Βλέπουν αύξηση 6%-8% στην προσέλκυση επιβατών κρουαζιέρας

Τι λένε στελέχη του κλάδου – Οι προ­ο­πτι­κές, οι προ­κλή­σεις και οι δράσεις για τις περι­βαλ­λο­ντι­κές επι­πτώ­σεις

Ελπίζω ότι το νέο έτος, το 2019, θα είναι περισ­σό­τερο απο­δο­τικό και ευχή όλων είναι να επι­κρα­τή­σει ηρεμία, ώστε να απο­δώ­σουν καλύ­τερα οι προ­σπά­θειες προ­σέλ­κυ­σης στους λιμένες της επι­κρα­τείας, γεγονός που θα προ­σφέ­ρει περισ­σό­τερα οφέλη στην τοπική κοι­νω­νία των του­ρι­στι­κών προ­ο­ρι­σμών κρουα­ζιέ­ρας και στην εθνική μας οικο­νο­μία γενι­κό­τερα». Αυτά επε­σή­μανε ο πρό­ε­δρος της Ενωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας κ. Θεό­δω­ρος Κόντες μιλώ­ντας στην ετήσια τακτική γενική συνέ­λευση της Ενωσης που έγινε στο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο «Celestyal Olympia» στο λιμάνι του Πειραιά. Σύμφωνα με τον κ. Κόντε, εκτι­μά­ται ότι το 2019 θα υπάρξει κάποια βελ­τί­ωση στην κίνηση, η οποία θα φέρει κάποια διόρ­θωση στις απώ­λειες του 2018 και σε μικρό ποσοστό στις μεγάλες απώ­λειες του 2017 (περίπου -20%). Παράλ­ληλα, συμπλή­ρωσε, η βελ­τί­ωση συν­θη­κών στην Τουρκία και γενι­κό­τερα στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων της Αιγύ­πτου, του Ισραήλ κ.λπ., είναι ο κύριος μοχλός έλξης στην περιοχή. Ετσι λοιπόν, τόνισε, οι προ­βλέ­ψεις δεί­χνουν να υπάρχει κάποια βελ­τί­ωση στους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, περίπου 6%-8% σε σύγκριση με το 2018, «αν και μια αρχική μας πρό­βλεψη ήταν μικρό­τερη διόρ­θωση, περίπου 2%-3%».

Κάνο­ντας έναν σύντομο απο­λο­γι­σμό του 2018, σημεί­ωσε ότι «τα κύρια χαρα­κτη­ρι­στικά ήταν η, σε γενικές γραμμές, στα­θε­ρό­τητα όσον αφορά τη δρα­στη­ριό­τητα του κλάδου, με τις ανα­με­νό­με­νες δια­κυ­μάν­σεις από πλευράς κίνησης σε διά­φο­ρους του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Το αίτιο, ως γνωστόν, η συνε­χι­ζό­μενη αστά­θεια στον ευρύ­τερο χώρο της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου, όπου τα γεγο­νότα συνε­χί­ζουν σε συγκε­κρι­μέ­νες περιο­χές να επη­ρε­ά­ζουν άμεσα την κίνηση και τα δρο­μο­λό­για των πλοίων».

Και πρό­σθεσε: «Στα θετικά θα πρέπει κανείς να εντάξει την τάση συνε­χούς ανά­πτυ­ξης του κλάδου με παραγ­γε­λίες νέων και μεγάλων δια­στά­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων τελευ­ταίας γενιάς, γεγονός που επι­βε­βαιώ­νει τη συνεχή ανοδική πορεία με μια σταθερή ποσο­στιαία αύξηση του αριθμού των επι­βα­τών σε παγκό­σμιο επίπεδο, κάτι που εδραιώ­νε­ται στη συνεί­δηση εκείνων που προ­τι­μούν να απο­λαύ­σουν τις δια­κο­πές τους πάνω σε ένα πολυ­τε­λές κρουα­ζιε­ρό­πλοιο, είτε διότι έχουν εμπει­ρίες από προη­γού­με­νες κρουα­ζιέ­ρες, είτε διότι επι­χει­ρούν κάτι τέτοιο για πρώτη φορά».

