Το plan B των ελληνικών ναυτιλιακών σε πιθανή αύξηση της φορολογίας

Κινή­σεις «θωρά­κι­σης» απέ­να­ντι σε πιθανή αύξηση της φορο­λο­γίας τους στην Ελλάδα πραγ­μα­το­ποιούν το τελευ­ταίο διά­στημα οι ελλη­νι­κές ναυ­τι­λια­κές εται­ρείες. Στο πλαίσιο αυτό σπεύ­δουν να συστή­σουν εται­ρείες στην Κύπρο, η οποία απο­τε­λεί και τη φυσι­κό­τερη «διέξοδο» των Ελλήνων πλοιο­κτη­τών. Ωστόσο, όπως τονί­ζουν σχε­τι­κές ναυ­τι­λια­κές πηγές που επι­κα­λεί­ται η εβδο­μα­διαία επι­θε­ώ­ρηση της TradeWinds, οι σχε­τι­κές ενέρ­γειες γίνο­νται για προ­λη­πτι­κούς λόγους και θα απο­κτή­σουν μεγα­λύ­τερη ουσία μόνο εφόσον η φορο­λο­γία στην Ελλάδα αυξηθεί τόσο πολύ, που να κατα­στή­σει την άσκηση της σχε­τι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας μη αντα­γω­νι­στική.

Αλλοι μάλιστα θεωρούν τις σχε­τι­κές κινή­σεις απα­ραί­τη­τες προ­κει­μέ­νου να ανοί­ξουν τρα­πε­ζι­κοί λογα­ρια­σμοί στην Κύπρο, στο πλαίσιο των ενερ­γειών που πραγ­μα­το­ποί­η­σαν αρκετές επι­χει­ρή­σεις μετά την τρα­πε­ζική αργία και την επιβολή κεφα­λαια­κών ελέγχων στην Ελλάδα. Μεταξύ των εται­ρειών που φέρο­νται να έχουν εγγρα­φεί στο Κυπριακό Επι­με­λη­τή­ριο περι­λαμ­βά­νο­νται τόσο εισηγ­μέ­νες όσο και ιδιω­τι­κές ελλη­νι­κές ναυ­τι­λια­κές εται­ρείες. Στις εισηγ­μέ­νες περι­λαμ­βά­νο­νται, μεταξύ άλλων, η Star Bulk Shipmanagement, η Safe Bulkers Management, η Navios Shipmanagement και Navios Tanker Management. Στις υπό­λοι­πες, η TradeWinds κατα­γρά­φει, μεταξύ άλλων, τις Samos Steamships, Laskaridis Shipping, Mantinia Shipping, Neda Maritime Agency, Alma Maritime, Target Marine, Efshipping, Chandris Shipmanagement, Enesel και Allseas International Shipmanagement.

Πάντως, οι πλοιο­κτή­τες σπεύ­δουν να προει­δο­ποι­ή­σουν ότι η εγγραφή εται­ρειών συμ­φε­ρό­ντων τους στην Κύπρο είναι η έσχατη δικλείδα ασφα­λείας που επι­θυ­μούν να έχουν ως επιλογή. Σε καμία περί­πτωση δεν συν­δέ­ε­ται με κάποιο γενι­κευ­μένο σχέδιο εξόδου από την Ελλάδα, καθώς δια­μη­νύ­ουν προς κάθε κατεύ­θυνση ότι δεν πρό­κει­ται να απο­χω­ρή­σουν τώρα που οι συν­θή­κες έχουν δυσκο­λέ­ψει, το αντί­θετο μάλιστα. Πρό­κει­ται όμως για την κατάρ­τιση των δικών τους plan B σε περί­πτωση που κριθεί επι­βε­βλη­μένη η μετα­κί­νηση δρα­στη­ριο­τή­των και προ­σω­πι­κού στην Κύπρο. Η μεγα­λύ­τερη ανη­συ­χία σήμερα είναι το ενδε­χό­μενο επι­βο­λής φορο­λο­γίας στις αγο­ρα­πω­λη­σίες πλοίων ή στα έσοδα από ναυ­τι­λια­κές δρα­στη­ριό­τη­τες, καθώς, όπως τονί­ζε­ται, η περαι­τέρω αύξηση του φόρου χωρη­τι­κό­τη­τας που εφαρ­μό­ζε­ται σήμερα δεν συνιστά λόγο για απο­χώ­ρηση από την Ελλάδα, καθώς το κόστος είναι σχετικά χαμηλό.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι και πριν από λίγες εβδο­μά­δες, όπως είχε ανα­φέ­ρει και η «Κ», είχαν κατα­γρα­φεί οι πρώτες κινή­σεις από μικρή μερίδα πλοιο­κτη­τών που είχαν απευ­θυν­θεί στις αρμό­διες κυπρια­κές Αρχές για να ενη­με­ρω­θούν για τις δια­δι­κα­σίες που απαι­τού­νται και το φορο­λο­γικό καθε­στώς που επι­κρα­τεί στο νησί. Οι σχε­τι­κές ενέρ­γειες είχαν επι­βε­βαιω­θεί από τον γενικό διευ­θυ­ντή του Κυπρια­κού Ναυ­τι­λια­κού Επι­με­λη­τη­ρίου, κ. Θωμά Καζάκο, που ανέφερε ότι οι Ελληνες πλοιο­κτή­τες ζητού­σαν πλη­ρο­φο­ρίες για τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις λει­τουρ­γίας μιας ναυ­τι­λια­κής εται­ρείας στην Κύπρο. Οπως μάλιστα είχε τονίσει ο κ. Καζάκος στο Κυπριακό Πρα­κτο­ρείο Ειδή­σεων, η σχετική κινη­τι­κό­τητα «είναι φυσιο­λο­γική συνέ­πεια, καθώς ορι­σμέ­νοι πλοιο­κτή­τες εκ των πραγ­μά­των θα εξε­τά­σουν την πιθα­νό­τητα να απο­κτή­σουν μια δεύτερη βάση των επι­χει­ρή­σεών τους στην Κύπρο, καθώς, πέραν των κοινών εθνικών, κοι­νω­νι­κών και θρη­σκευ­τι­κών δεσμών μας, έχουμε και πολυετή συνερ­γα­σία στον κλάδο της ναυ­τι­λίας».