«Ενώ η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι στην τελική ευθεία, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ δημιουργεί νέες θέσεις και διευθύνσεις»

Ερώ­τη­ση προς τον Υπουρ­γό Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών κα­τέ­θε­σε ο Βου­λευ­τής Δω­δε­κα­νή­σου, κ. Μάνος Κόν­σο­λας, μαζί με τον αρ­μό­διο το­με­άρ­χη, κ. Κώστα Αχ. Κα­ρα­μαν­λή και άλ­λους Βου­λευ­τές της Νέας Δη­μο­κρα­τί­ας για το θέμα της ΤΡΑΙ­ΝΟ­ΣΕ.

Οι Βου­λευ­τές κα­ταγ­γέλ­λουν ότι την ώρα που η ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση της ΤΡΑΙ­ΝΟ­ΣΕ είναι στην τε­λι­κή ευ­θεία και η σύμ­βα­ση βρί­σκε­ται στο στά­διο του ελέγ­χου από το ελεγ­κτι­κό συ­νέ­δριο, η διο­ρι­σμέ­νη από την κυ­βέρ­νη­ση διοί­κη­ση προ­χώ­ρη­σε σε αλ­λα­γή του ορ­γα­νο­γράμ­μα­τος με τη δη­μιουρ­γία νέων θέ­σε­ων διευ­θυ­ντών και προϊ­στα­μέ­νων.

Σε δή­λω­σή του ο κ. Κόν­σο­λας το­νί­ζει: «Οι συ­γκε­κρι­μέ­νες με­θο­δεύ­σεις απο­τυ­πώ­νουν τη νο­ο­τρο­πία της κυ­βέρ­νη­σης ΣΥ­ΡΙ­ΖΑ-ΑΝΕΛ σε ό, τι αφορά στις ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις αλλά και την αντί­λη­ψη που έχουν για τη λει­τουρ­γία του δη­μό­σιου τομέα».

Ακο­λου­θεί το πλή­ρες κεί­με­νο της Ερώ­τη­σης των Βου­λευ­τών.

Αρ.πρ.: 1334/21-11-16.

Ερώ­τη­ση

Προς τον Υπουρ­γό Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών

Θέμα:Αλ­λα­γή ορ­γα­νο­γράμ­μα­τος ΤΡΑΙ­ΝΟ­ΣΕ λίγο πριν την ιδιω­τι­κο­ποί­η­σή της.

Την ίδια στιγ­μή που η ολο­κλή­ρω­ση της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης της ΤΡΑΙ­ΝΟ­ΣΕ εκ­κρε­μεί ακόμα, μια που το Ελεγ­κτι­κό Συ­νέ­δριο δεν έχει ολο­κλη­ρώ­σει τον προ­συμ­βα­τι­κό έλεγ­χο, και ενώ πιέ­ζει η Commission ζη­τώ­ντας από τον Υπουρ­γό ανα­λυ­τι­κή ενη­μέ­ρω­ση τόσο για την πο­ρεία της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης όσο και της υπό­θε­σης των πα­ρά­νο­μων κρα­τι­κών ενι­σχύ­σε­ων, η – διο­ρι­σμέ­νη από την κυ­βέρ­νη­ση – διοί­κη­ση της εται­ρί­ας θε­ώ­ρη­σε ανα­γκαίο να προ­βεί σε αλ­λα­γή του ορ­γα­νο­γράμ­μα­τός της.

Το νέο ορ­γα­νό­γραμ­μα εστιά­ζει απο­κλει­στι­κά και μόνο στην αύ­ξη­ση του διοι­κη­τι­κού τομέα της εται­ρί­ας και όχι στον πο­λύ­πα­θο λει­τουρ­γι­κό, όπου και πα­ρου­σιά­ζο­νται οι πιο πολ­λές ελ­λεί­ψεις.

Έτσι η διοί­κη­ση της εται­ρί­ας έκρι­νε σκό­πι­μη την αύ­ξη­ση των θέ­σε­ων ευ­θύ­νης κατά 22 (από 128 σε 150), ενώ με έκ­πλη­ξη δια­πι­στώ­νου­με ότι δη­μιουρ­γού­νται διευ­θύν­σεις με έναν διευ­θυ­ντή και δύο άτομα προ­σω­πι­κό.

Πα­ράλ­λη­λα, και σε ό,τι αφορά στο ενιαίο μι­σθο­λό­γιο, προ­βλέ­πε­ται πλέον η δυ­να­τό­τη­τα πλή­ρω­σης μιας θέσης τμη­μα­τάρ­χη στα 9 έτη, αντί στα 16 που προ­βλέ­πε­ται κατ’ ελά­χι­στον στο ενιαίο μι­σθο­λό­γιο.

Συ­νε­πεία των ανω­τέ­ρω, ερω­τά­ται ο κ. Υπουρ­γός:

– Ποιες ανά­γκες κα­λύ­πτο­νται με την αλ­λα­γή του Ορ­γα­νο­γράμ­μα­τος, ιδιαί­τε­ρα τώρα που η εται­ρεία βρί­σκε­ται σε κα­θε­στώς με­τα­βί­βα­σης σε νέο μέ­το­χο;

– Ενη­μέ­ρω­σε το Υπουρ­γείο ή η διοί­κη­ση της ΤΡΑΙ­ΝΟ­ΣΕ την Ferrovie dello Stato Italiane για τις αλ­λα­γές στο ορ­γα­νό­γραμ­μα στις οποί­ες προ­έ­βη; Αν ναι, ποια ήταν η αντί­δρα­ση της ιτα­λι­κής εται­ρί­ας;

– Σε ποιο βαθμό επη­ρε­ά­ζει η εν λόγω ορ­γα­νω­τι­κή αλ­λα­γή τις με­τα­τά­ξεις 620 υπαλ­λή­λων της ΤΡΑΙ­ΝΟ­ΣΕ σε άλλες δη­μό­σιες υπη­ρε­σί­ες, μια με­τα­κί­νη­ση το κό­στος της οποί­ας υπο­λο­γί­ζε­ται στα 120 εκατ. ευρώ;

– Απέ­στει­λε η Γε­νι­κή Διεύ­θυν­ση Αντα­γω­νι­σμού της Commission επι­στο­λή στο Υπουρ­γείο σας ανα­φο­ρι­κά με το θέμα της πώ­λη­σης της ΤΡΑΙ­ΝΟ­ΣΕ; Αν ναι, ποια θέ­μα­τα θί­χθη­καν και ποιες ήταν οι δικές σας διευ­κρι­νή­σεις;

– Η κα­θυ­στέ­ρη­ση ολο­κλή­ρω­σης της πώ­λη­σης της ΤΡΑΙ­ΝΟ­ΣΕ πρό­κει­ται να δη­μιουρ­γή­σει πρό­βλη­μα στην επι­κεί­με­νη πώ­λη­ση της ΕΕΣ­ΣΤΥ;