Σκληρή κριτική της Λαϊκής Συσπείρωσης για το θέμα του αεροδρομίου Ρόδου

Στάχτη στα μάτια, θύμιζε κυριο­λε­κτικά η συζή­τηση για την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση του Αερο­δρο­μίου Ρόδου στο Περι­φε­ρειακό Συμ­βού­λιο, αφού οι προ­τά­σεις που δια­τυ­πώ­θη­καν από όλες τις άλλες παρα­τά­ξεις, άφηναν περι­θώ­ρια δεν κατα­δί­κα­ζαν, αλλά ούτε και απέ­κλειαν ξεκά­θαρα την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση.

Ο Περι­φε­ρειάρ­χης κ. Μαχαι­ρί­δης απάλ­λαξε την Κυβέρ­νηση από τις πολι­τι­κές της ευθύνες με την θέση του ότι δεν είναι αρμο­διό­τητα του υπουρ­γείου, αλλά του ΤΑΙΠΕΔ, λες και το ΤΑΙΠΕΔ ήρθε σαν κομήτης από το διά­στημα και δεν το έστησαν οι συγκε­κρι­μέ­νοι μηχα­νι­σμοί του κράτους και της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης. Έδωσε κάλυψη ακόμα και στο ΤΑΙΠΕΔ σπεύ­δο­ντας να διευ­κρι­νί­σει εκ μέρους τους, ότι δεν πρό­κει­ται για ιδιω­τι­κο­ποί­ηση, αλλά για μίσθωση του αερο­δρο­μίου.

Εξ άλλου η πρόταση που κατέ­θεσε στον Υφυ­πουργό Μετα­φο­ρών να δοθούν τα αερο­δρό­μια στους τοπι­κούς φορείς απο­τε­λεί πρόταση στα πλαίσια της πολι­τι­κής εκποί­η­σης των αερο­δρο­μίων της Περι­φέ­ρειας Ν.Αιγαίου, δεδο­μέ­νου ότι, τοπικοί φορείς, όπως το Εμπο­ρικό Επι­με­λη­τή­ριο Δωδε­κα­νή­σου έχει ταχθεί ήδη υπέρ της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης. Ουσια­στικά, έχοντας δεδο­μένη την κυβερ­νη­τική πολι­τική της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης, διεκ­δι­κεί κομμάτι της πίτας για λογα­ρια­σμό της “τοπικής κοι­νω­νίας”, εννο­ώ­ντας, φυσικά όχι τα λαϊκά στρώ­ματα, αλλά τους μεγα­λο­ξε­νο­δό­χους και μεγα­λο­ε­πι­χει­ρη­μα­τίες.

Παρό­μοια θέση πήρε ο κ. Νίκος Χρυ­σό­γε­λος, δια­μαρ­τυ­ρό­με­νος για την «έλλειψη δια­βού­λευ­σης»! Επίσης τα θολά σημεία στα οποία ανα­φέρ­θηκε ο κ. Χαρά­λα­μπος Κόκ­κι­νος, δεν είναι καθόλου θολά, γιατί ως παρά­ταξη έχουν υπε­ρα­σπι­στεί όσο τίποτ’ άλλο την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα της οικο­νο­μίας, που στη­ρί­ζε­ται στην άνευ όρων παρά­δοση και εκμε­τάλ­λευση του δημό­σιου πλούτου στα μονο­πώ­λια.

Η χάραξη αυτής της πολι­τι­κής σε επίπεδο κατευ­θύν­σεων έχει υπέρ 20ετή ιστορία και τα 3-4 τελευ­ταία χρόνια σε συν­θή­κες καπι­τα­λι­στι­κής οικο­νο­μι­κής κρίσης επι­σπεύ­θηκε η υλο­ποί­ησή της. Υπέρ­μα­χος της πολι­τι­κής αυτής που χάραξε η ΕΕ μαζί με τις ελλη­νι­κές κυβερ­νή­σεις, υπήρξε και ο ΣΥΡΙΖΑ.

Σήμερα οι κραυγές του για το δημόσιο χαρα­κτήρα των αερο­δρο­μίων, απο­δει­κνύ­ο­νται υπο­κρι­τι­κές, γιατί μπαί­νουν στην άκρη, με την προβολή της θέσης του, να υπάρξει δια­χεί­ριση από τοπι­κούς φορείς, ταυ­τι­ζό­με­νος με τις άλλες παρα­τά­ξεις. Μιλάνε γενικά για ξεπού­λημα, αφή­νο­ντας στο απυ­ρό­βλητο την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση, με πρόδηλο ενδια­φέ­ρον απλά για το αντί­τιμο και τους όρους παρα­χώ­ρη­σης στο κεφά­λαιο.

