Σύνδεσμος ακτοπλόων: Όχι στην αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων

Κατά της αύ­ξη­σης στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων και υπέρ μιας συ­ζή­τη­σης για το πώς μπο­ρούν να μειω­θούν πε­ραι­τέ­ρω οι ναύ­λοι, τά­χθη­κε ο πρό­ε­δρος των ακτο­πλό­ων Μι­χά­λης Σα­κέλ­λης, σε ση­με­ρι­νή συ­νέ­ντευ­ξη Τύπου για τις εξε­λί­ξεις στην ακτο­πλο­ΐα, στην οποία πα­ρα­βρέ­θη­καν και μέλη του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας (ΣΕΕΝ).

Ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ είπε ότι θέση του συν­δέ­σμου είναι η κα­τάρ­γη­ση των λι­με­νι­κών τελών ως μη απο­δο­τι­κά όταν αυτά δεν επεν­δύ­ο­νται προς όφε­λος των επι­βα­τών, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας ότι είναι ένας πα­ρά­γο­ντας που μπο­ρεί να μειώ­σει το ναύλο.

Για την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση, είπε ότι τα τε­λευ­ταία χρό­νια πα­ρα­τη­ρεί­ται πλέον μεί­ω­ση στον αριθ­μό των Ελ­λή­νων που τα­ξι­δεύ­ουν, ωστό­σο πρό­σθε­σε ότι αυτό δεν απει­κο­νί­ζε­ται στους δεί­κτες που είναι στα­θε­ροί από το 2014, λόγω του αυ­ξη­μέ­νου αριθ­μού του­ρι­στών-επι­βα­τών από το εξω­τε­ρι­κό.

Τό­νι­σε ότι το 2016 όλες οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες εφάρ­μο­σαν ευ­έ­λι­κτες τι­μο­λο­για­κές πο­λι­τι­κές, με πλή­θος προ­σφο­ρών που χωρίς καμία αμ­φι­βο­λία επη­ρέ­α­σαν θε­τι­κά το με­τα­φο­ρι­κό έργο.

Το μέσο με­τα­φο­ρι­κό κό­στος στην οι­κο­νο­μι­κή θέση τη θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο υπο­λο­γί­ζε­ται ότι έχει μειω­θεί πε­ρί­που κατά 10%, ενώ επι­σή­μα­νε ότι οι εκ­πτω­τι­κές προ­σφο­ρές των εται­ρειών για τη με­τα­φο­ρά ΙΧ οχη­μά­των κυ­μαί­νο­νται πλέον από 30-50%.

Ο κ. Σα­κέλ­λης χα­ρα­κτή­ρι­σε το 2016 μία καλή χρο­νιά για την ακτο­πλο­ΐα, το­νί­ζο­ντας ότι πα­ρου­σί­α­σε αύ­ξη­ση πε­ρί­που 1% σε σχέση με το 2015, ενώ για το 2017 είπε ότι θα υπάρ­ξει στα­θε­ρο­ποί­η­ση με πι­θα­νό­τη­τα μι­κρών αυ­ξή­σε­ων.

Από το 2009 μέχρι το 2015 η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση ακο­λού­θη­σε την πτώση του ΑΕΠ, με απώ­λεια 18.500.000 επι­βα­τών και 4.400.000 οχη­μά­των, ανέ­φε­ρε,

Συ­μπλή­ρω­σε ότι το 2015 και το 2016 πε­ρισ­σό­τε­ροι από 800.000 με­τα­νά­στες-πρό­σφυ­γες με­τα­κι­νή­θη­καν στην εν­δο­χώ­ρα από νησιά του Βο­ρεί­ου Αι­γαί­ου και τα Δω­δε­κά­νη­σα με πλοία της ακτο­πλο­ΐ­ας.

Για τα δρο­μο­λό­για της Αδρια­τι­κής τό­νι­σε ότι η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση πα­ρέ­μει­νε στα ίδια επί­πε­δα με το 2015, ενώ πα­ρου­σί­α­σε αύ­ξη­ση 10% στη δια­κί­νη­ση επι­βα­τι­κών οχη­μά­των και αύ­ξη­ση 3,6% στη δια­κί­νη­ση φορ­τη­γών.

Ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ ανα­φέρ­θη­κε επί­σης στον αντα­γω­νι­σμό με τις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες που, όπως είπε, έχουν «απορ­ρο­φή­σει» πολ­λούς επι­βά­τες από την ακτο­πλο­ΐα, ενώ εξέ­φρα­σε την ανη­συ­χία του για την υψηλή τιμή των καυ­σί­μων, λέ­γο­ντας πως για τη θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο δεν υπάρ­χει ζή­τη­μα, αλλά τον Οκτώ­βριο, εάν υπάρ­ξει πε­τρε­λαϊ­κή κρίση, θα πρέ­πει να συ­ζη­τη­θούν με την πο­λι­τι­κή ηγε­σία του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας τρό­ποι αντι­με­τώ­πι­σης.

