Νέοι οδηγοί χωρίς εκπαίδευση χάνονται στους δρόμους-Μεγαλύτερος ο κίνδυνος όταν κινούνται με δίκυκλα σε επαρχιακές οδούς

Οι νέοι οδηγοί δια­τρέ­χουν 2 με 3 φορές μεγα­λύ­τερο κίνδυνο να εμπλα­κούν σε θανα­τη­φόρο ή άλλο δυστύ­χημα σε σχέση με τους πιο έμπει­ρους οδηγούς, όπως ανα­δεί­χθηκε κατά τη διάρ­κεια της Ημε­ρί­δας YEARS για την οδική ασφά­λεια των νέων. Σύμφωνα με στοι­χεία της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής, ο κίν­δυ­νος δεν αφορά μόνον τους ίδιους. Για κάθε νεαρό οδηγό που σκο­τώ­νε­ται σε σύγκρουση, βρί­σκουν τον θάνατο και άλλα 1,3 άτομα κατά μέσο όρο. Τα ατυ­χή­ματα με θύματα νεαρούς οδηγούς προ­κα­λού­νται συχνά εξαι­τίας της απώ­λειας ελέγχου ή της μεγάλης ταχύ­τη­τας και συμ­βαί­νουν συνήθως τη νύχτα.

Σε ευρω­παϊκό επίπεδο, οι έφηβοι και νεαροί άνδρες αντι­προ­σω­πεύ­ουν το 72% και 82% αντί­στοιχα των θυμάτων από τροχαίο συμβάν σε αυτές τις ηλικίες. Σύμφωνα με στα­τι­στικά στοι­χεία, μεγα­λύ­τερο κίνδυνο δια­τρέ­χουν οι έφηβοι και νεαροί οδηγοί, καθώς και συνε­πι­βά­τες που κινού­νται με δίκυκλα σε επαρ­χια­κές οδούς.

Η χώρα μας κατέχει πανευ­ρω­παϊκά θλι­βε­ρές πρωτιές στα τροχαία δυστυ­χή­ματα όπου εμπλέ­κο­νται νέοι ηλικίας 15 – 24. Το 2015 κατέ­γραψε πανευ­ρω­παϊκά τον υψη­λό­τερο αριθμό θανάτων νέων ανθρώ­πων στον δρόμο ανα­λο­γικά με τον πλη­θυ­σμό της. Σύμφωνα και με σχετική έκθεση που δημο­σί­ευσε το Ευρω­παϊκό Συμ­βού­λιο Ασφά­λειας των Μετα­φο­ρών (ETSC), η Ελλάδα δια­τη­ρεί την πρωτιά και στις συγκρού­σεις με μόνο ένα όχημα (single-vehicle collisions) με κύρια αίτια την υπερ­βο­λική ταχύ­τητα, την από­σπαση προ­σο­χής και το αλκοόλ, με θύματα κυρίως νέους οδηγούς και επι­βά­τες.

Εκπρο­σω­πώ­ντας τον χώρο της μοτο­σι­κλέ­τας και του φορέα «ΜΟΤΟΘέσις» της ΜΟΤΟΕ, ο κ. Θωμάς Κακα­διά­ρης ανα­φέρ­θηκε, κατά τη διάρ­κεια της ημε­ρί­δας, στα στοι­χεία πρό­σφα­της έρευνας όπου κατα­γρά­φε­ται αυξη­μένη τάση των δικυ­κλι­στών στην Ελλάδα να υιο­θε­τούν ριψο­κίν­δυ­νες συμπε­ρι­φο­ρές, αγνο­ώ­ντας ή και αρνού­με­νοι τη σπου­δαιό­τητα της χρήσης μέσων αυτο­προ­στα­σίας στον δρόμο, όπως το κράνος.

