«Eirini 1»: Ίχνη διεθνούς κυκλώματος λαθρεμπόρων

Διεθνές κύκλωμα παρά­νο­μης δια­κί­νη­σης πετρε­λαίου φέρεται να κρύ­βε­ται πίσω από την υπόθεση του πλοίου – φαντά­σμα­τος «Eirini 1», στο οποίο αν και είχε επι­βλη­θεί απα­γό­ρευση απόπλου από το λιμάνι της Ρόδου, τα ξημε­ρώ­ματα της 8ης Δεκεμ­βρίου «απέ­δρασε» στην Τουρκία.

Διεθνές κύκλωμα παρά­νο­μης δια­κί­νη­σης πετρε­λαίου φέρεται να κρύ­βε­ται πίσω από την υπόθεση του πλοίου – φαντά­σμα­τος «Eirini 1», στο οποίο αν και είχε επι­βλη­θεί απα­γό­ρευση απόπλου από το λιμάνι της Ρόδου, τα ξημε­ρώ­ματα της 8ης Δεκεμ­βρίου «απέ­δρασε» στην Τουρκία. Σύμφωνα με απο­κλει­στι­κές πλη­ρο­φο­ρίες της «Κ», από την έκθεση ελέγχου που συνέ­τα­ξαν οι τελω­νεια­κές αρχές προ­κύ­πτουν ισχυρές ενδεί­ξεις ότι το πλοίο, πριν κατα­πλεύ­σει στη Ρόδο, είχε φορ­τώ­σει στις δεξα­με­νές του πετρέ­λαιο από το λιμάνι Zuwara της Λιβύης. Η προ­σέγ­γισή του στις ακτές της Λιβύης υπο­λο­γί­ζε­ται ότι έγινε το διά­στημα από 22 έως 24 Νοεμ­βρίου, στο οποίο το πλοίο είχε απε­νερ­γο­ποι­ή­σει το σύστημα ανα­γνώ­ρι­σής του (AIS). Η έρευνα για την πλοιο­κτή­τρια και εκμι­σθώ­τρια εται­ρεία του πλοίου οδήγησε σε επι­χει­ρη­μα­τία με έδρα το Λασίθι, που δρα­στη­ριο­ποιεί­ται μεταξύ άλλων στο χον­δρικό εμπόριο καυ­σί­μων.

Κατέ­πλευσε στη Ρόδο στις 30 Νοεμ­βρίου

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «Κ», στις δεξα­με­νές του φορ­τώ­θηκε πετρέ­λαιο από το λιμάνι Zuwara της Λιβύης.

Το δεξα­με­νό­πλοιο κατέ­πλευσε στη Ρόδο στις 30 Νοεμ­βρίου με επίσημη αιτιο­λο­γία την παρα­λαβή ανταλ­λα­κτι­κών. Κατόπιν εμπι­στευ­τι­κού σήματος της Επι­τε­λι­κής Υπη­ρε­σίας Τελω­νεια­κών Ελέγχων (ΕΥΤΕ), ωστόσο, έγινε έλεγχος στις δεξα­με­νές και στα φορ­τω­τικά έγγραφά του και προ­έ­κυ­ψαν σοβαρές ανα­κο­λου­θίες. Αν και ο από­πλους του απα­γο­ρεύ­τηκε, λίγο μετά τα μεσά­νυ­χτα της 8ης Δεκεμ­βρίου το «Eirini 1» σήκωσε άγκυρα και με απε­νερ­γο­ποι­η­μένο το σύστημα AIS κινή­θηκε με ταχύ­τητα 9 κόμβων βορειο­α­να­το­λικά προς τις ακτές της Τουρ­κίας. Εγινε αντι­λη­πτό, όχι από το λιμε­νικό που είχε την ευθύνη για τη φύλαξή του αλλά από το στρα­τιω­τικό παρα­τη­ρη­τή­ριο. Κατα­διώ­χθηκε από σκάφος του λιμε­νι­κού, με το πλήρωμά του να κάνει χρήση βολών ακι­νη­το­ποί­η­σης, δίχως απο­τέ­λε­σμα. Για την υπόθεση ενη­με­ρώ­θηκε το υπουρ­γείο Εξω­τε­ρι­κών, η Εθνική Υπη­ρε­σία Πλη­ρο­φο­ριών, ενώ ο επι­κε­φα­λής της ΑΑΔΕ Γιώργος Πιτσι­λής έκανε διάβημα προς τις τουρ­κι­κές αρχές ζητώ­ντας τον εντο­πι­σμό και τη δέσμευση του πλοίου.

Ερευνα για την υπόθεση πραγ­μα­το­ποί­ησε και η υπη­ρε­σία Εσω­τε­ρι­κών Υπο­θέ­σεων της ΕΛ.ΑΣ., με τις πλη­ρο­φο­ρίες να ανα­φέ­ρουν ότι το σχετικό πόρισμα έχει ήδη υπο­βλη­θεί στην εισαγ­γε­λία Πρω­το­δι­κών Ρόδου. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «Κ», από τον έλεγχο στο πλοίο προ­έ­κυ­ψαν ότι και οι 8 δεξα­με­νές φορτίου περιεί­χαν ποσό­τητα πετρε­λαίου μεγα­λύ­τερη από το επι­τρε­πό­μενο όριο, ενώ πετρέ­λαιο βρέθηκε και στις δεξα­με­νές έρματος. Επι­πλέον, πλε­ο­νά­ζουσα ποσό­τητα πετρε­λαίου βρέθηκε και στις τέσ­σε­ρις δεξα­με­νές ιδιο­κα­τα­νά­λω­σης του πλοίου. Σύμφωνα με τα φορ­τω­τικά έγγραφα που παρου­σί­ασε στους ελεγ­κτές του τελω­νείου ο καπε­τά­νιος του «Eirini 1», η φόρτωση του πετρε­λαίου έγινε κοντά στην Πάλμα ντε Μαγιόρκα από το πλοίο Anuket Sapphire, το οποίο όμως ουδέ­ποτε προ­σέγ­γισε την περιοχή του Γιβραλ­τάρ, καθώς δρα­στη­ριο­ποιεί­ται απο­κλει­στικά στη Λατι­νική Αμερική.

Στο διά­στημα πριν από τον κατά­πλου του στη Ρόδο, το δεξα­με­νό­πλοιο κινού­νταν στην περιοχή της Νοτιο­α­να­το­λι­κής Μεσο­γείου, πραγ­μα­το­ποιώ­ντας πλόες στην Τουρκία, στην κατε­χό­μενη Κύπρο, στη Μάλτα, ενώ αρχές Νοεμ­βρίου φέρεται να ξεφόρ­τωσε το φορτίο πετρε­λαίου που είχε στις δεξα­με­νές του στο υπό σημαία Μάλτας πλοίο Santa Marina στη θαλάσ­σια περιοχή ανοικτά της Καλα­μά­τας. Οι τελω­νεια­κές αρχές επι­ση­μαί­νουν την ανάγκη για την υπόθεση να ενη­με­ρω­θούν η Interpol, η Europol και η ευρω­παϊκή υπη­ρε­σία κατα­πο­λέ­μη­σης της απάτης (OLAF), οι οποίες δια­θέ­τουν αρμο­διό­τητα και τεχνο­γνω­σία για την περαι­τέρω διε­ρεύ­νηση της υπό­θε­σης.

Πηγή kathimerini.gr

Γιάννης Σου­λιώ­της