Θα αποζημιωθούν 4 ημεδαποί για την διάσωση θαλαμηγού στην οποία δολοφονήθηκαν δύο άτομα

Mε την υπ’ αρίθμ. 18/2021 απόφαση του Τρι­με­λούς Εφε­τείου έγινε δεκτή εν μέρει η αγωγή απο­ζη­μί­ω­σης που υπέ­βα­λαν 4 ημε­δα­ποί που συνέ­δρα­μαν για την διάσωση της θαλα­μη­γού “Chareeb” με σημαία Σαου­δι­κής Αραβίας, στην οποία δολο­φο­νή­θη­καν δύο αλλο­δα­ποί και εντο­πί­στηκε προ­σα­ραγ­μένη σε βραχώδη περιοχή του όρμου Λεθρά, στην Τήλο.

Η υπόθεση ανα­βί­ωσε μετά από αναί­ρεση. Το ίδιο δικα­στή­ριο είχε επι­δι­κά­σει χρη­μα­τική απο­ζη­μί­ωση 20.000 ευρώ στον Bασίλειο Mαντικό, 11.250 ευρώ στον Aλέξανδρο Tσουρούτη, 2.000 ευρώ στον Nικόλαο Mακρυδάκη, και 3.750 ευρώ στον Kουμπάρο Xρυσοβαλάντη και με την απόφαση, που αναι­ρέ­θηκε, διέταξε την κατα­βολή τους από τον Zaid Al Suradi, πλοιο­κτήτη του σκάφους.

Το Εφετείο με την νέα του απόφαση υπο­χρε­ώ­νει τον τελευ­ταίο να κατα­βά­λει στον πρώτο 15.000 ευρώ, στον δεύτερο 7.500 ευρώ, στον τρίτο 1.000 ευρώ και στον τέταρτο 1.500 ευρώ, με το νόμιμο τόκο.

Το ιστο­ρικό της υπό­θε­σης έχει ως εξής:

Στις 26 Οκτω­βρίου 2007 και περί ώρα 10:30π.μ. περίπου, ο πρώτος, επαγ­γελ­μα­τίας δύτης, στο νησί της Xάλκης, όπου διέμενε και εκτε­λούσε επαγ­γελ­μα­τική εργασία, ειδο­ποι­ή­θηκε από το Kεντρικό Λιμε­ναρ­χείο Pόδου, απ’ όπου του εδόθη εντολή άμεσης επι­θα­λάσ­σιας διά­σω­σης, για λόγους δημο­σίας τάξεως και προ­στα­σίας του δημό­σιου συμ­φέ­ρο­ντος, του σκάφους το οποίο ήταν προ­σα­ραγ­μένο πλάγια (με το αρι­στερό πλάι), έξω στη στεριά σε βραχώδη από­κρυ­μνη περιοχή, στον όρμο “ΛEΘPA” Tήλου, με ρηγμένη την άγκυρά του στα βράχια.

Στην τηλε­φω­νική κλήση-εντολή προ­κει­μέ­νου ο πρώτος να μεταβεί άμεσα στην ως άνω θαλάσ­σια περιοχή για παροχή βοή­θειας, το Kεντρικό Λιμε­ναρ­χείο Pόδου ενη­με­ρώ­θηκε ότι δεδο­μέ­νων των συν­θη­κών και προ­κει­μέ­νου να εκτε­λε­στεί επι­τυ­χώς η δοθείσα προς αυτόν εντολή, καθί­στατο ανα­γκαία η συν­δρομή τόσο του δεύ­τε­ρου, ως ιδιο­κτήτη και καπε­τά­νιου του ταχύ­πλοου “KEPAYNOΣ”, για την άμεση μετά­βαση στην εν λόγω θαλάσ­σια περιοχή, καθώς είναι το μονα­δικό ταχύ­πλοο στη νήσο Xάλκη, όσο και του επαγ­γελ­μα­τία δύτη, τρίτου εξ’ αυτών σύμφωνα με όσα υπα­γο­ρεύ­ουν οι κανόνες ασφα­λούς κατά­δυ­σης.

Αφού δόθηκε η σχετική έγκριση για την συν­δρομή του δεύ­τε­ρου και τρίτου στη διάσωση του Θ/Γ σκάφους, απέ­πλευ­σαν από την Xάλκη.

Mόλις έφθασαν στην περιοχή ο δεύ­τε­ρος προ­σέγ­γισε με δυσκο­λία, δεδο­μέ­νων των δυσμε­νών συν­θη­κών, το σκάφος και όλοι αντί­κρι­σαν το φρικτό θέαμα των δύο δολο­φο­νη­μέ­νων αντρών από τους οποίους ο ένας βρι­σκό­ταν στην πρύμνη, το πτώμα του οποίου ήταν τυλιγ­μένο σε υφά­σματα πλην του κεφα­λιού και είχε μαχαι­ριές σε όλο του το σώμα, ενώ ο άλλος βρι­σκό­ταν στο σαλόνι του σκάφους.

