“Δέκα άξονες για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας”

Τις βα­σι­κές προ­γραμ­μα­τι­κές προ­τά­σεις και ιδέες για την ανά­πτυ­ξη της κρουα­ζιέ­ρας πα­ρου­σί­α­σε ο Το­με­άρ­χης Του­ρι­σμού της Νέας Δη­μο­κρα­τί­ας και Βου­λευ­τής Δω­δε­κα­νή­σου, κ. Μάνος Κόν­σο­λας, σε ομι­λία του στην Επι­τρο­πή Πε­ρι­φε­ρειών της Βου­λής.

Ο Το­με­άρ­χης Του­ρι­σμού της Νέας Δη­μο­κρα­τί­ας χα­ρα­κτή­ρι­σε στρα­τη­γι­κό στόχο τη με­τα­τρο­πή της Ελ­λά­δας σε hub της Ανα­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου για την κρουα­ζιέ­ρα με έξι (6) με­γά­λα λι­μά­νια home ports (Πει­ραιάς, Ηρά­κλειο, Κέρ­κυ­ρα, Ρόδος, Κα­τά­κο­λο, Λαύ­ριο), που με­σο­πρό­θε­σμα οδη­γεί σε:

– 5.000 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρο­πλοί­ων, με ένα με­γά­λο μέρος τους να απο­τε­λεί­ται από κρουα­ζιε­ρό­πλοια νέας γε­νιάς.

– 500.000 επι­βά­τες μέσω Homeporting.

– 6.500.000 επι­βά­τες Transit.

– 800 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ έσοδα.

Ο κ. Κόν­σο­λας επι­σή­μα­νε ότι το 2017 θα είναι μια κακή χρο­νιά για την Ελ­λη­νι­κή κρουα­ζιέ­ρα, λόγω της με­τα­τό­πι­σης της κρουα­ζιέ­ρας προς τη Δυ­τι­κή Με­σό­γειο, κάτι που επη­ρε­ά­ζει αρ­νη­τι­κά τη χώρα μας και τις Πε­ρι­φέ­ρειες Νο­τί­ου και Βο­ρεί­ου Αι­γαί­ου.

Ανέ­φε­ρε ότι το 2017 οι αφί­ξεις των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και στα 42 λι­μά­νια που κα­τα­γρά­φε­ται η κί­νη­ση, θα είναι μειω­μέ­νες κατά 22,7% και από 4.290 το 2016 να φθά­σουν τις 3.316.

Η μεί­ω­ση στους επι­βά­τες ανα­μέ­νε­ται να κι­νη­θεί στο 13,9% και από 5,1 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες το 2016, θα υπάρ­ξει μεί­ω­ση στα 4,4 εκα­τομ­μύ­ρια το 2017.

Πα­ράλ­λη­λα, ο κ. Κόν­σο­λας πα­ρου­σί­α­σε τους δέκα (10) άξο­νες της πο­λι­τι­κής της επό­με­νης μέρας για την κρουα­ζιέ­ρα:

1ον: Ανά­πτυ­ξη υπο­δο­μών στα με­γά­λα λι­μά­νια για να μπο­ρούν να εξυ­πη­ρε­τή­σουν κρουα­ζιε­ρό­πλοια νέας γε­νιάς, με σύμ­βα­ση πα­ρα­χώ­ρη­σης λι­με­νι­κών εγκα­τα­στά­σε­ων στις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας.

2ον: Βελ­τί­ω­ση του δι­κτύ­ου των αε­ρο­με­τα­φο­ρών στη χώρα μας για να διευ­κο­λύ­νε­ται η πρό­σβα­ση και να ενι­σχυ­θεί η ιδέα των home ports.

3ον: Άρση των αντι­κι­νή­τρων για την κρουα­ζιέ­ρα, όπως το γε­γο­νός ότι δεν ισχύ­ει στην Ελ­λά­δα το αφο­ρο­λό­γη­το για καύ­σι­μα και τρο­φο­δο­σία στα κρουα­ζιε­ρό­πλοια που ισχύ­ει σε άλλες ευ­ρω­παϊ­κές χώρες, όπως η Ιτα­λία και η Ισπα­νία.

