς ουσία, χωρίς τεκ­μη­ρί­ωση, χωρίς την συμβολή της επι­στη­μο­νι­κής κοι­νό­τη­τας, χωρίς πραγ­μα­τι­κές λύσεις υπέρ του ελλη­νι­κού λαού».