Από όλα τα παρα­πάνω, η επέν­δυση στην εκπαί­δευση των νέων και των ευά­λω­των χρηστών του δρόμου ανα­δει­κνύ­ε­ται στη νούμερο «ένα» προ­τε­ραιό­τητα για την οδική ασφά­λεια. «Τα παιδιά πρέπει να μαθαί­νουν από μικρά πως το να κινού­νται ως πεζοί ή ποδη­λά­τες στους δρόμους είναι ένα από τα πιο επι­κίν­δυνα πράγ­ματα που κάνουν στη ζωή τους» είπε χαρα­κτη­ρι­στικά ο εκτε­λε­στι­κός διευ­θυ­ντής του ETSC, κ. Antonio Avenoso, καλώ­ντας τους αρμό­διους φορείς στην Ελλάδα να εστιά­σουν σε εκπαι­δευ­τι­κές δράσεις από μικρή ηλικία και σε στο­χευ­μέ­νες καμπά­νιες ενη­μέ­ρω­σης. Ωστόσο, τόνισε ότι «η εκπαί­δευση από μόνη της δεν μπορεί να υπο­κα­τα­στή­σει σε καμία περί­πτωση την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητα της συστη­μα­τι­κής αστυ­νό­μευ­σης και άλλων μέτρων για την πρόληψη των τρο­χαίων δυστυ­χη­μά­των».

«Η αποφυγή ατυ­χη­μά­των θέμα δεξιο­τή­των και όχι παι­δείας»

Στο σημα­ντικό έλλειμμα εκπαί­δευ­σης σε θέματα οδικής ασφά­λειας στην Ελλάδα «όπου η αποφυγή ατυ­χη­μά­των είναι θέμα δεξιο­τή­των και όχι παι­δείας» ανα­φέρ­θηκε ο γενικός γραμ­μα­τέας Διά Βίου Μάθησης και Νέας Γενιάς, κ. Παυ­σα­νίας Παπα­γε­ωρ­γίου, ο οποίος δεσμεύ­τηκε πως «με την επα­νί­δρυση της Γενικής Γραμ­μα­τείας Νέας Γενιάς το θέμα της Κυκλο­φο­ρια­κής Αγωγής θα είναι στην κορυφή, έτσι ώστε αυτό που έχει ξεκι­νή­σει στην Πρω­το­βάθ­μια Εκπαί­δευση να μπο­ρέ­σουμε να το περά­σουμε και στο Γυμνά­σιο και στο Λύκειο όπου υπάρ­χουν και τα περισ­σό­τερο ενερ­γη­τικά θύματα από τροχαία συμ­βά­ντα».

Για την ανάγκη μετά­βα­σης από ένα μοντέλο κατα­στο­λής σε μια στρα­τη­γική που θα «έχει ως προ­με­τω­πίδα την πρόληψη» έκανε λόγο ο γενικός γραμ­μα­τέας Δημό­σιας Τάξης, κ. Δημή­τριος Ανα­γνω­στά­κης. Στρα­τη­γική που θα στη­ρί­ζε­ται στην ορθο­λο­γι­κό­τητα, την εξω­στρέ­φεια, την εντα­τική ευαι­σθη­το­ποί­ηση των ανθρώ­πων της Τρο­χαίας καθώς και στις συνέρ­γειες με φορείς «όπως το ΙΟΑΣ που με ανι­διο­τέ­λεια είναι μπρο­στά­ρης σε μια πραγ­μα­τι­κό­τητα όπως τα τροχαία, εκφρά­ζο­ντας μια κοι­νω­νική αγωνία που το υπουρ­γείο πάντα θα στη­ρί­ζει».

Η ημερίδα διορ­γα­νώ­θηκε από το Ευρω­παϊκό Συμ­βού­λιο Ασφά­λειας των Μετα­φο­ρών (ETSC) και τον στρα­τη­γικό εταίρο του στην Ελλάδα, το Ινστι­τούτο Οδικής Ασφά­λειας (ΙΟΑΣ) «Πάνος Μυλωνάς», στο Αμφι­θέ­α­τρο του Ελλη­νι­κού Μου­σείου Αυτο­κι­νή­του. Η διορ­γά­νωση πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε στο πλαίσιο του ευρω­παϊ­κού προ­γράμ­μα­τος YEARS (Young Europeans Acting for Road Safety), το οποίο υλο­ποιεί­ται από το Ευρω­παϊκό Συμ­βού­λιο Ασφά­λειας των Μετα­φο­ρών και το Συμ­βου­λευ­τικό Οργανο του Κοι­νο­βου­λίου για την Ασφά­λεια των Μετα­φο­ρών (PACTS) του Ηνω­μέ­νου  Βασι­λείου, με  την υπο­στή­ριξη της Ευρω­παϊ­κής  Επι­τρο­πής και κορυ­φαίων ευρω­παϊ­κών οργα­νι­σμών για την οδική ασφά­λεια.

ΒΗΜΑ