4ον: Βελ­τί­ω­ση του συ­ντο­νι­σμού τε­λω­νεια­κών υπη­ρε­σιών, λι­με­νι­κού και αστυ­νο­μί­ας ώστε να πε­ριο­ρι­στεί η γρα­φειο­κρα­τία και να εξυ­πη­ρε­τού­νται άμεσα και χωρίς τα­λαι­πω­ρία οι επι­βά­τες της κρουα­ζιέ­ρας.

5ον: Ανα­βάθ­μι­ση του ρόλου της Εθνι­κής Συ­ντο­νι­στι­κής Επι­τρο­πής Κρουα­ζιέ­ρας, η οποία θα μπο­ρεί να λαμ­βά­νει απο­φά­σεις στην κα­τεύ­θυν­ση της δια­μόρ­φω­σης και της εφαρ­μο­γής μιας ολο­κλη­ρω­μέ­νης πο­λι­τι­κής ενί­σχυ­σης της κρουα­ζιέ­ρας.

6ον: Δη­μιουρ­γία σύγ­χρο­νου φορέα προ­βο­λής και προ­ώ­θη­σης της κρουα­ζιέ­ρας σε ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, με συ­νερ­γα­σία της Πο­λι­τεί­ας και του ΣΕΠΕ.

7ον: Ενί­σχυ­ση του προ­σω­πι­κού και των ηλε­κτρο­νι­κών υπο­δο­μών των προ­ξε­νεί­ων μας στις χώρες εκτός Σέν­γκεν και ιδιαί­τε­ρα σε Κίνα, Ρωσία και Τουρ­κία για να διευ­κο­λυν­θεί η δια­δι­κα­σία πα­ρο­χής βίζας και να τερ­μα­τι­στεί το ση­με­ρι­νό κα­θε­στώς τα­λαι­πω­ρί­ας και κα­θυ­στε­ρή­σε­ων για τους επι­βά­τες των κρουα­ζιε­ρο­πλοί­ων.

8ον: Διεύ­ρυν­ση του ωρα­ρί­ου λει­τουρ­γί­ας των αρ­χαιο­λο­γι­κών χώρων σε πε­ριο­χές αλλά και σε νησιά που απο­τε­λούν προ­ο­ρι­σμούς κρουα­ζιέ­ρας.

9ον: Βελ­τί­ω­ση και ενί­σχυ­ση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας των υπη­ρε­σιών που θα πα­ρέ­χουν τα λι­μά­νια μας στα κρουα­ζιε­ρό­πλοια και για τις οποί­ες θα είναι αρ­μό­δια ενιαία αρχή.

10ον: Δη­μιουρ­γία νέων αντα­γω­νι­στι­κών προ­ϊ­ό­ντων, όπως η εφαρ­μο­γή νέων του­ρι­στι­κών πα­κέ­των “Cruise & Stay” και “Short Cruising”. Θα μπο­ρεί να υπάρ­χει συν­δυα­σμός ενός πα­κέ­του κρουα­ζιέ­ρας και δια­μο­νής, αλλά και μιας σύ­ντο­μης σχε­τι­κά κρουα­ζιέ­ρας με αφε­τη­ρία ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια.

Ο Το­με­άρ­χης Του­ρι­σμού δί­νο­ντας ένα πα­ρά­δειγ­μα ανέ­φε­ρε ότι θα μπο­ρού­σε, με αφε­τη­ρία την Κέρ­κυ­ρα, να υπάρ­χει ένα πρό­γραμ­μα κρουα­ζιέ­ρας στην Αδρια­τι­κή που θα συν­δυά­ζε­ται και με δια­μο­νή στα νησιά του Ιο­νί­ου. Ανά­λο­γα προ­γράμ­μα­τα θα μπο­ρού­σαν να υλο­ποι­η­θούν από τη Θεσ­σα­λο­νί­κη προς το Βό­ρειο Αι­γαίο, από τη Ρόδο, το Ηρά­κλειο ή την Κω προς το Νότιο Αι­γαίο και τις Κυ­κλά­δες.