Tο θέαμα ήταν ανα­πά­ντεχο, ξαφνικό και άκρως ανα­τρι­χια­στικό. Eν συνε­χεία ο πρώτος, αμέσως κατα­δύ­θηκε υπό την επο­πτεία και αρωγή του τρίτου συνερ­γάτη του, ο οποίος παρέ­μεινε στο σκάφος σε ετοι­μό­τητα αλλά και προ­κει­μέ­νου να χορηγεί στον πρώτο τα ανα­γκαία εργα­λεία και υλικά που θα απαι­τού­νταν για την απο­κα­τά­σταση της βλάβης.

O πρώτος κατα­δύ­θηκε αρχικά για διά­στημα περίπου 2 ωρών ήτοι από τις 13:40 μέχρι και τις 15:50 περίπου. Στο διά­στημα αυτό επι­θε­ώ­ρησε τα ύφαλα του Θ/Γ σκάφους “GHAREEB” όπου δια­πί­στωσε εισροή υδάτων από τη θέση του βυθό­με­τρου του σκάφους το οποίο είχε απο­κολ­λη­θεί λόγω της πρό­σκρου­σης στα βράχια.

Eκ του παρα­πάνω λόγου το σκάφος είχε πάρει κλήση με την πλώρη προς τα κάτω ενώ η υσα­λο­γραμμή βρι­σκό­ταν ένα μέτρο κάτω από το νερό. Σύμφωνα με τα παρα­πάνω αλλά και δεδο­μέ­νων των κακών και­ρι­κών συν­θη­κών που επι­κρα­τού­σαν στην περιοχή ο κίν­δυ­νος ολο­σχε­ρούς κατα­στρο­φής δια της πλήρους βύθισης του σκάφους ήταν ζήτημα 10 λεπτών περίπου.

Ως εκ τούτου και πάντα υπό την επο­πτεία και τις εντολές των παρευ­ρι­σκό­με­νων εκπρο­σώ­πων της Λιμε­νι­κής Aρχής έγιναν άμεσες και συντο­νι­σμέ­νες ενέρ­γειες με τη συν­δρομή του πρώτου ώστε να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί πρό­χειρη στε­γα­νο­ποί­ηση του σκάφους με τη χρήση κατάλ­λη­λων υλικών.

Oταν πλέον το ρήγμα είχε επι­τυ­χώς κλει­στεί ο κεντρι­κός λιμε­νάρ­χης Pόδου έδωσε στον δεύτερο την εντολή απο­κόλ­λη­σης από τα βράχια και ρυμούλ­κη­σης του σκάφους. Προς επί­τευξη του σκοπού αυτού το “KEPAYNOΣ” με τη συν­δρομή έτερου ιδιω­τι­κού σκάφους “BAΣIΛIKH” το απο­κόλ­λησε και στη συνέ­χεια το ρυμούλ­κησε, λόγω των αβαθών της θαλάσ­σιας περιο­χής, περίπου 200 μέτρα στην ανοικτή θάλασσα και εν συνε­χεία ρυμουλ­κή­θηκε αυτό στο λιμένα “ΛEIBAΔIΩN” Tήλου από το N/Γ 517 του Λ.Σ. και περί ώρα 16:15 προσ­δέ­θηκε ασφαλώς.

Κατά τη διάρ­κεια της ιδιαι­τέ­ρως δύσκο­λης αυτής επι­χεί­ρη­σης να προ­σεγ­γι­σθεί το σκάφος και να προσ­δε­θεί αυτό στο σκάφος “KEPAYNOΣ” προ­κει­μέ­νου να απο­κολ­λη­θεί, η προπέλα της μηχανής του σκάφους “KEPAYNOΣ” υπέστη σοβαρή βλάβη λόγω πρό­σκρου­σής της στα αβαθή.

Περί ώρα 16:20 κατόπιν νέας εντολής του κεντρι­κού λιμε­νάρχη Pόδου ο πρώτος επε­χεί­ρησε δεύτερη κατά­δυση στο ήδη πλέον προσ­δε­μένο σκάφος στο λιμένα “ΛEIBAΔIΩN” της Tήλου προ­κει­μέ­νου να γίνει νέα επι­θε­ώ­ρηση της πρό­χει­ρης στε­γα­νο­ποί­η­σης μετά τη δια­δι­κα­σία ρομούλ­κη­σης.

H διάρ­κεια της κατά­δυ­σης αυτής ήταν περίπου 20 λεπτά. Στη συνέ­χεια ο δεύ­τε­ρος και πάντα υπό την επο­πτεία και αρωγή του τρίτου διε­νήρ­γησε άλλες δύο κατα­δύ­σεις μέχρι και τις 17:30 περίπου οπότε και απε­χώ­ρη­σαν έχοντας πλήρως και επι­τυ­χώς φέρει σε πέρας τις εντολές του K.Λ.P. έχοντας δια­σώ­σει το Θ/Γ σκάφος από βέβαιη ολο­σχερή κατα­στροφή και πλήρη βύθιση.

Oι λοιποί με την σειρά τους συνέ­βα­λαν στο έργο της μετα­φο­ράς του σκάφους στην Tήλο και σε εργα­σίες για να εξα­σφα­λι­στεί η μη βύθισή του.

Tους ενά­γο­ντες εκπρο­σω­πεί οι δικη­γό­ρος κ. Γρ. Mοράρης.