Ευτ. Βασιλάκης: Μεγάλη ευκαιρία η εμπορική αξιοποίηση των αεροδρομίων

ου Δη­μή­τρη Δε­λε­βέ­γκου

Η επι­κεί­με­νη ολο­κλή­ρω­ση της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης των 14 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων, που θα ενι­σχύ­σει την αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τα των εγ­χώ­ριων πυλών ει­σό­δου της χώρας, είναι θε­τι­κή κί­νη­ση, όπως ση­μεί­ω­σε, κατά τη χθε­σι­νή τη­λε­διά­σκε­ψη ανα­λυ­τών ο αντι­πρό­ε­δρος της Aegean Airlines Ευ­τύ­χης Βα­σι­λά­κης.

Όπως ανέ­φε­ρε, τα τέλη, κατά την πρώτη τε­τρα­ε­τία πα­ρα­χώ­ρη­σης των αε­ρο­λι­μέ­νων στο σχήμα Fraport-Slentel, δεν αυ­ξά­νο­νται παρά ορια­κά, συ­γκρι­τι­κά με σή­με­ρα. Μετά την πρώτη τε­τρα­ε­τία πα­ρα­χώ­ρη­σης, οι χρε­ώ­σεις στα 14 αε­ρο­δρό­μια θα ανα­προ­σαρ­μο­στούν, αλλά θα πα­ρα­μεί­νουν ση­μα­ντι­κά χα­μη­λό­τε­ρες, σε σχέση με αυτές στους αντα­γω­νι­στι­κούς αε­ρο­λι­μέ­νες (π.χ. στην Κων­στα­ντι­νού­πο­λη και τη Ν. Ευ­ρώ­πη), αλλά και με το Διε­θνή Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών.

Η εμπο­ρι­κή εκ­με­τάλ­λευ­ση

Ο επι­κε­φα­λής της Aegean ση­μεί­ω­σε ότι η ενί­σχυ­ση της εμπο­ρι­κής εκ­με­τάλ­λευ­σης των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­λι­μέ­νων απο­τε­λεί με­γά­λη ευ­και­ρία. Σύμ­φω­να με στοι­χεία που πα­ρέ­θε­σε, η συμ­βο­λή του μέσου επι­βά­τη του “Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος” στα έσοδα από μη αε­ρο­πο­ρι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες κυ­μαί­νε­ται από επτά έως 11 ευρώ, με το ποσό αυτό να συρ­ρι­κνώ­νε­ται στο ένα ευρώ στα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια.

Δεν είναι τυ­χαίο, άλ­λω­στε, ότι πε­ρί­που το 50% των εσό­δων στους αε­ρο­λι­μέ­νες των ΗΠΑ και της Ευ­ρώ­πης προ­έρ­χε­ται από τις υπη­ρε­σί­ες στάθ­μευ­σης, με­τα­φο­ράς επι­βα­τών, ενοι­κί­α­σης αυ­το­κι­νή­των και τις εμπο­ρι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες (duty free, κα­τα­στή­μα­τα εστί­α­σης κτλ). Όπως ανα­φέ­ρουν πα­ρά­γο­ντες του αε­ρο­πο­ρι­κού κλά­δου, η κερ­δο­φο­ρία ενός αε­ρο­δρο­μί­ου, επ’ ου­δε­νί, δεν θα μπο­ρού­σε να στη­ρι­χθεί μα­κρο­πρό­θε­σμα στα έσοδα από τέλη χρή­σης ακόμη και εάν αυτά αυ­ξά­νο­νταν.

Οι χρε­ώ­σεις του ΔΑΑ

Σχε­τι­κά με τη σχε­δια­ζό­με­νη ει­κο­σα­ε­τή επέ­κτα­ση της σύμ­βα­σης πα­ρα­χώ­ρη­σης στο “Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος” ο κ. Βα­σι­λά­κης ση­μεί­ω­σε ότι, εν­δε­χο­μέ­νως, να οδη­γή­σει σε μεί­ω­ση των χρε­ώ­σε­ων. Εκτί­μη­σε όμως, ότι η μεί­ω­ση αυτή θα είναι μικρή, ενώ η ανα­προ­σαρ­μο­γή των τελών συν­δέ­ε­ται με την  πώ­λη­ση του πο­σο­στού του Δη­μο­σί­ου (55%) στον ΔΑΑ, δια­δι­κα­σία που διευ­κο­λύ­νει η επέ­κτα­ση της ισχύ­ος της σύμ­βα­σης. Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση, όπως ανέ­φε­ρε ο κ. Βα­σι­λά­κης, η επέ­κτα­ση της σύμ­βα­σης πα­ρα­χώ­ρη­σης προ­σφέ­ρει μα­κρο­πρό­θε­σμο ορί­ζο­ντα στη διοί­κη­ση του ΔΑΑ, η οποία “ίσως να εξε­τά­σει την υιο­θέ­τη­ση μίας νέας εμπο­ρι­κής πο­λι­τι­κής αφό­του ολο­κλη­ρω­θεί η δια­δι­κα­σία πώ­λη­σης του πο­σο­στού του Δη­μο­σί­ου”.

Τα σχέ­δια για την Aegean

Όπως ανέ­φε­ρε ο επι­κε­φα­λής του αε­ρο­με­τα­φο­ρέα, κατά τη φε­τι­νή χρο­νιά, έμ­φα­ση θα δοθεί στην ενί­σχυ­ση της χω­ρη­τι­κό­τη­τας στο αε­ρο­δρό­μιο της Αθή­νας όπου δια­τη­ρεί τη βάση της η ει­σηγ­μέ­νη, στην μεί­ω­ση, κατά τέσ­σε­ρα, του στό­λου των αε­ρο­σκα­φών turboprop και στην μεί­ω­ση του κό­στους δια­νο­μής των ει­σι­τη­ρί­ων.

Εν γένει, οι προ­βλέ­ψεις για τη φε­τι­νή θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο, την οποία δια­δέ­χτη­καν οι αδύ­να­μες επι­δό­σεις της χει­με­ρι­νής πε­ριό­δου είναι θε­τι­κές.

Η εται­ρεία έχει συ­νά­ψει συμ­βό­λαια αντι­στάθ­μι­σης κιν­δύ­νου (hedging) για την με­γα­λύ­τε­ρη πο­σό­τη­τα πε­τρε­λαί­ου (πε­ρί­που 60%) για τη διε­τία 2017-2018.

Κατά τη χρήση του 2016, η ει­σηγ­μέ­νη εμ­φά­νι­σε κα­θα­ρή κερ­δο­φο­ρία ύψους 34,2 εκατ. ευρώ, ebitda 73,6 εκατ. (από 92,2 εκατ.), ενώ αύ­ξη­σε το σύ­νο­λο των ιδίων κε­φα­λαί­ων που δια­μορ­φώ­νο­νται σε 214,4 εκατ. από 190,1 εκατ.

Οι εκρο­ές από λει­τουρ­γι­κές και επεν­δυ­τι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες δια­μορ­φώ­νο­νται σε 37,5 εκατ. και 74,8 εκατ. ευρώ και τα τα­μεια­κά δια­θέ­σι­μα και ισο­δύ­να­μα σε 194,4 εκατ. ευρώ.

capital.gr