Ση­μεί­ω­σε ότι το 2017 οι τιμές των καυ­σί­μων είχαν ση­μα­ντι­κές αυ­ξή­σεις και την πε­ρί­ο­δο Ια­νουα­ρί­ου Φε­βρουα­ρί­ου ήταν δι­πλά­σιες της αντί­στοι­χης πε­ριό­δου του 2016.

Εξέ­φρα­σε, επι­πλέ­ον, τον προ­βλη­μα­τι­σμό του για την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση σε εν­δε­χό­με­νη αύ­ξη­ση των με­τα­να­στευ­τι­κών ροών προς τα νησιά του Αι­γαί­ου. Σε αυτό το πλαί­σιο, υπεν­θύ­μι­σε τη μεί­ω­ση της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης σε προ­ο­ρι­σμούς που υπήρ­χε συ­γκε­ντρω­μέ­νος με­γά­λος αριθ­μός προ­σφύ­γων.

Ακόμη, υπο­γράμ­μι­σε την ανά­γκη να ναυ­πη­γη­θούν τα επό­με­να χρό­νια νέα πλοία που να έχουν δυ­να­τό­τη­τα χρη­σι­μο­ποί­η­σης LNG ως καύ­σι­μο, το­νί­ζο­ντας ωστό­σο πως θα πρέ­πει να δια­μορ­φω­θούν συν­θή­κες και προ­ϋ­πο­θέ­σεις για να φτια­χτούν αυτά τα πλοία σε ελ­λη­νι­κά ναυ­πη­γεία.

«Την επό­με­νη δε­κα­ε­τία θα υπάρ­ξει ανά­γκη στα­δια­κής ανα­νέ­ω­σης του ακτο­πλοϊ­κού μας στό­λου» τό­νι­σε και είπε ότι την πε­ρί­ο­δο 1995-2015 οι εται­ρεί­ες ναυ­πή­γη­σαν πε­ρισ­σό­τε­ρα από 46 πλοία, αξίας με­γα­λύ­τε­ρης των 4 δισ., αλλά η ναυ­πη­γι­κή βιο­μη­χα­νία ήταν απού­σα.

Για τις νο­μο­θε­τι­κές εξε­λί­ξεις το 2017, ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ είπε ότι έχουν κα­ταρ­τι­στεί τρεις επι­τρο­πές στις οποί­ες συμ­με­τέ­χει ο σύν­δε­σμος.

Η πρώτη αφορά στην εξέ­τα­ση συ­ντο­νι­σμού των θα­λάσ­σιων και αε­ρο­πο­ρι­κών συ­γκοι­νω­νιών, η δεύ­τε­ρη στην ανα­μόρ­φω­ση του θε­σμι­κού πλαι­σί­ου και κυ­ρί­ως του νόμου 2932/01 και η τρίτη στην ανα­μόρ­φω­ση του Προ­ε­δρι­κού Δια­τάγ­μα­τος 120/1997.

Για την ανα­μόρ­φω­ση του θε­σμι­κού πλαι­σί­ου, ο κ. Σα­κέλ­λης είπε ότι στις συ­να­ντή­σεις με την ηγε­σία του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας έχουν προ­τεί­νει οι αλ­λα­γές να βα­σι­στούν στις πα­ρα­κά­τω αρχές:

Στη μεί­ω­ση του λει­τουρ­γι­κού κό­στους, στην απο­ποι­νι­κο­ποί­η­ση του κλά­δου, στην πε­ραι­τέ­ρω απε­λευ­θέ­ρω­ση των υπη­ρε­σιών με πρό­τυ­πο τις γραμ­μές της Αδρια­τι­κής, στην απαλ­λα­γή των εται­ρειών από την επι­βο­λή υπο­χρε­ω­τι­κών εκ­πτώ­σε­ων στα ει­σι­τή­ρια και στη βελ­τί­ω­ση των προ­σφε­ρό­με­νων υπη­ρε­σιών.

Επι­προ­σθέ­τως, τό­νι­σε ότι για το ΣΕΕΝ πα­ρα­μέ­νουν σε εκ­κρε­μό­τη­τα δυο ζη­τή­μα­τα: Η συ­ζή­τη­ση και η υπο­γρα­φή νέας σύμ­βα­σης ερ­γα­σί­ας (η προη­γού­με­νη έληξε τον Δε­κέμ­βριο του 2016) και η συ­νά­ντη­ση με τη νέα διοί­κη­ση του ΟΛΠ.

Το ΒΗΜΑ