Μπουρλότο στην ακτοπλοΐα απειλεί να βάλει η Τρόικα

Του Ηλία Γ. Μπέλλου

Το δάχτυλο επι των τύπων των ήλων της ακτο­πλο­ΐας θέτει η τρόικα που πιέζει για νέες αλλαγές στις εργα­σια­κές σχέσεις -επιεικώς αμφί­βο­λης πάντως αποτελεσματικότητας- όπως η εισα­γωγή επι­χει­ρη­σια­κών συμ­βά­σεων, την ώρα που έχουν γίνει εφικτές οι ατο­μι­κές, εξω­θώ­ντας έτσι σε περι­δί­νηση έναν κλάδο που παλεύει με τη βιω­σι­μό­τητα.

Και αυτό διότι όπως εκτι­μούν ανε­ξάρ­τη­τες μελέτες που επι­κα­λεί­ται το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας οι παρεμ­βά­σεις που αξιώνει η τρόικα αφενός δύνα­νται να επι­βα­ρύ­νουν και όχι να μειώ­σουν απα­ραί­τητα το μισθο­λο­γικό κόστος και αφε­τέ­ρου δεν αγγί­ζουν πραγ­μα­τικά προ­βλή­ματα όπως το κόστος των καυ­σί­μων και η αύξηση των φορο­λο­γι­κών επι­βα­ρύν­σεων.

«Η τρόικα επι­δει­κνύει υψηλό βαθμό άγνοιας περί της λει­τουρ­γίας της βιο­μη­χα­νίας αυτής προ­τάσ­σο­ντας, για παρά­δειγμα, θέματα όπως το γιατί να υπάρχει μάγει­ρας σε πλοία με χαμηλή κίνηση ή προ­ω­θώ­ντας ρυθ­μί­σεις με αυξη­μένη πολυ­πλο­κό­τητα χωρίς ορατό απο­τέ­λε­σμα» ανα­φέ­ρουν κύκλοι σε γνώση των δια­πραγ­μα­τεύ­σεων που διε­ξά­γο­νται.

Η τρόικα πιέζει τόσο στο σκέλος των επι­χει­ρη­σια­κών συμ­βά­σεων, που περι­λαμ­βά­νε­ται στα «προ­α­παι­τού­μενα», και στόχο έχει την πλήρη εξο­μοί­ωση των εργα­σια­κών σχέσεων μεταξύ των εργα­ζο­μέ­νων στην ξηρά και των ναυ­τι­κών, όσο και για αλλαγές στη σύνθεση των πλη­ρω­μά­των των πλοίων και των περιό­δων επάν­δρω­σης. «Πιστεύ­ουν ότι με αυτόν τρόπο θα ενι­σχυ­θεί η αντα­γω­νι­στι­κό­τητα της ελλη­νι­κής ναυ­τι­λίας» σημειώ­νουν συνο­μι­λη­τές τους.

Και ενώ στο πρώτο θέμα είναι δύσκολη η προ­ε­ξό­φληση των εξε­λί­ξεων στο δεύτερο φαί­νε­ται ότι τείνει να επι­τευ­χθεί συμ­βι­βα­σμός με την αύξηση της χει­με­ρι­νής περιό­δου από τους 5 στους 7 μήνες με ό,τι αυτό συνε­πά­γε­ται για την απα­σχό­ληση των ναυ­τι­κών για 5 και όχι 7 μήνες.

Επίσης η τρόικα ζητά τον εξορ­θο­λο­γι­σμό του ακτο­πλοϊ­κού δικτύου, ώστε να μην δαπα­νώ­νται δυσα­νά­λογα υψηλοί δημό­σιοι πόροι σε γραμμές που δεν έχουν ιδιαί­τερη συγκοι­νω­νιακή κάλυψη λογο μικρού πλη­θυ­σμού νησιού. Διευ­κρι­νί­ζε­ται πως δεν μιλούν για κατάρ­γηση δρο­μο­λο­γίων αλλά για κάλυψη αυτών με μικρό­τερα πλοία και από κοντι­νό­τε­ρους κομ­βι­κού προ­ο­ρι­σμούς όπως άλλα μεγα­λύ­τερα νησιά σε εγγύ­τητα. «Παρα­γνω­ρί­ζουν πάντως εμφανώς τη νησιω­τι­κό­τητα της χώρας και την εθνική πολι­τική συνέ­χειας της επι­κρά­τειας» ανα­φε­ρουν πηγές της Ακτής Βασι­λειάδη.

Παράλ­ληλα η τρόικα ζητά την άμεση ενερ­γο­ποί­ηση της ΡΑΛ (ρυθ­μι­στική αρχή λιμένων), το επο­πτικό δηλαδή όργανο όλων των ελλη­νι­κών λιμα­νιών, καθώς θεωρεί ότι είναι ένα ισχυρό βήμα να προ­χω­ρή­σουν οι απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεις των λιμα­νιών. Όμως ενώ το θεσμικό τςη πλαίσιο είναι ήδη εγκε­κρι­μένο και ψηφι­σμένο από πέρυσι αξιώνει αλλαγές όπως η μετα­τροπή της σε καθαρά ανε­ξάρ­τητη αρχή, παρα­γνω­ρί­ζο­ντας και εδώ, μεταξύ άλλων, το ζήτημα της νησιω­τι­κό­τη­τας. Όσον αφορά την στε­λέ­χωσή της αντι­τί­θε­ται στην δρο­μο­λο­γη­θείσα από την κυβέρ­νηση επάν­δρωση του διοι­κη­τι­κού της συμ­βου­λίου και την αμέσως μετά ενερ­γο­ποί­ησή της και ζητά τις προ­α­να­φερ­θεί­σες αλλαγές.

Παράλ­ληλα ζητά βέβαια να προ­χω­ρή­σει η απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση του λιμα­νιού του Πειραιά ώστε να επι­τευ­χθεί ο στόχος των δημο­σιο­νο­μι­κών εσόδων από τις ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις. «Ποιεί την νήσσαν, βέβαια, για τις καθυ­στε­ρή­σεις που έχει επι­φέ­ρει στη δια­δι­κα­σία το ένα εκ των μελών της και συγκε­κρι­μένα η Ευρω­παϊκή Επι­τροπή ανα­φο­ρικά με τις χρο­νί­ζου­σες εκκρε­μό­τη­τες που έχει δημιουρ­γή­σει το στενό της μαρ­κά­ρι­σμα στις ελλη­νι­κές απο­φά­σεις για τη συνερ­γα­σία με τους Κινέ­ζους», σχο­λιά­ζει χαρα­κτη­ρι­στικά παρά­γο­ντας της ελλη­νι­κής λιμε­νι­κής βιο­μη­χα­νίας. Από το υπουρ­γείο δια­βε­βαιώ­νουν πάντως ότι σε κάθε περί­πτωση ο δια­γω­νι­σμός θα έχει ολο­κλη­ρω­θεί το Φθι­νό­πωρο εντός χρο­νο­δια­γράμ­μα­τος.

Του Ηλία Γ. Μπέλλου

Πηγή:www.capital.gr