Κρουα­ζιέρα και αει­φο­ρία

Την ίδια στιγμή ο πρό­ε­δρος της Διε­θνούς Ενωσης Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) κ. Ανταμ Γκόλν­τσταϊν επα­νέ­λαβε σε ομιλίες του στην Παγκό­σμια Ωκεάνια Σύνοδο Κορυφής του «The Economist» για το 2019 στο Αμπου Ντάμπι και στο Βερο­λίνο, στην ITB, την κορυ­φαία έκθεση του­ρι­σμού, τη δέσμευση της παγκό­σμιας βιο­μη­χα­νίας κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στην επι­δί­ωξη της αει­φο­ρίας.

Οπως είπε: «Το νερό γύρω και κάτω από εμάς, ο αέρας πάνω από εμάς, οι κοι­νό­τη­τες γύρω μας, οι άνθρω­ποι που δου­λεύ­ουν για εμάς, όλοι είναι κρί­σι­μοι παρά­γο­ντες όταν πρό­κει­ται για τον προ­γραμ­μα­τι­σμό μιας στρα­τη­γι­κής βιώ­σι­μης ανά­πτυ­ξης για τη βιο­μη­χα­νία κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Την ευκαι­ρία συνο­δεύει η ευθύνη, και εργα­ζό­μα­στε ως βιο­μη­χα­νία για να αντα­πο­κρι­θούμε στην ευθύνη αυτή».

Συμπλή­ρωσε ακόμη ότι «ο τομέας των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων αντι­προ­σω­πεύει το 2% της συνο­λι­κής ταξι­διω­τι­κής βιο­μη­χα­νίας, απο­τε­λούμε ένα μικρό μέρος του 1,5 δισε­κα­τομ­μυ­ρίου ατο­μι­κών ταξι­διών που πραγ­μα­το­ποιού­νται ετησίως, αλλά οφεί­λουμε να δια­δρα­μα­τί­σουμε ηγετικό ρόλο στον αειφόρο του­ρι­σμό». Παράλ­ληλα έγινε γνωστό ότι ο ναυ­τι­λια­κός κλάδος προ­χώ­ρησε στην ανάληψη μιας πρω­ταρ­χι­κής δέσμευ­σης του συνόλου του κλάδου ανα­φο­ρικά με τις εκπο­μπές στα τέλη του 2018, την προ­ώ­θηση της αει­φο­ρίας στις θάλασ­σες, τη μείωση του ποσο­στού εκπο­μπών διο­ξει­δίου του άνθρακα σε ολό­κληρο τον στόλο του κλάδου κατά 40% έως το 2030.

Σύμφωνα με σχετική ανα­κοί­νωση, υπάρ­χουν πολλά παρα­δείγ­ματα για το πώς οι εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας της CLIA δια­δρα­μα­τί­ζουν τον δικό τους ρόλο στη δια­χεί­ριση του έργου της αει­φο­ρίας στον κλάδο των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, όπως με σταθ­μούς επε­ξερ­γα­σίας απο­βλή­των και θείου, καθώς και με πρω­το­πο­ρια­κές και οικο­λο­γι­κές λύσεις στις βαφές της γάστρας, στον σχε­δια­σμό της γάστρας και άλλα συστή­ματα που μειώ­νουν την αντί­σταση του πλοίου, όπως με φυσα­λί­δες αέρα.

Επι­πλέον, λόγω των προηγ­μέ­νων συστη­μά­των δια­χεί­ρι­σης απο­βλή­των και ανα­κύ­κλω­σης, ορι­σμένα από τα μεγα­λύ­τερα κρουα­ζιε­ρό­πλοια στον κόσμο δεν παρά­γουν από­βλητα που να απο­τί­θε­νται σε χώρους υγειο­νο­μι­κής ταφής.

«Πέρα από τις καθαρά περι­βαλ­λο­ντι­κές προ­κλή­σεις, ο τομέας των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων ηγείται επίσης σε ζητή­ματα συμ­βά­σεων εργα­σίας και προωθεί την ποι­κι­λο­μορ­φία των φύλων στο θαλάσ­σιο τμήμα των πλοίων μας – το οποίο αντι­προ­σω­πεύει το 15% των ανθρώ­πων που εργά­ζο­νται στα πλοία – συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του να είναι και γυναί­κες καπε­τά­νιοι πλοίων» πρό­σθεσε ο πρό­ε­δρος της CLIA.