Η ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ κατέ­θεσε το παρα­κάτω σχέδιο ψηφί­σμα­τος καλώ­ντας τον ίδιο το λαό στην Περι­φέ­ρεια Ν.Αιγαίου να υπε­ρα­σπι­στεί τη δημόσια περιου­σία που έχει ήδη χρυ­σο­πλη­ρώ­σει και του ανήκει:

«Το Περι­φε­ρειακό Συμ­βού­λιο Νοτίου Αιγαίου εκφρά­ζει την κατη­γο­ρη­μα­τική του αντί­θεση στην προ­ω­θού­μενη από την κυβέρ­νηση ιδιω­τι­κο­ποί­ηση των πιο κερ­δο­φό­ρων αερο­δρο­μίων της χώρας και σ’ ότι αφορά το Νότιο Αιγαίο της Ρόδου, της Κω, της Μυκόνου και της Σαντο­ρί­νης.

Η εξέλιξη αυτή δεν είναι κεραυ­νός εν αιθρία. Είναι το απο­τέ­λε­σμα της πολι­τι­κής της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης (συνθήκη Μάα­στριχτ) που είχαν συνα­πο­φα­σί­σει οι κυβερ­νή­σεις των χωρών μελών της και στη­ρί­ζουν και τα άλλα κόμματα του ευρω­μο­νό­δρο­μου.

Η ιδιω­τι­κο­ποί­ηση των αερο­δρο­μίων δεν γίνεται ούτε για την καλύ­τερη παροχή υπη­ρε­σιών, ούτε βέβαια σε όφελος των νησιω­τών και των εργα­ζο­μέ­νων σε αυτά. Η ιδιω­τι­κο­ποί­ηση γίνεται για να προ­στε­θεί άλλος ένας κρί­σι­μος τομέας της οικο­νο­μίας στην κερ­δο­φο­ρία των επι­χει­ρη­μα­τι­κών ομίλων, και όλα αυτά για τη λεγό­μενη «αντα­γω­νι­στι­κό­τητα» της ελλη­νι­κής οικο­νο­μίας, δηλαδή ποια μονο­πώ­λια του κλάδου των αερο­με­τα­φο­ρών θα συγκε­ντρώ­σουν μεγα­λύ­τερο ποσοστό της αγοράς, άρα και τερά­στια κέρδη.

Επι­πλέον η ιδιω­τι­κο­ποί­ηση των αερο­δρο­μίων του Αιγαίου ενέχει κιν­δύ­νους για την ασφά­λεια της χώρας, σε μια τόσο ευαί­σθητη περιοχή, όπου οι αντα­γω­νι­σμοί μεγάλων ιμπε­ρια­λι­στι­κών κρατών για τα κοι­τά­σματα πετρε­λαίου και φυσικού αερίου και των δρόμων μετα­φο­ράς αυτών, μπορεί να οδη­γή­σουν σε απρό­βλε­πτες και επι­κίν­δυ­νες εξε­λί­ξεις.

Η λει­τουρ­γία των αερο­δρο­μίων με αυτή τη μορφή θα ανε­βά­σει το κόστος μετα­φο­ράς, το οποίο θα φορ­τω­θεί στο λαό. Το ίδιο αφορά και στην ασφά­λεια των πτήσεων, αφού η λογική του μέγι­στου κέρδους από τον ιδιώτη επεν­δυτή είναι σίγουρο ότι συμ­βάλ­λει σε βάρος της ασφά­λειας.

Ταυ­τό­χρονα η πολι­τική αυτή θα οδη­γή­σει τα υπό­λοιπα αερο­δρό­μια των νησιών στην υπο­βάθ­μιση, με τις ανά­λο­γες συνέ­πειες για τους νησιώ­τες.

Η πρόταση της ΛΑΪΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ για τον ενιαίο, απο­κλει­στικά δημόσιο φορέα για αερο­δρό­μια, αερο­με­τα­φο­ρές και τεχνική βάση συντή­ρη­σης και υπο­στή­ρι­ξης είναι η μονα­δική λύση για ασφα­λείς πτήσεις, με φθηνό εισι­τή­ριο, για σωστό κεντρικό σχε­δια­σμό και προ­γραμ­μα­τι­σμό δρο­μο­λο­γίων».

ΟΙ ΕΚΛΕΓΜΕΝΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΕ ΤΗ ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