Στην ITB Βερο­λί­νου 2019 οργα­νώ­θηκε μια ομάδα της CLIA όπου υψη­λό­βαθμα στελέχη του κλάδου της κρουα­ζιέ­ρας και των δημο­φι­λών προ­ο­ρι­σμών, της Βαρ­κε­λώ­νης και της Σαντο­ρί­νης, συζή­τη­σαν τις προ­σπά­θειες για την προ­ώ­θηση και υπο­στή­ριξη του βιώ­σι­μου του­ρι­σμού.

Η κυρία Μαρία Δελη­γιάννη, εκπρό­σω­πος της CLIA στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο, δήλωσε: «Η CLIA ανα­λαμ­βά­νει ηγετικό ρόλο στην προ­σπά­θεια συνερ­γα­σίας με τοπι­κούς φορείς στη Σαντο­ρίνη για την ανά­πτυξη λύσεων που ενι­σχύ­ουν την αειφόρο ανά­πτυξη του νησιού. Δεν υπάρχει μια λύση που να αρμόζει σε όλους τους προ­ο­ρι­σμούς κρουα­ζιέ­ρας για τη βιώσιμη ανά­πτυξή τους, καθώς ο καθένας από αυτούς δια­θέ­τει δια­φο­ρε­τικά χαρα­κτη­ρι­στικά και προ­κλή­σεις. Γι’ αυτό ανα­πτύ­ξαμε ένα συγκε­κρι­μένο σχέδιο αει­φο­ρίας για τον προ­ο­ρι­σμό της Σαντο­ρί­νης. Η Σαντο­ρίνη και οι κάτοι­κοί της πρέπει να είναι ευχα­ρι­στη­μέ­νοι στη καθη­με­ρι­νό­τητά τους προ­κει­μέ­νου να δημιουρ­γούν μια ευχά­ρι­στη εμπει­ρία για τους πελάτες μας που τους επι­σκέ­πτο­νται και προ­κει­μέ­νου να προ­α­χθεί η βιώσιμη ανά­πτυξη του νησιού αλλά και του κλάδου μας».

Περι­βαλ­λο­ντι­κές επι­πτώ­σεις

Σε ανα­κοί­νωση της CLIA υπο­γραμ­μί­ζε­ται πως οι εταιρείες-μέλη της ανα­λαμ­βά­νουν δράση για τη μείωση των περι­βαλ­λο­ντι­κών επι­πτώ­σεων των πλοίων μέσω της και­νο­το­μίας, όπως με τη μετα­σκευή πλοίων με συστή­ματα καθα­ρι­σμού καυ­σα­ε­ρίων που έχουν σχε­δια­στεί για την απο­μά­κρυνση του 99% του θείου και πολύ περισ­σό­τερο από το 50% των σωμα­τι­δίων, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του στοι­χεια­κού και οργα­νι­κού άνθρακα.

Αλλες επεν­δύ­σεις στον κλάδο των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που αφορούν τις εκπο­μπές περι­λαμ­βά­νουν:

l Εως και 25 πλοία που λει­τουρ­γούν με υγρό φυσικό αέριο (LNG) τα οποία πρό­κει­ται να τεθούν σε λει­τουρ­γία έως το 2030.

l Πάνω από το 70% του στόλου των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων – 152 πλοία – που είναι ήδη πλοία «διπλής καύσης», ικανά να χρη­σι­μο­ποιούν εναλ­λα­κτικά καύσιμα, όπως μεθα­νόλη και βιο­ντί­ζελ, καθώς και παρα­δο­σιακά ορυκτά καύσιμα.

l Πλοία που αντι­προ­σω­πεύ­ουν πάνω από το 92% της συνο­λι­κής χωρη­τι­κό­τη­τας αγκυ­ρο­βο­λίας χρη­σι­μο­ποιούν βαφές γάστρας πλοίων χαμηλής τριβής για τη μείωση των εκπο­μπών ,αυξά­νο­ντας την απόδοσή τους και μειώ­νο­ντας την κατα­νά­λωση καυ­σί­μου. Δεκα­τρία πλοία έχουν εγκα­τε­στη­μένα συστή­ματα αέρα που μειώ­νουν την τριβή μεταξύ της γάστρας του πλοίου και του θαλάσ­σιου ύδατος.

Πηγή tovima.gr